WIRED: 에모티브의 마음으로 제어되는 도로 안전 시스템은 운전자가 주의가 산만해지면 차량 속도를 줄입니다.
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에모티브는 에폭 헤드셋을 이용한 마음 제어 인터페이스를 상용화한 기업으로, 운전자가 주의가 산만해질 때 자동으로 가속을 늦추는 도로 안전 시스템을 개발했습니다.
이 프로젝트는 호주 서부 왕립 자동차 클럽이 위임한 이니셔티브로, 국가의 서부 해안에서 늘어나고 있는 문제에 대한 대중의 인식을 높이기 위해 설계되었습니다. RAC에서 제공한 통계에 따르면 호주에서 사고에 연루된 운전자의 20%가 자신이 충돌한 물체를 똑바로 바라보고 있었다고 인정하지만, 방해를 받아서 그 순간에 무슨 일이 일어나고 있는지를 이해하지 못했다고 합니다.
“뇌는 기본적으로 주의 기계입니다.”라고 에모티브 리서치 및 에모티브 라이프사이언스의 CEO인 제프리 맥켈러가 설명합니다. “뇌의 앞부분은 운전과 관련되어 있어야 하며 매우 적극적으로 참여해야 합니다. 왜냐하면 무의식적인 뇌는 차선에서 벗어난 운전이 문제를 일으킬 것이라는 것을 알지 못하기 때문입니다.”
이런 정신 상태를 측정하는 것은 분명히 까다로운 작업이지만, 에모티브는 이 임무에 잘 적합했습니다. 회사의 헤드셋은 최근 개조된 제품에 대한 추가 자금을 확보한 상태로, 뇌의 전기 신호를 측정하기 위해 센서를 사용합니다. 새 버전은 머리 움직임, 눈 움직임, 심지어 눈꺼풀 깜빡임을 판단할 수 있는 삼축 자이로스코프와 삼축 가속도를 포함한 6축 관성 센서가 장착되어 있습니다. 초기 사용은 사용자가 특정 작업에 집중하여 전자 장난감을 마음으로 조종하도록 가르치는 데 사용되었습니다. 따라서 에모티브는 집중과 산만함을 인식하는 것에 대해 많은 것을 알고 있습니다. RAC는 에폭 헤드셋에서의 신경정보가 자동차의 컴퓨터에 연결된다면 어떤 일이 일어날지 궁금해 했습니다.
시작하기 위해, 에모티브는 총 14개의 센서를 사용하여 헤드셋을 착용한 자원봉사자들에게 다양한 작업을 수행하도록 요청하여 백일몽이 어떻게 보이는지를 측정해야 했습니다. 이러한 작업에는 운전 중 휴대전화 사용, 라디오 채널 전환 또는 아이템 읽기가 포함되었습니다. 운전자는 또한 안전 속도로 시험 구역에서 운전하는 동안 집중력을 잃지 않도록 지시받아 백일몽이 어떻게 보이는지를 확인했습니다.
자이로스코프는 운전자가 도로에서 머리를 돌릴 때와 같은 더 뚜렷한 방해를 감지하는 데 사용되었으며, 느린 눈 스캔, 시선 또는 깜박임 비율은 경고 신호로 플래그가 표시되었습니다 (특정 개인에 대한 정상적인 깜박임 비율 등을 측정한 후).
그러나 인지 처리 규모의 신경 패턴을 인식하는 데 수집된 정보는 더 복잡했으며, 사람의 “작업 전환”을 보여주는 정보였습니다. 즉, 도로에 집중하여 자동차를 운전하는 것에서 문자메시지를 보내는 것으로 전환하는 경우입니다.
“사실, 일반적으로 한 번에 하나의 일을 할 수 없습니다. 사실, 당신은 한 것에서 다른 것으로 전환하고 있습니다.”라고 RAC와 함께 일하는 머독 대학교 심리학 박사 과정 학생 리사 제퍼리스가 말했습니다. “전환할 때마다 비용이 발생합니다.”
신체적 산만함의 특성에 단순히 의존하기보다는 작업 전환의 측정을 갖는 것이 중요했습니다. 제퍼리스는 개인의 정서적 상태가 주의 수준에 영향을 미칠 수 있으며 훨씬 더 미묘하게 표현될 수 있다고 지적합니다.
시스템은 이러한 주의 산만의 측정 중 하나라도 감지되면 차량이 가속을 줄이고 느리게 이동하도록 설정되었습니다. 주의가 돌아오면 차량이 다시 속도를 높입니다.
맥켈러가 말하기를 연구에서 나온 가장 강력한 점 중 하나는 “주의 전환이 산만함의 매우 좋은 지표”라는 것입니다. RAC는 이것이 사람들이 음주 운전과 같은 다른 잘 알려진 위험 요소와 함께 고려해야 하는 중요한 요소로서 작업 전환을 강조함으로써 도움이 되기를 바랍니다.
“전국적으로, 부주의가 치명적인 사고의 46%에 영향을 미쳤다고 추정됩니다.”라고 RAC의 앰배서더 및 회원 혜택 부서 총괄 매니저인 팻 워커가 말합니다. “부주의는 우리 모두가 관련될 수 있는 것입니다. 마음이 방황할 때, 우리는 돌아서서 뒤에서 아이들과 이야기합니다. 우리는 모두 우리 운전 방식을 생각해 보도록 장려하고 싶습니다. 그래서 이 프로젝트는 우리에겐 매우 중요합니다.”
연구에 사용된 수정된 현대 i40는 서호주 투어를 시작했습니다 RAC와 에모티브가 한 작업을 홍보하기 위해.
한편, 일본의 전기 엔지니어가 개발한 시스템은 운전자의 EEG 수준을 사용하여 차량이 탈취되었는지를 감지할 수 있습니다. 수준이 변동하면 차량이 멈추며, 운전자가 바뀐 것으로 인식합니다.
에모티브는 에폭 헤드셋을 이용한 마음 제어 인터페이스를 상용화한 기업으로, 운전자가 주의가 산만해질 때 자동으로 가속을 늦추는 도로 안전 시스템을 개발했습니다.
이 프로젝트는 호주 서부 왕립 자동차 클럽이 위임한 이니셔티브로, 국가의 서부 해안에서 늘어나고 있는 문제에 대한 대중의 인식을 높이기 위해 설계되었습니다. RAC에서 제공한 통계에 따르면 호주에서 사고에 연루된 운전자의 20%가 자신이 충돌한 물체를 똑바로 바라보고 있었다고 인정하지만, 방해를 받아서 그 순간에 무슨 일이 일어나고 있는지를 이해하지 못했다고 합니다.
“뇌는 기본적으로 주의 기계입니다.”라고 에모티브 리서치 및 에모티브 라이프사이언스의 CEO인 제프리 맥켈러가 설명합니다. “뇌의 앞부분은 운전과 관련되어 있어야 하며 매우 적극적으로 참여해야 합니다. 왜냐하면 무의식적인 뇌는 차선에서 벗어난 운전이 문제를 일으킬 것이라는 것을 알지 못하기 때문입니다.”
이런 정신 상태를 측정하는 것은 분명히 까다로운 작업이지만, 에모티브는 이 임무에 잘 적합했습니다. 회사의 헤드셋은 최근 개조된 제품에 대한 추가 자금을 확보한 상태로, 뇌의 전기 신호를 측정하기 위해 센서를 사용합니다. 새 버전은 머리 움직임, 눈 움직임, 심지어 눈꺼풀 깜빡임을 판단할 수 있는 삼축 자이로스코프와 삼축 가속도를 포함한 6축 관성 센서가 장착되어 있습니다. 초기 사용은 사용자가 특정 작업에 집중하여 전자 장난감을 마음으로 조종하도록 가르치는 데 사용되었습니다. 따라서 에모티브는 집중과 산만함을 인식하는 것에 대해 많은 것을 알고 있습니다. RAC는 에폭 헤드셋에서의 신경정보가 자동차의 컴퓨터에 연결된다면 어떤 일이 일어날지 궁금해 했습니다.
시작하기 위해, 에모티브는 총 14개의 센서를 사용하여 헤드셋을 착용한 자원봉사자들에게 다양한 작업을 수행하도록 요청하여 백일몽이 어떻게 보이는지를 측정해야 했습니다. 이러한 작업에는 운전 중 휴대전화 사용, 라디오 채널 전환 또는 아이템 읽기가 포함되었습니다. 운전자는 또한 안전 속도로 시험 구역에서 운전하는 동안 집중력을 잃지 않도록 지시받아 백일몽이 어떻게 보이는지를 확인했습니다.
자이로스코프는 운전자가 도로에서 머리를 돌릴 때와 같은 더 뚜렷한 방해를 감지하는 데 사용되었으며, 느린 눈 스캔, 시선 또는 깜박임 비율은 경고 신호로 플래그가 표시되었습니다 (특정 개인에 대한 정상적인 깜박임 비율 등을 측정한 후).
그러나 인지 처리 규모의 신경 패턴을 인식하는 데 수집된 정보는 더 복잡했으며, 사람의 “작업 전환”을 보여주는 정보였습니다. 즉, 도로에 집중하여 자동차를 운전하는 것에서 문자메시지를 보내는 것으로 전환하는 경우입니다.
“사실, 일반적으로 한 번에 하나의 일을 할 수 없습니다. 사실, 당신은 한 것에서 다른 것으로 전환하고 있습니다.”라고 RAC와 함께 일하는 머독 대학교 심리학 박사 과정 학생 리사 제퍼리스가 말했습니다. “전환할 때마다 비용이 발생합니다.”
신체적 산만함의 특성에 단순히 의존하기보다는 작업 전환의 측정을 갖는 것이 중요했습니다. 제퍼리스는 개인의 정서적 상태가 주의 수준에 영향을 미칠 수 있으며 훨씬 더 미묘하게 표현될 수 있다고 지적합니다.
시스템은 이러한 주의 산만의 측정 중 하나라도 감지되면 차량이 가속을 줄이고 느리게 이동하도록 설정되었습니다. 주의가 돌아오면 차량이 다시 속도를 높입니다.
맥켈러가 말하기를 연구에서 나온 가장 강력한 점 중 하나는 “주의 전환이 산만함의 매우 좋은 지표”라는 것입니다. RAC는 이것이 사람들이 음주 운전과 같은 다른 잘 알려진 위험 요소와 함께 고려해야 하는 중요한 요소로서 작업 전환을 강조함으로써 도움이 되기를 바랍니다.
“전국적으로, 부주의가 치명적인 사고의 46%에 영향을 미쳤다고 추정됩니다.”라고 RAC의 앰배서더 및 회원 혜택 부서 총괄 매니저인 팻 워커가 말합니다. “부주의는 우리 모두가 관련될 수 있는 것입니다. 마음이 방황할 때, 우리는 돌아서서 뒤에서 아이들과 이야기합니다. 우리는 모두 우리 운전 방식을 생각해 보도록 장려하고 싶습니다. 그래서 이 프로젝트는 우리에겐 매우 중요합니다.”
연구에 사용된 수정된 현대 i40는 서호주 투어를 시작했습니다 RAC와 에모티브가 한 작업을 홍보하기 위해.
한편, 일본의 전기 엔지니어가 개발한 시스템은 운전자의 EEG 수준을 사용하여 차량이 탈취되었는지를 감지할 수 있습니다. 수준이 변동하면 차량이 멈추며, 운전자가 바뀐 것으로 인식합니다.
에모티브는 에폭 헤드셋을 이용한 마음 제어 인터페이스를 상용화한 기업으로, 운전자가 주의가 산만해질 때 자동으로 가속을 늦추는 도로 안전 시스템을 개발했습니다.
이 프로젝트는 호주 서부 왕립 자동차 클럽이 위임한 이니셔티브로, 국가의 서부 해안에서 늘어나고 있는 문제에 대한 대중의 인식을 높이기 위해 설계되었습니다. RAC에서 제공한 통계에 따르면 호주에서 사고에 연루된 운전자의 20%가 자신이 충돌한 물체를 똑바로 바라보고 있었다고 인정하지만, 방해를 받아서 그 순간에 무슨 일이 일어나고 있는지를 이해하지 못했다고 합니다.
“뇌는 기본적으로 주의 기계입니다.”라고 에모티브 리서치 및 에모티브 라이프사이언스의 CEO인 제프리 맥켈러가 설명합니다. “뇌의 앞부분은 운전과 관련되어 있어야 하며 매우 적극적으로 참여해야 합니다. 왜냐하면 무의식적인 뇌는 차선에서 벗어난 운전이 문제를 일으킬 것이라는 것을 알지 못하기 때문입니다.”
이런 정신 상태를 측정하는 것은 분명히 까다로운 작업이지만, 에모티브는 이 임무에 잘 적합했습니다. 회사의 헤드셋은 최근 개조된 제품에 대한 추가 자금을 확보한 상태로, 뇌의 전기 신호를 측정하기 위해 센서를 사용합니다. 새 버전은 머리 움직임, 눈 움직임, 심지어 눈꺼풀 깜빡임을 판단할 수 있는 삼축 자이로스코프와 삼축 가속도를 포함한 6축 관성 센서가 장착되어 있습니다. 초기 사용은 사용자가 특정 작업에 집중하여 전자 장난감을 마음으로 조종하도록 가르치는 데 사용되었습니다. 따라서 에모티브는 집중과 산만함을 인식하는 것에 대해 많은 것을 알고 있습니다. RAC는 에폭 헤드셋에서의 신경정보가 자동차의 컴퓨터에 연결된다면 어떤 일이 일어날지 궁금해 했습니다.
시작하기 위해, 에모티브는 총 14개의 센서를 사용하여 헤드셋을 착용한 자원봉사자들에게 다양한 작업을 수행하도록 요청하여 백일몽이 어떻게 보이는지를 측정해야 했습니다. 이러한 작업에는 운전 중 휴대전화 사용, 라디오 채널 전환 또는 아이템 읽기가 포함되었습니다. 운전자는 또한 안전 속도로 시험 구역에서 운전하는 동안 집중력을 잃지 않도록 지시받아 백일몽이 어떻게 보이는지를 확인했습니다.
자이로스코프는 운전자가 도로에서 머리를 돌릴 때와 같은 더 뚜렷한 방해를 감지하는 데 사용되었으며, 느린 눈 스캔, 시선 또는 깜박임 비율은 경고 신호로 플래그가 표시되었습니다 (특정 개인에 대한 정상적인 깜박임 비율 등을 측정한 후).
그러나 인지 처리 규모의 신경 패턴을 인식하는 데 수집된 정보는 더 복잡했으며, 사람의 “작업 전환”을 보여주는 정보였습니다. 즉, 도로에 집중하여 자동차를 운전하는 것에서 문자메시지를 보내는 것으로 전환하는 경우입니다.
“사실, 일반적으로 한 번에 하나의 일을 할 수 없습니다. 사실, 당신은 한 것에서 다른 것으로 전환하고 있습니다.”라고 RAC와 함께 일하는 머독 대학교 심리학 박사 과정 학생 리사 제퍼리스가 말했습니다. “전환할 때마다 비용이 발생합니다.”
신체적 산만함의 특성에 단순히 의존하기보다는 작업 전환의 측정을 갖는 것이 중요했습니다. 제퍼리스는 개인의 정서적 상태가 주의 수준에 영향을 미칠 수 있으며 훨씬 더 미묘하게 표현될 수 있다고 지적합니다.
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