[عدم توجه علت تعداد زیادی از آسیب‌های جاده‌ای است، اما یک پروژه جدید و نوآورانه با هدف کمک به رانندگان برای حفظ تمرکز خود بر روی جاده انجام می‌شود. توبی هیگان تحقیق می‌کند.]

این مقاله در ابتدا در مجله Horizons دسامبر / ژانویه ۲۰۱۴ منتشر شده است.

نوشته توبی هیگان

بر اساس آمارهای جمع‌آوری شده از داده‌های پلیس استرالیای غربی (WA)، تقریباً یک مورد از هر پنج تلفات جاده‌ای در استرالیای غربی ناشی از عدم توجه یا خستگی است. کارشناسان ایمنی جاده‌ای RAC می‌گویند این آمار احتمالاً به دلیل دشواری در تعیین زمان نقش خستگی یا عدم توجه در تصادف، به میزان قابل توجهی بالاتر است.

اغلب غیرممکن است که به طور دقیق تعیین کرد، به عنوان مثال، آیا نبود خطوط ترمز منتهی به یک تصادف مرگبار به این دلیل بوده که راننده در تخمین پیچ جاده دچار اشتباه شده یا با تلفن خود بازی می‌کرده است. در کنار رانندگان با سرعت غیرمجاز و رانندگان تحت تأثیر الکل، کسانی که توجهی ندارند یا تمرکز کامل روی رانندگی ندارند، بخش بزرگی از آسیب‌های جاده‌ای را به خود اختصاص می‌دهند.

مدیر کل اجرایی RAC، پت واکر، می‌گوید در حالی که این موضوعی است که می‌تواند تقریباً هر راننده‌ای را تحت تأثیر قرار دهد، اما چیزی است که ما اطلاعات کافی در مورد آن نداریم. «خواه این حواس‌پرتی در داخل یا خارج خودرو باشد یا صرفاً قرار داشتن در حالت هدایت خودکار، بی توجهی یکی از بزرگترین قاتلان در جاده‌های استرالیای غربی است. اما ما هنوز اطلاعات کافی در مورد آنچه در آن لحظه که ذهن راننده جای دیگری است رخ می‌دهد، نداریم.»

امسال RAC پروژه برجسته‌ای را آغاز کرد تا درباره آنچه هنگام قطع شدن توجه راننده رخ می‌دهد، بیشتر بیاموزد. برای به دست آوردن Insight (بینش) ارزشمند در مورد عدم توجه و تأثیر آن بر عملکرد رانندگی، به معنای واقعی کلمه نیاز به ورود به ذهن راننده بود.

پژوهشگران RAC به سراغ دکتر جفری مک‌کلار، مدیر فنی شرکت تحقیقاتی Emotiv مستقر در سیدنی رفتند تا از هدست EEG آنها برای نظارت بر رانندگان در یک سری آزمایش‌ها استفاده کنند.

هدست EPOC طراحی شده در استرالیا توسط شرکت Emotiv از ۱۴ حسگر برای نظارت بر امواج مغزی استفاده می‌کند. تفکر اولیه این بود که با نظارت بر فعالیت مغزی راننده، فرصت‌هایی برای کاهش صدمات یا تلفات با جلوگیری کامل از برخورد خودروی مجهز به سیستم توجه RAC WA ایجاد شود. نتیجه همکاری بین Emotiv و RAC، اولین پروژه خودروی مجهز به سیستم توجه (Attention Powered Car) در جهان بود. همانطور که از نام آن پیداست، خودروی مجهز به سیستم توجه خودرویی است که بسته به توجه راننده واکنش نشان می‌دهد و محدودیت‌های از پیش تعیین‌شده‌ای برای کسانی که هوشیار به نظر نمی‌رسند و ذهنشان روی کار جدی رانندگی متمرکز نیست، اعمال می‌شود.

خودروی مجهز به سیستم توجه در ماه‌های اکتبر و نوامبر امسال زمانی که یک سفر تحت نظارت را در تعدادی از مناطق استرالیای غربی و در یک مسیر کنترل‌شده در مرکز رانندگی RAC انجام داد، مورد آزمایش قرار گرفت.

حتی با وجود اینکه فناوری نظارت بر مغز از قبل توسعه یافته بود، دکتر مک‌کلار بر روی توسعه بیشتر این دستگاه تمرکز کرد تا بتواند تعیین کند عدم توجه چیست و تشخیص دهد چه زمانی راننده توجه نمی‌کند.

دکتر مک‌کلار می‌گوید: «ما نمی‌توانیم افکار را بخوانیم، اما به طور کلی می‌توانیم با تقریب خوبی بفهمیم چه چیزی در مغز می‌گذرد. ما به طور کلی می‌توانیم تشخیص دهیم که آیا کسی هوشیار است، آیا صداهایی را می‌شنود، آیا صحبت می‌کند یا نه... فقط از روی فعالیت در بخش‌های مختلف مغز.»

اما برای تشخیص دقیق کاری که رانندگان در واقع انجام می‌دهند، این پروژه نیاز به نظارت بر روی حرکات چشم از جمله اندازه مردمک‌ها و میزان پلک زدن داشت که همگی می‌توانند نشانه‌ای از خستگی و هوشیاری باشند.

«در این پروژه ما با شرکتی که تجهیزات ردیابی چشم تولید می‌کند همکاری کردیم، بنابراین توانستیم آنچه مردم به آن نگاه می‌کنند و همچنین به آن فکر می‌کنند را بررسی کنیم.» دکتر مک‌کلار می‌گوید یکی از بزرگترین چالش‌ها، تمایز قائل شدن بین چیزهای مختلفی است که مردم روی آنها تمرکز می‌کنند. دکتر مک‌کلار توضیح می‌دهد: «توجه کردن می‌تواند به راحتی توجه به یک تلفن همراه باشد.»

«بنابراین ما به این نتیجه رسیدیم که موفق‌ترین استراتژی، بررسی تغییر توجه، یعنی اسکن کردن بین [تمرکز روی] جاده و پیامک زدن است. ما می‌خواستیم به دنبال توجه خاص مرتبط با رانندگی باشیم... و می‌توانیم آن را با دقت بسیار خوبی تشخیص دهیم.»

[تمرکز روی حواس‌پرتی‌ها]

در حالی که بسیاری از خودروهای مدرن دارای سیستم‌های تشخیص خستگی هستند، این تنها چیزی است که آنها تشخیص می‌دهند. آنها نمی توانند تشخیص دهند که آیا کسی تمرکز خود را از تقاطع پیش رو به بچه‌های روی صندلی‌های عقب معطوف کرده است یا خیر، چیزی که این پروژه را منحصر به فرد می‌کند.

تقریباً ۲۰ سوژه تحت شبیه‌سازی‌های فشرده رانندگی با کامپیوتر قرار گرفتند تا مشخص شود مغز و چشمان آنها در شرایط خاصی مانند رانندگی عادی، تغییر موسیقی یا برقراری تماس تلفنی چه واکنشی نشان می‌دهند.

دکتر مک‌کلار با هدف شبیه‌سازی وضعیت‌های خستگی یا بی‌توجهی می‌گوید: «سپس ما سرعت آنها را به مدت ۱۵ دقیقه به ۱۵ کیلومتر در ساعت محدود کردیم تا حوصله‌شان کاملاً سر برود.»

«سپس چند سیستم یادگیری ماشین برای تفسیر تمام داده‌ها توسعه دادیم. ما بسته‌های مدل‌سازی آماری عظیمی داشتیم تا اطلاعاتی در مورد اینکه چه نوع رانندگی شامل رانندگی عادی و رانندگی با حواس‌پرتی می‌شود، به دست آوریم.»

علاوه بر شبیه‌سازی‌ها، هدف پروژه خودروی مجهز به سیستم توجه، انتقال به آزمایش‌های دنیای واقعی بود. تیم پروژه یک Hyundai i40 را برای شرکت در این آزمایش با فناوری بالا انتخاب کرد. این خودرو که از قبل دارای رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP بود، در غیر این صورت یک خودروی خانوادگی استاندارد و چهار سیلندر به همراه جدیدترین امکانات رفاهی است.

ادغام هدست و تجهیزات ردیابی مرتبط در خودرو جایی بود که شرکت تولید و فناوری Finch مستقر در سیدنی وارد کار شد. عماد تاهتوه، مدیر فناوری‌های کاربردی می‌گوید در اوایل پروژه بحث‌های زیادی درباره اینکه خودرو پس از مشخص شدن عدم توجه راننده چه کاری باید انجام دهد، وجود داشت.

تاهتوه توضیح می‌دهد: «در واقع ما می‌خواستیم نشان دهیم که از دست دادن تمرکز چقدر آسان است... بنابراین ما روی قطع کردن گاز خودرو به توافق رسیدیم. پدال گاز به گونه‌ای تحت تأثیر قرار می‌گیرد که شامل تغییر در هیچ یک از عملیات‌ها یا سیستم‌های موجود در خودرو نمی‌شود. ما می‌خواستیم مطمئن شویم که خودروی مجهز به سیستم توجه برای استفاده در جاده‌های عمومی ایمن است.»

تشخیص عدم توجه تنها باعث فعال شدن قطع‌کننده شتاب می‌شود - یک مکانیزم موجود در خودرو. راننده همیشه کنترل خودرو را در دست دارد و می‌تواند هر زمان که خواست با فشار دادن دکمه‌ای که روی فرمان تعبیه شده است، دستگاه را غیرفعال کند. این سیستم در هیچ زمانی تأثیری بر افزایش شتاب یا ترمزگیری ندارد.

شرکت Finch برای توسعه برنامه‌ای تلاش کرد که بین هدست EEG و خودرو قرار می‌گیرد. تاهتوه می‌گوید: «سپس زمانی که به نقاط محرک خاصی می‌رسیم، یک دستور بی‌کار شدن پدال گاز را به کامپیوتر می‌فرستد که بر روی شتاب‌دهنده تأثیر می‌گذارد.»

[نظارت بر توجه راننده]

اتصال به کامپیوتر خودرو از سیستمی مبتنی بر دستگاه‌های معمولی محدودکننده سرعت استفاده می‌کند. تاهتوه می‌گوید: «به جای نظارت بر محدودیت سرعت، ما بر روی توجه نظارت می‌کنیم.»

پیکربندی خودروی مجهز به سیستم توجه rac wa. آزمایش‌های اولیه روی یک پیست به سرعت – و با دقت – مشخص کرد چه زمانی یک راننده با خواندن نقشه یا استفاده از تلفن همراه خود از وظیفه رانندگی منحرف شده است. تاهتوه می‌گوید: «اثر آن آنی بود.»

اگرچه RAC برنامه‌ای برای تجاری‌سازی این دستگاه ندارد، اما از خودروی مجهز به سیستم توجه برای آزمایش عوامل مختلف بی توجهی استفاده خواهد شد و از یافته‌ها برای هدایت توسعه مداخلات مناسب برای بهبود وضعیت
همه رانندگان استفاده می‌شود.

پت واکر از RAC می‌گوید افزایش آگاهی بیشتر در مورد بی توجهی به عنوان یک موضوع جدی نیز بخش مهمی از این پروژه بوده است. ما امیدواریم که از طریق این طرح، رانندگان استرالیای غربی این واقعیت را بپذیرند که ما اغلب آن‌طور که باید پشت فرمان توجه نمی‌کنیم.

در حال حاضر هیوندای کیلومترها مسیر را در دنیای واقعی و با شرایط کنترل شدید طی کرده است. نتایج آن سفر اکنون در حال بررسی است.

این پیش‌نمایشی از آینده‌ای هیجان‌انگیز است، جایی که فناوری جدید ممکن است به همه ما کمک کند تا رانندگان با دقت‌تری شویم.

برای خواندن مقاله کامل در RAC اینجا را کلیک کنید