मोबाइल ईईजी कैसे विचलित ड्राइविंग को रोक सकता है
एच.बी. डुरान
संशोधित किया गया
10 अप्रैल 2024
मोबाइल ईईजी कैसे विचलित ड्राइविंग को रोक सकता है
एच.बी. डुरान
संशोधित किया गया
10 अप्रैल 2024
मोबाइल ईईजी कैसे विचलित ड्राइविंग को रोक सकता है
एच.बी. डुरान
संशोधित किया गया
10 अप्रैल 2024
सुरक्षित ड्राइविंग सभी के लिए एक बड़ी चिंता का विषय है। नई तकनीक हमारे लिए इस उम्मीद के साथ सेल्फ-ड्राइविंग कारें लाई है कि इससे मानवीय भूल के कारण होने वाली दुर्घटनाओं में कमी आएगी। इसने ऐसी विशेषताओं को भी पेश किया है जिनका उद्देश्य ड्राइविंग को सुरक्षित और अधिक सुखद बनाना है। इन विशेषताओं में विंडशील्ड पर हेड्स-अप डिस्प्ले और ऑटोमैटिक ब्रेकिंग सिस्टम शामिल हैं, ये तो बस कुछ ही उदाहरण हैं।
2010 से, दुनिया भर में सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों में 5% की कमी आई है। हालांकि, हर साल अभी भी 1.19 मिलियन लोगों की मौत कार दुर्घटनाओं में हो जाती है। इसके अलावा, कार दुर्घटनाओं में सालाना 50 मिलियन से अधिक लोग घायल होते हैं।
कार का सिस्टम चाहे कितना भी उन्नत क्यों न हो, मानव मस्तिष्क ही सबसे शक्तिशाली कंप्यूटर है। संज्ञानात्मक विकर्षण (cognitive distraction) को समझना सड़क पर सुरक्षा सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
ध्यान भटकना घातक क्यों है
हम मनुष्यों ने खुद को इस भ्रम में डाल लिया है कि हम मल्टीटास्किंग कर सकते हैं। अध्ययन साबित करते हैं कि मानव मस्तिष्क गति और सटीकता में महत्वपूर्ण कमी के बिना प्रभावी ढंग से मल्टीटास्किंग नहीं कर सकता है।
ड्राइविंग करते समय सेल फोन या इंफोटेनमेंट सिस्टम पर बात करना आज के समाज में आम है। हालांकि, यह खतरनाक हो सकता है क्योंकि यह सड़क से आपका ध्यान भटकाता है।
ध्यान भटकाने वाली ड्राइविंग से जुड़े कानून ड्राइवरों की सुरक्षा में सुधार करने का प्रयास करते हैं। इंजीनियर ध्यान भटकने की संभावना को कम करने के लिए कारों को इस तरह से डिज़ाइन करते हैं जिससे वे हाथों के बिना इस्तेमाल करने में आसान हों। हालांकि, ध्यान भटकने के कारण होने वाले हादसों से आज भी संयुक्त राज्य अमेरिका में रोजाना नौ लोगों की मौत होती है।
एक त्वरित टेक्स्ट संदेश भेजना क्षणिक लग सकता है, लेकिन किसी भी कारण से सड़क से नजरें हटाना घातक हो सकता है। CDC का अनुमान है कि 55 मील प्रति घंटे की गति से गाड़ी चलाते समय टेक्स्टिंग करना अपनी आँखें बंद करके एक फुटबॉल मैदान में गाड़ी चलाने जैसा है। विचलित ड्राइविंग कई कारणों से हो सकती है, जैसे थका होना, परेशान होना या ड्रग्स या अल्कोहल का उपयोग करना।
वायरलेस ईईजी (EEG) हेडसेट ड्राइविंग के दौरान ध्यान भटकने का पता लगा सकते हैं, जिससे वास्तविक समय में दुर्घटनाओं को रोकने में मदद मिलती है। 2013 में, रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया ने अपनी खुद की ईईजी कार बनाकर इस सिद्धांत का परीक्षण किया था।
अटेंशन-पावर्ड (ध्यान-संचालित) कार विचलित ड्राइविंग का परीक्षण करती है। स्रोत: आरएसी (RAC)
अटेंशन-पावर्ड कारें
जैसा कि CDC का उदाहरण दिखाता है, जब हमारा ध्यान भटका होता है तो हमारा मस्तिष्क सचेत रूप से तत्काल सूचनाओं को प्रोसेस नहीं कर पाता है। वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया के RAC ने पाया कि दुर्घटनाग्रस्त हुए 20% ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर उस वस्तु को देख रहे थे जिससे वे टकराए थे। हालांकि, संज्ञानात्मक विकर्षण के कारण वे यह समझ नहीं पाए कि क्या हो रहा था।
इमोटिव (Emotiv) के सह-संस्थापक और मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी ज्योफ्री मैककेलर ने समझाया, "मस्तिष्क मूल रूप से एक ध्यान देने वाली मशीन है।" मस्तिष्क के अग्र भाग को सक्रिय होना पड़ता है और ड्राइविंग में बहुत अधिक शामिल होना पड़ता है क्योंकि अवचेतन मस्तिष्क यह नहीं जानता कि लेन से बाहर गाड़ी चलाने से समस्या होने वाली है।"
विचार यह था: क्या होगा यदि आपकी कार यह महसूस कर सके कि आपका ध्यान भटक गया है और वह अपनी गति धीमी कर ले? RAC ने इमोटिव के साथ मिलकर एक हुंडई i40 में बदलाव किया जो ठीक ऐसा ही कर सकती थी। ड्राइवरों को एक EPOC सीरीज 14-चैनल ईईजी हेडसेट पहनाया गया जो वाहन के साथ संचार करता था। मस्तिष्क के प्रदर्शन का सीधा असर कार की गति पर पड़ता था।
आंखें खुली/बंद होने, टकटकी लगाने की दर, "ज़ोनिंग आउट" आदि सहित विभिन्न मस्तिष्क अवस्थाओं के लिए बेंचमार्क माप लेने के बाद, ईईजी कार को प्रोग्राम किया गया था कि जब व्यक्ति का ध्यान भटक जाए तो वह धीमी हो जाए। कार ने तब भी प्रतिक्रिया दी जब चालक ने अपना सिर सड़क से दूर घुमाया, जैसा कि EPOC के अंतर्निहित जायरोस्कोप द्वारा इंगित किया गया था।
RAC इस "अटेंशन-पावर्ड" कार को एक रोड ट्रिप पर ले गया ताकि यह साबित किया जा सके कि असावधानी हर किसी को प्रभावित करती है। संज्ञानात्मक विकर्षण की समस्या को और अधिक समझने के लिए रोड ट्रिप के बाद क्लोज्ड सर्किट प्रयोगों की एक श्रृंखला की गई, खासकर सड़क के लंबे हिस्सों पर। हालांकि संशोधित कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया है, लेकिन इसने जनता में जागरूकता पैदा की कि स्टीयरिंग व्हील के पीछे हमारा ध्यान कितनी आसानी से भटक सकता है।
स्मार्ट ब्रेन-टू-व्हीकल (B2V) सिस्टम का आकर्षण कार निर्माताओं से छिपा नहीं रहा है। 2018 में, निसान ने एक B2V प्रोटोटाइप का खुलासा किया जो उपयोगकर्ता की प्राथमिकताओं के अनुसार समायोजित हो सकता है और आपातकालीन स्थितियों में तेजी से प्रतिक्रिया दे सकता है।
निसान ने समझाया, "इच्छित गतिविधि का अनुमान लगाकर, सिस्टम औसत मानवीय प्रतिक्रिया समय की तुलना में 0.2 से 0.5 सेकंड तेजी से जुड़ सकते हैं (स्टीयरिंग व्हील को घुमाना या कार को धीमा करना), जिससे प्रतिक्रिया समय में सुधार होता है, जबकि चालक के लिए यह काफी हद तक अदृश्य रहता है।"
वास्तविक समय के अलर्ट ड्राइवरों को गाड़ी चलाने के लिए अत्यधिक थके होने से पहले ही कमजोरी के बारे में सचेत कर सकते हैं।
उनींदापन अलर्ट (Drowsiness Alerts)
नींद आना सचेत मस्तिष्क के लिए असावधानी की तुलना में अधिक स्पष्ट होता है। हालांकि, जब तक ड्राइवर जम्हाई लेना या अपना सिर झुकाना शुरू करता है, तब तक उसके और दूसरों के लिए खतरा पहले ही करीब आ चुका होता है। यही कारण है कि शोधकर्ता समय रहते उनींदापन वाली ड्राइविंग का पूर्वानुमान लगाने के लिए वायरलेस ईईजी के उपयोग की खोज कर रहे हैं।
यदि ऐसा उनींदापन पहचान प्रणाली कार के ऑपरेटिंग सिस्टम में लागू किया जाता है, तो ड्राइवर को संज्ञानात्मक हानि के पहले संकेत पर ही सतर्क किया जा सकता है। यह अवधारणा सामान्य विकर्षण के लिए भी फायदेमंद हो सकती है।
एक विश्वविद्यालय के अध्ययन ने एक सॉफ्टवेयर फ्रेमवर्क बनाया और व्याख्यान के दौरान भटकते ध्यान का पता लगाने के लिए एक EPOC हेडसेट का उपयोग किया। सतर्कता कम होने पर छात्रों के सेल फोन पर कंपन करने वाले टेक्स्ट संदेश अलर्ट भेजे गए, जिससे 75% प्रतिभागियों को फिर से ध्यान केंद्रित करने और उसे बनाए रखने में मदद मिली।
किसी व्यक्ति के उनींदेपन को कई दृश्य संकेतों के माध्यम से पहचाना जा सकता है, जैसे सिर का झुकना, आँखें बंद होना और जम्हाई लेना। पुक्योंग नेशनल यूनिवर्सिटी के ली एट अल. के एक अध्ययन ने सतर्क मस्तिष्क की अवस्थाओं, परिवर्तनों और सिर की गतिविधियों को देखने के लिए वीडियो और ईईजी डेटा का उपयोग किया। उन्होंने "थोड़े उनींदे" इवेंट्स को देखने पर 96.24% की पहचान सटीकता दर्ज की।
इस विचार को आगे बढ़ाते हुए, 2017 के एक अध्ययन ने उनींदेपन की विभिन्न गहराइयों को मापने के लिए एक पोलिंग एल्गोरिदम को डिजाइन और लागू किया। इसका उद्देश्य ड्राइविंग के दौरान उनींदेपन को शुरुआत में ही वास्तविक समय में पहचानना है ताकि इसे खतरनाक होने से रोका जा सके। प्रयोग के दौरान मस्तिष्क की गतिविधि को मापने के लिए एक Emotiv EPOC का उपयोग किया गया था। लेखकों ने उनींदेपन और जागने की अवस्थाओं को अलग करने में 82% सफलता दर की सूचना दी।
ड्राइविंग के दौरान विषय में सतर्कता की कमी को इंगित करने के लिए जम्हाई लेने जैसे दृश्य संकेतों के साथ-साथ ईईजी को मापा जाता है। स्रोत: ली एट अल., 2015
शांत रहें और ड्राइव करते रहें
संयुक्त राष्ट्र का लक्ष्य 2030 तक सड़क यातायात में होने वाली मौतों और चोटों को आधा करना है। वैज्ञानिक और इंजीनियर यह जान सकते हैं कि विचलित ड्राइवर कैसे सोचते हैं और उनकी मदद के लिए वाहनों को डिजाइन कर सकते हैं। यह वायरलेस, मोबाइल ईईजी उपकरणों की कीमत और उपलब्धता के कारण संभव हुआ है।
शोधकर्ता सड़क पर दुर्घटनाओं को रोकने के लिए, माइंडफुलनेस से लेकर उनींदेपन का पता लगाने तक, विचलित ड्राइविंग का अध्ययन करने के लिए मोबाइल ईईजी का उपयोग करते हैं।
संदर्भ
1सड़क यातायात की चोटें। (2023, दिसंबर 13). विश्व स्वास्थ्य संगठन: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2मदोर, केविन पी. और एंथनी डी. वैगनर। (2019, अप्रैल 1). मल्टीटास्किंग की बहु-लागत। PubMed Central (PMC). www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7075496
3विचलित ड्राइविंग। (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4विचलित ड्राइविंग | परिवहन सुरक्षा | चोट केंद्र | CDC। (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5स्टिनसन, एल. (2013, नवंबर 8). यह कार महसूस करती है कि आप कब ध्यान नहीं दे रहे हैं और धीमी हो जाती है। WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, नवंबर 17). RAC अटेंशन पावर्ड कार रोड ट्रिप TVC [वीडियो]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET कारें। (2018, जनवरी 8). CES 2018: निसान की ब्रेन-टू-व्हीकल तकनीक कुछ हद तक आपका दिमाग पढ़ सकती है [वीडियो]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8ब्रेन-टू-व्हीकल | नवाचार |. (n.d.). निसान ग्लोबल. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9चरिता, एस., करुणानंदा, ए., और फिलिप, जी. (2017). ध्यान वापस पाने के मॉडलिंग का फ्रेमवर्क। जर्नल ऑफ एप्लाइड एंड फिजिकल साइंसेज, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10ली, जी., और चुंग, डब्ल्यू. (2015). ड्राइवर के उनींदेपन का जल्द पता लगाने के लिए एक संदर्भ-जागरूक ईईजी हेडसेट प्रणाली। सेंसर्स, 15(8), 20873-20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11शेन, जे., ली, बी., और शि, एक्स. (2017). पोर्टेबल ब्रेन-कंप्यूटर इंटरफेस के माध्यम से मानव उनींदेपन का वास्तविक समय में पता लगाना। ओपन जर्नल ऑफ एप्लाइड साइंसेज, 07(03), 98-113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12सालाना 1.3 मिलियन सड़क मौतों के साथ, संयुक्त राष्ट्र 2030 तक संख्या को आधा करना चाहता है।
(2021, दिसंबर 6). यूएन न्यूज. प्राप्त किया गया मार्च 27, 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
सुरक्षित ड्राइविंग सभी के लिए एक बड़ी चिंता का विषय है। नई तकनीक हमारे लिए इस उम्मीद के साथ सेल्फ-ड्राइविंग कारें लाई है कि इससे मानवीय भूल के कारण होने वाली दुर्घटनाओं में कमी आएगी। इसने ऐसी विशेषताओं को भी पेश किया है जिनका उद्देश्य ड्राइविंग को सुरक्षित और अधिक सुखद बनाना है। इन विशेषताओं में विंडशील्ड पर हेड्स-अप डिस्प्ले और ऑटोमैटिक ब्रेकिंग सिस्टम शामिल हैं, ये तो बस कुछ ही उदाहरण हैं।
2010 से, दुनिया भर में सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों में 5% की कमी आई है। हालांकि, हर साल अभी भी 1.19 मिलियन लोगों की मौत कार दुर्घटनाओं में हो जाती है। इसके अलावा, कार दुर्घटनाओं में सालाना 50 मिलियन से अधिक लोग घायल होते हैं।
कार का सिस्टम चाहे कितना भी उन्नत क्यों न हो, मानव मस्तिष्क ही सबसे शक्तिशाली कंप्यूटर है। संज्ञानात्मक विकर्षण (cognitive distraction) को समझना सड़क पर सुरक्षा सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
ध्यान भटकना घातक क्यों है
हम मनुष्यों ने खुद को इस भ्रम में डाल लिया है कि हम मल्टीटास्किंग कर सकते हैं। अध्ययन साबित करते हैं कि मानव मस्तिष्क गति और सटीकता में महत्वपूर्ण कमी के बिना प्रभावी ढंग से मल्टीटास्किंग नहीं कर सकता है।
ड्राइविंग करते समय सेल फोन या इंफोटेनमेंट सिस्टम पर बात करना आज के समाज में आम है। हालांकि, यह खतरनाक हो सकता है क्योंकि यह सड़क से आपका ध्यान भटकाता है।
ध्यान भटकाने वाली ड्राइविंग से जुड़े कानून ड्राइवरों की सुरक्षा में सुधार करने का प्रयास करते हैं। इंजीनियर ध्यान भटकने की संभावना को कम करने के लिए कारों को इस तरह से डिज़ाइन करते हैं जिससे वे हाथों के बिना इस्तेमाल करने में आसान हों। हालांकि, ध्यान भटकने के कारण होने वाले हादसों से आज भी संयुक्त राज्य अमेरिका में रोजाना नौ लोगों की मौत होती है।
एक त्वरित टेक्स्ट संदेश भेजना क्षणिक लग सकता है, लेकिन किसी भी कारण से सड़क से नजरें हटाना घातक हो सकता है। CDC का अनुमान है कि 55 मील प्रति घंटे की गति से गाड़ी चलाते समय टेक्स्टिंग करना अपनी आँखें बंद करके एक फुटबॉल मैदान में गाड़ी चलाने जैसा है। विचलित ड्राइविंग कई कारणों से हो सकती है, जैसे थका होना, परेशान होना या ड्रग्स या अल्कोहल का उपयोग करना।
वायरलेस ईईजी (EEG) हेडसेट ड्राइविंग के दौरान ध्यान भटकने का पता लगा सकते हैं, जिससे वास्तविक समय में दुर्घटनाओं को रोकने में मदद मिलती है। 2013 में, रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया ने अपनी खुद की ईईजी कार बनाकर इस सिद्धांत का परीक्षण किया था।
अटेंशन-पावर्ड (ध्यान-संचालित) कार विचलित ड्राइविंग का परीक्षण करती है। स्रोत: आरएसी (RAC)
अटेंशन-पावर्ड कारें
जैसा कि CDC का उदाहरण दिखाता है, जब हमारा ध्यान भटका होता है तो हमारा मस्तिष्क सचेत रूप से तत्काल सूचनाओं को प्रोसेस नहीं कर पाता है। वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया के RAC ने पाया कि दुर्घटनाग्रस्त हुए 20% ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर उस वस्तु को देख रहे थे जिससे वे टकराए थे। हालांकि, संज्ञानात्मक विकर्षण के कारण वे यह समझ नहीं पाए कि क्या हो रहा था।
इमोटिव (Emotiv) के सह-संस्थापक और मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी ज्योफ्री मैककेलर ने समझाया, "मस्तिष्क मूल रूप से एक ध्यान देने वाली मशीन है।" मस्तिष्क के अग्र भाग को सक्रिय होना पड़ता है और ड्राइविंग में बहुत अधिक शामिल होना पड़ता है क्योंकि अवचेतन मस्तिष्क यह नहीं जानता कि लेन से बाहर गाड़ी चलाने से समस्या होने वाली है।"
विचार यह था: क्या होगा यदि आपकी कार यह महसूस कर सके कि आपका ध्यान भटक गया है और वह अपनी गति धीमी कर ले? RAC ने इमोटिव के साथ मिलकर एक हुंडई i40 में बदलाव किया जो ठीक ऐसा ही कर सकती थी। ड्राइवरों को एक EPOC सीरीज 14-चैनल ईईजी हेडसेट पहनाया गया जो वाहन के साथ संचार करता था। मस्तिष्क के प्रदर्शन का सीधा असर कार की गति पर पड़ता था।
आंखें खुली/बंद होने, टकटकी लगाने की दर, "ज़ोनिंग आउट" आदि सहित विभिन्न मस्तिष्क अवस्थाओं के लिए बेंचमार्क माप लेने के बाद, ईईजी कार को प्रोग्राम किया गया था कि जब व्यक्ति का ध्यान भटक जाए तो वह धीमी हो जाए। कार ने तब भी प्रतिक्रिया दी जब चालक ने अपना सिर सड़क से दूर घुमाया, जैसा कि EPOC के अंतर्निहित जायरोस्कोप द्वारा इंगित किया गया था।
RAC इस "अटेंशन-पावर्ड" कार को एक रोड ट्रिप पर ले गया ताकि यह साबित किया जा सके कि असावधानी हर किसी को प्रभावित करती है। संज्ञानात्मक विकर्षण की समस्या को और अधिक समझने के लिए रोड ट्रिप के बाद क्लोज्ड सर्किट प्रयोगों की एक श्रृंखला की गई, खासकर सड़क के लंबे हिस्सों पर। हालांकि संशोधित कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया है, लेकिन इसने जनता में जागरूकता पैदा की कि स्टीयरिंग व्हील के पीछे हमारा ध्यान कितनी आसानी से भटक सकता है।
स्मार्ट ब्रेन-टू-व्हीकल (B2V) सिस्टम का आकर्षण कार निर्माताओं से छिपा नहीं रहा है। 2018 में, निसान ने एक B2V प्रोटोटाइप का खुलासा किया जो उपयोगकर्ता की प्राथमिकताओं के अनुसार समायोजित हो सकता है और आपातकालीन स्थितियों में तेजी से प्रतिक्रिया दे सकता है।
निसान ने समझाया, "इच्छित गतिविधि का अनुमान लगाकर, सिस्टम औसत मानवीय प्रतिक्रिया समय की तुलना में 0.2 से 0.5 सेकंड तेजी से जुड़ सकते हैं (स्टीयरिंग व्हील को घुमाना या कार को धीमा करना), जिससे प्रतिक्रिया समय में सुधार होता है, जबकि चालक के लिए यह काफी हद तक अदृश्य रहता है।"
वास्तविक समय के अलर्ट ड्राइवरों को गाड़ी चलाने के लिए अत्यधिक थके होने से पहले ही कमजोरी के बारे में सचेत कर सकते हैं।
उनींदापन अलर्ट (Drowsiness Alerts)
नींद आना सचेत मस्तिष्क के लिए असावधानी की तुलना में अधिक स्पष्ट होता है। हालांकि, जब तक ड्राइवर जम्हाई लेना या अपना सिर झुकाना शुरू करता है, तब तक उसके और दूसरों के लिए खतरा पहले ही करीब आ चुका होता है। यही कारण है कि शोधकर्ता समय रहते उनींदापन वाली ड्राइविंग का पूर्वानुमान लगाने के लिए वायरलेस ईईजी के उपयोग की खोज कर रहे हैं।
यदि ऐसा उनींदापन पहचान प्रणाली कार के ऑपरेटिंग सिस्टम में लागू किया जाता है, तो ड्राइवर को संज्ञानात्मक हानि के पहले संकेत पर ही सतर्क किया जा सकता है। यह अवधारणा सामान्य विकर्षण के लिए भी फायदेमंद हो सकती है।
एक विश्वविद्यालय के अध्ययन ने एक सॉफ्टवेयर फ्रेमवर्क बनाया और व्याख्यान के दौरान भटकते ध्यान का पता लगाने के लिए एक EPOC हेडसेट का उपयोग किया। सतर्कता कम होने पर छात्रों के सेल फोन पर कंपन करने वाले टेक्स्ट संदेश अलर्ट भेजे गए, जिससे 75% प्रतिभागियों को फिर से ध्यान केंद्रित करने और उसे बनाए रखने में मदद मिली।
किसी व्यक्ति के उनींदेपन को कई दृश्य संकेतों के माध्यम से पहचाना जा सकता है, जैसे सिर का झुकना, आँखें बंद होना और जम्हाई लेना। पुक्योंग नेशनल यूनिवर्सिटी के ली एट अल. के एक अध्ययन ने सतर्क मस्तिष्क की अवस्थाओं, परिवर्तनों और सिर की गतिविधियों को देखने के लिए वीडियो और ईईजी डेटा का उपयोग किया। उन्होंने "थोड़े उनींदे" इवेंट्स को देखने पर 96.24% की पहचान सटीकता दर्ज की।
इस विचार को आगे बढ़ाते हुए, 2017 के एक अध्ययन ने उनींदेपन की विभिन्न गहराइयों को मापने के लिए एक पोलिंग एल्गोरिदम को डिजाइन और लागू किया। इसका उद्देश्य ड्राइविंग के दौरान उनींदेपन को शुरुआत में ही वास्तविक समय में पहचानना है ताकि इसे खतरनाक होने से रोका जा सके। प्रयोग के दौरान मस्तिष्क की गतिविधि को मापने के लिए एक Emotiv EPOC का उपयोग किया गया था। लेखकों ने उनींदेपन और जागने की अवस्थाओं को अलग करने में 82% सफलता दर की सूचना दी।
ड्राइविंग के दौरान विषय में सतर्कता की कमी को इंगित करने के लिए जम्हाई लेने जैसे दृश्य संकेतों के साथ-साथ ईईजी को मापा जाता है। स्रोत: ली एट अल., 2015
शांत रहें और ड्राइव करते रहें
संयुक्त राष्ट्र का लक्ष्य 2030 तक सड़क यातायात में होने वाली मौतों और चोटों को आधा करना है। वैज्ञानिक और इंजीनियर यह जान सकते हैं कि विचलित ड्राइवर कैसे सोचते हैं और उनकी मदद के लिए वाहनों को डिजाइन कर सकते हैं। यह वायरलेस, मोबाइल ईईजी उपकरणों की कीमत और उपलब्धता के कारण संभव हुआ है।
शोधकर्ता सड़क पर दुर्घटनाओं को रोकने के लिए, माइंडफुलनेस से लेकर उनींदेपन का पता लगाने तक, विचलित ड्राइविंग का अध्ययन करने के लिए मोबाइल ईईजी का उपयोग करते हैं।
संदर्भ
1सड़क यातायात की चोटें। (2023, दिसंबर 13). विश्व स्वास्थ्य संगठन: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2मदोर, केविन पी. और एंथनी डी. वैगनर। (2019, अप्रैल 1). मल्टीटास्किंग की बहु-लागत। PubMed Central (PMC). www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7075496
3विचलित ड्राइविंग। (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4विचलित ड्राइविंग | परिवहन सुरक्षा | चोट केंद्र | CDC। (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5स्टिनसन, एल. (2013, नवंबर 8). यह कार महसूस करती है कि आप कब ध्यान नहीं दे रहे हैं और धीमी हो जाती है। WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, नवंबर 17). RAC अटेंशन पावर्ड कार रोड ट्रिप TVC [वीडियो]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET कारें। (2018, जनवरी 8). CES 2018: निसान की ब्रेन-टू-व्हीकल तकनीक कुछ हद तक आपका दिमाग पढ़ सकती है [वीडियो]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8ब्रेन-टू-व्हीकल | नवाचार |. (n.d.). निसान ग्लोबल. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9चरिता, एस., करुणानंदा, ए., और फिलिप, जी. (2017). ध्यान वापस पाने के मॉडलिंग का फ्रेमवर्क। जर्नल ऑफ एप्लाइड एंड फिजिकल साइंसेज, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10ली, जी., और चुंग, डब्ल्यू. (2015). ड्राइवर के उनींदेपन का जल्द पता लगाने के लिए एक संदर्भ-जागरूक ईईजी हेडसेट प्रणाली। सेंसर्स, 15(8), 20873-20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11शेन, जे., ली, बी., और शि, एक्स. (2017). पोर्टेबल ब्रेन-कंप्यूटर इंटरफेस के माध्यम से मानव उनींदेपन का वास्तविक समय में पता लगाना। ओपन जर्नल ऑफ एप्लाइड साइंसेज, 07(03), 98-113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12सालाना 1.3 मिलियन सड़क मौतों के साथ, संयुक्त राष्ट्र 2030 तक संख्या को आधा करना चाहता है।
(2021, दिसंबर 6). यूएन न्यूज. प्राप्त किया गया मार्च 27, 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
सुरक्षित ड्राइविंग सभी के लिए एक बड़ी चिंता का विषय है। नई तकनीक हमारे लिए इस उम्मीद के साथ सेल्फ-ड्राइविंग कारें लाई है कि इससे मानवीय भूल के कारण होने वाली दुर्घटनाओं में कमी आएगी। इसने ऐसी विशेषताओं को भी पेश किया है जिनका उद्देश्य ड्राइविंग को सुरक्षित और अधिक सुखद बनाना है। इन विशेषताओं में विंडशील्ड पर हेड्स-अप डिस्प्ले और ऑटोमैटिक ब्रेकिंग सिस्टम शामिल हैं, ये तो बस कुछ ही उदाहरण हैं।
2010 से, दुनिया भर में सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों में 5% की कमी आई है। हालांकि, हर साल अभी भी 1.19 मिलियन लोगों की मौत कार दुर्घटनाओं में हो जाती है। इसके अलावा, कार दुर्घटनाओं में सालाना 50 मिलियन से अधिक लोग घायल होते हैं।
कार का सिस्टम चाहे कितना भी उन्नत क्यों न हो, मानव मस्तिष्क ही सबसे शक्तिशाली कंप्यूटर है। संज्ञानात्मक विकर्षण (cognitive distraction) को समझना सड़क पर सुरक्षा सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
ध्यान भटकना घातक क्यों है
हम मनुष्यों ने खुद को इस भ्रम में डाल लिया है कि हम मल्टीटास्किंग कर सकते हैं। अध्ययन साबित करते हैं कि मानव मस्तिष्क गति और सटीकता में महत्वपूर्ण कमी के बिना प्रभावी ढंग से मल्टीटास्किंग नहीं कर सकता है।
ड्राइविंग करते समय सेल फोन या इंफोटेनमेंट सिस्टम पर बात करना आज के समाज में आम है। हालांकि, यह खतरनाक हो सकता है क्योंकि यह सड़क से आपका ध्यान भटकाता है।
ध्यान भटकाने वाली ड्राइविंग से जुड़े कानून ड्राइवरों की सुरक्षा में सुधार करने का प्रयास करते हैं। इंजीनियर ध्यान भटकने की संभावना को कम करने के लिए कारों को इस तरह से डिज़ाइन करते हैं जिससे वे हाथों के बिना इस्तेमाल करने में आसान हों। हालांकि, ध्यान भटकने के कारण होने वाले हादसों से आज भी संयुक्त राज्य अमेरिका में रोजाना नौ लोगों की मौत होती है।
एक त्वरित टेक्स्ट संदेश भेजना क्षणिक लग सकता है, लेकिन किसी भी कारण से सड़क से नजरें हटाना घातक हो सकता है। CDC का अनुमान है कि 55 मील प्रति घंटे की गति से गाड़ी चलाते समय टेक्स्टिंग करना अपनी आँखें बंद करके एक फुटबॉल मैदान में गाड़ी चलाने जैसा है। विचलित ड्राइविंग कई कारणों से हो सकती है, जैसे थका होना, परेशान होना या ड्रग्स या अल्कोहल का उपयोग करना।
वायरलेस ईईजी (EEG) हेडसेट ड्राइविंग के दौरान ध्यान भटकने का पता लगा सकते हैं, जिससे वास्तविक समय में दुर्घटनाओं को रोकने में मदद मिलती है। 2013 में, रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया ने अपनी खुद की ईईजी कार बनाकर इस सिद्धांत का परीक्षण किया था।
अटेंशन-पावर्ड (ध्यान-संचालित) कार विचलित ड्राइविंग का परीक्षण करती है। स्रोत: आरएसी (RAC)
अटेंशन-पावर्ड कारें
जैसा कि CDC का उदाहरण दिखाता है, जब हमारा ध्यान भटका होता है तो हमारा मस्तिष्क सचेत रूप से तत्काल सूचनाओं को प्रोसेस नहीं कर पाता है। वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया के RAC ने पाया कि दुर्घटनाग्रस्त हुए 20% ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर उस वस्तु को देख रहे थे जिससे वे टकराए थे। हालांकि, संज्ञानात्मक विकर्षण के कारण वे यह समझ नहीं पाए कि क्या हो रहा था।
इमोटिव (Emotiv) के सह-संस्थापक और मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी ज्योफ्री मैककेलर ने समझाया, "मस्तिष्क मूल रूप से एक ध्यान देने वाली मशीन है।" मस्तिष्क के अग्र भाग को सक्रिय होना पड़ता है और ड्राइविंग में बहुत अधिक शामिल होना पड़ता है क्योंकि अवचेतन मस्तिष्क यह नहीं जानता कि लेन से बाहर गाड़ी चलाने से समस्या होने वाली है।"
विचार यह था: क्या होगा यदि आपकी कार यह महसूस कर सके कि आपका ध्यान भटक गया है और वह अपनी गति धीमी कर ले? RAC ने इमोटिव के साथ मिलकर एक हुंडई i40 में बदलाव किया जो ठीक ऐसा ही कर सकती थी। ड्राइवरों को एक EPOC सीरीज 14-चैनल ईईजी हेडसेट पहनाया गया जो वाहन के साथ संचार करता था। मस्तिष्क के प्रदर्शन का सीधा असर कार की गति पर पड़ता था।
आंखें खुली/बंद होने, टकटकी लगाने की दर, "ज़ोनिंग आउट" आदि सहित विभिन्न मस्तिष्क अवस्थाओं के लिए बेंचमार्क माप लेने के बाद, ईईजी कार को प्रोग्राम किया गया था कि जब व्यक्ति का ध्यान भटक जाए तो वह धीमी हो जाए। कार ने तब भी प्रतिक्रिया दी जब चालक ने अपना सिर सड़क से दूर घुमाया, जैसा कि EPOC के अंतर्निहित जायरोस्कोप द्वारा इंगित किया गया था।
RAC इस "अटेंशन-पावर्ड" कार को एक रोड ट्रिप पर ले गया ताकि यह साबित किया जा सके कि असावधानी हर किसी को प्रभावित करती है। संज्ञानात्मक विकर्षण की समस्या को और अधिक समझने के लिए रोड ट्रिप के बाद क्लोज्ड सर्किट प्रयोगों की एक श्रृंखला की गई, खासकर सड़क के लंबे हिस्सों पर। हालांकि संशोधित कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया है, लेकिन इसने जनता में जागरूकता पैदा की कि स्टीयरिंग व्हील के पीछे हमारा ध्यान कितनी आसानी से भटक सकता है।
स्मार्ट ब्रेन-टू-व्हीकल (B2V) सिस्टम का आकर्षण कार निर्माताओं से छिपा नहीं रहा है। 2018 में, निसान ने एक B2V प्रोटोटाइप का खुलासा किया जो उपयोगकर्ता की प्राथमिकताओं के अनुसार समायोजित हो सकता है और आपातकालीन स्थितियों में तेजी से प्रतिक्रिया दे सकता है।
निसान ने समझाया, "इच्छित गतिविधि का अनुमान लगाकर, सिस्टम औसत मानवीय प्रतिक्रिया समय की तुलना में 0.2 से 0.5 सेकंड तेजी से जुड़ सकते हैं (स्टीयरिंग व्हील को घुमाना या कार को धीमा करना), जिससे प्रतिक्रिया समय में सुधार होता है, जबकि चालक के लिए यह काफी हद तक अदृश्य रहता है।"
वास्तविक समय के अलर्ट ड्राइवरों को गाड़ी चलाने के लिए अत्यधिक थके होने से पहले ही कमजोरी के बारे में सचेत कर सकते हैं।
उनींदापन अलर्ट (Drowsiness Alerts)
नींद आना सचेत मस्तिष्क के लिए असावधानी की तुलना में अधिक स्पष्ट होता है। हालांकि, जब तक ड्राइवर जम्हाई लेना या अपना सिर झुकाना शुरू करता है, तब तक उसके और दूसरों के लिए खतरा पहले ही करीब आ चुका होता है। यही कारण है कि शोधकर्ता समय रहते उनींदापन वाली ड्राइविंग का पूर्वानुमान लगाने के लिए वायरलेस ईईजी के उपयोग की खोज कर रहे हैं।
यदि ऐसा उनींदापन पहचान प्रणाली कार के ऑपरेटिंग सिस्टम में लागू किया जाता है, तो ड्राइवर को संज्ञानात्मक हानि के पहले संकेत पर ही सतर्क किया जा सकता है। यह अवधारणा सामान्य विकर्षण के लिए भी फायदेमंद हो सकती है।
एक विश्वविद्यालय के अध्ययन ने एक सॉफ्टवेयर फ्रेमवर्क बनाया और व्याख्यान के दौरान भटकते ध्यान का पता लगाने के लिए एक EPOC हेडसेट का उपयोग किया। सतर्कता कम होने पर छात्रों के सेल फोन पर कंपन करने वाले टेक्स्ट संदेश अलर्ट भेजे गए, जिससे 75% प्रतिभागियों को फिर से ध्यान केंद्रित करने और उसे बनाए रखने में मदद मिली।
किसी व्यक्ति के उनींदेपन को कई दृश्य संकेतों के माध्यम से पहचाना जा सकता है, जैसे सिर का झुकना, आँखें बंद होना और जम्हाई लेना। पुक्योंग नेशनल यूनिवर्सिटी के ली एट अल. के एक अध्ययन ने सतर्क मस्तिष्क की अवस्थाओं, परिवर्तनों और सिर की गतिविधियों को देखने के लिए वीडियो और ईईजी डेटा का उपयोग किया। उन्होंने "थोड़े उनींदे" इवेंट्स को देखने पर 96.24% की पहचान सटीकता दर्ज की।
इस विचार को आगे बढ़ाते हुए, 2017 के एक अध्ययन ने उनींदेपन की विभिन्न गहराइयों को मापने के लिए एक पोलिंग एल्गोरिदम को डिजाइन और लागू किया। इसका उद्देश्य ड्राइविंग के दौरान उनींदेपन को शुरुआत में ही वास्तविक समय में पहचानना है ताकि इसे खतरनाक होने से रोका जा सके। प्रयोग के दौरान मस्तिष्क की गतिविधि को मापने के लिए एक Emotiv EPOC का उपयोग किया गया था। लेखकों ने उनींदेपन और जागने की अवस्थाओं को अलग करने में 82% सफलता दर की सूचना दी।
ड्राइविंग के दौरान विषय में सतर्कता की कमी को इंगित करने के लिए जम्हाई लेने जैसे दृश्य संकेतों के साथ-साथ ईईजी को मापा जाता है। स्रोत: ली एट अल., 2015
शांत रहें और ड्राइव करते रहें
संयुक्त राष्ट्र का लक्ष्य 2030 तक सड़क यातायात में होने वाली मौतों और चोटों को आधा करना है। वैज्ञानिक और इंजीनियर यह जान सकते हैं कि विचलित ड्राइवर कैसे सोचते हैं और उनकी मदद के लिए वाहनों को डिजाइन कर सकते हैं। यह वायरलेस, मोबाइल ईईजी उपकरणों की कीमत और उपलब्धता के कारण संभव हुआ है।
शोधकर्ता सड़क पर दुर्घटनाओं को रोकने के लिए, माइंडफुलनेस से लेकर उनींदेपन का पता लगाने तक, विचलित ड्राइविंग का अध्ययन करने के लिए मोबाइल ईईजी का उपयोग करते हैं।
संदर्भ
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12सालाना 1.3 मिलियन सड़क मौतों के साथ, संयुक्त राष्ट्र 2030 तक संख्या को आधा करना चाहता है।
(2021, दिसंबर 6). यूएन न्यूज. प्राप्त किया गया मार्च 27, 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
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