اپنی یادداشت کو چیلنج کریں! نیا این-بیک گیم Emotiv App میں کھیلیں
اپنی یادداشت کو چیلنج کریں! نیا این-بیک گیم Emotiv App میں کھیلیں
اپنی یادداشت کو چیلنج کریں! نیا این-بیک گیم Emotiv App میں کھیلیں
وائرڈ: ایموٹیو کا ذہنی طاقت والا روڈ سیفٹی سسٹم گاڑی کی رفتار کم کرتا ہے جب ڈرائیور توجہ نہیں دے رہا ہوتا
شئیر کریں:
ایموٹیو، وہ کمپنی جو اپنے ایپوک ہیڈسیٹ کے ساتھ ذہنی کنٹرول واجہات کو تجارتی بناتی ہے، نے ایک روڈ سیفٹی سسٹم تیار کیا ہے جو خود بخود رفتار کو کم کرتا ہے جب ڈرائیور حواس پرتویجہ کی علامات ظاہر کرتا ہے۔
یہ منصوبہ مغربی آسٹریلیا کے رائل آٹوموبائل کلب کی جانب سے عمل میں لایا گیا ہے تاکہ ایک مسئلے کے بارے میں عوامی آگاہی بڑھائی جا سکے جو ملک کے مغربی ساحل پر بڑھتا رہا ہے۔ آر اے سی کی طرف سے دی گئی شماریاتی اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ 20 فیصد آسٹریلیائی ڈرائیورز جو حادثات میں شامل ہیں وہ اعتراف کرتے ہیں کہ وہ سیدھے اس چیز کو گھور رہے تھے جس سے انہوں نے ٹکرایا — لیکن کیونکہ وہ حواس پرتویجہ تھے، تو انہوں نے اس وقت کیا ہو رہا تھا اس کا ادراک نہیں کیا۔
“دماغ بنیادی طور پر ایک توجہ کی مشین ہے،” ایموٹیو ریسرچ اور ایموٹیو لائف سائنسز کے سی ای او جیوفری میکیلیئر وضاحت کرتے ہیں۔ “دماغ کا اگلا حصہ بہت زیادہ فعال اور گاڑی چلانے میں گیا ہوتا ہے کیونکہ ہوش سے باہر کا دماغ نہیں جانتا کہ لاین سے باہر جانا مسئلہ پیدا کرے گا۔”
اس ذہنی حالت کی پیمائش کرنا ظاہر ہے کہ ایک مشکل کام ہوتا ہے، لیکن ایموٹیو اس کام کے لئے بخوبی تیاری میں تھا۔ کمپنی کا ہیڈسیٹ، جس نے حال ہی میں اپنی نوی بنائی گئی مصنوعات کے لئے مزید رقم حاصل کی ہے، دماغ میں برقی اشاروں کی پیمائش کے لئے سنسروں کا استعمال کرتا ہے۔ نیا ورژن ایک چھ محور والی انسٹرٹیال سنسر کے ساتھ لیس ہے جو تین محور والی گیروسکوپ اور تین محور والی ایکسلیرومیٹر سے بنی ہوتی ہے، جو سر کی حرکت، آنکھ کی حرکت، اور یہاں تک کہ پلک جھپکنے تک کا اندازہ لگا سکتی ہے۔ اس کا ابتدائی استعمال صارفین کو کسی خاص کام پر توجہ مرکوز کرنے کے لئے سکھانے میں تھا تاکہ، مثلاً، اپنے ذہن سے ایک الیکٹرانک کھلونا کو کنٹرول کیا جا سکے — لہذا ایموٹیو کو توجہ اور حواس پرتویجہ کو پہچاننے کا کافی علم ہوا۔ آر اے سی نے پوچھا، کیا ہوگا اگر ایپوک ہیڈسیٹ سے نیورل معلومات کو ایک کار کے کمپیوٹر میں پلگ کیا جائے؟
شروع کرنے کے لئے، ایموٹیو کو یہ ماپنا تھا کہ خواب دیکھنا کس طرح نظر آتا ہے، ہیڈسیٹ کے کل چودہ سنسروں کا استعمال کرتے ہوئے، یہ پوچھ کر کہ رضاکار مختلف کام انجام دیں جبکہ انہیں استعمال کرتے ہوئے۔ ان کاموں میں گاڑی چلاتے ہوئے موبائل فون استعمال کرنا، ریڈیو چینل تبدیل کرنا، یا ایک شے پڑھنا شامل تھا۔ ڈرائیورز کو بھی یہ حکم دیا گیا تھا کہ وہ تجرباتی رقبے میں محفوظ رفتار پر گاڑی چلانے کے دوران غیر دھیانی ہو جائیں، تاکہ دیکھ سکیں کہ خواب دیکھنے والا کیسا نظر آتا ہے۔
گیروسکوپ ایک زیادہ واضح حواس پرتویجہ کا پتہ لگانے کے لئے استعمال ہوا — اگر ڈرائیور سر کو سڑک سے دور موڑتا ہے — جبکہ آنکھوں کی حرکت کرتے دیکھنے، نظر یا پلک جھپکنے کی رفتار کو انتباہ علامات کے طور پر اشارہ کیا گیا (ایک خاص شخص کے لئے عام پلک جھپکنے وغیرہ کی شرح کیا ہوتی ہے، کو ماپنے کے بعد)”۔
تاہم، زیادہ پیچیدہ وہ معلومات تھیں جو حواس پرتویجہ کی نیورل پیٹرنز کو پہچاننے کیلئے جمع کی گئیں تھیں جیسے کاغذی عمل کی سلیڈنگ، اور وہ جو یہ دکھائیں کہ اگر ایک شخص “ٹاسک سوئچنگ” کر رہا ہے یعنی سڑک پر توجہ مرکوز کرنے اور اپنی گاڑی چلانے سے، پیغام بھیجنے تک۔
“حقیقت یہ ہے کہ آپ ایک وقت میں زیادہ کام نہیں کر سکتے، آپ درحقیقت ایک سے دوسرے میں سوئچ کر رہے ہیں،” لیزا جیفرز کہتی ہیں، جو مرڈاک یونیورسٹی میں نفسیات کی پی ایچ ڈی کی طالبہ ہیں جو آر اے سی کے ساتھ کام کر رہی ہیں۔ “اور ہر بار جب آپ سوئچ کرتے ہیں، تو ایک لاگت ہوتی ہے۔”
ٹاسک سوئچنگ کی پیمائش ہونا ضروری تھا، نہ کہ صرف حواس پرتویجہ کی جسمانی خصوصیات جیسے سر کی حرکت پر انحصار کیا جائے کیونکہ، جیسے جیفریز پوائنٹ کرتی ہیں، ایک شخص کی جذباتی حالت ان کی توجہ کی سطحوں کو متاثر کر سکتی ہے اور بہت زیادہ باریکی سے ظاہر ہوتی ہے۔
یہ نظام اس طرح ترتیب دیا گیا تھا کہ جیسے ہی غیر دھیانی کے کسی بھی پیمائش کا پتہ چلتا ہے، گاڑی کا تفریح رک جاتا ہے اور آرام سے گزرے۔ جب توجہ واپس آ جاتی ہے، تو گاڑی دوبارہ رفتار پکڑ لیتی ہے۔
میکیلر نے کہا، ایک سب سے مضبوط پوائنٹ جو مطالعہ سے آیا وہ یہ ہے کہ “توجہ سوئچنگ بہت اچھا حواس پرتویجہ کی نشاندہی کرتی ہے۔” آر اے سی کو امید ہے کہ یہ کچھ اچھی اثر ڈالے گا بایئ ایس بھی کرنا — ٹھبگھ زبد۔’’ متب‘
کہ جمےق دیاش رداہ ینابی لیے کسے بی مطالب‘حبب ب‘ غیماک‘<
ایموٹیو، وہ کمپنی جو اپنے ایپوک ہیڈسیٹ کے ساتھ ذہنی کنٹرول واجہات کو تجارتی بناتی ہے، نے ایک روڈ سیفٹی سسٹم تیار کیا ہے جو خود بخود رفتار کو کم کرتا ہے جب ڈرائیور حواس پرتویجہ کی علامات ظاہر کرتا ہے۔
یہ منصوبہ مغربی آسٹریلیا کے رائل آٹوموبائل کلب کی جانب سے عمل میں لایا گیا ہے تاکہ ایک مسئلے کے بارے میں عوامی آگاہی بڑھائی جا سکے جو ملک کے مغربی ساحل پر بڑھتا رہا ہے۔ آر اے سی کی طرف سے دی گئی شماریاتی اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ 20 فیصد آسٹریلیائی ڈرائیورز جو حادثات میں شامل ہیں وہ اعتراف کرتے ہیں کہ وہ سیدھے اس چیز کو گھور رہے تھے جس سے انہوں نے ٹکرایا — لیکن کیونکہ وہ حواس پرتویجہ تھے، تو انہوں نے اس وقت کیا ہو رہا تھا اس کا ادراک نہیں کیا۔
“دماغ بنیادی طور پر ایک توجہ کی مشین ہے،” ایموٹیو ریسرچ اور ایموٹیو لائف سائنسز کے سی ای او جیوفری میکیلیئر وضاحت کرتے ہیں۔ “دماغ کا اگلا حصہ بہت زیادہ فعال اور گاڑی چلانے میں گیا ہوتا ہے کیونکہ ہوش سے باہر کا دماغ نہیں جانتا کہ لاین سے باہر جانا مسئلہ پیدا کرے گا۔”
اس ذہنی حالت کی پیمائش کرنا ظاہر ہے کہ ایک مشکل کام ہوتا ہے، لیکن ایموٹیو اس کام کے لئے بخوبی تیاری میں تھا۔ کمپنی کا ہیڈسیٹ، جس نے حال ہی میں اپنی نوی بنائی گئی مصنوعات کے لئے مزید رقم حاصل کی ہے، دماغ میں برقی اشاروں کی پیمائش کے لئے سنسروں کا استعمال کرتا ہے۔ نیا ورژن ایک چھ محور والی انسٹرٹیال سنسر کے ساتھ لیس ہے جو تین محور والی گیروسکوپ اور تین محور والی ایکسلیرومیٹر سے بنی ہوتی ہے، جو سر کی حرکت، آنکھ کی حرکت، اور یہاں تک کہ پلک جھپکنے تک کا اندازہ لگا سکتی ہے۔ اس کا ابتدائی استعمال صارفین کو کسی خاص کام پر توجہ مرکوز کرنے کے لئے سکھانے میں تھا تاکہ، مثلاً، اپنے ذہن سے ایک الیکٹرانک کھلونا کو کنٹرول کیا جا سکے — لہذا ایموٹیو کو توجہ اور حواس پرتویجہ کو پہچاننے کا کافی علم ہوا۔ آر اے سی نے پوچھا، کیا ہوگا اگر ایپوک ہیڈسیٹ سے نیورل معلومات کو ایک کار کے کمپیوٹر میں پلگ کیا جائے؟
شروع کرنے کے لئے، ایموٹیو کو یہ ماپنا تھا کہ خواب دیکھنا کس طرح نظر آتا ہے، ہیڈسیٹ کے کل چودہ سنسروں کا استعمال کرتے ہوئے، یہ پوچھ کر کہ رضاکار مختلف کام انجام دیں جبکہ انہیں استعمال کرتے ہوئے۔ ان کاموں میں گاڑی چلاتے ہوئے موبائل فون استعمال کرنا، ریڈیو چینل تبدیل کرنا، یا ایک شے پڑھنا شامل تھا۔ ڈرائیورز کو بھی یہ حکم دیا گیا تھا کہ وہ تجرباتی رقبے میں محفوظ رفتار پر گاڑی چلانے کے دوران غیر دھیانی ہو جائیں، تاکہ دیکھ سکیں کہ خواب دیکھنے والا کیسا نظر آتا ہے۔
گیروسکوپ ایک زیادہ واضح حواس پرتویجہ کا پتہ لگانے کے لئے استعمال ہوا — اگر ڈرائیور سر کو سڑک سے دور موڑتا ہے — جبکہ آنکھوں کی حرکت کرتے دیکھنے، نظر یا پلک جھپکنے کی رفتار کو انتباہ علامات کے طور پر اشارہ کیا گیا (ایک خاص شخص کے لئے عام پلک جھپکنے وغیرہ کی شرح کیا ہوتی ہے، کو ماپنے کے بعد)”۔
تاہم، زیادہ پیچیدہ وہ معلومات تھیں جو حواس پرتویجہ کی نیورل پیٹرنز کو پہچاننے کیلئے جمع کی گئیں تھیں جیسے کاغذی عمل کی سلیڈنگ، اور وہ جو یہ دکھائیں کہ اگر ایک شخص “ٹاسک سوئچنگ” کر رہا ہے یعنی سڑک پر توجہ مرکوز کرنے اور اپنی گاڑی چلانے سے، پیغام بھیجنے تک۔
“حقیقت یہ ہے کہ آپ ایک وقت میں زیادہ کام نہیں کر سکتے، آپ درحقیقت ایک سے دوسرے میں سوئچ کر رہے ہیں،” لیزا جیفرز کہتی ہیں، جو مرڈاک یونیورسٹی میں نفسیات کی پی ایچ ڈی کی طالبہ ہیں جو آر اے سی کے ساتھ کام کر رہی ہیں۔ “اور ہر بار جب آپ سوئچ کرتے ہیں، تو ایک لاگت ہوتی ہے۔”
ٹاسک سوئچنگ کی پیمائش ہونا ضروری تھا، نہ کہ صرف حواس پرتویجہ کی جسمانی خصوصیات جیسے سر کی حرکت پر انحصار کیا جائے کیونکہ، جیسے جیفریز پوائنٹ کرتی ہیں، ایک شخص کی جذباتی حالت ان کی توجہ کی سطحوں کو متاثر کر سکتی ہے اور بہت زیادہ باریکی سے ظاہر ہوتی ہے۔
یہ نظام اس طرح ترتیب دیا گیا تھا کہ جیسے ہی غیر دھیانی کے کسی بھی پیمائش کا پتہ چلتا ہے، گاڑی کا تفریح رک جاتا ہے اور آرام سے گزرے۔ جب توجہ واپس آ جاتی ہے، تو گاڑی دوبارہ رفتار پکڑ لیتی ہے۔
میکیلر نے کہا، ایک سب سے مضبوط پوائنٹ جو مطالعہ سے آیا وہ یہ ہے کہ “توجہ سوئچنگ بہت اچھا حواس پرتویجہ کی نشاندہی کرتی ہے۔” آر اے سی کو امید ہے کہ یہ کچھ اچھی اثر ڈالے گا بایئ ایس بھی کرنا — ٹھبگھ زبد۔’’ متب‘
کہ جمےق دیاش رداہ ینابی لیے کسے بی مطالب‘حبب ب‘ غیماک‘<
ایموٹیو، وہ کمپنی جو اپنے ایپوک ہیڈسیٹ کے ساتھ ذہنی کنٹرول واجہات کو تجارتی بناتی ہے، نے ایک روڈ سیفٹی سسٹم تیار کیا ہے جو خود بخود رفتار کو کم کرتا ہے جب ڈرائیور حواس پرتویجہ کی علامات ظاہر کرتا ہے۔
یہ منصوبہ مغربی آسٹریلیا کے رائل آٹوموبائل کلب کی جانب سے عمل میں لایا گیا ہے تاکہ ایک مسئلے کے بارے میں عوامی آگاہی بڑھائی جا سکے جو ملک کے مغربی ساحل پر بڑھتا رہا ہے۔ آر اے سی کی طرف سے دی گئی شماریاتی اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ 20 فیصد آسٹریلیائی ڈرائیورز جو حادثات میں شامل ہیں وہ اعتراف کرتے ہیں کہ وہ سیدھے اس چیز کو گھور رہے تھے جس سے انہوں نے ٹکرایا — لیکن کیونکہ وہ حواس پرتویجہ تھے، تو انہوں نے اس وقت کیا ہو رہا تھا اس کا ادراک نہیں کیا۔
“دماغ بنیادی طور پر ایک توجہ کی مشین ہے،” ایموٹیو ریسرچ اور ایموٹیو لائف سائنسز کے سی ای او جیوفری میکیلیئر وضاحت کرتے ہیں۔ “دماغ کا اگلا حصہ بہت زیادہ فعال اور گاڑی چلانے میں گیا ہوتا ہے کیونکہ ہوش سے باہر کا دماغ نہیں جانتا کہ لاین سے باہر جانا مسئلہ پیدا کرے گا۔”
اس ذہنی حالت کی پیمائش کرنا ظاہر ہے کہ ایک مشکل کام ہوتا ہے، لیکن ایموٹیو اس کام کے لئے بخوبی تیاری میں تھا۔ کمپنی کا ہیڈسیٹ، جس نے حال ہی میں اپنی نوی بنائی گئی مصنوعات کے لئے مزید رقم حاصل کی ہے، دماغ میں برقی اشاروں کی پیمائش کے لئے سنسروں کا استعمال کرتا ہے۔ نیا ورژن ایک چھ محور والی انسٹرٹیال سنسر کے ساتھ لیس ہے جو تین محور والی گیروسکوپ اور تین محور والی ایکسلیرومیٹر سے بنی ہوتی ہے، جو سر کی حرکت، آنکھ کی حرکت، اور یہاں تک کہ پلک جھپکنے تک کا اندازہ لگا سکتی ہے۔ اس کا ابتدائی استعمال صارفین کو کسی خاص کام پر توجہ مرکوز کرنے کے لئے سکھانے میں تھا تاکہ، مثلاً، اپنے ذہن سے ایک الیکٹرانک کھلونا کو کنٹرول کیا جا سکے — لہذا ایموٹیو کو توجہ اور حواس پرتویجہ کو پہچاننے کا کافی علم ہوا۔ آر اے سی نے پوچھا، کیا ہوگا اگر ایپوک ہیڈسیٹ سے نیورل معلومات کو ایک کار کے کمپیوٹر میں پلگ کیا جائے؟
شروع کرنے کے لئے، ایموٹیو کو یہ ماپنا تھا کہ خواب دیکھنا کس طرح نظر آتا ہے، ہیڈسیٹ کے کل چودہ سنسروں کا استعمال کرتے ہوئے، یہ پوچھ کر کہ رضاکار مختلف کام انجام دیں جبکہ انہیں استعمال کرتے ہوئے۔ ان کاموں میں گاڑی چلاتے ہوئے موبائل فون استعمال کرنا، ریڈیو چینل تبدیل کرنا، یا ایک شے پڑھنا شامل تھا۔ ڈرائیورز کو بھی یہ حکم دیا گیا تھا کہ وہ تجرباتی رقبے میں محفوظ رفتار پر گاڑی چلانے کے دوران غیر دھیانی ہو جائیں، تاکہ دیکھ سکیں کہ خواب دیکھنے والا کیسا نظر آتا ہے۔
گیروسکوپ ایک زیادہ واضح حواس پرتویجہ کا پتہ لگانے کے لئے استعمال ہوا — اگر ڈرائیور سر کو سڑک سے دور موڑتا ہے — جبکہ آنکھوں کی حرکت کرتے دیکھنے، نظر یا پلک جھپکنے کی رفتار کو انتباہ علامات کے طور پر اشارہ کیا گیا (ایک خاص شخص کے لئے عام پلک جھپکنے وغیرہ کی شرح کیا ہوتی ہے، کو ماپنے کے بعد)”۔
تاہم، زیادہ پیچیدہ وہ معلومات تھیں جو حواس پرتویجہ کی نیورل پیٹرنز کو پہچاننے کیلئے جمع کی گئیں تھیں جیسے کاغذی عمل کی سلیڈنگ، اور وہ جو یہ دکھائیں کہ اگر ایک شخص “ٹاسک سوئچنگ” کر رہا ہے یعنی سڑک پر توجہ مرکوز کرنے اور اپنی گاڑی چلانے سے، پیغام بھیجنے تک۔
“حقیقت یہ ہے کہ آپ ایک وقت میں زیادہ کام نہیں کر سکتے، آپ درحقیقت ایک سے دوسرے میں سوئچ کر رہے ہیں،” لیزا جیفرز کہتی ہیں، جو مرڈاک یونیورسٹی میں نفسیات کی پی ایچ ڈی کی طالبہ ہیں جو آر اے سی کے ساتھ کام کر رہی ہیں۔ “اور ہر بار جب آپ سوئچ کرتے ہیں، تو ایک لاگت ہوتی ہے۔”
ٹاسک سوئچنگ کی پیمائش ہونا ضروری تھا، نہ کہ صرف حواس پرتویجہ کی جسمانی خصوصیات جیسے سر کی حرکت پر انحصار کیا جائے کیونکہ، جیسے جیفریز پوائنٹ کرتی ہیں، ایک شخص کی جذباتی حالت ان کی توجہ کی سطحوں کو متاثر کر سکتی ہے اور بہت زیادہ باریکی سے ظاہر ہوتی ہے۔
یہ نظام اس طرح ترتیب دیا گیا تھا کہ جیسے ہی غیر دھیانی کے کسی بھی پیمائش کا پتہ چلتا ہے، گاڑی کا تفریح رک جاتا ہے اور آرام سے گزرے۔ جب توجہ واپس آ جاتی ہے، تو گاڑی دوبارہ رفتار پکڑ لیتی ہے۔
میکیلر نے کہا، ایک سب سے مضبوط پوائنٹ جو مطالعہ سے آیا وہ یہ ہے کہ “توجہ سوئچنگ بہت اچھا حواس پرتویجہ کی نشاندہی کرتی ہے۔” آر اے سی کو امید ہے کہ یہ کچھ اچھی اثر ڈالے گا بایئ ایس بھی کرنا — ٹھبگھ زبد۔’’ متب‘
کہ جمےق دیاش رداہ ینابی لیے کسے بی مطالب‘حبب ب‘ غیماک‘<