모바일 EEG가 주의 산만한 운전을 예방하는 방법
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안전 운전은 모두에게 주요한 관심사입니다. 새로운 기술은 인간의 오류로 인한 사고를 줄일 수 있다는 희망을 가지고 자율주행 자동차를 가져왔습니다. 또한 운전을 더 안전하고 즐겁게 만들기 위한 기능을 도입했습니다. 이러한 기능에는 자동차 유리창에 히드업 디스플레이와 자동 브레이킹 시스템 등이 포함됩니다.
2010년 이후로, 전 세계의 교통사고 사망자는 5% 감소했습니다. 그러나 매년 119만 명이 자동차 사고로 죽고 있으며, 추가로 연간 5천만 명이 자동차 사고로 부상을 당합니다1.
자동차 시스템이 아무리 발전하더라도, 인간의 두뇌는 가장 강력한 컴퓨터입니다. 인지적 주의 산만을 이해하는 것은 도로에서의 안전을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다.
주의 산만이 치명적인 이유
인간은 우리가 멀티태스킹을 할 수 있다고 스스로를 속였습니다. 연구에 따르면 인간의 두뇌는 속도와 정확성의 상당한 감소 없이 효과적으로 멀티태스킹을 할 수 없습니다2.
운전 중 휴대전화나 인포테인먼트 시스템으로 통화하는 것은 오늘날 사회에서 일반적입니다. 그러나 이는 도로에서의 주의를 분산시켜 위험할 수 있습니다.
주의 산만 운전 법은 운전자의 안전성을 개선하려고 합니다. 엔지니어들은 주의를 분산시키지 않도록 손 없이 사용하기 쉽게 자동차를 설계합니다. 그러나 주의 산만한 운전자가 연루된 사고는 여전히 미국에서 매일 아홉 명의 사망자를 초래합니다3.
빠른 문자 메시지를 보내는 것은 즉각적이라고 느낄 수 있지만, 도로에서 눈을 떼는 어떤 이유도 치명적일 수 있습니다. CDC는 시속 55마일로 운전 중 문자를 보내는 것이 눈을 감고 축구장 전체를 운전하는 것과 같다고 추정합니다4. 주의 산만 운전은 피곤함, 화남 또는 약물이나 알코올 사용과 같은 여러 이유로 발생할 수 있습니다.
무선 EEG 헤드셋는 운전 중 주의를 산만하게 하는 것을 감지하여 사고를 실시간으로 예방하는 데 도움이 됩니다. 2013년, 서호주 왕립자동차클럽은 이 이론을 테스트했습니다.
주의력 기반 자동차가 주의 산만 운전을 테스트합니다. 출처: RAC
주의력 기반 자동차
CDC 예시가 보여주듯이, 우리가 주의가 산만할 때 우리의 두뇌는 긴급한 정보를 의식적으로 처리할 수 없습니다. 서호주 RAC는 사고에 연루된 호주 운전자의 20%가 충돌한 물체를 바라보고 있었다고 발견했습니다. 그러나 그들은 인지적 주의 산만 때문에 무슨 일이 일어나고 있는지 이해하지 못했습니다.
“두뇌는 기본적으로 주의 기계입니다,”라고 EMOTIV의 공동 창립자이자 CTO인 Geoffrey Mackellar가 설명했습니다. 두뇌의 전두엽은 차량을 운전하는 데 매우 활성화되어 있어야 합니다. 왜냐하면 잠재의식의 두뇌는 차선을 벗어나면 문제가 발생할 것이라는 것을 알지 못하기 때문입니다.”
아이디어: 만약 당신의 자동차가 당신의 주의가 산만해졌을 때 감지하고 속도를 줄일 수 있다면? RAC는 EMOTIV와 협력하여 현대 i40를 수정하여 이를 가능하게 했습니다. 운전자는 차량과 소통하는 EPOC 시리즈 14채널 EEG 헤드셋를 착용했습니다. 두뇌의 성능은 자동차의 속도에 직접 영향을 미쳤습니다.
눈을 감거나 뜨는 것, 시선 비율, “멍 때리기” 등 다양한 두뇌 상태에 대한 기준 측정을 한 후, 사람의 주의가 산만할 때 차량이 감속하도록 프로그래밍되었습니다. 또한 운전자가 도로에서 고개를 돌렸을 때에도 EPOC의 내장 자이로스코프에 의해 반응했습니다.
RAC는 “주의력 기반” 자동차를 도로 여행에 데려가서 주의 산만이 모두에게 영향을 미친다는 것을 증명했습니다6. 이 도로 여행은 주의 산만 문제를 더 탐구하기 위해 일련의 폐쇄 회로 실험으로 이어졌습니다, 특히 긴 도로 구간에서. 수정된 자동차는 대량 생산되지는 않았지만, 우리 스스로가 운전 중에 얼마나 쉽게 주의가 산만해질 수 있는지에 대한 대중 인식을 높였습니다.
스마트 두뇌-차량(B2V) 시스템의 매력은 자동차 제조업체들에게 잃지 않았습니다. 2018년, 닛산은 사용자의 선호에 맞춰 조정하고 비상 상황에 신속하게 반응할 수 있는 B2V 프로토타입을 공개했습니다7.
“예정된 움직임을 예상함으로써 시스템은 평균 인간 반응 시간보다 0.2~0.5초 더 빠르게 (운전대 구부리기나 차속도 줄이기) 작동하여 반응 시간을 개선하고 운전자가 거의 알아차리지 못하도록 합니다,”라며 닛산이 설명했습니다8.
실시간 알림은 운전자가 너무 피곤해지기 전에 손상 여부를 알릴 수 있습니다.
졸림 경고
졸리다는 느낌은 의식적인 마음에 비해 주의 산만보다 더 뚜렷합니다. 그러나 운전자가 하품을 하거나 고개를 끄덕이기 시작할 때쯤에는 자신과 타인에게 위험이 이미 임박해 있습니다. 그래서 연구자들은 너무 늦기 전에 졸림 운전을 예측하기 위해 무선 EEG의 사용을 탐구하고 있습니다.
이런 졸림 감지 시스템이 자동차의 운영 체제에 구현된다면, 운전자는 인지적 손상의 첫 신호에 알림을 받을 수 있습니다. 이 개념은 일반적인 주의 산만에도 유용할 수 있습니다.
한 대학의 연구는 소프트웨어 프레임워크를 만들고 EPOC 헤드셋을 사용하여 강의 중 주의가 산만해지는 것을 감지했습니다. 경각심이 떨어질 때 학생들의 휴대전화로 진동하는 텍스트 메시지 알림이 전송되어 75%의 참여자가 초점을 다시 맞추고 유지할 수 있었습니다9.
사람의 졸림은 고개 끄덕이기, 눈 감기, 하품하기 등의 여러 시각적 단서를 통해 식별할 수 있습니다. Pukyong National University의 Li 등 연구팀은 비디오와 EEG 데이터를 사용하여 경각심이 있는 두뇌 상태와 변화 및 고개 움직임을 관찰했습니다. 이들은 “약간 졸린” 사건을 관찰할 때 96.24%의 탐지 정확도를 보고했습니다10.
이 아이디어를 발전시켜, 2017년 연구는 다양한 깊이의 졸림을 측정하기 위한 폴링 알고리즘을 설계하고 구현했습니다. 목표는 졸림이 위험해지기 전에 실시간으로 조기에 발견하는 것입니다. 실험 동안 두뇌 활동을 측정하기 위해 EMOTIV EPOC가 사용되었습니다. 저자는 졸린 상태와 깨어 있는 상태를 구별하는 데 82%의 성공률을 보고했습니다11.
EEG는 하품과 같은 시각적 단서를 측정하여 운전 중 주의력 손실을 지적합니다. 출처: Li et al., 2015
차분하게 운전하세요
UN은 203012년까지 도로 교통 사망자와 부상을 절반으로 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다. 과학자들과 엔지니어들은 산만한 운전자가 어떻게 생각하는지 배우고, 그들을 도와주기 위해 차량을 설계할 수 있습니다. 이는 무선 모바일 EEG 장치의 가격과 가용성 덕분에 가능합니다.
연구자들은 사고를 방지하기 위해 마음 챙김에서 졸림 감지까지 산만한 운전을 연구하기 위해 모바일 EEG를 사용하고 있습니다.
참고문헌
1교통사고 부상. (2023년 12월 13일). 세계보건기구: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2Madore, Kevin P.와 Anthony D. Wagner. (2019년 4월 1일). 멀티태스킹의 비용. PubMed Central (PMC).
3주의 산만 운전. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4주의 산만 운전 | 교통 안전 | 부상 센터 | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5Stinson, L. (2013년 11월 8일). 이 자동차는 당신이 주의를 기울이지 않을 때 감지하고 속도를 줄입니다. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013년 11월 17일). RAC 주의력 기반 자동차 도로 여행 TVC [비디오]. 유튜브. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET 자동차. (2018년 1월 8일). CES 2018: 닛산의 두뇌-차량 기술은 당신의 마음을 어느 정도 읽을 수 있습니다 [비디오]. 유튜브. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8두뇌-차량 | 혁신 |. (n.d.). 닛산 글로벌. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9Charitha, S., Karunananda, A., & Philippe, G. (2017). 주의력을 회복하기 위한 모델링 프레임워크. 응용 및 물리 과학 저널, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10Li, G., & Chung, W. (2015). 운전자의 졸림을 조기에 감지하기 위한 맥락 인식 EEG 헤드셋 시스템. 센서, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). 휴대용 뇌-컴퓨터 인터페이스를 통한 인간 졸림의 실시간 감지. 응용 과학 공개 저널, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12연간 130만명의 도로 사망자가 발생하는 가운데, UN은 2030년까지 사망자를 절반으로 줄이길 원합니다.
(2021년 12월 6일). UN 뉴스. 2024년 3월 27일 접속, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
안전 운전은 모두에게 주요한 관심사입니다. 새로운 기술은 인간의 오류로 인한 사고를 줄일 수 있다는 희망을 가지고 자율주행 자동차를 가져왔습니다. 또한 운전을 더 안전하고 즐겁게 만들기 위한 기능을 도입했습니다. 이러한 기능에는 자동차 유리창에 히드업 디스플레이와 자동 브레이킹 시스템 등이 포함됩니다.
2010년 이후로, 전 세계의 교통사고 사망자는 5% 감소했습니다. 그러나 매년 119만 명이 자동차 사고로 죽고 있으며, 추가로 연간 5천만 명이 자동차 사고로 부상을 당합니다1.
자동차 시스템이 아무리 발전하더라도, 인간의 두뇌는 가장 강력한 컴퓨터입니다. 인지적 주의 산만을 이해하는 것은 도로에서의 안전을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다.
주의 산만이 치명적인 이유
인간은 우리가 멀티태스킹을 할 수 있다고 스스로를 속였습니다. 연구에 따르면 인간의 두뇌는 속도와 정확성의 상당한 감소 없이 효과적으로 멀티태스킹을 할 수 없습니다2.
운전 중 휴대전화나 인포테인먼트 시스템으로 통화하는 것은 오늘날 사회에서 일반적입니다. 그러나 이는 도로에서의 주의를 분산시켜 위험할 수 있습니다.
주의 산만 운전 법은 운전자의 안전성을 개선하려고 합니다. 엔지니어들은 주의를 분산시키지 않도록 손 없이 사용하기 쉽게 자동차를 설계합니다. 그러나 주의 산만한 운전자가 연루된 사고는 여전히 미국에서 매일 아홉 명의 사망자를 초래합니다3.
빠른 문자 메시지를 보내는 것은 즉각적이라고 느낄 수 있지만, 도로에서 눈을 떼는 어떤 이유도 치명적일 수 있습니다. CDC는 시속 55마일로 운전 중 문자를 보내는 것이 눈을 감고 축구장 전체를 운전하는 것과 같다고 추정합니다4. 주의 산만 운전은 피곤함, 화남 또는 약물이나 알코올 사용과 같은 여러 이유로 발생할 수 있습니다.
무선 EEG 헤드셋는 운전 중 주의를 산만하게 하는 것을 감지하여 사고를 실시간으로 예방하는 데 도움이 됩니다. 2013년, 서호주 왕립자동차클럽은 이 이론을 테스트했습니다.
주의력 기반 자동차가 주의 산만 운전을 테스트합니다. 출처: RAC
주의력 기반 자동차
CDC 예시가 보여주듯이, 우리가 주의가 산만할 때 우리의 두뇌는 긴급한 정보를 의식적으로 처리할 수 없습니다. 서호주 RAC는 사고에 연루된 호주 운전자의 20%가 충돌한 물체를 바라보고 있었다고 발견했습니다. 그러나 그들은 인지적 주의 산만 때문에 무슨 일이 일어나고 있는지 이해하지 못했습니다.
“두뇌는 기본적으로 주의 기계입니다,”라고 EMOTIV의 공동 창립자이자 CTO인 Geoffrey Mackellar가 설명했습니다. 두뇌의 전두엽은 차량을 운전하는 데 매우 활성화되어 있어야 합니다. 왜냐하면 잠재의식의 두뇌는 차선을 벗어나면 문제가 발생할 것이라는 것을 알지 못하기 때문입니다.”
아이디어: 만약 당신의 자동차가 당신의 주의가 산만해졌을 때 감지하고 속도를 줄일 수 있다면? RAC는 EMOTIV와 협력하여 현대 i40를 수정하여 이를 가능하게 했습니다. 운전자는 차량과 소통하는 EPOC 시리즈 14채널 EEG 헤드셋를 착용했습니다. 두뇌의 성능은 자동차의 속도에 직접 영향을 미쳤습니다.
눈을 감거나 뜨는 것, 시선 비율, “멍 때리기” 등 다양한 두뇌 상태에 대한 기준 측정을 한 후, 사람의 주의가 산만할 때 차량이 감속하도록 프로그래밍되었습니다. 또한 운전자가 도로에서 고개를 돌렸을 때에도 EPOC의 내장 자이로스코프에 의해 반응했습니다.
RAC는 “주의력 기반” 자동차를 도로 여행에 데려가서 주의 산만이 모두에게 영향을 미친다는 것을 증명했습니다6. 이 도로 여행은 주의 산만 문제를 더 탐구하기 위해 일련의 폐쇄 회로 실험으로 이어졌습니다, 특히 긴 도로 구간에서. 수정된 자동차는 대량 생산되지는 않았지만, 우리 스스로가 운전 중에 얼마나 쉽게 주의가 산만해질 수 있는지에 대한 대중 인식을 높였습니다.
스마트 두뇌-차량(B2V) 시스템의 매력은 자동차 제조업체들에게 잃지 않았습니다. 2018년, 닛산은 사용자의 선호에 맞춰 조정하고 비상 상황에 신속하게 반응할 수 있는 B2V 프로토타입을 공개했습니다7.
“예정된 움직임을 예상함으로써 시스템은 평균 인간 반응 시간보다 0.2~0.5초 더 빠르게 (운전대 구부리기나 차속도 줄이기) 작동하여 반응 시간을 개선하고 운전자가 거의 알아차리지 못하도록 합니다,”라며 닛산이 설명했습니다8.
실시간 알림은 운전자가 너무 피곤해지기 전에 손상 여부를 알릴 수 있습니다.
졸림 경고
졸리다는 느낌은 의식적인 마음에 비해 주의 산만보다 더 뚜렷합니다. 그러나 운전자가 하품을 하거나 고개를 끄덕이기 시작할 때쯤에는 자신과 타인에게 위험이 이미 임박해 있습니다. 그래서 연구자들은 너무 늦기 전에 졸림 운전을 예측하기 위해 무선 EEG의 사용을 탐구하고 있습니다.
이런 졸림 감지 시스템이 자동차의 운영 체제에 구현된다면, 운전자는 인지적 손상의 첫 신호에 알림을 받을 수 있습니다. 이 개념은 일반적인 주의 산만에도 유용할 수 있습니다.
한 대학의 연구는 소프트웨어 프레임워크를 만들고 EPOC 헤드셋을 사용하여 강의 중 주의가 산만해지는 것을 감지했습니다. 경각심이 떨어질 때 학생들의 휴대전화로 진동하는 텍스트 메시지 알림이 전송되어 75%의 참여자가 초점을 다시 맞추고 유지할 수 있었습니다9.
사람의 졸림은 고개 끄덕이기, 눈 감기, 하품하기 등의 여러 시각적 단서를 통해 식별할 수 있습니다. Pukyong National University의 Li 등 연구팀은 비디오와 EEG 데이터를 사용하여 경각심이 있는 두뇌 상태와 변화 및 고개 움직임을 관찰했습니다. 이들은 “약간 졸린” 사건을 관찰할 때 96.24%의 탐지 정확도를 보고했습니다10.
이 아이디어를 발전시켜, 2017년 연구는 다양한 깊이의 졸림을 측정하기 위한 폴링 알고리즘을 설계하고 구현했습니다. 목표는 졸림이 위험해지기 전에 실시간으로 조기에 발견하는 것입니다. 실험 동안 두뇌 활동을 측정하기 위해 EMOTIV EPOC가 사용되었습니다. 저자는 졸린 상태와 깨어 있는 상태를 구별하는 데 82%의 성공률을 보고했습니다11.
EEG는 하품과 같은 시각적 단서를 측정하여 운전 중 주의력 손실을 지적합니다. 출처: Li et al., 2015
차분하게 운전하세요
UN은 203012년까지 도로 교통 사망자와 부상을 절반으로 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다. 과학자들과 엔지니어들은 산만한 운전자가 어떻게 생각하는지 배우고, 그들을 도와주기 위해 차량을 설계할 수 있습니다. 이는 무선 모바일 EEG 장치의 가격과 가용성 덕분에 가능합니다.
연구자들은 사고를 방지하기 위해 마음 챙김에서 졸림 감지까지 산만한 운전을 연구하기 위해 모바일 EEG를 사용하고 있습니다.
참고문헌
1교통사고 부상. (2023년 12월 13일). 세계보건기구: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2Madore, Kevin P.와 Anthony D. Wagner. (2019년 4월 1일). 멀티태스킹의 비용. PubMed Central (PMC).
3주의 산만 운전. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4주의 산만 운전 | 교통 안전 | 부상 센터 | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5Stinson, L. (2013년 11월 8일). 이 자동차는 당신이 주의를 기울이지 않을 때 감지하고 속도를 줄입니다. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013년 11월 17일). RAC 주의력 기반 자동차 도로 여행 TVC [비디오]. 유튜브. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET 자동차. (2018년 1월 8일). CES 2018: 닛산의 두뇌-차량 기술은 당신의 마음을 어느 정도 읽을 수 있습니다 [비디오]. 유튜브. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8두뇌-차량 | 혁신 |. (n.d.). 닛산 글로벌. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9Charitha, S., Karunananda, A., & Philippe, G. (2017). 주의력을 회복하기 위한 모델링 프레임워크. 응용 및 물리 과학 저널, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10Li, G., & Chung, W. (2015). 운전자의 졸림을 조기에 감지하기 위한 맥락 인식 EEG 헤드셋 시스템. 센서, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). 휴대용 뇌-컴퓨터 인터페이스를 통한 인간 졸림의 실시간 감지. 응용 과학 공개 저널, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12연간 130만명의 도로 사망자가 발생하는 가운데, UN은 2030년까지 사망자를 절반으로 줄이길 원합니다.
(2021년 12월 6일). UN 뉴스. 2024년 3월 27일 접속, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
안전 운전은 모두에게 주요한 관심사입니다. 새로운 기술은 인간의 오류로 인한 사고를 줄일 수 있다는 희망을 가지고 자율주행 자동차를 가져왔습니다. 또한 운전을 더 안전하고 즐겁게 만들기 위한 기능을 도입했습니다. 이러한 기능에는 자동차 유리창에 히드업 디스플레이와 자동 브레이킹 시스템 등이 포함됩니다.
2010년 이후로, 전 세계의 교통사고 사망자는 5% 감소했습니다. 그러나 매년 119만 명이 자동차 사고로 죽고 있으며, 추가로 연간 5천만 명이 자동차 사고로 부상을 당합니다1.
자동차 시스템이 아무리 발전하더라도, 인간의 두뇌는 가장 강력한 컴퓨터입니다. 인지적 주의 산만을 이해하는 것은 도로에서의 안전을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다.
주의 산만이 치명적인 이유
인간은 우리가 멀티태스킹을 할 수 있다고 스스로를 속였습니다. 연구에 따르면 인간의 두뇌는 속도와 정확성의 상당한 감소 없이 효과적으로 멀티태스킹을 할 수 없습니다2.
운전 중 휴대전화나 인포테인먼트 시스템으로 통화하는 것은 오늘날 사회에서 일반적입니다. 그러나 이는 도로에서의 주의를 분산시켜 위험할 수 있습니다.
주의 산만 운전 법은 운전자의 안전성을 개선하려고 합니다. 엔지니어들은 주의를 분산시키지 않도록 손 없이 사용하기 쉽게 자동차를 설계합니다. 그러나 주의 산만한 운전자가 연루된 사고는 여전히 미국에서 매일 아홉 명의 사망자를 초래합니다3.
빠른 문자 메시지를 보내는 것은 즉각적이라고 느낄 수 있지만, 도로에서 눈을 떼는 어떤 이유도 치명적일 수 있습니다. CDC는 시속 55마일로 운전 중 문자를 보내는 것이 눈을 감고 축구장 전체를 운전하는 것과 같다고 추정합니다4. 주의 산만 운전은 피곤함, 화남 또는 약물이나 알코올 사용과 같은 여러 이유로 발생할 수 있습니다.
무선 EEG 헤드셋는 운전 중 주의를 산만하게 하는 것을 감지하여 사고를 실시간으로 예방하는 데 도움이 됩니다. 2013년, 서호주 왕립자동차클럽은 이 이론을 테스트했습니다.
주의력 기반 자동차가 주의 산만 운전을 테스트합니다. 출처: RAC
주의력 기반 자동차
CDC 예시가 보여주듯이, 우리가 주의가 산만할 때 우리의 두뇌는 긴급한 정보를 의식적으로 처리할 수 없습니다. 서호주 RAC는 사고에 연루된 호주 운전자의 20%가 충돌한 물체를 바라보고 있었다고 발견했습니다. 그러나 그들은 인지적 주의 산만 때문에 무슨 일이 일어나고 있는지 이해하지 못했습니다.
“두뇌는 기본적으로 주의 기계입니다,”라고 EMOTIV의 공동 창립자이자 CTO인 Geoffrey Mackellar가 설명했습니다. 두뇌의 전두엽은 차량을 운전하는 데 매우 활성화되어 있어야 합니다. 왜냐하면 잠재의식의 두뇌는 차선을 벗어나면 문제가 발생할 것이라는 것을 알지 못하기 때문입니다.”
아이디어: 만약 당신의 자동차가 당신의 주의가 산만해졌을 때 감지하고 속도를 줄일 수 있다면? RAC는 EMOTIV와 협력하여 현대 i40를 수정하여 이를 가능하게 했습니다. 운전자는 차량과 소통하는 EPOC 시리즈 14채널 EEG 헤드셋를 착용했습니다. 두뇌의 성능은 자동차의 속도에 직접 영향을 미쳤습니다.
눈을 감거나 뜨는 것, 시선 비율, “멍 때리기” 등 다양한 두뇌 상태에 대한 기준 측정을 한 후, 사람의 주의가 산만할 때 차량이 감속하도록 프로그래밍되었습니다. 또한 운전자가 도로에서 고개를 돌렸을 때에도 EPOC의 내장 자이로스코프에 의해 반응했습니다.
RAC는 “주의력 기반” 자동차를 도로 여행에 데려가서 주의 산만이 모두에게 영향을 미친다는 것을 증명했습니다6. 이 도로 여행은 주의 산만 문제를 더 탐구하기 위해 일련의 폐쇄 회로 실험으로 이어졌습니다, 특히 긴 도로 구간에서. 수정된 자동차는 대량 생산되지는 않았지만, 우리 스스로가 운전 중에 얼마나 쉽게 주의가 산만해질 수 있는지에 대한 대중 인식을 높였습니다.
스마트 두뇌-차량(B2V) 시스템의 매력은 자동차 제조업체들에게 잃지 않았습니다. 2018년, 닛산은 사용자의 선호에 맞춰 조정하고 비상 상황에 신속하게 반응할 수 있는 B2V 프로토타입을 공개했습니다7.
“예정된 움직임을 예상함으로써 시스템은 평균 인간 반응 시간보다 0.2~0.5초 더 빠르게 (운전대 구부리기나 차속도 줄이기) 작동하여 반응 시간을 개선하고 운전자가 거의 알아차리지 못하도록 합니다,”라며 닛산이 설명했습니다8.
실시간 알림은 운전자가 너무 피곤해지기 전에 손상 여부를 알릴 수 있습니다.
졸림 경고
졸리다는 느낌은 의식적인 마음에 비해 주의 산만보다 더 뚜렷합니다. 그러나 운전자가 하품을 하거나 고개를 끄덕이기 시작할 때쯤에는 자신과 타인에게 위험이 이미 임박해 있습니다. 그래서 연구자들은 너무 늦기 전에 졸림 운전을 예측하기 위해 무선 EEG의 사용을 탐구하고 있습니다.
이런 졸림 감지 시스템이 자동차의 운영 체제에 구현된다면, 운전자는 인지적 손상의 첫 신호에 알림을 받을 수 있습니다. 이 개념은 일반적인 주의 산만에도 유용할 수 있습니다.
한 대학의 연구는 소프트웨어 프레임워크를 만들고 EPOC 헤드셋을 사용하여 강의 중 주의가 산만해지는 것을 감지했습니다. 경각심이 떨어질 때 학생들의 휴대전화로 진동하는 텍스트 메시지 알림이 전송되어 75%의 참여자가 초점을 다시 맞추고 유지할 수 있었습니다9.
사람의 졸림은 고개 끄덕이기, 눈 감기, 하품하기 등의 여러 시각적 단서를 통해 식별할 수 있습니다. Pukyong National University의 Li 등 연구팀은 비디오와 EEG 데이터를 사용하여 경각심이 있는 두뇌 상태와 변화 및 고개 움직임을 관찰했습니다. 이들은 “약간 졸린” 사건을 관찰할 때 96.24%의 탐지 정확도를 보고했습니다10.
이 아이디어를 발전시켜, 2017년 연구는 다양한 깊이의 졸림을 측정하기 위한 폴링 알고리즘을 설계하고 구현했습니다. 목표는 졸림이 위험해지기 전에 실시간으로 조기에 발견하는 것입니다. 실험 동안 두뇌 활동을 측정하기 위해 EMOTIV EPOC가 사용되었습니다. 저자는 졸린 상태와 깨어 있는 상태를 구별하는 데 82%의 성공률을 보고했습니다11.
EEG는 하품과 같은 시각적 단서를 측정하여 운전 중 주의력 손실을 지적합니다. 출처: Li et al., 2015
차분하게 운전하세요
UN은 203012년까지 도로 교통 사망자와 부상을 절반으로 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다. 과학자들과 엔지니어들은 산만한 운전자가 어떻게 생각하는지 배우고, 그들을 도와주기 위해 차량을 설계할 수 있습니다. 이는 무선 모바일 EEG 장치의 가격과 가용성 덕분에 가능합니다.
연구자들은 사고를 방지하기 위해 마음 챙김에서 졸림 감지까지 산만한 운전을 연구하기 위해 모바일 EEG를 사용하고 있습니다.
참고문헌
1교통사고 부상. (2023년 12월 13일). 세계보건기구: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
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4주의 산만 운전 | 교통 안전 | 부상 센터 | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
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10Li, G., & Chung, W. (2015). 운전자의 졸림을 조기에 감지하기 위한 맥락 인식 EEG 헤드셋 시스템. 센서, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). 휴대용 뇌-컴퓨터 인터페이스를 통한 인간 졸림의 실시간 감지. 응용 과학 공개 저널, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12연간 130만명의 도로 사망자가 발생하는 가운데, UN은 2030년까지 사망자를 절반으로 줄이길 원합니다.
(2021년 12월 6일). UN 뉴스. 2024년 3월 27일 접속, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
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