[ध्यान न देना बड़ी संख्या में सड़क हादसों का कारण है, लेकिन एक अभिनव नया प्रोजेक्ट ड्राइवरों को सड़क पर अपना ध्यान केंद्रित रखने में मदद करने का लक्ष्य बना रहा है। टोबी हेगन इसकी जांच कर रहे हैं।]

यह लेख मूल रूप से दिसंबर/जनवरी 2014 के Horizons मैगज़ीन में प्रकाशित हुआ था।

शब्द: टोबी हेगन

WA पुलिस के आंकड़ों की मदद से तैयार किए गए सांख्यिकी के अनुसार, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में सड़क पर होने वाली लगभग पांच में से एक मौत ध्यान न देने या थकान के कारण होती है। RAC सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों का कहना है कि ये आंकड़े काफी अधिक होने की संभावना है क्योंकि यह निर्धारित करना कठिन होता है कि किसी दुर्घटना में थकान या ध्यान न देने की क्या भूमिका थी।

अक्सर यह सटीक रूप से निर्धारित करना असंभव होता है, उदाहरण के लिए, क्या किसी घातक दुर्घटना से पहले स्किड मार्क्स (पहियों के घिसटने के निशान) का न होना इस वजह से था कि ड्राइवर ने मोड़ का गलत अनुमान लगाया या वे अपने फोन से खेल रहे थे। तेज गति से गाड़ी चलाने वालों और शराब पीकर गाड़ी चलाने वालों के बाद, गाड़ी चलाते समय ध्यान न देने या पूरी तरह से ध्यान केंद्रित न करने वाले लोग सड़क हादसों के एक बड़े हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं।

RAC के कार्यकारी महाप्रबंधक, पैट वॉकर कहते हैं कि हालांकि यह एक ऐसा मुद्दा है जो लगभग किसी भी मोटर चालक को प्रभावित कर सकता है, साथ ही यह कुछ ऐसा भी है जिसके बारे में हम पर्याप्त रूप से नहीं जानते हैं। “चाहे वह कार के अंदर या बाहर का ध्यान भटकाने वाली चीजें हों या फिर ऑटो पायलट मोड में होना हो, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की सड़कों पर ध्यान न देना सबसे बड़े हत्यारों में से एक है। लेकिन हम अभी भी इस बारे में पर्याप्त नहीं जानते हैं कि उस क्षण क्या होता है जब ड्राइवर का ध्यान कहीं और होता है।”

इस साल RAC ने यह जानने के लिए एक ऐतिहासिक परियोजना शुरू की कि जब ड्राइवर का ध्यान भटक जाता है तो क्या होता है। ध्यान न देने और ड्राइविंग के प्रदर्शन पर इसके प्रभाव के बारे में मूल्यवान Insight प्राप्त करने के लिए वस्तुतः ड्राइवर के दिमाग के अंदर झांकने की आवश्यकता थी।

RAC ने सिडनी स्थित अनुसंधान कंपनी Emotiv के मुख्य तकनीकी अधिकारी डॉ. जेफ्री मैकेलर से संपर्क किया ताकि परीक्षणों की एक श्रृंखला में ड्राइवरों की निगरानी के लिए उनके EEG हेडसेट का उपयोग किया जा सके।

Emotiv का ऑस्ट्रेलियाई-डिज़ाइन किया गया EPOC हेडसेट मस्तिष्क तरंगों की निगरानी के लिए 14 सेंसर का उपयोग करता है। प्रारंभिक सोच यह थी कि ड्राइवर की मस्तिष्क गतिविधि की निगरानी करके दुर्घटना के प्रभाव से पूरी तरह बचकर चोटों या मौतों को कम करने के अवसर मिल सकते हैं। Emotiv और RAC के बीच सहयोग का परिणाम दुनिया की पहली अटेंशन पावर्ड कार (Attention Powered Car) परियोजना थी। जैसा कि नाम से पता चलता है, अटेंशन पावर्ड कार एक ऐसा वाहन है जो इस बात पर प्रतिक्रिया करता है कि ड्राइवर ध्यान दे रहा है या नहीं, और उन लोगों के लिए पूर्व-निर्धारित प्रतिबंध लागू किए गए हैं जिन्हें सतर्क नहीं माना जाता है और जिनका ध्यान ड्राइविंग के गंभीर काम पर नहीं है।

अटेंशन पावर्ड कार का परीक्षण इस साल अक्टूबर और नवंबर में किया गया था जब इसने क्षेत्रीय WA में कई स्थानों और RAC ड्राइविंग सेंटर में एक नियंत्रित ट्रैक पर अपनी पूरी यात्रा पूरी की।

भले ही मस्तिष्क-निगरानी तकनीक पहले ही विकसित की जा चुकी थी, डॉ. मैकेलर ने यूनिट को और विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि ध्यान न देना क्या है और यह पहचाना जा सके कि ड्राइवर कब ध्यान नहीं दे रहा था।

डॉ. मैकेलर कहते हैं, "हम विचारों को पढ़ नहीं सकते, लेकिन सामान्य तौर पर हम काफी हद तक यह पता लगा सकते हैं कि मस्तिष्क में क्या चल रहा है।" "हम आम तौर पर यह पता लगा सकते हैं कि कोई सतर्क है, क्या वे चीजें सुन रहे हैं, क्या वे बोल रहे हैं... सिर्फ मस्तिष्क के विभिन्न हिस्सों की गतिविधि से।"

लेकिन यह सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए कि ड्राइवर वास्तव में क्या कर रहे हैं, इस परियोजना को आंखों की गतिविधियों की निगरानी करने की आवश्यकता थी, जिसमें पुतलियों का आकार और पलकें झपकने की दर शामिल थी, जो थकान और सतर्कता का संकेत दे सकती हैं।

"इस परियोजना के लिए हमने एक ऐसी कंपनी के साथ भागीदारी की जो आई ट्रैकिंग उपकरण बनाती है, ताकि हम देख सकें कि लोग सोचने के साथ-साथ क्या देख रहे हैं।" डॉ. मैकेलर कहते हैं कि सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक उन विभिन्न चीज़ों के बीच अंतर करना था जिन पर लोग ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। डॉ. मैकेलर स्पष्ट करते हैं, "ध्यान देने का मतलब आसानी से मोबाइल फोन पर ध्यान देना भी हो सकता है।"

"सो हमने निर्धारित किया कि सबसे सफल रणनीति ध्यान के बार-बार बदलने को देखना था, जैसे सड़क पर [ध्यान केंद्रित करने] और टेक्स्टिंग के बीच स्कैन करना। हम ड्राइविंग से संबंधित विशिष्ट ध्यान की तलाश करना चाहते थे... और हम काफी अच्छी सटीकता के साथ इसका पता लगा सकते हैं।"

[ध्यान भटकाने वाली चीज़ों पर ध्यान दें]

जबकि कई आधुनिक कारों में थकान का पता लगाने वाली प्रणालियाँ होती हैं, वे केवल इसी चीज़ का पता लगाती हैं। वे यह निर्धारित नहीं कर सकती हैं कि किसी ने अपना ध्यान सामने के चौराहे से हटाकर पीछे की सीटों पर बैठे बच्चों पर केंद्रित कर लिया है, जो इस परियोजना को अनूठा बनाता है।

लगभग 20 विषयों के लोगों ने कंप्यूटर पर गहन ड्राइविंग सिमुलेशन का अनुभव किया ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि कुछ स्थितियों में उनके मस्तिष्क और आंखें क्या कर रहे थे - जैसे कि सामान्य रूप से गाड़ी चलाना, संगीत बदलना या फ़ोन कॉल करना।

"फिर हमने उन्हें 15 मिनट के लिए 15km/h तक सीमित कर दिया, जिससे वे पूरी तरह से ऊब गए," डॉ. मैकेलर कहते हैं, यह सब थकान या असावधानी की स्थितियों का अनुकरण करने के उद्देश्य से किया गया था।

"फिर हमने सभी डेटा की व्याख्या करने के लिए कुछ मशीन-लर्निंग सिस्टम विकसित किए। हमारे पास यह जानकारी प्राप्त करने के लिए विशाल सांख्यिकीय मॉडल पैकेज थे कि किस तरह की ड्राइविंग सामान्य ड्राइविंग और किस तरह की विचलित करने वाली ड्राइविंग होती है।"

सिमुलेशन के साथ-साथ अटेंशन पावर्ड कार परियोजना का उद्देश्य वास्तविक दुनिया के परीक्षण में कदम रखना था। परियोजना टीम ने हाई-टेक परीक्षण में भाग लेने के लिए एक हुंडई i40 (Hyundai i40) को चुना। पहले से ही पांच-सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग वाला यह वाहन, अन्यथा एक मानक चार-सिलेंडर फैमिली वैगन है जो नवीनतम आधुनिक सुख-सुविधाओं से लैस है।

हेडसेट और उससे जुड़े ट्रैकिंग उपकरणों को कार में एकीकृत करना वह जगह थी जहाँ सिडनी स्थित उत्पादन और प्रौद्योगिकी कंपनी Finch की भूमिका आई। एप्लाइड टेक्नोलॉजी के निदेशक एमाद ताहतौह का कहना है कि परियोजना के शुरुआती दौर में इस बात पर काफी बहस हुई थी कि एक बार यह निर्धारित होने के बाद कि ड्राइवर ध्यान नहीं दे रहा है, कार को क्या करना चाहिए।

ताहतौह बताते हैं, "वास्तव में हम यह उजागर करना चाहते थे कि ध्यान खोना कितना आसान है... इसलिए हमने एक्सीलरेटर को काटने का फैसला किया।" "एक्सीलेटर इस तरह से प्रभावित होता है जिसमें वाहन के मौजूदा संचालन या प्रणालियों में से किसी में भी संशोधन शामिल नहीं होता है। हम यह सुनिश्चित करना चाहते थे कि अटेंशन पावर्ड कार सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए सुरक्षित हो।"

ध्यान न देने का पता चलने पर केवल एक्सीलरेशन कट-ऑफ एक्सीलेटर निष्क्रिय करता है - जो कि वाहन में पहले से मौजूद तंत्र है। ड्राइवर हमेशा वाहन के नियंत्रण में रहता है और स्टीयरिंग व्हील पर लगे बटन को दबाकर किसी भी समय यूनिट को निष्क्रिय कर सकता है। किसी भी समय सिस्टम का बढ़े हुए एक्सीलरेशन या ब्रेकिंग पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

Finch ने एक ऐसा प्रोग्राम विकसित किया जो EEG हेडसेट और कार के बीच काम करता है। ताहतौह कहते हैं, “फिर जैसे ही हम कुछ ट्रिगर पॉइंट पर पहुँचते हैं, यह कंप्यूटर को एक एक्सीलेटर निष्क्रिय करने का कमांड भेजता है, जो एक्सीलेटर को प्रभावित करता है।”

[ड्राइवर के ध्यान की निगरानी]

कार के कंप्यूटर का उपयोग करने के लिए आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले गति-सीमित उपकरणों पर आधारित प्रणाली का उपयोग किया जाता है। ताहतौह कहते हैं, “गति सीमा की निगरानी करने के बजाय हम ध्यान की निगरानी कर रहे हैं।”

एक ट्रैक पर शुरुआती परीक्षण ने जल्दी और सटीक रूप से यह निर्धारित कर दिया कि कब कोई ड्राइवर नक्शा पढ़कर या अपने फोन का उपयोग करके ड्राइविंग के कार्य से भटक गया। ताहतौह कहते हैं, "इसका असर तुरंत हुआ।"

हालांकि RAC की इस यूनिट का व्यावसायीकरण करने की कोई योजना नहीं है, लेकिन अटेंशन पावर्ड कार का उपयोग ध्यान न देने के विभिन्न कारणों का परीक्षण करने के लिए किया जाएगा और निष्कर्षों का उपयोग सभी ड्राइवरों की भलाई के लिए उचित हस्तक्षेपों के विकास के मार्गदर्शन के लिए किया जाएगा।

RAC के पैट वॉकर का कहना है कि ध्यान न देने को एक गंभीर मुद्दे के रूप में अधिक जागरूकता बढ़ाना भी परियोजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रहा है। "हमें उम्मीद है कि इस पहल के माध्यम से पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर इस तथ्य को स्वीकार करेंगे कि हम अक्सर पहिए के पीछे उस तरह से ध्यान नहीं देते हैं जैसा हमें देना चाहिए।"

हुंडई पहले ही सख्त नियंत्रण स्थितियों के साथ कई वास्तविक दुनिया के किलोमीटर तय कर चुकी है। उस यात्रा के परिणामों की अब जांच की जा रही है।

यह एक रोमांचक भविष्य का पूर्वावलोकन है, जहाँ नई तकनीक हम सभी को अधिक सचेत ड्राइवर बनने में मदद कर सकती है।

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