Wykorzystanie pomiarów psychofizjologicznych do określenia stanu psychicznego człowieka podczas testu wydajności hamulców.
Udostępnij:
Referat ten przegląda pomiar psychofizjologiczny stosowany u ludzi, koncentrując się głównie na falach mózgowych obserwowanych przez sensor EEG umieszczony na czaszce podczas testów wydajności hamowania. Podczas hamowania występuje wysoki stres fizjologiczny, reakcja i strach, dlatego fale mózgowe są monitorowane podczas testu hamowania. Wydajność hamowania dwóch kierowców (tj. Kierowca A & Kierowca B) znacząco wykazała różnice w potencjale mózgu między kierowcą A i B. Podczas testu mierzone są również parametry wydajności hamowania, takie jak prędkość pojazdu, wskaźnik deprecjacji, siła hamowania oraz odległość hamowania. Obserwowany sygnał EEG podczas zdarzenia hamowania ujawnił różnice w stanie emocjonalnym dwóch różnych kierowców. Sygnał oparty na falach alfa i beta był wyraźny, aby określić stabilność psychiczną odpowiedniego kierowcy.Zobacz artykuł techniczny
Referat ten przegląda pomiar psychofizjologiczny stosowany u ludzi, koncentrując się głównie na falach mózgowych obserwowanych przez sensor EEG umieszczony na czaszce podczas testów wydajności hamowania. Podczas hamowania występuje wysoki stres fizjologiczny, reakcja i strach, dlatego fale mózgowe są monitorowane podczas testu hamowania. Wydajność hamowania dwóch kierowców (tj. Kierowca A & Kierowca B) znacząco wykazała różnice w potencjale mózgu między kierowcą A i B. Podczas testu mierzone są również parametry wydajności hamowania, takie jak prędkość pojazdu, wskaźnik deprecjacji, siła hamowania oraz odległość hamowania. Obserwowany sygnał EEG podczas zdarzenia hamowania ujawnił różnice w stanie emocjonalnym dwóch różnych kierowców. Sygnał oparty na falach alfa i beta był wyraźny, aby określić stabilność psychiczną odpowiedniego kierowcy.Zobacz artykuł techniczny
Referat ten przegląda pomiar psychofizjologiczny stosowany u ludzi, koncentrując się głównie na falach mózgowych obserwowanych przez sensor EEG umieszczony na czaszce podczas testów wydajności hamowania. Podczas hamowania występuje wysoki stres fizjologiczny, reakcja i strach, dlatego fale mózgowe są monitorowane podczas testu hamowania. Wydajność hamowania dwóch kierowców (tj. Kierowca A & Kierowca B) znacząco wykazała różnice w potencjale mózgu między kierowcą A i B. Podczas testu mierzone są również parametry wydajności hamowania, takie jak prędkość pojazdu, wskaźnik deprecjacji, siła hamowania oraz odległość hamowania. Obserwowany sygnał EEG podczas zdarzenia hamowania ujawnił różnice w stanie emocjonalnym dwóch różnych kierowców. Sygnał oparty na falach alfa i beta był wyraźny, aby określić stabilność psychiczną odpowiedniego kierowcy.Zobacz artykuł techniczny
