WIRED: Emotiv का दिमाग से चलने वाला सड़क सुरक्षा सिस्टम ड्राइवर का ध्यान भटकने पर गाड़ी को धीमा कर देता है
नूरी जावित
अद्यतन किया गया
26 सित॰ 2013
WIRED: Emotiv का दिमाग से चलने वाला सड़क सुरक्षा सिस्टम ड्राइवर का ध्यान भटकने पर गाड़ी को धीमा कर देता है
नूरी जावित
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26 सित॰ 2013
WIRED: Emotiv का दिमाग से चलने वाला सड़क सुरक्षा सिस्टम ड्राइवर का ध्यान भटकने पर गाड़ी को धीमा कर देता है
नूरी जावित
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26 सित॰ 2013
Emotiv, वह कंपनी जिसने अपने Epoc हेडसेट के साथ दिमाग से नियंत्रित होने वाले इंटरफेस का व्यवसायीकरण किया है, उसने एक सड़क सुरक्षा प्रणाली विकसित की है जो चालक के ध्यान भटकने के लक्षण दिखने पर स्वचालित रूप से त्वरण (एक्सीलरेशन) को धीमा कर देती है।
यह परियोजना वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया के रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब द्वारा शुरू की गई एक पहल है जिसका उद्देश्य देश के पश्चिमी तट पर बढ़ती जा रही इस समस्या के बारे में सार्वजनिक जागरूकता बढ़ाना है। RAC द्वारा प्रदान किए गए आंकड़े बताते हैं कि दुर्घटनाओं में शामिल 20 प्रतिशत ऑस्ट्रेलियाई चालकों ने स्वीकार किया कि वे सीधे उसी वस्तु को देख रहे थे जिससे वे अंततः टकरा गए — लेकिन क्योंकि उनका ध्यान भटका हुआ था, वे उस समय यह समझ नहीं पाए कि क्या हो रहा था।
"मस्तिष्क मूल रूप से एक ध्यान केंद्रित करने वाली मशीन है," Emotiv रिसर्च और Emotiv लाइफसाइंसेज के सीईओ जेफ्री मैकेलर बताते हैं। "मस्तिष्क का अगला हिस्सा सक्रिय होना चाहिए और ड्राइविंग में बहुत अधिक शामिल होना चाहिए क्योंकि अवचेतन मस्तिष्क को यह नहीं पता होता है कि लेन से बाहर गाड़ी चलाने से कोई समस्या उत्पन्न हो सकती है।"
मन की इस स्थिति को मापना स्पष्ट रूप से एक कठिन काम है, लेकिन Emotiv इस कार्य के लिए पूरी तरह से उपयुक्त था। कंपनी का हेडसेट, जिसने हाल ही में अपने नए रूप वाले उत्पाद के लिए अतिरिक्त धन प्राप्त किया है, मस्तिष्क में विद्युत संकेतों को मापने के लिए सेंसर का उपयोग करता है। नया संस्करण छह-अक्ष वाले जड़त्वीय (इनर्शियल) सेंसर से सुसज्जित है जिसमें तीन-अक्ष जाइरोस्कोप और तीन-अक्ष एक्सेलेरोमीटर शामिल है, जो सिर की गति, आंखों की हलचल और यहाँ तक कि पलकों के झपकने का भी आकलन कर सकता है। इसका प्रारंभिक उपयोग उपयोगकर्ताओं को किसी विशिष्ट कार्य पर ध्यान केंद्रित करना सिखाने के लिए था, उदाहरण के लिए, अपने दिमाग से एक इलेक्ट्रॉनिक खिलौने को नियंत्रित करना — इसलिए Emotiv ध्यान और भटकाव को पहचानने के बारे में बहुत कुछ जानता है। RAC ने पूछा, क्या होगा यदि Epoc हेडसेट से प्राप्त तंत्रिका संबंधी (न्यूरल) जानकारी को कार के कंप्यूटर से जोड़ दिया जाए?
शुरुआत करने के लिए, Emotiv को हेडसेट के कुल 14 सेंसरों का उपयोग करके यह मापना था कि दिवास्वप्न (daydreaming) देखना कैसा दिखता है, जिसके लिए स्वयंसेवकों को इसे पहनकर कई तरह के कार्य करने के लिए कहा गया। इन कार्यों में गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन का उपयोग करना, रेडियो चैनल बदलना या किसी वस्तु को पढ़ना शामिल था। चालकों को परीक्षण क्षेत्र में सुरक्षित गति से गाड़ी चलाते समय ध्यान भटकाने का भी निर्देश दिया गया था, ताकि यह देखा जा सके कि दिवास्वप्न देखना कैसा दिखता था।
जाइरोस्कोप का उपयोग अधिक स्पष्ट ध्यान भटकाव का पता लगाने के लिए किया गया था — जैसे कि चालक अपना सिर सड़क से दूर ले जाता है — जबकि धीमी आंख स्कैनिंग, टकटकी या पलकें झपकने की दर को चेतावनी के संकेतों के रूप में चिह्नित किया गया था (यह मापने के बाद कि किसी विशिष्ट व्यक्ति के लिए सामान्य पलक झपकने की दर आदि क्या है)।
हालाँकि, संज्ञानात्मक प्रसंस्करण (कॉग्निटिव प्रोसेसिंग) के धीमे होने पर ध्यान भटकाने के तंत्रिका पैटर्न को पहचानने के लिए एकत्र की गई जानकारी अधिक जटिल थी, और जो यह दिखाती है कि क्या कोई व्यक्ति "कार्य बदल रहा है" (टास्क स्विचिंग) यानी सड़क पर ध्यान केंद्रित करने और अपनी कार चलाने से ध्यान हटाकर टेक्स्ट भेजने पर जा रहा है।
मर्डॉक विश्वविद्यालय में मनोविज्ञान की पीएचडी छात्रा और RAC के साथ काम कर रही लिसा जेफ्रीज़ ने कहा, "तथ्य यह है कि आप आमतौर पर एक समय में एक से अधिक काम नहीं कर सकते हैं, वास्तव में आप एक से दूसरे पर स्विच कर रहे होते हैं। और हर बार जब आप स्विच करते हैं, तो उसकी एक कीमत चुकानी पड़ती है।"
सिर की गति जैसे ध्यान भटकाने वाले शारीरिक लक्षणों पर केवल भरोसा करने के बजाय टास्क स्विचिंग को मापने का एक पैमाना होना महत्वपूर्ण था, क्योंकि, जैसा कि जेफ्रीज़ बताती हैं, किसी व्यक्ति की भावनात्मक स्थिति उनके ध्यान के स्तर को प्रभावित कर सकती है और इसे बहुत ही सूक्ष्मता से व्यक्त किया जा सकता है।
प्रणाली को इस तरह से स्थापित किया गया था कि जैसे ही असावधानी के इन उपायों में से किसी का भी पता चलता है, कार अपनी गति धीमी कर देती है और धीरे-धीरे आगे बढ़ती है। जब ध्यान वापस आता है, तो कार फिर से गति पकड़ लेती है।
मैकेलर का कहना है कि इस अध्ययन से सामने आए सबसे मजबूत बिंदुओं में से एक यह है कि "ध्यान का भटकना ध्यान भंग होने का एक बहुत अच्छा संकेत है"। RAC को उम्मीद है कि वह टास्क-स्विचिंग को एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में उजागर करके कुछ अच्छा काम करेगी, जिसे लोग अन्य प्रसिद्ध खतरों, जैसे कि शराब पीकर गाड़ी चलाने के साथ-साथ ध्यान में रखेंगे।
RAC के कार्यकारी महाप्रबंधक एडवोकेसी और सदस्य लाभ, पैट वॉकर कहते हैं, "राष्ट्रीय स्तर पर, यह अनुमान लगाया गया है कि 46 प्रतिशत घातक दुर्घटनाओं में असावधानी एक कारक थी। असावधानी एक ऐसी चीज़ है जिससे हम सभी जुड़ सकते हैं, वह समय जब हमारा दिमाग भटक जाता है, हम पीछे मुड़ते हैं और पीछे बैठे अपने बच्चों से बात करते हैं। हम हम सभी को गाड़ी चलाने के तरीके के बारे में सोचने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए उत्सुक हैं और इसीलिए यह परियोजना हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है।"
अध्ययन में उपयोग की गई संशोधित हुंडई i40 ने RAC और Emotiv द्वारा किए गए कार्यों का प्रचार करने के लिए अभी पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया का दौरा शुरू किया है।
इस बीच, कार सुरक्षा से जुड़ी अन्य खबरों में, जापान के एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर ने चालक के EEG स्तरों का उपयोग करके एक प्रणाली विकसित की है जो यह पता लगा सकती है कि वाहन का अपहरण कब किया गया है। जब स्तर बदलेंगे, तो कार रुक जाएगी, यह पहचानते हुए कि चालक बदल गया है।
Emotiv, वह कंपनी जिसने अपने Epoc हेडसेट के साथ दिमाग से नियंत्रित होने वाले इंटरफेस का व्यवसायीकरण किया है, उसने एक सड़क सुरक्षा प्रणाली विकसित की है जो चालक के ध्यान भटकने के लक्षण दिखने पर स्वचालित रूप से त्वरण (एक्सीलरेशन) को धीमा कर देती है।
यह परियोजना वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया के रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब द्वारा शुरू की गई एक पहल है जिसका उद्देश्य देश के पश्चिमी तट पर बढ़ती जा रही इस समस्या के बारे में सार्वजनिक जागरूकता बढ़ाना है। RAC द्वारा प्रदान किए गए आंकड़े बताते हैं कि दुर्घटनाओं में शामिल 20 प्रतिशत ऑस्ट्रेलियाई चालकों ने स्वीकार किया कि वे सीधे उसी वस्तु को देख रहे थे जिससे वे अंततः टकरा गए — लेकिन क्योंकि उनका ध्यान भटका हुआ था, वे उस समय यह समझ नहीं पाए कि क्या हो रहा था।
"मस्तिष्क मूल रूप से एक ध्यान केंद्रित करने वाली मशीन है," Emotiv रिसर्च और Emotiv लाइफसाइंसेज के सीईओ जेफ्री मैकेलर बताते हैं। "मस्तिष्क का अगला हिस्सा सक्रिय होना चाहिए और ड्राइविंग में बहुत अधिक शामिल होना चाहिए क्योंकि अवचेतन मस्तिष्क को यह नहीं पता होता है कि लेन से बाहर गाड़ी चलाने से कोई समस्या उत्पन्न हो सकती है।"
मन की इस स्थिति को मापना स्पष्ट रूप से एक कठिन काम है, लेकिन Emotiv इस कार्य के लिए पूरी तरह से उपयुक्त था। कंपनी का हेडसेट, जिसने हाल ही में अपने नए रूप वाले उत्पाद के लिए अतिरिक्त धन प्राप्त किया है, मस्तिष्क में विद्युत संकेतों को मापने के लिए सेंसर का उपयोग करता है। नया संस्करण छह-अक्ष वाले जड़त्वीय (इनर्शियल) सेंसर से सुसज्जित है जिसमें तीन-अक्ष जाइरोस्कोप और तीन-अक्ष एक्सेलेरोमीटर शामिल है, जो सिर की गति, आंखों की हलचल और यहाँ तक कि पलकों के झपकने का भी आकलन कर सकता है। इसका प्रारंभिक उपयोग उपयोगकर्ताओं को किसी विशिष्ट कार्य पर ध्यान केंद्रित करना सिखाने के लिए था, उदाहरण के लिए, अपने दिमाग से एक इलेक्ट्रॉनिक खिलौने को नियंत्रित करना — इसलिए Emotiv ध्यान और भटकाव को पहचानने के बारे में बहुत कुछ जानता है। RAC ने पूछा, क्या होगा यदि Epoc हेडसेट से प्राप्त तंत्रिका संबंधी (न्यूरल) जानकारी को कार के कंप्यूटर से जोड़ दिया जाए?
शुरुआत करने के लिए, Emotiv को हेडसेट के कुल 14 सेंसरों का उपयोग करके यह मापना था कि दिवास्वप्न (daydreaming) देखना कैसा दिखता है, जिसके लिए स्वयंसेवकों को इसे पहनकर कई तरह के कार्य करने के लिए कहा गया। इन कार्यों में गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन का उपयोग करना, रेडियो चैनल बदलना या किसी वस्तु को पढ़ना शामिल था। चालकों को परीक्षण क्षेत्र में सुरक्षित गति से गाड़ी चलाते समय ध्यान भटकाने का भी निर्देश दिया गया था, ताकि यह देखा जा सके कि दिवास्वप्न देखना कैसा दिखता था।
जाइरोस्कोप का उपयोग अधिक स्पष्ट ध्यान भटकाव का पता लगाने के लिए किया गया था — जैसे कि चालक अपना सिर सड़क से दूर ले जाता है — जबकि धीमी आंख स्कैनिंग, टकटकी या पलकें झपकने की दर को चेतावनी के संकेतों के रूप में चिह्नित किया गया था (यह मापने के बाद कि किसी विशिष्ट व्यक्ति के लिए सामान्य पलक झपकने की दर आदि क्या है)।
हालाँकि, संज्ञानात्मक प्रसंस्करण (कॉग्निटिव प्रोसेसिंग) के धीमे होने पर ध्यान भटकाने के तंत्रिका पैटर्न को पहचानने के लिए एकत्र की गई जानकारी अधिक जटिल थी, और जो यह दिखाती है कि क्या कोई व्यक्ति "कार्य बदल रहा है" (टास्क स्विचिंग) यानी सड़क पर ध्यान केंद्रित करने और अपनी कार चलाने से ध्यान हटाकर टेक्स्ट भेजने पर जा रहा है।
मर्डॉक विश्वविद्यालय में मनोविज्ञान की पीएचडी छात्रा और RAC के साथ काम कर रही लिसा जेफ्रीज़ ने कहा, "तथ्य यह है कि आप आमतौर पर एक समय में एक से अधिक काम नहीं कर सकते हैं, वास्तव में आप एक से दूसरे पर स्विच कर रहे होते हैं। और हर बार जब आप स्विच करते हैं, तो उसकी एक कीमत चुकानी पड़ती है।"
सिर की गति जैसे ध्यान भटकाने वाले शारीरिक लक्षणों पर केवल भरोसा करने के बजाय टास्क स्विचिंग को मापने का एक पैमाना होना महत्वपूर्ण था, क्योंकि, जैसा कि जेफ्रीज़ बताती हैं, किसी व्यक्ति की भावनात्मक स्थिति उनके ध्यान के स्तर को प्रभावित कर सकती है और इसे बहुत ही सूक्ष्मता से व्यक्त किया जा सकता है।
प्रणाली को इस तरह से स्थापित किया गया था कि जैसे ही असावधानी के इन उपायों में से किसी का भी पता चलता है, कार अपनी गति धीमी कर देती है और धीरे-धीरे आगे बढ़ती है। जब ध्यान वापस आता है, तो कार फिर से गति पकड़ लेती है।
मैकेलर का कहना है कि इस अध्ययन से सामने आए सबसे मजबूत बिंदुओं में से एक यह है कि "ध्यान का भटकना ध्यान भंग होने का एक बहुत अच्छा संकेत है"। RAC को उम्मीद है कि वह टास्क-स्विचिंग को एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में उजागर करके कुछ अच्छा काम करेगी, जिसे लोग अन्य प्रसिद्ध खतरों, जैसे कि शराब पीकर गाड़ी चलाने के साथ-साथ ध्यान में रखेंगे।
RAC के कार्यकारी महाप्रबंधक एडवोकेसी और सदस्य लाभ, पैट वॉकर कहते हैं, "राष्ट्रीय स्तर पर, यह अनुमान लगाया गया है कि 46 प्रतिशत घातक दुर्घटनाओं में असावधानी एक कारक थी। असावधानी एक ऐसी चीज़ है जिससे हम सभी जुड़ सकते हैं, वह समय जब हमारा दिमाग भटक जाता है, हम पीछे मुड़ते हैं और पीछे बैठे अपने बच्चों से बात करते हैं। हम हम सभी को गाड़ी चलाने के तरीके के बारे में सोचने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए उत्सुक हैं और इसीलिए यह परियोजना हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है।"
अध्ययन में उपयोग की गई संशोधित हुंडई i40 ने RAC और Emotiv द्वारा किए गए कार्यों का प्रचार करने के लिए अभी पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया का दौरा शुरू किया है।
इस बीच, कार सुरक्षा से जुड़ी अन्य खबरों में, जापान के एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर ने चालक के EEG स्तरों का उपयोग करके एक प्रणाली विकसित की है जो यह पता लगा सकती है कि वाहन का अपहरण कब किया गया है। जब स्तर बदलेंगे, तो कार रुक जाएगी, यह पहचानते हुए कि चालक बदल गया है।
Emotiv, वह कंपनी जिसने अपने Epoc हेडसेट के साथ दिमाग से नियंत्रित होने वाले इंटरफेस का व्यवसायीकरण किया है, उसने एक सड़क सुरक्षा प्रणाली विकसित की है जो चालक के ध्यान भटकने के लक्षण दिखने पर स्वचालित रूप से त्वरण (एक्सीलरेशन) को धीमा कर देती है।
यह परियोजना वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया के रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब द्वारा शुरू की गई एक पहल है जिसका उद्देश्य देश के पश्चिमी तट पर बढ़ती जा रही इस समस्या के बारे में सार्वजनिक जागरूकता बढ़ाना है। RAC द्वारा प्रदान किए गए आंकड़े बताते हैं कि दुर्घटनाओं में शामिल 20 प्रतिशत ऑस्ट्रेलियाई चालकों ने स्वीकार किया कि वे सीधे उसी वस्तु को देख रहे थे जिससे वे अंततः टकरा गए — लेकिन क्योंकि उनका ध्यान भटका हुआ था, वे उस समय यह समझ नहीं पाए कि क्या हो रहा था।
"मस्तिष्क मूल रूप से एक ध्यान केंद्रित करने वाली मशीन है," Emotiv रिसर्च और Emotiv लाइफसाइंसेज के सीईओ जेफ्री मैकेलर बताते हैं। "मस्तिष्क का अगला हिस्सा सक्रिय होना चाहिए और ड्राइविंग में बहुत अधिक शामिल होना चाहिए क्योंकि अवचेतन मस्तिष्क को यह नहीं पता होता है कि लेन से बाहर गाड़ी चलाने से कोई समस्या उत्पन्न हो सकती है।"
मन की इस स्थिति को मापना स्पष्ट रूप से एक कठिन काम है, लेकिन Emotiv इस कार्य के लिए पूरी तरह से उपयुक्त था। कंपनी का हेडसेट, जिसने हाल ही में अपने नए रूप वाले उत्पाद के लिए अतिरिक्त धन प्राप्त किया है, मस्तिष्क में विद्युत संकेतों को मापने के लिए सेंसर का उपयोग करता है। नया संस्करण छह-अक्ष वाले जड़त्वीय (इनर्शियल) सेंसर से सुसज्जित है जिसमें तीन-अक्ष जाइरोस्कोप और तीन-अक्ष एक्सेलेरोमीटर शामिल है, जो सिर की गति, आंखों की हलचल और यहाँ तक कि पलकों के झपकने का भी आकलन कर सकता है। इसका प्रारंभिक उपयोग उपयोगकर्ताओं को किसी विशिष्ट कार्य पर ध्यान केंद्रित करना सिखाने के लिए था, उदाहरण के लिए, अपने दिमाग से एक इलेक्ट्रॉनिक खिलौने को नियंत्रित करना — इसलिए Emotiv ध्यान और भटकाव को पहचानने के बारे में बहुत कुछ जानता है। RAC ने पूछा, क्या होगा यदि Epoc हेडसेट से प्राप्त तंत्रिका संबंधी (न्यूरल) जानकारी को कार के कंप्यूटर से जोड़ दिया जाए?
शुरुआत करने के लिए, Emotiv को हेडसेट के कुल 14 सेंसरों का उपयोग करके यह मापना था कि दिवास्वप्न (daydreaming) देखना कैसा दिखता है, जिसके लिए स्वयंसेवकों को इसे पहनकर कई तरह के कार्य करने के लिए कहा गया। इन कार्यों में गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन का उपयोग करना, रेडियो चैनल बदलना या किसी वस्तु को पढ़ना शामिल था। चालकों को परीक्षण क्षेत्र में सुरक्षित गति से गाड़ी चलाते समय ध्यान भटकाने का भी निर्देश दिया गया था, ताकि यह देखा जा सके कि दिवास्वप्न देखना कैसा दिखता था।
जाइरोस्कोप का उपयोग अधिक स्पष्ट ध्यान भटकाव का पता लगाने के लिए किया गया था — जैसे कि चालक अपना सिर सड़क से दूर ले जाता है — जबकि धीमी आंख स्कैनिंग, टकटकी या पलकें झपकने की दर को चेतावनी के संकेतों के रूप में चिह्नित किया गया था (यह मापने के बाद कि किसी विशिष्ट व्यक्ति के लिए सामान्य पलक झपकने की दर आदि क्या है)।
हालाँकि, संज्ञानात्मक प्रसंस्करण (कॉग्निटिव प्रोसेसिंग) के धीमे होने पर ध्यान भटकाने के तंत्रिका पैटर्न को पहचानने के लिए एकत्र की गई जानकारी अधिक जटिल थी, और जो यह दिखाती है कि क्या कोई व्यक्ति "कार्य बदल रहा है" (टास्क स्विचिंग) यानी सड़क पर ध्यान केंद्रित करने और अपनी कार चलाने से ध्यान हटाकर टेक्स्ट भेजने पर जा रहा है।
मर्डॉक विश्वविद्यालय में मनोविज्ञान की पीएचडी छात्रा और RAC के साथ काम कर रही लिसा जेफ्रीज़ ने कहा, "तथ्य यह है कि आप आमतौर पर एक समय में एक से अधिक काम नहीं कर सकते हैं, वास्तव में आप एक से दूसरे पर स्विच कर रहे होते हैं। और हर बार जब आप स्विच करते हैं, तो उसकी एक कीमत चुकानी पड़ती है।"
सिर की गति जैसे ध्यान भटकाने वाले शारीरिक लक्षणों पर केवल भरोसा करने के बजाय टास्क स्विचिंग को मापने का एक पैमाना होना महत्वपूर्ण था, क्योंकि, जैसा कि जेफ्रीज़ बताती हैं, किसी व्यक्ति की भावनात्मक स्थिति उनके ध्यान के स्तर को प्रभावित कर सकती है और इसे बहुत ही सूक्ष्मता से व्यक्त किया जा सकता है।
प्रणाली को इस तरह से स्थापित किया गया था कि जैसे ही असावधानी के इन उपायों में से किसी का भी पता चलता है, कार अपनी गति धीमी कर देती है और धीरे-धीरे आगे बढ़ती है। जब ध्यान वापस आता है, तो कार फिर से गति पकड़ लेती है।
मैकेलर का कहना है कि इस अध्ययन से सामने आए सबसे मजबूत बिंदुओं में से एक यह है कि "ध्यान का भटकना ध्यान भंग होने का एक बहुत अच्छा संकेत है"। RAC को उम्मीद है कि वह टास्क-स्विचिंग को एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में उजागर करके कुछ अच्छा काम करेगी, जिसे लोग अन्य प्रसिद्ध खतरों, जैसे कि शराब पीकर गाड़ी चलाने के साथ-साथ ध्यान में रखेंगे।
RAC के कार्यकारी महाप्रबंधक एडवोकेसी और सदस्य लाभ, पैट वॉकर कहते हैं, "राष्ट्रीय स्तर पर, यह अनुमान लगाया गया है कि 46 प्रतिशत घातक दुर्घटनाओं में असावधानी एक कारक थी। असावधानी एक ऐसी चीज़ है जिससे हम सभी जुड़ सकते हैं, वह समय जब हमारा दिमाग भटक जाता है, हम पीछे मुड़ते हैं और पीछे बैठे अपने बच्चों से बात करते हैं। हम हम सभी को गाड़ी चलाने के तरीके के बारे में सोचने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए उत्सुक हैं और इसीलिए यह परियोजना हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है।"
अध्ययन में उपयोग की गई संशोधित हुंडई i40 ने RAC और Emotiv द्वारा किए गए कार्यों का प्रचार करने के लिए अभी पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया का दौरा शुरू किया है।
इस बीच, कार सुरक्षा से जुड़ी अन्य खबरों में, जापान के एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर ने चालक के EEG स्तरों का उपयोग करके एक प्रणाली विकसित की है जो यह पता लगा सकती है कि वाहन का अपहरण कब किया गया है। जब स्तर बदलेंगे, तो कार रुक जाएगी, यह पहचानते हुए कि चालक बदल गया है।
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