WIRED: एमोटिव (Emotiv) का दिमाग से चलने वाला सड़क सुरक्षा सिस्टम ड्राइवर का ध्यान भटकने पर कार को धीमा कर देता है
नूरी जाविद
संशोधित किया गया
26 सित॰ 2013
WIRED: एमोटिव (Emotiv) का दिमाग से चलने वाला सड़क सुरक्षा सिस्टम ड्राइवर का ध्यान भटकने पर कार को धीमा कर देता है
नूरी जाविद
संशोधित किया गया
26 सित॰ 2013
WIRED: एमोटिव (Emotiv) का दिमाग से चलने वाला सड़क सुरक्षा सिस्टम ड्राइवर का ध्यान भटकने पर कार को धीमा कर देता है
नूरी जाविद
संशोधित किया गया
26 सित॰ 2013
Emotiv, वह कंपनी जिसने अपने Epoc हेडसेट के साथ दिमाग से नियंत्रित होने वाले इंटरफेस का व्यवसायीकरण किया है, ने एक सड़क सुरक्षा प्रणाली विकसित की है जो चालक द्वारा ध्यान भटकने के लक्षण दिखाने पर स्वचालित रूप से त्वरण (acceleration) को धीमा कर देती है।
यह परियोजना वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया के रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब (RAC) द्वारा शुरू की गई एक पहल है, जिसे देश के पश्चिमी तट पर बढ़ रही इस समस्या के बारे में सार्वजनिक जागरूकता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। RAC द्वारा प्रदान किए गए आंकड़े बताते हैं कि दुर्घटनाओं में शामिल 20 प्रतिशत ऑस्ट्रेलियाई चालकों ने स्वीकार किया कि वे सीधे उसी वस्तु को घूर रहे थे जिससे वे अंततः टकरा गए — लेकिन क्योंकि उनका ध्यान भटका हुआ था, वे उस समय यह नहीं समझ पाए कि क्या हो रहा था।
Emotiv Research और Emotiv Lifesciences के सीईओ जेफ्री मैकेलर बताते हैं, "मस्तिष्क मूल रूप से एक ध्यान केंद्रित करने वाली मशीन है। मस्तिष्क का अगला हिस्सा सक्रिय होना चाहिए और ड्राइविंग में बहुत अधिक शामिल होना चाहिए क्योंकि अवचेतन मस्तिष्क को यह नहीं पता होता है कि लेन से बाहर गाड़ी चलाने से कोई समस्या हो सकती है।"
मन की इस स्थिति को मापना स्पष्ट रूप से एक कठिन काम है, लेकिन Emotiv इस कार्य के लिए पूरी तरह से उपयुक्त था। कंपनी का हेडसेट, जिसने हाल ही में अपने नए रूप वाले उत्पाद के लिए अतिरिक्त धन हासिल किया है, मस्तिष्क में विद्युत संकेतों को मापने के लिए सेंसर का उपयोग करता है। नया संस्करण छह-अक्ष वाले जड़त्वीय सेंसर (inertial sensor) से लैस है जो तीन-अक्ष वाले जाइरोस्कोप और तीन-अक्ष वाले एक्सेलेरोमीटर से बना है, जो सिर की गति, आंखों की हलचल और यहाँ तक कि पलकें झपकने का भी अनुमान लगा सकता है। इसका प्रारंभिक उपयोग उपयोगकर्ताओं को किसी विशिष्ट कार्य पर ध्यान केंद्रित करना सिखाने के लिए किया गया था, उदाहरण के लिए, अपने दिमाग से एक इलेक्ट्रॉनिक खिलौने को नियंत्रित करना — इसलिए Emotiv ध्यान केंद्रित करने और ध्यान भटकने को पहचानने के बारे में बहुत कुछ जानता है। RAC ने पूछा, क्या होगा यदि Epoc हेडसेट से मिलने वाली न्यूरल जानकारी को कार के कंप्यूटर से जोड़ दिया जाए?
शुरुआत करने के लिए, Emotiv को हेडसेट के कुल 14 सेंसरों का उपयोग करके यह मापना था कि दिवास्वप्न (daydreaming) कैसा दिखता है, इसके लिए उन्होंने स्वयंसेवकों से इसे पहनकर विभिन्न प्रकार के कार्य करने के लिए कहा। इन कार्यों में गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन का उपयोग करना, रेडियो चैनल बदलना या किसी चीज़ को पढ़ना शामिल था। चालकों को परीक्षण क्षेत्र में सुरक्षित गति से गाड़ी चलाते समय ध्यान भटकाने का भी निर्देश दिया गया था, ताकि यह देखा जा सके कि दिवास्वप्न देखना कैसा लगता है।
जाइरोस्कोप का उपयोग अधिक स्पष्ट ध्यान भटकाव का पता लगाने के लिए किया गया था — जैसे कि यदि कोई चालक अपना सिर सड़क से हटा लेता है — जबकि आँखों के स्कैन करने की गति, टकटकी या पलकें झपकने की दर के धीमा होने को चेतावनी के संकेतों के रूप में चिह्नित किया गया (यह मापने के बाद कि किसी विशेष व्यक्ति के लिए पलक झपकने की सामान्य दर आदि क्या है)।
हालाँकि, संज्ञानात्मक प्रसंस्करण (cognitive processing) के कम होने पर ध्यान भटकने के न्यूरल पैटर्न को पहचानने के लिए एकत्र की गई जानकारी अधिक जटिल थी, और जो यह दर्शाती है कि कोई व्यक्ति "टास्क स्विचिंग" कर रहा है यानी सड़क और ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करने से हटकर मैसेज भेजने पर ध्यान दे रहा है।
मर्डोक विश्वविद्यालय में मनोविज्ञान की पीएच.डी. छात्रा और RAC के साथ काम कर रही लिसा जेफरीज ने कहा, "तथ्य यह है कि आप आमतौर पर एक समय में एक से अधिक काम नहीं कर सकते हैं, वास्तव में आप एक काम से दूसरे काम पर स्विच कर रहे होते हैं। और हर बार जब आप स्विच करते हैं, तो उसकी एक कीमत चुकानी पड़ती है।"
कार्य स्विच करने (task switching) के लिए एक पैमाना होना महत्वपूर्ण था, न कि केवल ध्यान बटने के शारीरिक लक्षणों जैसे कि सिर हिलाने पर निर्भर रहना, क्योंकि जैसा कि जेफरीज बताती हैं, किसी व्यक्ति की भावनात्मक स्थिति उनके ध्यान के स्तर को प्रभावित कर सकती है और इसे बहुत ही सूक्ष्मता से व्यक्त किया जा सकता है।
इस प्रणाली को इस तरह से स्थापित किया गया था कि जैसे ही असावधानी के इन पैमानों में से किसी का भी पता चलता है, कार अपनी गति धीमी कर लेती है और धीरे-धीरे चलने लगती है। जब ध्यान वापस आता है, तो कार की गति फिर से बढ़ जाती है।
मैकेलर का कहना है कि इस अध्ययन से सामने आए सबसे मजबूत बिंदुओं में से एक यह है कि "ध्यान का स्विच होना ध्यान भटकने का एक बहुत अच्छा संकेत है।" RAC को उम्मीद है कि वह टास्क-स्विचिंग को एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में उजागर करके कुछ अच्छा करेगा, जिसे लोग शराब पीकर गाड़ी चलाने जैसे अन्य प्रसिद्ध खतरों के साथ ध्यान में रखें।
RAC के कार्यकारी महाप्रबंधक एडवोकेसी और सदस्य लाभ, पैट वॉकर कहते हैं, "राष्ट्रीय स्तर पर, अनुमान है कि 46 प्रतिशत घातक दुर्घटनाओं में असावधानी एक कारक थी। असावधानी एक ऐसी चीज़ है जिससे हम सभी खुद को जोड़ सकते हैं, वे समय जब हमारा दिमाग भटक जाता है, हम पीछे मुड़ते हैं और पीछे बैठे अपने बच्चों से बात करते हैं। हम सभी को अपने ड्राइव करने के तरीके के बारे में सोचने के लिए प्रोत्साहित करने के इच्छुक हैं और इसीलिए यह परियोजना हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है।"
अध्ययन में उपयोग की गई संशोधित हुंडई i40 ने RAC और Emotiv द्वारा किए गए कार्यों का प्रचार करने के लिए अभी पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया का दौरा शुरू किया है।
इस बीच, कार सुरक्षा से जुड़े अन्य समाचारों में, जापान के एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर ने ड्राइवर के ईईजी (EEG) स्तरों का उपयोग करके एक प्रणाली विकसित की है जो यह पता लगा सकती है कि वाहन कब हाईजैक किया गया है। जब स्तर बदलेंगे, तो कार यह पहचानते हुए कि ड्राइवर बदल गया है, धीरे-धीरे रुक जाएगी।
Emotiv, वह कंपनी जिसने अपने Epoc हेडसेट के साथ दिमाग से नियंत्रित होने वाले इंटरफेस का व्यवसायीकरण किया है, ने एक सड़क सुरक्षा प्रणाली विकसित की है जो चालक द्वारा ध्यान भटकने के लक्षण दिखाने पर स्वचालित रूप से त्वरण (acceleration) को धीमा कर देती है।
यह परियोजना वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया के रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब (RAC) द्वारा शुरू की गई एक पहल है, जिसे देश के पश्चिमी तट पर बढ़ रही इस समस्या के बारे में सार्वजनिक जागरूकता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। RAC द्वारा प्रदान किए गए आंकड़े बताते हैं कि दुर्घटनाओं में शामिल 20 प्रतिशत ऑस्ट्रेलियाई चालकों ने स्वीकार किया कि वे सीधे उसी वस्तु को घूर रहे थे जिससे वे अंततः टकरा गए — लेकिन क्योंकि उनका ध्यान भटका हुआ था, वे उस समय यह नहीं समझ पाए कि क्या हो रहा था।
Emotiv Research और Emotiv Lifesciences के सीईओ जेफ्री मैकेलर बताते हैं, "मस्तिष्क मूल रूप से एक ध्यान केंद्रित करने वाली मशीन है। मस्तिष्क का अगला हिस्सा सक्रिय होना चाहिए और ड्राइविंग में बहुत अधिक शामिल होना चाहिए क्योंकि अवचेतन मस्तिष्क को यह नहीं पता होता है कि लेन से बाहर गाड़ी चलाने से कोई समस्या हो सकती है।"
मन की इस स्थिति को मापना स्पष्ट रूप से एक कठिन काम है, लेकिन Emotiv इस कार्य के लिए पूरी तरह से उपयुक्त था। कंपनी का हेडसेट, जिसने हाल ही में अपने नए रूप वाले उत्पाद के लिए अतिरिक्त धन हासिल किया है, मस्तिष्क में विद्युत संकेतों को मापने के लिए सेंसर का उपयोग करता है। नया संस्करण छह-अक्ष वाले जड़त्वीय सेंसर (inertial sensor) से लैस है जो तीन-अक्ष वाले जाइरोस्कोप और तीन-अक्ष वाले एक्सेलेरोमीटर से बना है, जो सिर की गति, आंखों की हलचल और यहाँ तक कि पलकें झपकने का भी अनुमान लगा सकता है। इसका प्रारंभिक उपयोग उपयोगकर्ताओं को किसी विशिष्ट कार्य पर ध्यान केंद्रित करना सिखाने के लिए किया गया था, उदाहरण के लिए, अपने दिमाग से एक इलेक्ट्रॉनिक खिलौने को नियंत्रित करना — इसलिए Emotiv ध्यान केंद्रित करने और ध्यान भटकने को पहचानने के बारे में बहुत कुछ जानता है। RAC ने पूछा, क्या होगा यदि Epoc हेडसेट से मिलने वाली न्यूरल जानकारी को कार के कंप्यूटर से जोड़ दिया जाए?
शुरुआत करने के लिए, Emotiv को हेडसेट के कुल 14 सेंसरों का उपयोग करके यह मापना था कि दिवास्वप्न (daydreaming) कैसा दिखता है, इसके लिए उन्होंने स्वयंसेवकों से इसे पहनकर विभिन्न प्रकार के कार्य करने के लिए कहा। इन कार्यों में गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन का उपयोग करना, रेडियो चैनल बदलना या किसी चीज़ को पढ़ना शामिल था। चालकों को परीक्षण क्षेत्र में सुरक्षित गति से गाड़ी चलाते समय ध्यान भटकाने का भी निर्देश दिया गया था, ताकि यह देखा जा सके कि दिवास्वप्न देखना कैसा लगता है।
जाइरोस्कोप का उपयोग अधिक स्पष्ट ध्यान भटकाव का पता लगाने के लिए किया गया था — जैसे कि यदि कोई चालक अपना सिर सड़क से हटा लेता है — जबकि आँखों के स्कैन करने की गति, टकटकी या पलकें झपकने की दर के धीमा होने को चेतावनी के संकेतों के रूप में चिह्नित किया गया (यह मापने के बाद कि किसी विशेष व्यक्ति के लिए पलक झपकने की सामान्य दर आदि क्या है)।
हालाँकि, संज्ञानात्मक प्रसंस्करण (cognitive processing) के कम होने पर ध्यान भटकने के न्यूरल पैटर्न को पहचानने के लिए एकत्र की गई जानकारी अधिक जटिल थी, और जो यह दर्शाती है कि कोई व्यक्ति "टास्क स्विचिंग" कर रहा है यानी सड़क और ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करने से हटकर मैसेज भेजने पर ध्यान दे रहा है।
मर्डोक विश्वविद्यालय में मनोविज्ञान की पीएच.डी. छात्रा और RAC के साथ काम कर रही लिसा जेफरीज ने कहा, "तथ्य यह है कि आप आमतौर पर एक समय में एक से अधिक काम नहीं कर सकते हैं, वास्तव में आप एक काम से दूसरे काम पर स्विच कर रहे होते हैं। और हर बार जब आप स्विच करते हैं, तो उसकी एक कीमत चुकानी पड़ती है।"
कार्य स्विच करने (task switching) के लिए एक पैमाना होना महत्वपूर्ण था, न कि केवल ध्यान बटने के शारीरिक लक्षणों जैसे कि सिर हिलाने पर निर्भर रहना, क्योंकि जैसा कि जेफरीज बताती हैं, किसी व्यक्ति की भावनात्मक स्थिति उनके ध्यान के स्तर को प्रभावित कर सकती है और इसे बहुत ही सूक्ष्मता से व्यक्त किया जा सकता है।
इस प्रणाली को इस तरह से स्थापित किया गया था कि जैसे ही असावधानी के इन पैमानों में से किसी का भी पता चलता है, कार अपनी गति धीमी कर लेती है और धीरे-धीरे चलने लगती है। जब ध्यान वापस आता है, तो कार की गति फिर से बढ़ जाती है।
मैकेलर का कहना है कि इस अध्ययन से सामने आए सबसे मजबूत बिंदुओं में से एक यह है कि "ध्यान का स्विच होना ध्यान भटकने का एक बहुत अच्छा संकेत है।" RAC को उम्मीद है कि वह टास्क-स्विचिंग को एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में उजागर करके कुछ अच्छा करेगा, जिसे लोग शराब पीकर गाड़ी चलाने जैसे अन्य प्रसिद्ध खतरों के साथ ध्यान में रखें।
RAC के कार्यकारी महाप्रबंधक एडवोकेसी और सदस्य लाभ, पैट वॉकर कहते हैं, "राष्ट्रीय स्तर पर, अनुमान है कि 46 प्रतिशत घातक दुर्घटनाओं में असावधानी एक कारक थी। असावधानी एक ऐसी चीज़ है जिससे हम सभी खुद को जोड़ सकते हैं, वे समय जब हमारा दिमाग भटक जाता है, हम पीछे मुड़ते हैं और पीछे बैठे अपने बच्चों से बात करते हैं। हम सभी को अपने ड्राइव करने के तरीके के बारे में सोचने के लिए प्रोत्साहित करने के इच्छुक हैं और इसीलिए यह परियोजना हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है।"
अध्ययन में उपयोग की गई संशोधित हुंडई i40 ने RAC और Emotiv द्वारा किए गए कार्यों का प्रचार करने के लिए अभी पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया का दौरा शुरू किया है।
इस बीच, कार सुरक्षा से जुड़े अन्य समाचारों में, जापान के एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर ने ड्राइवर के ईईजी (EEG) स्तरों का उपयोग करके एक प्रणाली विकसित की है जो यह पता लगा सकती है कि वाहन कब हाईजैक किया गया है। जब स्तर बदलेंगे, तो कार यह पहचानते हुए कि ड्राइवर बदल गया है, धीरे-धीरे रुक जाएगी।
Emotiv, वह कंपनी जिसने अपने Epoc हेडसेट के साथ दिमाग से नियंत्रित होने वाले इंटरफेस का व्यवसायीकरण किया है, ने एक सड़क सुरक्षा प्रणाली विकसित की है जो चालक द्वारा ध्यान भटकने के लक्षण दिखाने पर स्वचालित रूप से त्वरण (acceleration) को धीमा कर देती है।
यह परियोजना वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया के रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब (RAC) द्वारा शुरू की गई एक पहल है, जिसे देश के पश्चिमी तट पर बढ़ रही इस समस्या के बारे में सार्वजनिक जागरूकता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। RAC द्वारा प्रदान किए गए आंकड़े बताते हैं कि दुर्घटनाओं में शामिल 20 प्रतिशत ऑस्ट्रेलियाई चालकों ने स्वीकार किया कि वे सीधे उसी वस्तु को घूर रहे थे जिससे वे अंततः टकरा गए — लेकिन क्योंकि उनका ध्यान भटका हुआ था, वे उस समय यह नहीं समझ पाए कि क्या हो रहा था।
Emotiv Research और Emotiv Lifesciences के सीईओ जेफ्री मैकेलर बताते हैं, "मस्तिष्क मूल रूप से एक ध्यान केंद्रित करने वाली मशीन है। मस्तिष्क का अगला हिस्सा सक्रिय होना चाहिए और ड्राइविंग में बहुत अधिक शामिल होना चाहिए क्योंकि अवचेतन मस्तिष्क को यह नहीं पता होता है कि लेन से बाहर गाड़ी चलाने से कोई समस्या हो सकती है।"
मन की इस स्थिति को मापना स्पष्ट रूप से एक कठिन काम है, लेकिन Emotiv इस कार्य के लिए पूरी तरह से उपयुक्त था। कंपनी का हेडसेट, जिसने हाल ही में अपने नए रूप वाले उत्पाद के लिए अतिरिक्त धन हासिल किया है, मस्तिष्क में विद्युत संकेतों को मापने के लिए सेंसर का उपयोग करता है। नया संस्करण छह-अक्ष वाले जड़त्वीय सेंसर (inertial sensor) से लैस है जो तीन-अक्ष वाले जाइरोस्कोप और तीन-अक्ष वाले एक्सेलेरोमीटर से बना है, जो सिर की गति, आंखों की हलचल और यहाँ तक कि पलकें झपकने का भी अनुमान लगा सकता है। इसका प्रारंभिक उपयोग उपयोगकर्ताओं को किसी विशिष्ट कार्य पर ध्यान केंद्रित करना सिखाने के लिए किया गया था, उदाहरण के लिए, अपने दिमाग से एक इलेक्ट्रॉनिक खिलौने को नियंत्रित करना — इसलिए Emotiv ध्यान केंद्रित करने और ध्यान भटकने को पहचानने के बारे में बहुत कुछ जानता है। RAC ने पूछा, क्या होगा यदि Epoc हेडसेट से मिलने वाली न्यूरल जानकारी को कार के कंप्यूटर से जोड़ दिया जाए?
शुरुआत करने के लिए, Emotiv को हेडसेट के कुल 14 सेंसरों का उपयोग करके यह मापना था कि दिवास्वप्न (daydreaming) कैसा दिखता है, इसके लिए उन्होंने स्वयंसेवकों से इसे पहनकर विभिन्न प्रकार के कार्य करने के लिए कहा। इन कार्यों में गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन का उपयोग करना, रेडियो चैनल बदलना या किसी चीज़ को पढ़ना शामिल था। चालकों को परीक्षण क्षेत्र में सुरक्षित गति से गाड़ी चलाते समय ध्यान भटकाने का भी निर्देश दिया गया था, ताकि यह देखा जा सके कि दिवास्वप्न देखना कैसा लगता है।
जाइरोस्कोप का उपयोग अधिक स्पष्ट ध्यान भटकाव का पता लगाने के लिए किया गया था — जैसे कि यदि कोई चालक अपना सिर सड़क से हटा लेता है — जबकि आँखों के स्कैन करने की गति, टकटकी या पलकें झपकने की दर के धीमा होने को चेतावनी के संकेतों के रूप में चिह्नित किया गया (यह मापने के बाद कि किसी विशेष व्यक्ति के लिए पलक झपकने की सामान्य दर आदि क्या है)।
हालाँकि, संज्ञानात्मक प्रसंस्करण (cognitive processing) के कम होने पर ध्यान भटकने के न्यूरल पैटर्न को पहचानने के लिए एकत्र की गई जानकारी अधिक जटिल थी, और जो यह दर्शाती है कि कोई व्यक्ति "टास्क स्विचिंग" कर रहा है यानी सड़क और ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करने से हटकर मैसेज भेजने पर ध्यान दे रहा है।
मर्डोक विश्वविद्यालय में मनोविज्ञान की पीएच.डी. छात्रा और RAC के साथ काम कर रही लिसा जेफरीज ने कहा, "तथ्य यह है कि आप आमतौर पर एक समय में एक से अधिक काम नहीं कर सकते हैं, वास्तव में आप एक काम से दूसरे काम पर स्विच कर रहे होते हैं। और हर बार जब आप स्विच करते हैं, तो उसकी एक कीमत चुकानी पड़ती है।"
कार्य स्विच करने (task switching) के लिए एक पैमाना होना महत्वपूर्ण था, न कि केवल ध्यान बटने के शारीरिक लक्षणों जैसे कि सिर हिलाने पर निर्भर रहना, क्योंकि जैसा कि जेफरीज बताती हैं, किसी व्यक्ति की भावनात्मक स्थिति उनके ध्यान के स्तर को प्रभावित कर सकती है और इसे बहुत ही सूक्ष्मता से व्यक्त किया जा सकता है।
इस प्रणाली को इस तरह से स्थापित किया गया था कि जैसे ही असावधानी के इन पैमानों में से किसी का भी पता चलता है, कार अपनी गति धीमी कर लेती है और धीरे-धीरे चलने लगती है। जब ध्यान वापस आता है, तो कार की गति फिर से बढ़ जाती है।
मैकेलर का कहना है कि इस अध्ययन से सामने आए सबसे मजबूत बिंदुओं में से एक यह है कि "ध्यान का स्विच होना ध्यान भटकने का एक बहुत अच्छा संकेत है।" RAC को उम्मीद है कि वह टास्क-स्विचिंग को एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में उजागर करके कुछ अच्छा करेगा, जिसे लोग शराब पीकर गाड़ी चलाने जैसे अन्य प्रसिद्ध खतरों के साथ ध्यान में रखें।
RAC के कार्यकारी महाप्रबंधक एडवोकेसी और सदस्य लाभ, पैट वॉकर कहते हैं, "राष्ट्रीय स्तर पर, अनुमान है कि 46 प्रतिशत घातक दुर्घटनाओं में असावधानी एक कारक थी। असावधानी एक ऐसी चीज़ है जिससे हम सभी खुद को जोड़ सकते हैं, वे समय जब हमारा दिमाग भटक जाता है, हम पीछे मुड़ते हैं और पीछे बैठे अपने बच्चों से बात करते हैं। हम सभी को अपने ड्राइव करने के तरीके के बारे में सोचने के लिए प्रोत्साहित करने के इच्छुक हैं और इसीलिए यह परियोजना हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है।"
अध्ययन में उपयोग की गई संशोधित हुंडई i40 ने RAC और Emotiv द्वारा किए गए कार्यों का प्रचार करने के लिए अभी पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया का दौरा शुरू किया है।
इस बीच, कार सुरक्षा से जुड़े अन्य समाचारों में, जापान के एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर ने ड्राइवर के ईईजी (EEG) स्तरों का उपयोग करके एक प्रणाली विकसित की है जो यह पता लगा सकती है कि वाहन कब हाईजैक किया गया है। जब स्तर बदलेंगे, तो कार यह पहचानते हुए कि ड्राइवर बदल गया है, धीरे-धीरे रुक जाएगी।
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