تظهر تخطيط الدماغ ضغط كونك رائد فضاء تحت المداري
هايدي دوران
06/02/2024
شارك:
مع توقع زيادة عدد رحلات الفضاء دون المدارية المأهولة، تزداد الحاجة لفهم تأثيرها على الدماغ البشري. كما اتضح، ليس من السهل أن تكون طيار فضاء دون مداري، خاصة عندما تسوء الأمور. هذه الدراسة الجديدة من جامعة إمبري ريدل للطيران تستكشف إمكانية استخدام سماعات EEG اللاسلكية لمراقبة الأداء الإدراكي للطيارين دون المداريين في الرحلة. النشاط الدماغي أثناء محاكاة الرحلات دون المدارية كشف عن الوظيفة الإدراكية أثناء حالات الطوارئ، مما يوفر معلومات للدراسات المستقبلية لتحسين سلامة الطيار.
تم نشر النتائج في مجلة تعليم وبحث الطيران/الفضاء التابعة لجامعة إمبري ريدل للطيران. يؤكد المؤلف، إريك سيدهاوس، دكتوراه، على أهمية العوامل البشرية في سلامة الطيار أثناء قيادة مركبة فضائية دون مدارية (2024).
تم استقطاب أربعة مشاركين، ثلاثة ذكور وأنثى من كلية الطيران في جامعة إمبري ريدل (ERAU). كان لدى المشاركين متوسط عمر 20.4. بالمقارنة، يلاحظ المؤلف أن أياً من طياري SpaceShipTwo في عام 2023 لم يكن تحت سن الأربعين. تم تجهيز كل طالب كلية بسماعة EEG EMOTIV EPOC Series 14-Channel وتمت مراقبتهم وهم يقومون بسلسلة من عمليات محاكاة الرحلات تحت ظروف يومية وليلة طبيعية. تم تشغيل المحاكاة مرة أخرى مع إضافة حالات طوارئ مثل فقدان HUD أو فشل المحرك. اهتم المؤلف بشكل خاص بالحزم الثيتا التي تشير إلى التعب الذهني وعبء العمل الذهني خلال كل جلسة.
كتب سيدهاوس (2024) "حالة الطيار الإدراكية هي عامل مهم قد يؤثر على أدائهم أثناء قيادة مركبة فضائية دون مدارية، خاصة عند الرد على حالة طوارئ." "في مثل هذه الحالة، يمكن أن يتم التأثير على ردود فعل الطيارين، اتخاذ القرار، والتحكم في المركبة الفضائية بواسطة حالتهم الإدراكية."
سمحت النتائج لسيدهاوس بتحديد الأجزاء الأكثر تطلبًا عقليًا لكل محاكاة رحلة دون مدارية. وأظهرت أهمية EEG السياقية في بحث العوامل البشرية، خاصة في تدريب حالات الطوارئ.
يأمل سيدهاوس (2024) أن تكون هذه الأبحاث خطوة نحو تطوير "إجراء مراقبة الإدراك وقياس عصبي يساعد على تتبع عبء العمل الفسيولوجي العصبي للطيارين دون المداريين وربما للطيارين في التدريب."
الشكل 2. ملاحظة. محاكي رحلات الفضاء دون مدارية بواسطة إ. سيدهاوس، بدون تاريخ. حقوق الطبع محفوظة بدون تاريخ بواسطة إريك سيدهاوس.
قال سيدهاوس (2024) "البحث في تطبيق علم الفسيولوجيا العصبية ورحلات الفضاء غير مكتمل وقليل من الدراسات حددت القياسات العصبية لآداء الطيار الإدراكي،" مقترحًا ضرورة إجراء المزيد من الأبحاث في محاكيات ديناميكية وبيئات الواقع الافتراضي.
استنتجت الدراسة أن نظام EEG EPOC Series هو "غير معيق، مريح للارتداء، ويوفر دقة عبء العمل الإدراكي مع دقة جيدة." بالإضافة إلى ذلك، أفاد المشاركون بأن السماعة كانت مريحة للارتداء.
علق الدكتور نيك ويليامز، كبير الباحثين في EMOTIV، على أهمية هذه الدراسة التجريبية وتأثيراتها على المستقبل.
قال ويليامز "تدعم هذه الدراسة التجريبية إمكانية دمج تقنيات EEG العصبية في صناعة الطيران كأداة لتطوير ممارسات طيران أكثر أمانًا وقابلية للتكيف." "من خلال تقديم تدريب شخصي للطلاب وزيادة الوعي المتغيرات للوضع للمخضرمين، ستلعب التكنولوجيا EEG غير الغازية دورًا رئيسيًا في تشكيل مستقبل الصناعة.
قال ويليامز "أنا أتطلع إلى الدراسات المستقبلية التي تزيد توضيح هذه النتائج مع عينة أكبر من المشاركين، قياسات عصبية أكثر دقة لعبء العمل الذهني، وتصميم تجريبي محسن."
Seedhouse، E. (2024). تقييم إمكانية استخدام EEG لمراقبة عبء العمل الإدراكي في الرحلات دون المدارية المحاكاة. Journal of Aviation/Aerospace Education & Research، 33(1). DOI: https://doi.org/10.58940/2329-258X.1989
مع توقع زيادة عدد رحلات الفضاء دون المدارية المأهولة، تزداد الحاجة لفهم تأثيرها على الدماغ البشري. كما اتضح، ليس من السهل أن تكون طيار فضاء دون مداري، خاصة عندما تسوء الأمور. هذه الدراسة الجديدة من جامعة إمبري ريدل للطيران تستكشف إمكانية استخدام سماعات EEG اللاسلكية لمراقبة الأداء الإدراكي للطيارين دون المداريين في الرحلة. النشاط الدماغي أثناء محاكاة الرحلات دون المدارية كشف عن الوظيفة الإدراكية أثناء حالات الطوارئ، مما يوفر معلومات للدراسات المستقبلية لتحسين سلامة الطيار.
تم نشر النتائج في مجلة تعليم وبحث الطيران/الفضاء التابعة لجامعة إمبري ريدل للطيران. يؤكد المؤلف، إريك سيدهاوس، دكتوراه، على أهمية العوامل البشرية في سلامة الطيار أثناء قيادة مركبة فضائية دون مدارية (2024).
تم استقطاب أربعة مشاركين، ثلاثة ذكور وأنثى من كلية الطيران في جامعة إمبري ريدل (ERAU). كان لدى المشاركين متوسط عمر 20.4. بالمقارنة، يلاحظ المؤلف أن أياً من طياري SpaceShipTwo في عام 2023 لم يكن تحت سن الأربعين. تم تجهيز كل طالب كلية بسماعة EEG EMOTIV EPOC Series 14-Channel وتمت مراقبتهم وهم يقومون بسلسلة من عمليات محاكاة الرحلات تحت ظروف يومية وليلة طبيعية. تم تشغيل المحاكاة مرة أخرى مع إضافة حالات طوارئ مثل فقدان HUD أو فشل المحرك. اهتم المؤلف بشكل خاص بالحزم الثيتا التي تشير إلى التعب الذهني وعبء العمل الذهني خلال كل جلسة.
كتب سيدهاوس (2024) "حالة الطيار الإدراكية هي عامل مهم قد يؤثر على أدائهم أثناء قيادة مركبة فضائية دون مدارية، خاصة عند الرد على حالة طوارئ." "في مثل هذه الحالة، يمكن أن يتم التأثير على ردود فعل الطيارين، اتخاذ القرار، والتحكم في المركبة الفضائية بواسطة حالتهم الإدراكية."
سمحت النتائج لسيدهاوس بتحديد الأجزاء الأكثر تطلبًا عقليًا لكل محاكاة رحلة دون مدارية. وأظهرت أهمية EEG السياقية في بحث العوامل البشرية، خاصة في تدريب حالات الطوارئ.
يأمل سيدهاوس (2024) أن تكون هذه الأبحاث خطوة نحو تطوير "إجراء مراقبة الإدراك وقياس عصبي يساعد على تتبع عبء العمل الفسيولوجي العصبي للطيارين دون المداريين وربما للطيارين في التدريب."
الشكل 2. ملاحظة. محاكي رحلات الفضاء دون مدارية بواسطة إ. سيدهاوس، بدون تاريخ. حقوق الطبع محفوظة بدون تاريخ بواسطة إريك سيدهاوس.
قال سيدهاوس (2024) "البحث في تطبيق علم الفسيولوجيا العصبية ورحلات الفضاء غير مكتمل وقليل من الدراسات حددت القياسات العصبية لآداء الطيار الإدراكي،" مقترحًا ضرورة إجراء المزيد من الأبحاث في محاكيات ديناميكية وبيئات الواقع الافتراضي.
استنتجت الدراسة أن نظام EEG EPOC Series هو "غير معيق، مريح للارتداء، ويوفر دقة عبء العمل الإدراكي مع دقة جيدة." بالإضافة إلى ذلك، أفاد المشاركون بأن السماعة كانت مريحة للارتداء.
علق الدكتور نيك ويليامز، كبير الباحثين في EMOTIV، على أهمية هذه الدراسة التجريبية وتأثيراتها على المستقبل.
قال ويليامز "تدعم هذه الدراسة التجريبية إمكانية دمج تقنيات EEG العصبية في صناعة الطيران كأداة لتطوير ممارسات طيران أكثر أمانًا وقابلية للتكيف." "من خلال تقديم تدريب شخصي للطلاب وزيادة الوعي المتغيرات للوضع للمخضرمين، ستلعب التكنولوجيا EEG غير الغازية دورًا رئيسيًا في تشكيل مستقبل الصناعة.
قال ويليامز "أنا أتطلع إلى الدراسات المستقبلية التي تزيد توضيح هذه النتائج مع عينة أكبر من المشاركين، قياسات عصبية أكثر دقة لعبء العمل الذهني، وتصميم تجريبي محسن."
Seedhouse، E. (2024). تقييم إمكانية استخدام EEG لمراقبة عبء العمل الإدراكي في الرحلات دون المدارية المحاكاة. Journal of Aviation/Aerospace Education & Research، 33(1). DOI: https://doi.org/10.58940/2329-258X.1989
مع توقع زيادة عدد رحلات الفضاء دون المدارية المأهولة، تزداد الحاجة لفهم تأثيرها على الدماغ البشري. كما اتضح، ليس من السهل أن تكون طيار فضاء دون مداري، خاصة عندما تسوء الأمور. هذه الدراسة الجديدة من جامعة إمبري ريدل للطيران تستكشف إمكانية استخدام سماعات EEG اللاسلكية لمراقبة الأداء الإدراكي للطيارين دون المداريين في الرحلة. النشاط الدماغي أثناء محاكاة الرحلات دون المدارية كشف عن الوظيفة الإدراكية أثناء حالات الطوارئ، مما يوفر معلومات للدراسات المستقبلية لتحسين سلامة الطيار.
تم نشر النتائج في مجلة تعليم وبحث الطيران/الفضاء التابعة لجامعة إمبري ريدل للطيران. يؤكد المؤلف، إريك سيدهاوس، دكتوراه، على أهمية العوامل البشرية في سلامة الطيار أثناء قيادة مركبة فضائية دون مدارية (2024).
تم استقطاب أربعة مشاركين، ثلاثة ذكور وأنثى من كلية الطيران في جامعة إمبري ريدل (ERAU). كان لدى المشاركين متوسط عمر 20.4. بالمقارنة، يلاحظ المؤلف أن أياً من طياري SpaceShipTwo في عام 2023 لم يكن تحت سن الأربعين. تم تجهيز كل طالب كلية بسماعة EEG EMOTIV EPOC Series 14-Channel وتمت مراقبتهم وهم يقومون بسلسلة من عمليات محاكاة الرحلات تحت ظروف يومية وليلة طبيعية. تم تشغيل المحاكاة مرة أخرى مع إضافة حالات طوارئ مثل فقدان HUD أو فشل المحرك. اهتم المؤلف بشكل خاص بالحزم الثيتا التي تشير إلى التعب الذهني وعبء العمل الذهني خلال كل جلسة.
كتب سيدهاوس (2024) "حالة الطيار الإدراكية هي عامل مهم قد يؤثر على أدائهم أثناء قيادة مركبة فضائية دون مدارية، خاصة عند الرد على حالة طوارئ." "في مثل هذه الحالة، يمكن أن يتم التأثير على ردود فعل الطيارين، اتخاذ القرار، والتحكم في المركبة الفضائية بواسطة حالتهم الإدراكية."
سمحت النتائج لسيدهاوس بتحديد الأجزاء الأكثر تطلبًا عقليًا لكل محاكاة رحلة دون مدارية. وأظهرت أهمية EEG السياقية في بحث العوامل البشرية، خاصة في تدريب حالات الطوارئ.
يأمل سيدهاوس (2024) أن تكون هذه الأبحاث خطوة نحو تطوير "إجراء مراقبة الإدراك وقياس عصبي يساعد على تتبع عبء العمل الفسيولوجي العصبي للطيارين دون المداريين وربما للطيارين في التدريب."
الشكل 2. ملاحظة. محاكي رحلات الفضاء دون مدارية بواسطة إ. سيدهاوس، بدون تاريخ. حقوق الطبع محفوظة بدون تاريخ بواسطة إريك سيدهاوس.
قال سيدهاوس (2024) "البحث في تطبيق علم الفسيولوجيا العصبية ورحلات الفضاء غير مكتمل وقليل من الدراسات حددت القياسات العصبية لآداء الطيار الإدراكي،" مقترحًا ضرورة إجراء المزيد من الأبحاث في محاكيات ديناميكية وبيئات الواقع الافتراضي.
استنتجت الدراسة أن نظام EEG EPOC Series هو "غير معيق، مريح للارتداء، ويوفر دقة عبء العمل الإدراكي مع دقة جيدة." بالإضافة إلى ذلك، أفاد المشاركون بأن السماعة كانت مريحة للارتداء.
علق الدكتور نيك ويليامز، كبير الباحثين في EMOTIV، على أهمية هذه الدراسة التجريبية وتأثيراتها على المستقبل.
قال ويليامز "تدعم هذه الدراسة التجريبية إمكانية دمج تقنيات EEG العصبية في صناعة الطيران كأداة لتطوير ممارسات طيران أكثر أمانًا وقابلية للتكيف." "من خلال تقديم تدريب شخصي للطلاب وزيادة الوعي المتغيرات للوضع للمخضرمين، ستلعب التكنولوجيا EEG غير الغازية دورًا رئيسيًا في تشكيل مستقبل الصناعة.
قال ويليامز "أنا أتطلع إلى الدراسات المستقبلية التي تزيد توضيح هذه النتائج مع عينة أكبر من المشاركين، قياسات عصبية أكثر دقة لعبء العمل الذهني، وتصميم تجريبي محسن."
Seedhouse، E. (2024). تقييم إمكانية استخدام EEG لمراقبة عبء العمل الإدراكي في الرحلات دون المدارية المحاكاة. Journal of Aviation/Aerospace Education & Research، 33(1). DOI: https://doi.org/10.58940/2329-258X.1989
