El EEG revela el estrés de ser un piloto espacial suborbital
Heidi Duran
6 feb 2024
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A medida que se anticipa que el número de vuelos espaciales suborbitales tripulados crezca, también crece la necesidad de entender su impacto en el cerebro humano. Resulta que no es fácil ser un piloto de espacio suborbital, especialmente cuando las cosas no salen bien. Este nuevo estudio de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle explora el potencial de usar auriculares EEG inalámbricos para monitorear el rendimiento cognitivo de los pilotos suborbitales durante el vuelo. La actividad de ondas cerebrales durante las simulaciones de vuelo suborbital reveló la función cognitiva durante emergencias, informando futuros estudios para mejorar la seguridad de los pilotos.
Los hallazgos fueron publicados en el Diario de Educación Aeroespacial y Aviación de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. El autor, Erik Seedhouse, PhD, enfatiza la importancia de los factores humanos en la seguridad de un piloto mientras vuela una nave espacial suborbital (2024).
Cuatro participantes, tres hombres y una mujer, fueron reclutados de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle (ERAU) en la Facultad de Aviación. Los participantes tenían una edad media de 20.4. En comparación, el autor señala que ninguno de los pilotos de SpaceShipTwo en 2023 tenía menos de 40 años. A cada estudiante universitario se le colocó un auricular EEG de 14 canales EMOTIV EPOC y se les monitoreó mientras realizaban una serie de simulaciones de vuelo en condiciones normales de día y noche. La simulación se repitió con contingencias adicionales como la pérdida de HUD o fallos en el motor. El autor prestó atención particular a las bandas theta que indican fatiga mental y carga de trabajo mental durante cada sesión.
“El estado cognitivo de un piloto es un factor significativo que puede impactar su rendimiento mientras vuela una nave espacial suborbital, especialmente al reaccionar ante una contingencia”, escribe Seedhouse (2024). “En tal evento, los reflejos de un piloto, la toma de decisiones y el control de la nave espacial pueden verse influenciados por su estado cognitivo.”
Los resultados permitieron a Seedhouse identificar las partes más mentalmente exigentes de cada simulación de vuelo suborbital. Demostraron la importancia del EEG contextual en la investigación de factores humanos, especialmente en el entrenamiento de contingencias.
Seedhouse (2024) espera que esta investigación sea un paso hacia el desarrollo de un “procedimiento de monitoreo cognitivo y neurométrico que ayude a rastrear la carga de trabajo neurofisiológica de los pilotos suborbitales y posiblemente de pilotos en entrenamiento.”
Figura 2. Nota. Simulador de Vuelo Espacial Suborbital de E. Seedhouse, s.f. Copyright s.f. por Erik Seedhouse.
“La investigación sobre la aplicación de la neurofisiología y el vuelo espacial está incompleta y pocos estudios han identificado candidatos a neurométricas del rendimiento cognitivo de los pilotos”, dijo Seedhouse (2024), sugiriendo que se realicen más investigaciones en simuladores dinámicos y entornos de realidad virtual.
El estudio concluyó que el sistema EEG de la serie EPOC es “no disruptivo, es cómodo de usar y proporciona precisión en la carga de trabajo cognitiva con buena resolución.” Además, los participantes informaron que el auricular era cómodo de llevar.
El Dr. Nik Williams, científico investigador senior de EMOTIV, comentó sobre la importancia de este estudio piloto y sus implicaciones para el futuro.
“Este estudio piloto respalda la viabilidad de la integración de la neurotecnología EEG en la industria aeroespacial como una herramienta para desarrollar prácticas de aviación más seguras y más adaptativas”, dijo Williams. “Al ofrecer capacitación personalizada para estudiantes y una mayor conciencia situacional para veteranos, la tecnología EEG no invasiva jugará un papel clave en la configuración del futuro de la industria.
“Espero estudios de seguimiento que aclaren aún más estos hallazgos con una muestra de participantes más grande, medidas neuronales más matizadas de carga de trabajo mental y un diseño experimental mejorado.”
Seedhouse, E. (2024). Evaluando el Potencial de Usar EEG para Monitorear la Carga Cognitiva en el Vuelo Simulado Suborbital. Diario de Educación Aeroespacial y Aviación, 33(1). DOI: https://doi.org/10.58940/2329-258X.1989
A medida que se anticipa que el número de vuelos espaciales suborbitales tripulados crezca, también crece la necesidad de entender su impacto en el cerebro humano. Resulta que no es fácil ser un piloto de espacio suborbital, especialmente cuando las cosas no salen bien. Este nuevo estudio de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle explora el potencial de usar auriculares EEG inalámbricos para monitorear el rendimiento cognitivo de los pilotos suborbitales durante el vuelo. La actividad de ondas cerebrales durante las simulaciones de vuelo suborbital reveló la función cognitiva durante emergencias, informando futuros estudios para mejorar la seguridad de los pilotos.
Los hallazgos fueron publicados en el Diario de Educación Aeroespacial y Aviación de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. El autor, Erik Seedhouse, PhD, enfatiza la importancia de los factores humanos en la seguridad de un piloto mientras vuela una nave espacial suborbital (2024).
Cuatro participantes, tres hombres y una mujer, fueron reclutados de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle (ERAU) en la Facultad de Aviación. Los participantes tenían una edad media de 20.4. En comparación, el autor señala que ninguno de los pilotos de SpaceShipTwo en 2023 tenía menos de 40 años. A cada estudiante universitario se le colocó un auricular EEG de 14 canales EMOTIV EPOC y se les monitoreó mientras realizaban una serie de simulaciones de vuelo en condiciones normales de día y noche. La simulación se repitió con contingencias adicionales como la pérdida de HUD o fallos en el motor. El autor prestó atención particular a las bandas theta que indican fatiga mental y carga de trabajo mental durante cada sesión.
“El estado cognitivo de un piloto es un factor significativo que puede impactar su rendimiento mientras vuela una nave espacial suborbital, especialmente al reaccionar ante una contingencia”, escribe Seedhouse (2024). “En tal evento, los reflejos de un piloto, la toma de decisiones y el control de la nave espacial pueden verse influenciados por su estado cognitivo.”
Los resultados permitieron a Seedhouse identificar las partes más mentalmente exigentes de cada simulación de vuelo suborbital. Demostraron la importancia del EEG contextual en la investigación de factores humanos, especialmente en el entrenamiento de contingencias.
Seedhouse (2024) espera que esta investigación sea un paso hacia el desarrollo de un “procedimiento de monitoreo cognitivo y neurométrico que ayude a rastrear la carga de trabajo neurofisiológica de los pilotos suborbitales y posiblemente de pilotos en entrenamiento.”
Figura 2. Nota. Simulador de Vuelo Espacial Suborbital de E. Seedhouse, s.f. Copyright s.f. por Erik Seedhouse.
“La investigación sobre la aplicación de la neurofisiología y el vuelo espacial está incompleta y pocos estudios han identificado candidatos a neurométricas del rendimiento cognitivo de los pilotos”, dijo Seedhouse (2024), sugiriendo que se realicen más investigaciones en simuladores dinámicos y entornos de realidad virtual.
El estudio concluyó que el sistema EEG de la serie EPOC es “no disruptivo, es cómodo de usar y proporciona precisión en la carga de trabajo cognitiva con buena resolución.” Además, los participantes informaron que el auricular era cómodo de llevar.
El Dr. Nik Williams, científico investigador senior de EMOTIV, comentó sobre la importancia de este estudio piloto y sus implicaciones para el futuro.
“Este estudio piloto respalda la viabilidad de la integración de la neurotecnología EEG en la industria aeroespacial como una herramienta para desarrollar prácticas de aviación más seguras y más adaptativas”, dijo Williams. “Al ofrecer capacitación personalizada para estudiantes y una mayor conciencia situacional para veteranos, la tecnología EEG no invasiva jugará un papel clave en la configuración del futuro de la industria.
“Espero estudios de seguimiento que aclaren aún más estos hallazgos con una muestra de participantes más grande, medidas neuronales más matizadas de carga de trabajo mental y un diseño experimental mejorado.”
Seedhouse, E. (2024). Evaluando el Potencial de Usar EEG para Monitorear la Carga Cognitiva en el Vuelo Simulado Suborbital. Diario de Educación Aeroespacial y Aviación, 33(1). DOI: https://doi.org/10.58940/2329-258X.1989
A medida que se anticipa que el número de vuelos espaciales suborbitales tripulados crezca, también crece la necesidad de entender su impacto en el cerebro humano. Resulta que no es fácil ser un piloto de espacio suborbital, especialmente cuando las cosas no salen bien. Este nuevo estudio de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle explora el potencial de usar auriculares EEG inalámbricos para monitorear el rendimiento cognitivo de los pilotos suborbitales durante el vuelo. La actividad de ondas cerebrales durante las simulaciones de vuelo suborbital reveló la función cognitiva durante emergencias, informando futuros estudios para mejorar la seguridad de los pilotos.
Los hallazgos fueron publicados en el Diario de Educación Aeroespacial y Aviación de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. El autor, Erik Seedhouse, PhD, enfatiza la importancia de los factores humanos en la seguridad de un piloto mientras vuela una nave espacial suborbital (2024).
Cuatro participantes, tres hombres y una mujer, fueron reclutados de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle (ERAU) en la Facultad de Aviación. Los participantes tenían una edad media de 20.4. En comparación, el autor señala que ninguno de los pilotos de SpaceShipTwo en 2023 tenía menos de 40 años. A cada estudiante universitario se le colocó un auricular EEG de 14 canales EMOTIV EPOC y se les monitoreó mientras realizaban una serie de simulaciones de vuelo en condiciones normales de día y noche. La simulación se repitió con contingencias adicionales como la pérdida de HUD o fallos en el motor. El autor prestó atención particular a las bandas theta que indican fatiga mental y carga de trabajo mental durante cada sesión.
“El estado cognitivo de un piloto es un factor significativo que puede impactar su rendimiento mientras vuela una nave espacial suborbital, especialmente al reaccionar ante una contingencia”, escribe Seedhouse (2024). “En tal evento, los reflejos de un piloto, la toma de decisiones y el control de la nave espacial pueden verse influenciados por su estado cognitivo.”
Los resultados permitieron a Seedhouse identificar las partes más mentalmente exigentes de cada simulación de vuelo suborbital. Demostraron la importancia del EEG contextual en la investigación de factores humanos, especialmente en el entrenamiento de contingencias.
Seedhouse (2024) espera que esta investigación sea un paso hacia el desarrollo de un “procedimiento de monitoreo cognitivo y neurométrico que ayude a rastrear la carga de trabajo neurofisiológica de los pilotos suborbitales y posiblemente de pilotos en entrenamiento.”
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