WIRED: Sistem keselamatan jalan raya yang dikendalikan oleh pikiran Emotiv memperlambat mobil ketika pengemudi teralihkan perhatiannya

Oleh Liat Clark

Emotiv, perusahaan yang telah mengkomersialkan antarmuka yang dikendalikan pikiran dengan headset Epoc-nya, telah mengembangkan sistem keselamatan jalan yang secara otomatis memperlambat akselerasi ketika seorang pengemudi menunjukkan tanda-tanda distraksi.

Proyek ini adalah inisiatif yang ditugaskan oleh Royal Automobile Club of Western Australia yang dirancang untuk meningkatkan kesadaran publik tentang masalah yang semakin meningkat di pantai barat negara tersebut. Statistik yang diberikan oleh RAC mengungkapkan bahwa 20 persen pengemudi Australia yang terlibat dalam kecelakaan mengakui bahwa mereka sedang menatap langsung pada objek yang akhirnya mereka tabrak — tetapi karena mereka teralihkan, mereka tidak memahami apa yang terjadi saat itu.

“Otak pada dasarnya adalah mesin perhatian,” jelas Geoffrey Mackellar, CEO Emotiv Research dan Emotiv Lifesciences. “Bagian depan otak harus aktif dan sangat terlibat dalam mengemudi karena otak bawah sadar tidak tahu bahwa keluar dari jalur akan menyebabkan masalah.”

Mengukur keadaan pikiran ini jelas merupakan hal yang rumit untuk dilakukan, tetapi Emotiv berada dalam posisi yang baik untuk tugas tersebut. Headset perusahaan, yang baru-baru ini mendapatkan pendanaan tambahan untuk produk yang diperbarui, menggunakan sensor untuk mengukur sinyal listrik di otak. Versi baru ini dilengkapi dengan sensor inersia enam sumbu yang terdiri dari giroskop tiga sumbu dan akselerometer tiga sumbu, yang dapat menilai gerakan kepala, gerakan mata, dan bahkan kedipan kelopak mata. Penggunaan awalnya adalah untuk mengajarkan pengguna agar berkonsentrasi pada tugas tertentu agar, misalnya, dapat mengendalikan mainan elektronik dengan pikiran mereka — oleh karena itu Emotiv mengetahui banyak tentang mengenali fokus dan distraksi. RAC bertanya, apa yang akan terjadi jika informasi neural dari headset Epoc dipasangkan ke komputer mobil?

Untuk memulai, Emotiv harus mengukur seperti apa menghayal menggunakan total 14 sensor dari headset, dengan meminta sukarelawan untuk melakukan serangkaian tugas saat mengenakannya. Tugas-tugas ini termasuk menggunakan ponsel saat mengemudi, mengganti saluran radio, atau membaca sebuah item. Pengemudi juga diperintahkan untuk tidak memperhatikan saat mengemudi dengan kecepatan aman di area pengujian, untuk melihat seperti apa menghayal itu.

Giroskop digunakan untuk mendeteksi distraksi yang lebih jelas — jika seorang pengemudi mengalihkan kepalanya dari jalan — sementara perlambatan pemindaian mata, tatapan, atau tingkat kedipan diidentifikasi sebagai tanda peringatan (setelah mengukur seperti apa tingkat kedipan normal, dll. untuk seseorang tertentu).

Namun, informasi yang lebih kompleks dikumpulkan untuk mengenali pola neural dari distraksi sebagai pemrosesan kognitif menyerupai slide, dan pola yang menunjukkan jika seseorang sedang “beralih tugas” yaitu beralih dari fokus pada jalan dan mengemudikan mobil, ke mengirim pesan teks.

“Faktanya adalah Anda tidak dapat melakukan lebih dari satu hal sekaligus biasanya, Anda sebenarnya berpindah dari satu hal ke hal lainnya,” kata Lisa Jefferies, seorang mahasiswa Ph.D. psikologi di Universitas Murdoch yang bekerja sama dengan RAC. “Dan setiap kali Anda beralih, ada biaya.”

Penting untuk memiliki ukuran untuk peralihan tugas, daripada hanya bergantung pada ciri fisik dari distraksi seperti gerakan kepala karena, seperti yang ditunjukkan Jefferies, keadaan emosional seseorang dapat memengaruhi tingkat perhatian mereka dan diekspresikan dengan lebih halus.

Sistem diatur sehingga segera setelah salah satu dari ukuran ketidakperhatian ini terdeteksi, mobil memperlambat akselerasinya dan melaju. Ketika perhatian kembali, mobil akan mempercepat kembali.

Salah satu poin terkuat yang keluar dari studi ini, kata Mackellar, adalah bahwa “peralihan perhatian adalah indikasi yang sangat baik dari distraksi.” RAC berharap itu dapat membawa manfaat dengan menyoroti peralihan tugas sebagai faktor penting yang diperhitungkan orang bersama dengan bahaya terkenal lainnya, seperti mengemudi dalam keadaan mabuk.

“Secara nasional, diperkirakan ketidak perhatian adalah faktor dalam 46 persen kecelakaan fatal,” kata Pat Walker, General Manager Eksekutif Advocay dan Manfaat Anggota RAC. “Ketidakperhatian adalah sesuatu yang bisa kita semua rasakan, di mana pikiran kita melayang, kita berbalik dan berbicara dengan anak-anak kita di belakang. Kami bersemangat untuk mendorong kita semua untuk memikirkan cara kita mengemudi dan itulah sebabnya proyek ini sangat penting bagi kami.”

Hyundai i40 yang dimodifikasi yang digunakan dalam studi ini telah baru saja memulai tur di Western Australia untuk mempublikasikan kerja yang dilakukan oleh RAC dan Emotiv.

Sementara itu, dalam berita keselamatan mobil terkait lainnya, seorang insinyur listrik di Jepang telah mengembangkan sistem yang menggunakan tingkat EEG pengemudi yang dapat mendeteksi ketika kendaraan telah dibajak. Ketika tingkatnya berubah, mobil akan melambat hingga berhenti, mengakui bahwa pengemudi telah berubah.