[लापरवाही सड़क हादसों की एक बड़ी वजह है, लेकिन एक अभिनव नया प्रोजेक्ट ड्राइवरों को अपना ध्यान सड़क पर बनाए रखने में मदद करने का लक्ष्य रख रहा है। टोबी हेगन इसकी जांच कर रहे हैं।]

यह लेख मूल रूप से दिसंबर / जनवरी 2014 के होराइजन्स पत्रिका में प्रकाशित हुआ था।

शब्द: टोबी हेगन

वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया पुलिस के आंकड़ों से संकलित सांख्यिकी के अनुसार, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में सड़क पर होने वाली लगभग पांच मौतों में से एक का कारण लापरवाही या थकान है। RAC के सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों का कहना है कि ये आंकड़े काफी अधिक होने की संभावना है क्योंकि यह निर्धारित करना कठिन होता है कि किसी दुर्घटना में थकान या लापरवाही की क्या भूमिका थी।

अक्सर यह सटीक रूप से निर्धारित करना असंभव होता है, उदाहरण के लिए, क्या किसी घातक दुर्घटना की ओर ले जाने वाले स्किड मार्क्स की कमी इसलिए थी क्योंकि ड्राइवर ने मोड़ का गलत अनुमान लगाया या वह अपने फोन से खेल रहा था। तेज गति से गाड़ी चलाने वालों और शराब पीकर गाड़ी चलाने वालों के बाद, जो लोग ध्यान नहीं दे रहे हैं या ड्राइविंग पर पूरी तरह से ध्यान केंद्रित नहीं कर रहे हैं, वे सड़क हादसों के एक बड़े हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं।

RAC के कार्यकारी महाप्रबंधक, पैट वॉकर कहते हैं कि हालांकि यह एक ऐसा मुद्दा है जो लगभग किसी भी मोटर चालक को प्रभावित कर सकता है, लेकिन यह कुछ ऐसा भी है जिसके बारे में हम पर्याप्त नहीं जानते हैं। “चाहे वह कार के अंदर या बाहर का ध्यान भटकाने वाली चीजें हों या केवल ऑटो पायलट पर होना हो, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की सड़कों पर लापरवाही सबसे बड़े हत्यारों में से एक है। लेकिन हम अभी भी इस बारे में पर्याप्त नहीं जानते हैं कि उस क्षण क्या होता है जब एक ड्राइवर का दिमाग कहीं और होता है।”

इस साल RAC ने यह जानने के लिए एक ऐतिहासिक परियोजना शुरू की कि जब ड्राइवर का ध्यान भटकता है तो क्या होता है। लापरवाही और ड्राइविंग प्रदर्शन पर इसके प्रभाव के बारे में मूल्यवान Insight प्राप्त करने के लिए वस्तुतः ड्राइवर के दिमाग के अंदर जाना आवश्यक था।

RAC ने परीक्षणों की एक श्रृंखला में ड्राइवरों की निगरानी के लिए उनके ईईजी (EEG) हेडसेट का उपयोग करने के लिए सिडनी में स्थित शोध कंपनी इमोटिव (Emotiv) के मुख्य तकनीकी अधिकारी डॉ. जेफ्री मैकेलर से संपर्क किया।

इमोटिव द्वारा ऑस्ट्रेलियाई-डिजाइन किए गए ईपीओसी (EPOC) हेडसेट में मस्तिष्क तरंगों की निगरानी के लिए 14 सेंसर का उपयोग किया जाता है। शुरुआती विचार यह था कि ड्राइवर की दिमागी गतिविधि की निगरानी करके RAC WA की अटेंशन पावर्ड कार द्वारा टक्कर को पूरी तरह से टालकर चोटों या मौतों को कम करने के अवसर मिल सकते हैं। इमोटिव और RAC के बीच सहयोग का परिणाम दुनिया की पहली अटेंशन पावर्ड कार परियोजना थी। जैसा कि नाम से पता चलता है, अटेंशन पावर्ड कार एक ऐसा वाहन है जो इस बात पर प्रतिक्रिया करता है कि ड्राइवर ध्यान दे रहा है या नहीं, और उन लोगों के लिए पूर्व-निर्धारित प्रतिबंध लागू किए जाते हैं जिन्हें सतर्क नहीं माना जाता है और जिनका ध्यान ड्राइविंग के गंभीर काम पर नहीं होता है।

अटेंशन पावर्ड कार का परीक्षण इस वर्ष अक्टूबर और नवंबर में किया गया था जब इसने क्षेत्रीय पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में कई स्थानों से होते हुए और RAC ड्राइविंग सेंटर में एक नियंत्रित ट्रैक पर अपनी निगरानी यात्रा पूरी की।

भले ही मस्तिष्क-निगरानी तकनीक पहले ही विकसित की जा चुकी थी, डॉ. मैकेलर ने इस यूनिट को और विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि लापरवाही क्या थी और यह पहचाना जा सके कि ड्राइवर कब ध्यान नहीं दे रहा था।

डॉ. मैकेलर कहते हैं, “हम विचारों को नहीं पढ़ सकते हैं, लेकिन हम सामान्य शब्दों में, मस्तिष्क में क्या चल रहा है, इसका काफी हद तक सटीक अनुमान लगा सकते हैं।” “हम आम तौर पर यह पता लगा सकते हैं कि क्या कोई सतर्क है, क्या वे चीजें सुन रहे हैं, क्या वे बोल रहे हैं... बस मस्तिष्क के विभिन्न हिस्सों की गतिविधि से।”

लेकिन यह सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए कि ड्राइवर वास्तव में क्या कर रहे हैं, परियोजना को आंखों की गतिविधियों की निगरानी करने की आवश्यकता थी जिसमें पुतलियों का आकार और पलकें झपकने की दर शामिल थी, ये सभी थकान और सतर्कता का संकेत दे सकते हैं।

“इस परियोजना के लिए हमने एक ऐसी कंपनी के साथ भागीदारी की जो आई-ट्रैकिंग उपकरण बनाती है, ताकि हम देख सकें कि लोग क्या देख रहे हैं और साथ ही क्या सोच रहे हैं।” डॉ. मैकेलर कहते हैं कि सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक उन विभिन्न चीजों के बीच अंतर करना था जिन पर लोग ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। डॉ. मैकेलर बताते हैं, “ध्यान देने का मतलब आसानी से मोबाइल फोन पर ध्यान देना भी हो सकता है।”

“सो हमने निर्धारित किया कि सबसे सफल रणनीति ध्यान बदलने (अटेंशन स्विचिंग) को देखना था, यानी सड़क पर [ध्यान केंद्रित करने] और टेक्सटिंग के बीच स्कैन करना। हम ड्राइविंग से संबंधित विशिष्ट ध्यान की तलाश करना चाहते थे... और हम काफी अच्छी सटीकता के साथ इसका पता लगा सकते हैं।”

[ध्यान भटकाने वाली चीजों पर ध्यान केंद्रित करें]

जबकि कई आधुनिक कारों में थकान का पता लगाने वाली प्रणालियाँ होती हैं, वे केवल इसी का पता लगाती हैं। वे यह निर्धारित नहीं कर सकती हैं कि किसी ने अपना ध्यान सामने के चौराहे से हटाकर पीछे की सीट पर बैठे बच्चों पर केंद्रित कर दिया है, कुछ ऐसा जो इस परियोजना को अद्वितीय बनाता है।

यह निर्धारित करने के लिए कि कुछ स्थितियों के तहत उनके मस्तिष्क और आंखें क्या कर रही थीं - जैसे कि नियमित रूप से गाड़ी चलाना, संगीत बदलना या फोन कॉल करना, लगभग 20 विषयों को कंप्यूटर पर गहन ड्राइविंग सिमुलेशन से गुजरना पड़ा।

थकान या असावधानी जैसी स्थितियों का अनुकरण करने के उद्देश्य से डॉ. मैकेलर कहते हैं, “फिर हमने उन्हें 15 मिनट के लिए 15 किमी/घंटा तक सीमित कर दिया, जिससे उनका दिमाग पूरी तरह से ऊब गया।”

“इसके बाद हमने सभी डेटा की व्याख्या करने के लिए कुछ मशीन-लर्निंग सिस्टम विकसित किए। सामान्य ड्राइविंग और विचलित ड्राइविंग की जानकारी प्राप्त करने के लिए हमारे पास बड़े सांख्यिकीय मॉडलिंग पैकेज थे।”

सिमुलेशन के साथ-साथ अटेंशन पावर्ड कार परियोजना का उद्देश्य वास्तविक दुनिया के परीक्षण में कदम रखना था। परियोजना टीम ने हाई-टेक परीक्षण में भाग लेने के लिए हुंडई i40 को चुना। पहले से ही पांच-सितारा एएनसीएपी (ANCAP) सुरक्षा रेटिंग वाला यह वाहन, अन्यथा एक सैंडर्ड, चार-सिलेंडर पारिवारिक वैगन है जो नवीनतम आधुनिक सुविधाओं से सुसज्जित है।

सिडनी की प्रोडक्शन और टेक्नोलॉजी कंपनी फिंच की मुख्य भूमिका कार में हेडसेट और उससे जुड़े ट्रैकिंग उपकरणों को एकीकृत करने में थी। अप्लाइड टेक्नोलॉजी के निदेशक इमाद ताहतौह का कहना है कि परियोजना के शुरुआती दौर में इस बात पर काफी बहस हुई थी कि एक बार जब यह निर्धारित हो जाए कि ड्राइवर ध्यान नहीं दे रहा है, तो कार को क्या करना चाहिए।

ताहतौह बताते हैं, “वास्तव में हम यह उजागर करना चाहते थे कि ध्यान खोना कितना आसान है... इसलिए हमने एक्सीलेटर को काटने का फैसला किया।” “एक्सीलरेटर इस तरह से प्रभावित होता है जिसमें वाहन के किसी भी मौजूदा संचालन या सिस्टम में बदलाव शामिल नहीं होता है। हम यह सुनिश्चित करना चाहते थे कि अटेंशन पावर्ड कार सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए सुरक्षित हो।”

लापरवाही का पता चलने पर केवल एक्सीलरेशन कट-ऑफ ट्रिगर होता है - जो कि वाहन में पहले से मौजूद एक तंत्र है। ड्राइवर हमेशा वाहन के नियंत्रण में रहता है और स्टीयरिंग व्हील पर लगे बटन को दबाकर किसी भी समय इस यूनिट को निष्क्रिय कर सकता है। किसी भी समय सिस्टम का बढ़ी हुई गति या ब्रेक लगाने पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

फिंच ने एक ऐसा कार्यक्रम विकसित करना शुरू किया जो ईईजी (EEG) हेडसेट और कार के बीच काम करता है। ताहतौह कहते हैं, “फिर एक बार जब हम कुछ खास ट्रिगर पॉइंट पर पहुंचते हैं, तो यह कंप्यूटर को एक्सीलरेटर निष्क्रिय करने का निर्देश भेजता है, जिससे एक्सीलरेटर प्रभावित होता है।”

[ड्राइवर के ध्यान की निगरानी]

कार के कंप्यूटर का उपयोग करने के लिए आमतौर पर गति-सीमित करने वाले उपकरणों पर आधारित प्रणाली का उपयोग किया जाता है। ताहतौह कहते हैं, “गति सीमा की निगरानी करने के बजाय हम ध्यान की निगरानी कर रहे हैं।”

अटेंशन पावर्ड कार को कॉन्फ़िगर करना - ट्रैक पर शुरुआती परीक्षणों ने जल्दी और सटीकता से यह निर्धारित कर दिया कि कब कोई ड्राइवर नक्शा पढ़कर या अपने फोन का उपयोग करके ड्राइविंग के काम से भटक गया। ताहतौह कहते हैं, “इसका प्रभाव तत्क्षण हुआ।”

हालांकि RAC की इस यूनिट का व्यावसायीकरण करने की कोई योजना नहीं है, लेकिन अटेंशन पावर्ड कार का उपयोग लापरवाही के विभिन्न कारणों का परीक्षण करने के लिए किया जाएगा और इसके निष्कर्षों का उपयोग सभी ड्राइवरों की भलाई के लिए उचित हस्तक्षेपों के विकास के मार्गदर्शन के लिए किया जाएगा।

आरएसी के पैट वॉकर का कहना है कि लापरवाही को एक गंभीर मुद्दे के रूप में अधिक जागरूक बनाना भी इस परियोजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रहा है। “हम आशा करते हैं कि इस पहल के माध्यम से पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के ड्राइवर इस बात को स्वीकार करेंगे कि हम अक्सर ड्राइविंग करते समय उस तरह से ध्यान नहीं देते हैं जैसा हमें देना चाहिए।”

यह हुंडई पहले ही सख्त नियंत्रण स्थितियों के साथ वास्तविक दुनिया में कई किलोमीटर का सफर तय कर चुकी है। इस यात्रा के परिणामों की अब जांच की जा रही है।

यह एक रोमांचक भविष्य की झलक है, जहां नई तकनीक हम सभी को अधिक सचेत ड्राइवर बनने में मदद कर सकती है।

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