चूंकि मानवयुक्त उपकक्षीय अंतरिक्ष उड़ानों की संख्या बढ़ने की उम्मीद है, इसलिए मानव मस्तिष्क पर उनके प्रभाव को समझना भी आवश्यक हो गया है। जैसा कि पता चलता है, उपकक्षीय अंतरिक्ष पायलट बनना आसान नहीं है, खासकर तब जब चीजें खराब हो जाएं। एम्ब्री-रिडल एयरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी का यह नया अध्ययन उड़ान में उपकक्षीय पायलटों के संज्ञानात्मक प्रदर्शन की निगरानी के लिए वायरलेस EEG हेडसेट का उपयोग करने की क्षमता का पता लगाता है। उपकक्षीय उड़ान सिमुलेशन के दौरान ब्रेनवेव गतिविधि ने आपातकालीन स्थितियों के दौरान संज्ञानात्मक कार्य का खुलासा किया, जिससे पायलट सुरक्षा में सुधार के लिए भविष्य के अध्ययनों को बल मिला।

ये निष्कर्ष एम्ब्री-रिडल एयरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी के जर्नल ऑफ एविएशन/एयरोस्पेस एजुकेशन एंड रिसर्च में प्रकाशित हुए थे। लेखक, एरिक सीडहाउस, पीएचडी, उपकक्षीय अंतरिक्ष यान उड़ाते समय पायलट की सुरक्षा में मानवीय कारकों के महत्व पर जोर देते हैं (2024)।

एम्ब्री-रिडल एयरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी (ERAU) के कॉलेज ऑफ एविएशन से चार प्रतिभागियों, तीन पुरुष और एक महिला को भर्ती किया गया था। प्रतिभागियों की औसत आयु 20.4 वर्ष थी। इसके विपरीत, लेखक बताते हैं कि 2023 में स्पेसशिप-टू के कोई भी पायलट 40 वर्ष से कम आयु के नहीं थे। प्रत्येक कॉलेज छात्र को Emotiv EPOC सीरीज 14-चैनल EEG हेडसेट पहनाया गया और सामान्य दिन और रात की परिस्थितियों में उड़ान सिमुलेशन की एक श्रृंखला आयोजित करते हुए उनकी निगरानी की गई। सिमुलेशन को HUD के नुकसान या इंजन की विफलता जैसी अतिरिक्त आकस्मिकताओं के साथ फिर से चलाया गया। लेखक ने प्रत्येक सत्र के दौरान मानसिक थकान और मानसिक कार्यभार को दर्शाने वाले थीटा बैंड पर विशेष ध्यान दिया।

सीडहाउस (2024) लिखते हैं, "एक पायलट की संज्ञानात्मक स्थिति एक महत्वपूर्ण कारक है जो उपकक्षीय अंतरिक्ष यान उड़ाते समय उनके प्रदर्शन को प्रभावित कर सकती है, खासकर जब किसी आकस्मिक स्थिति पर प्रतिक्रिया दे रहे हों।" "ऐसी घटना में, एक पायलट की सजगता, निर्णय लेने और अंतरिक्ष यान के नियंत्रण पर उनकी संज्ञानात्मक स्थिति का प्रभाव पड़ सकता है।"

इन परिणामों ने सीडहाउस को प्रत्येक उपकक्षीय उड़ान सिमुलेशन के सबसे मानसिक रूप से मांग वाले हिस्सों की पहचान करने की अनुमति दी। उन्होंने मानवीय कारकों के अनुसंधान में, विशेष रूप से आकस्मिक प्रशिक्षण में, प्रासंगिक EEG के महत्व को प्रदर्शित किया।

सीडहाउस (2024) को उम्मीद है कि यह शोध "एक संज्ञानात्मक निगरानी प्रक्रिया और न्यूरोमेट्रिक विकसित करने की दिशा में एक कदम होगा जो उपकक्षीय पायलटों के न्यूरोफिज़ियोलॉजिकल कार्यभार को ट्रैक करने में मदद करेगा और संभवतः प्रशिक्षण ले रहे पायलटों के लिए भी।"

चित्र 2. नोट। उपकक्षीय अंतरिक्ष उड़ान सिम्युलेटर, ई. सीडहाउस द्वारा, बिना तारीख। कॉपीराइट, बिना तारीख, एरिक सीडहाउस द्वारा।

सीडहाउस (2024) ने कहा, "न्यूरोफिज़ियोलॉजी के अनुप्रयोग और अंतरिक्ष उड़ान पर शोध अधूरा है और कुछ ही अध्ययनों ने पायलट के संज्ञानात्मक प्रदर्शन के उम्मीदवार न्यूरोमेट्रिक्स की पहचान की है," उन्होंने सुझाव दिया कि गतिशील सिमुलेटरों और वीआर (VR) वातावरणों में अधिक शोध किया जाना चाहिए।

अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि EPOC सीरीज EEG प्रणाली "बाधामुक्त है, पहनने में आरामदायक है, और अच्छे रिज़ॉल्यूशन के साथ संज्ञानात्मक कार्यभार की सटीकता प्रदान करती है।" इसके अलावा, प्रतिभागियों ने बताया कि हेडसेट पहनने में आरामदायक था।

इमोटिव (Emotiv) के वरिष्ठ अनुसंधान वैज्ञानिक डॉ. निक विलियम्स ने इस पायलट अध्ययन के महत्व और भविष्य के लिए इसके निहितार्थों पर टिप्पणी की।

विलियम्स ने कहा, "यह पायलट अध्ययन विमानन क्षेत्र को अधिक सुरक्षित और अधिक अनुकूलनीय बनाने के लिए एक उपकरण के रूप में एयरोस्पेस उद्योग में EEG न्यूरोटेक एकीकरण की व्यवहार्यता का समर्थन करता है।" "छात्रों के लिए व्यक्तिगत प्रशिक्षण और अनुभवी पायलटों के लिए उन्नत परिस्थितिजन्य जागरूकता प्रदान करके, गैर-आक्रामक EEG तकनीक उद्योग के भविष्य को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।"

"मैं आगे के ऐसे अध्ययनों की प्रतीक्षा कर रहा हूँ जो बड़े प्रतिभागी नमूने, मानसिक कार्यभार के अधिक सूक्ष्म तंत्रिका माप और बेहतर प्रयोगात्मक डिजाइन के साथ इन निष्कर्षों को और स्पष्ट करेंगे।"

सीडहाउस, ई. (2024)। सिमुलेटेड उपकक्षीय उड़ान में संज्ञानात्मक कार्यभार की निगरानी के लिए EEG का उपयोग करने की क्षमता का मूल्यांकन। जर्नल ऑफ एविएशन/एयरोस्पेस एजुकेशन एंड रिसर्च, 33(1)। DOI: https://doi.org/10.58940/2329-258X.1989