WIRED: ระบบความปลอดภัยทางถนนที่สั่งการด้วยความคิดของ Emotiv ช่วยชะลอความเร็วรถเมื่อคนขับเสียสมาธิ
Nuri Djavit
อัปเดตเมื่อ
26 ก.ย. 2556
WIRED: ระบบความปลอดภัยทางถนนที่สั่งการด้วยความคิดของ Emotiv ช่วยชะลอความเร็วรถเมื่อคนขับเสียสมาธิ
Nuri Djavit
อัปเดตเมื่อ
26 ก.ย. 2556
WIRED: ระบบความปลอดภัยทางถนนที่สั่งการด้วยความคิดของ Emotiv ช่วยชะลอความเร็วรถเมื่อคนขับเสียสมาธิ
Nuri Djavit
อัปเดตเมื่อ
26 ก.ย. 2556
Emotiv บริษัทที่เปิดตลาดอินเทอร์เฟซควบคุมด้วยจิตใจด้วยชุดหูฟัง Epoc ได้พัฒนาระบบความปลอดภัยบนท้องถนนที่จะลดความเร็วในการเร่งเครื่องโดยอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่แสดงสัญญาณของอาการเสียสมาธิ
โครงการนี้เป็นโครงการริเริ่มที่ได้รับมอบหมายจากสมาคมยานยนต์แห่งรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย (RAC) ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้กับสาธารณชนเกี่ยวกับปัญหาที่เพิ่มขึ้นบนชายฝั่งตะวันตกของประเทศ สถิติจาก RAC เผยว่า 20 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ชาวออสเตรเลียที่ประสบอุบัติเหตุยอมรับว่าพวกเขาจ้องมองไปที่วัตถุที่พวกเขากำลังจะชนโดยตรง แต่เนื่องจากพวกเขากำลังเสียสมาธิ พวกเขาจึงไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นในเวลานั้น
“โดยพื้นฐานแล้วสมองคือเครื่องจักรจัดการความสนใจ” Geoffrey Mackellar ซีอีโอของ Emotiv Research และ Emotiv Lifesciences อธิบาย “สมองส่วนหน้าจะต้องตื่นตัวและมีส่วนร่วมกับการขับขี่อย่างมาก เพราะสมองส่วนจิตใต้สำนึกไม่รู้ว่าการขับรถออกนอกเลนจะทำให้เกิดปัญหาได้”
เห็นได้ชัดว่าการวัดสภาวะจิตใจนี้เป็นเรื่องที่ยุ่งยาก แต่ Emotiv ก็อยู่ในสถานะที่เหมาะสมที่จะทำงานนี้ ชุดหูฟังของบริษัทซึ่งเพิ่งได้รับทุนสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ปรับปรุงใหม่นี้ ใช้เซ็นเซอร์เพื่อวัดสัญญาณไฟฟ้าในสมอง รุ่นใหม่นี้ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเฉื่อยแบบหกแกนที่ประกอบด้วยไจโรสโคปแบบสามแกนและตัววัดความเร่งแบบสามแกน ซึ่งสามารถประเมินการเคลื่อนไหวของศีรษะ การเคลื่อนไหวของดวงตา และแม้แต่การกะพริบตา การใช้งานในช่วงแรกคือการฝึกให้ผู้ใช้มีสมาธิกับงานเฉพาะที่อยู่ตรงหน้า เช่น เพื่อควบคุมของเล่นอิเล็กทรอนิกส์ด้วยจิตใจ ดังนั้น Emotiv จึงรู้เรื่องเกี่ยวกับสมาธิและการเสียสมาธิเป็นอย่างดี RAC ตั้งคำถามว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากข้อมูลประสาทจากชุดหูฟัง Epoc ถูกเชื่อมต่อเข้ากับคอมพิวเตอร์ของรถยนต์?
ในการเริ่มต้น Emotiv ต้องวัดสภาวะการใจลอยโดยใช้เซ็นเซอร์ทั้งหมด 14 ตัวของชุดหูฟัง โดยขอให้อาสาสมัครทำกิจกรรมต่าง ๆ ในขณะที่สวมใส่ กิจกรรมเหล่านี้รวมถึงการใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ การเปลี่ยนคลื่นวิทยุ หรือการอ่านบางสิ่ง ผู้ขับขี่ยังได้รับคำสั่งให้ปล่อยใจลอยขณะขับรถด้วยความเร็วที่ปลอดภัยในพื้นที่ทดสอบ เพื่อดูว่าอาการใจลอยมีลักษณะอย่างไร
ไจโรสโคปถูกนำมาใช้เพื่อตรวจจับพฤติกรรมการเสียสมาธิที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น เช่น หากผู้ขับขี่หันศีรษะออกจากถนน ในขณะที่อัตราการกวาดตา การจับจ้อง หรือการกะพริบตาที่ช้าลงจะถูกทำเครื่องหมายเป็นสัญญาณเตือนภัย (หลังจากวัดอัตราการกะพริบตาตามปกติ ฯลฯ ของบุคคลนั้น ๆ แล้ว)
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่มีความซับซ้อนยิ่งกว่านั้นคือข้อมูลที่รวบรวมเพื่อจดจำรูปแบบการทำงานของประสาทจากการเสียสมาธิเมื่อกระบวนการรับรู้ลดลง และข้อมูลที่แสดงว่าบุคคลนั้นกำลังทำการ "สลับงาน" (Task Switching) หรือไม่ เช่น จากการเพ่งความสนใจไปที่ถนนและการขับรถ ไปเป็นการส่งข้อความ
“ความจริงก็คือ โดยปกติแล้วคุณไม่สามารถทำมากกว่าหนึ่งอย่างพร้อมกันได้ ในความเป็นจริงคุณกำลังสลับจากอย่างหนึ่งไปยังอีกอย่างหนึ่ง” Lisa Jefferies นักศึกษาปริญญาเอกสาขาจิตวิทยาที่มหาวิทยาลัย Murdoch ซึ่งร่วมงานกับ RAC กล่าว “และทุกครั้งที่คุณสลับงาน มันจะมีสิ่งที่คุณต้องเสียไป”
สิ่งสำคัญคือต้องมีมาตรการสำหรับการสลับงาน มากกว่าที่จะพึ่งพาพฤติกรรมทางกายภาพของการเสียสมาธิเพียงอย่างเดียว เช่น การเคลื่อนไหวของศีรษะ เนื่องจาก Jefferies ชี้ให้เห็นว่าสภาวะทางอารมณ์ของบุคคลสามารถส่งผลต่อระดับความสนใจของพวกเขา และแสดงออกได้อย่างแนบเนียนกว่ามาก
ระบบนี้ได้รับการตั้งค่าไว้เพื่อให้ทันทีที่ตรวจพบสัญญาณของการไม่ใส่ใจเหล่านี้ รถยนต์จะลดความเร็วในการเร่งเครื่องและแล่นไปอย่างช้า ๆ เมื่อความใส่ใจกลับมา รถก็จะเร่งความเร็วกลับขึ้นมาตามเดิม
จุดที่แข็งแกร่งที่สุดจุดหนึ่งที่ได้จากการศึกษาครั้งนี้คือ “การสลับความสนใจเป็นสิ่งบ่งชี้ที่ดีมากของการเสียสมาธิ” Mackellar กล่าว RAC หวังว่าโครงการนี้จะเป็นประโยชน์โดยการชูประเด็นเรื่องการสลับงานเป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้คนควรพิจารณา ควบคู่ไปกับอันตรายอื่น ๆ ที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เช่น การเมาแล้วขับ
“ในระดับประเทศ คาดว่าอาการไม่ใส่ใจเป็นปัจจัยหนึ่งในอุบัติเหตุร้ายแรงถึงแก่ชีวิตถึง 46 เปอร์เซ็นต์” Pat Walker ผู้บริหารระดับสูงฝ่ายรณรงค์และผลประโยชน์ของสมาชิก RAC กล่าว “อาการไม่ใส่ใจคือสิ่งที่ทุกคนสัมผัสได้ บางเวลาใจเราก็ลอย เราหันกลับไปคุยกับลูก ๆ ที่เบาะหลัง เรากระตือรือร้นที่จะส่งเสริมให้พวกเราทุกคนคิดถึงวิธีที่เราขับรถ และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมโครงการนี้จึงมีความสำคัญต่อเรามาก”
Hyundai i40 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งใช้การศึกษานี้ได้เริ่มออกเดินทางทัวร์รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียแล้วเพื่อเผยแพร่ผลงานที่ทำโดย RAC และ Emotiv
ในขณะเดียวกัน ในข่าวความปลอดภัยของรถยนต์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง วิศวกรไฟฟ้าคนหนึ่งในญี่ปุ่นได้พัฒนาระบบโดยใช้ระดับคลื่นสมอง (EEG) ของผู้ขับขี่ที่สามารถตรวจจับได้เมื่อรถยนต์ถูกจี้ชิงทรัพย์ เมื่อระดับคลื่นสมองเปลี่ยนไป รถจะชะลอความเร็วจนหยุดนิ่ง โดยรับรู้ว่าผู้ขับขี่ได้เปลี่ยนตัวไปแล้ว
Emotiv บริษัทที่เปิดตลาดอินเทอร์เฟซควบคุมด้วยจิตใจด้วยชุดหูฟัง Epoc ได้พัฒนาระบบความปลอดภัยบนท้องถนนที่จะลดความเร็วในการเร่งเครื่องโดยอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่แสดงสัญญาณของอาการเสียสมาธิ
โครงการนี้เป็นโครงการริเริ่มที่ได้รับมอบหมายจากสมาคมยานยนต์แห่งรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย (RAC) ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้กับสาธารณชนเกี่ยวกับปัญหาที่เพิ่มขึ้นบนชายฝั่งตะวันตกของประเทศ สถิติจาก RAC เผยว่า 20 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ชาวออสเตรเลียที่ประสบอุบัติเหตุยอมรับว่าพวกเขาจ้องมองไปที่วัตถุที่พวกเขากำลังจะชนโดยตรง แต่เนื่องจากพวกเขากำลังเสียสมาธิ พวกเขาจึงไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นในเวลานั้น
“โดยพื้นฐานแล้วสมองคือเครื่องจักรจัดการความสนใจ” Geoffrey Mackellar ซีอีโอของ Emotiv Research และ Emotiv Lifesciences อธิบาย “สมองส่วนหน้าจะต้องตื่นตัวและมีส่วนร่วมกับการขับขี่อย่างมาก เพราะสมองส่วนจิตใต้สำนึกไม่รู้ว่าการขับรถออกนอกเลนจะทำให้เกิดปัญหาได้”
เห็นได้ชัดว่าการวัดสภาวะจิตใจนี้เป็นเรื่องที่ยุ่งยาก แต่ Emotiv ก็อยู่ในสถานะที่เหมาะสมที่จะทำงานนี้ ชุดหูฟังของบริษัทซึ่งเพิ่งได้รับทุนสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ปรับปรุงใหม่นี้ ใช้เซ็นเซอร์เพื่อวัดสัญญาณไฟฟ้าในสมอง รุ่นใหม่นี้ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเฉื่อยแบบหกแกนที่ประกอบด้วยไจโรสโคปแบบสามแกนและตัววัดความเร่งแบบสามแกน ซึ่งสามารถประเมินการเคลื่อนไหวของศีรษะ การเคลื่อนไหวของดวงตา และแม้แต่การกะพริบตา การใช้งานในช่วงแรกคือการฝึกให้ผู้ใช้มีสมาธิกับงานเฉพาะที่อยู่ตรงหน้า เช่น เพื่อควบคุมของเล่นอิเล็กทรอนิกส์ด้วยจิตใจ ดังนั้น Emotiv จึงรู้เรื่องเกี่ยวกับสมาธิและการเสียสมาธิเป็นอย่างดี RAC ตั้งคำถามว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากข้อมูลประสาทจากชุดหูฟัง Epoc ถูกเชื่อมต่อเข้ากับคอมพิวเตอร์ของรถยนต์?
ในการเริ่มต้น Emotiv ต้องวัดสภาวะการใจลอยโดยใช้เซ็นเซอร์ทั้งหมด 14 ตัวของชุดหูฟัง โดยขอให้อาสาสมัครทำกิจกรรมต่าง ๆ ในขณะที่สวมใส่ กิจกรรมเหล่านี้รวมถึงการใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ การเปลี่ยนคลื่นวิทยุ หรือการอ่านบางสิ่ง ผู้ขับขี่ยังได้รับคำสั่งให้ปล่อยใจลอยขณะขับรถด้วยความเร็วที่ปลอดภัยในพื้นที่ทดสอบ เพื่อดูว่าอาการใจลอยมีลักษณะอย่างไร
ไจโรสโคปถูกนำมาใช้เพื่อตรวจจับพฤติกรรมการเสียสมาธิที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น เช่น หากผู้ขับขี่หันศีรษะออกจากถนน ในขณะที่อัตราการกวาดตา การจับจ้อง หรือการกะพริบตาที่ช้าลงจะถูกทำเครื่องหมายเป็นสัญญาณเตือนภัย (หลังจากวัดอัตราการกะพริบตาตามปกติ ฯลฯ ของบุคคลนั้น ๆ แล้ว)
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่มีความซับซ้อนยิ่งกว่านั้นคือข้อมูลที่รวบรวมเพื่อจดจำรูปแบบการทำงานของประสาทจากการเสียสมาธิเมื่อกระบวนการรับรู้ลดลง และข้อมูลที่แสดงว่าบุคคลนั้นกำลังทำการ "สลับงาน" (Task Switching) หรือไม่ เช่น จากการเพ่งความสนใจไปที่ถนนและการขับรถ ไปเป็นการส่งข้อความ
“ความจริงก็คือ โดยปกติแล้วคุณไม่สามารถทำมากกว่าหนึ่งอย่างพร้อมกันได้ ในความเป็นจริงคุณกำลังสลับจากอย่างหนึ่งไปยังอีกอย่างหนึ่ง” Lisa Jefferies นักศึกษาปริญญาเอกสาขาจิตวิทยาที่มหาวิทยาลัย Murdoch ซึ่งร่วมงานกับ RAC กล่าว “และทุกครั้งที่คุณสลับงาน มันจะมีสิ่งที่คุณต้องเสียไป”
สิ่งสำคัญคือต้องมีมาตรการสำหรับการสลับงาน มากกว่าที่จะพึ่งพาพฤติกรรมทางกายภาพของการเสียสมาธิเพียงอย่างเดียว เช่น การเคลื่อนไหวของศีรษะ เนื่องจาก Jefferies ชี้ให้เห็นว่าสภาวะทางอารมณ์ของบุคคลสามารถส่งผลต่อระดับความสนใจของพวกเขา และแสดงออกได้อย่างแนบเนียนกว่ามาก
ระบบนี้ได้รับการตั้งค่าไว้เพื่อให้ทันทีที่ตรวจพบสัญญาณของการไม่ใส่ใจเหล่านี้ รถยนต์จะลดความเร็วในการเร่งเครื่องและแล่นไปอย่างช้า ๆ เมื่อความใส่ใจกลับมา รถก็จะเร่งความเร็วกลับขึ้นมาตามเดิม
จุดที่แข็งแกร่งที่สุดจุดหนึ่งที่ได้จากการศึกษาครั้งนี้คือ “การสลับความสนใจเป็นสิ่งบ่งชี้ที่ดีมากของการเสียสมาธิ” Mackellar กล่าว RAC หวังว่าโครงการนี้จะเป็นประโยชน์โดยการชูประเด็นเรื่องการสลับงานเป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้คนควรพิจารณา ควบคู่ไปกับอันตรายอื่น ๆ ที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เช่น การเมาแล้วขับ
“ในระดับประเทศ คาดว่าอาการไม่ใส่ใจเป็นปัจจัยหนึ่งในอุบัติเหตุร้ายแรงถึงแก่ชีวิตถึง 46 เปอร์เซ็นต์” Pat Walker ผู้บริหารระดับสูงฝ่ายรณรงค์และผลประโยชน์ของสมาชิก RAC กล่าว “อาการไม่ใส่ใจคือสิ่งที่ทุกคนสัมผัสได้ บางเวลาใจเราก็ลอย เราหันกลับไปคุยกับลูก ๆ ที่เบาะหลัง เรากระตือรือร้นที่จะส่งเสริมให้พวกเราทุกคนคิดถึงวิธีที่เราขับรถ และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมโครงการนี้จึงมีความสำคัญต่อเรามาก”
Hyundai i40 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งใช้การศึกษานี้ได้เริ่มออกเดินทางทัวร์รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียแล้วเพื่อเผยแพร่ผลงานที่ทำโดย RAC และ Emotiv
ในขณะเดียวกัน ในข่าวความปลอดภัยของรถยนต์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง วิศวกรไฟฟ้าคนหนึ่งในญี่ปุ่นได้พัฒนาระบบโดยใช้ระดับคลื่นสมอง (EEG) ของผู้ขับขี่ที่สามารถตรวจจับได้เมื่อรถยนต์ถูกจี้ชิงทรัพย์ เมื่อระดับคลื่นสมองเปลี่ยนไป รถจะชะลอความเร็วจนหยุดนิ่ง โดยรับรู้ว่าผู้ขับขี่ได้เปลี่ยนตัวไปแล้ว
Emotiv บริษัทที่เปิดตลาดอินเทอร์เฟซควบคุมด้วยจิตใจด้วยชุดหูฟัง Epoc ได้พัฒนาระบบความปลอดภัยบนท้องถนนที่จะลดความเร็วในการเร่งเครื่องโดยอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่แสดงสัญญาณของอาการเสียสมาธิ
โครงการนี้เป็นโครงการริเริ่มที่ได้รับมอบหมายจากสมาคมยานยนต์แห่งรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย (RAC) ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้กับสาธารณชนเกี่ยวกับปัญหาที่เพิ่มขึ้นบนชายฝั่งตะวันตกของประเทศ สถิติจาก RAC เผยว่า 20 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ชาวออสเตรเลียที่ประสบอุบัติเหตุยอมรับว่าพวกเขาจ้องมองไปที่วัตถุที่พวกเขากำลังจะชนโดยตรง แต่เนื่องจากพวกเขากำลังเสียสมาธิ พวกเขาจึงไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นในเวลานั้น
“โดยพื้นฐานแล้วสมองคือเครื่องจักรจัดการความสนใจ” Geoffrey Mackellar ซีอีโอของ Emotiv Research และ Emotiv Lifesciences อธิบาย “สมองส่วนหน้าจะต้องตื่นตัวและมีส่วนร่วมกับการขับขี่อย่างมาก เพราะสมองส่วนจิตใต้สำนึกไม่รู้ว่าการขับรถออกนอกเลนจะทำให้เกิดปัญหาได้”
เห็นได้ชัดว่าการวัดสภาวะจิตใจนี้เป็นเรื่องที่ยุ่งยาก แต่ Emotiv ก็อยู่ในสถานะที่เหมาะสมที่จะทำงานนี้ ชุดหูฟังของบริษัทซึ่งเพิ่งได้รับทุนสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ปรับปรุงใหม่นี้ ใช้เซ็นเซอร์เพื่อวัดสัญญาณไฟฟ้าในสมอง รุ่นใหม่นี้ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเฉื่อยแบบหกแกนที่ประกอบด้วยไจโรสโคปแบบสามแกนและตัววัดความเร่งแบบสามแกน ซึ่งสามารถประเมินการเคลื่อนไหวของศีรษะ การเคลื่อนไหวของดวงตา และแม้แต่การกะพริบตา การใช้งานในช่วงแรกคือการฝึกให้ผู้ใช้มีสมาธิกับงานเฉพาะที่อยู่ตรงหน้า เช่น เพื่อควบคุมของเล่นอิเล็กทรอนิกส์ด้วยจิตใจ ดังนั้น Emotiv จึงรู้เรื่องเกี่ยวกับสมาธิและการเสียสมาธิเป็นอย่างดี RAC ตั้งคำถามว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากข้อมูลประสาทจากชุดหูฟัง Epoc ถูกเชื่อมต่อเข้ากับคอมพิวเตอร์ของรถยนต์?
ในการเริ่มต้น Emotiv ต้องวัดสภาวะการใจลอยโดยใช้เซ็นเซอร์ทั้งหมด 14 ตัวของชุดหูฟัง โดยขอให้อาสาสมัครทำกิจกรรมต่าง ๆ ในขณะที่สวมใส่ กิจกรรมเหล่านี้รวมถึงการใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ การเปลี่ยนคลื่นวิทยุ หรือการอ่านบางสิ่ง ผู้ขับขี่ยังได้รับคำสั่งให้ปล่อยใจลอยขณะขับรถด้วยความเร็วที่ปลอดภัยในพื้นที่ทดสอบ เพื่อดูว่าอาการใจลอยมีลักษณะอย่างไร
ไจโรสโคปถูกนำมาใช้เพื่อตรวจจับพฤติกรรมการเสียสมาธิที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น เช่น หากผู้ขับขี่หันศีรษะออกจากถนน ในขณะที่อัตราการกวาดตา การจับจ้อง หรือการกะพริบตาที่ช้าลงจะถูกทำเครื่องหมายเป็นสัญญาณเตือนภัย (หลังจากวัดอัตราการกะพริบตาตามปกติ ฯลฯ ของบุคคลนั้น ๆ แล้ว)
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่มีความซับซ้อนยิ่งกว่านั้นคือข้อมูลที่รวบรวมเพื่อจดจำรูปแบบการทำงานของประสาทจากการเสียสมาธิเมื่อกระบวนการรับรู้ลดลง และข้อมูลที่แสดงว่าบุคคลนั้นกำลังทำการ "สลับงาน" (Task Switching) หรือไม่ เช่น จากการเพ่งความสนใจไปที่ถนนและการขับรถ ไปเป็นการส่งข้อความ
“ความจริงก็คือ โดยปกติแล้วคุณไม่สามารถทำมากกว่าหนึ่งอย่างพร้อมกันได้ ในความเป็นจริงคุณกำลังสลับจากอย่างหนึ่งไปยังอีกอย่างหนึ่ง” Lisa Jefferies นักศึกษาปริญญาเอกสาขาจิตวิทยาที่มหาวิทยาลัย Murdoch ซึ่งร่วมงานกับ RAC กล่าว “และทุกครั้งที่คุณสลับงาน มันจะมีสิ่งที่คุณต้องเสียไป”
สิ่งสำคัญคือต้องมีมาตรการสำหรับการสลับงาน มากกว่าที่จะพึ่งพาพฤติกรรมทางกายภาพของการเสียสมาธิเพียงอย่างเดียว เช่น การเคลื่อนไหวของศีรษะ เนื่องจาก Jefferies ชี้ให้เห็นว่าสภาวะทางอารมณ์ของบุคคลสามารถส่งผลต่อระดับความสนใจของพวกเขา และแสดงออกได้อย่างแนบเนียนกว่ามาก
ระบบนี้ได้รับการตั้งค่าไว้เพื่อให้ทันทีที่ตรวจพบสัญญาณของการไม่ใส่ใจเหล่านี้ รถยนต์จะลดความเร็วในการเร่งเครื่องและแล่นไปอย่างช้า ๆ เมื่อความใส่ใจกลับมา รถก็จะเร่งความเร็วกลับขึ้นมาตามเดิม
จุดที่แข็งแกร่งที่สุดจุดหนึ่งที่ได้จากการศึกษาครั้งนี้คือ “การสลับความสนใจเป็นสิ่งบ่งชี้ที่ดีมากของการเสียสมาธิ” Mackellar กล่าว RAC หวังว่าโครงการนี้จะเป็นประโยชน์โดยการชูประเด็นเรื่องการสลับงานเป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้คนควรพิจารณา ควบคู่ไปกับอันตรายอื่น ๆ ที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เช่น การเมาแล้วขับ
“ในระดับประเทศ คาดว่าอาการไม่ใส่ใจเป็นปัจจัยหนึ่งในอุบัติเหตุร้ายแรงถึงแก่ชีวิตถึง 46 เปอร์เซ็นต์” Pat Walker ผู้บริหารระดับสูงฝ่ายรณรงค์และผลประโยชน์ของสมาชิก RAC กล่าว “อาการไม่ใส่ใจคือสิ่งที่ทุกคนสัมผัสได้ บางเวลาใจเราก็ลอย เราหันกลับไปคุยกับลูก ๆ ที่เบาะหลัง เรากระตือรือร้นที่จะส่งเสริมให้พวกเราทุกคนคิดถึงวิธีที่เราขับรถ และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมโครงการนี้จึงมีความสำคัญต่อเรามาก”
Hyundai i40 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งใช้การศึกษานี้ได้เริ่มออกเดินทางทัวร์รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียแล้วเพื่อเผยแพร่ผลงานที่ทำโดย RAC และ Emotiv
ในขณะเดียวกัน ในข่าวความปลอดภัยของรถยนต์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง วิศวกรไฟฟ้าคนหนึ่งในญี่ปุ่นได้พัฒนาระบบโดยใช้ระดับคลื่นสมอง (EEG) ของผู้ขับขี่ที่สามารถตรวจจับได้เมื่อรถยนต์ถูกจี้ชิงทรัพย์ เมื่อระดับคลื่นสมองเปลี่ยนไป รถจะชะลอความเร็วจนหยุดนิ่ง โดยรับรู้ว่าผู้ขับขี่ได้เปลี่ยนตัวไปแล้ว
อ่านต่อ