אתגר את הזיכרון שלך! שחק במשחק ה-N-Back החדש באפליקציית Emotiv
אתגר את הזיכרון שלך! שחק במשחק ה-N-Back החדש באפליקציית Emotiv
אתגר את הזיכרון שלך! שחק במשחק ה-N-Back החדש באפליקציית Emotiv
כיצד EEG נייד יכול למנוע נהיגה בהסחת דעת
שתף:
נהיגה בטוחה היא דאגה מרכזית לכולם. טכנולוגיה חדשה הביאה לנו מכוניות אוטונומיות בתקווה שהן יפחיתו תאונות שנגרמות כתוצאה מטעויות אנושיות. היא גם הציגה תכונות שמטרתן להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר ומהנה יותר. תכונות אלו כוללות תצוגות על השמשות ומערכות בלימה אוטומטיות, רק כדי להזכיר כמה.
מאז 2010, מקרי המוות בכבישים ברחבי העולם ירדו ב-5%. עם זאת, עדיין נהרגים 1.19 מיליון אנשים בתאונות דרכים בכל שנה. בנוסף, תאונות דרכים פוצעות עד 50 מיליון אנשים מדי שנה1.
לא משנה כמה מתקדם מערכת המכונית, המוח האנושי הוא המחשב החזק ביותר. הבנת הסחות דעת קוגניטיביות משחקת תפקיד מכריע בהבטחת הבטיחות בכביש.
למה הסחת דעת היא קטלנית
אנחנו משלים את עצמנו לחשוב שאנחנו יכולים לבצע משימות מרובות בו-זמנית. מחקרים מוכיחים כי המוח האנושי לא יכול לבצע ריבוי משימות ביעילות ללא ירידה משמעותית במהירות ובדיוק2.
שיחות בטלפון נייד או שימוש במערכת אינפוטיינמנט בזמן נהיגה נפוצים בחברה של היום. עם זאת, זה יכול להיות מסוכן כי זה מסיח את דעתכם מהכביש.
חוקי נגד נהיגה בהיסח דעת מנסים לשפר את בטיחות הנהג. מהנדסים מעצבים מכוניות שיהיה קל יותר להשתמש בהן ללא ידיים כדי להפחית הסחות דעת. עם זאת, תאונות הכוללות נהגים מוסחים עדיין גורמות לתשעה מקרי מוות ביום בארצות הברית3.
שליחת הודעת טקסט מהירה עשויה להרגיש רגעית, אך לקיחת העיניים מהכביש מכל סיבה שהיא יכולה להיות קטלנית. ה-CDC מעריך ששליחת הודעות בזמן נהיגה במהירות 55 מייל לשעה כמו לנהוג במגרש כדורגל עם עיניים עצומות4. הנהיגה בהיסח דעת יכולה לקרות מהרבה סיבות, כמו עייפות, תסכול או שימוש בסמים או אלכוהול.
אוזניות EEG אלחוטיות יכולות לזהות הסחות דעת בזמן נהיגה ולעזור למנוע תאונות בזמן אמת. בשנת 2013, מועדון הרכב המלכותי של מערב אוסטרליה בדק את התיאוריה הזו.
המכונית עם הכוח של הסחה מעמידה את הנהיגה בהיסח דעת במבחן. מקור: RAC
מכוניות עם כוח הסחה
כדוגמת CDC, המוח שלנו לא יכול לעבד מידע דחוף כשאנחנו מוסחים. ה-RAC של מערב אוסטרליה גילה ש-20% מהנהגים האוסטרלים המעורבים בתאונות הביטו באובייקט שפגעו בו. עם זאת, הם לא יכלו להבין מה קורה בגלל הסחות דעת קוגניטיביות.
״המוח הוא בעצם מכונת תשומת לב,״ הסביר ג'פרי מק’קלר, מייסד משותף וקצין טכנולוגיה ראשי ב-EMOTIV. החלק הקדמי של המוח צריך להיות פעיל ומעורב מאוד בנהיגה כי המוח התת-מודע לא יודע שיציאה מהנתיב תגרום לבעיה.״
הרעיון: מה יקרה אם המכונית שלך תוכל להרגיש שאתה מוסח ולהאט? RAC עבדה עם EMOTIV כדי להתאים את ה-יונדאי i40 שתעשה בדיוק את זה. נהגים חוברו לאוזניית EEG EPOC עם 14 ערוצים שתקשרה עם הרכב. ביצועי המוח השפיעו ישירות על מהירות המכונית.
לאחר מדידת ערכי ייחוס למצבי מוח שונים כולל עיניים פתוחות/סגורות, קצבי מבט, ״חירור מחשבה,״ וכו', הרכב תכנת להאט כאשר האדם מוסח. המכונית גם תגובה כאשר נהג הפנה את ראשו מהכביש, כפי שמסמן הגרוסקופ המובנה של EPOC.
ה-RAC לקח את המכונית ״כוח הסחה״ לטיול בדרכים להוכיח שהסחה משפיעה על כולם6. הטיול בדרכים התבצע בשילוב עם סדרת ניסויים במסלול סגור כדי לחקור את בעיית הסחות הדעת הקוגניטיביות, במיוחד במקטעי כבישים ארוכים. בעוד המכונית המותאמת טרם יוצרה בהיקף גדול, היא יצרה מודעות ציבורית לאופן שבו אנו יכולים להסח דעת בקלות מאחורי ההגה.
המשיכה של מערכת מוח למכונית (B2V) חכמה לא איבדה קסמה על יצרני הרכב. בשנת 2018, ניסאן חשפה אבטיפוס B2V שיכול להתאים להעדפות המשתמש ולהגיב במהירות במקרי חירום7.
״על ידי חיזוי הקשבות לתנועה מיועדת, מערכות יכולות לפעול (לסובב את ההגה או להאט את המכונית) 0.2 עד 0.5 שניות מהר יותר מזמן התגובה הממוצע של האדם, לשפר את זמני התגובה תוך היוונה בלתי נראית ברוב המקרים עבור הנהג,״ הסביר ניסאן8.
ההתראות בזמן אמת יכולות להתריע לנהגים על פגימות עוד לפני שהם עייפים מכדי לנהוג.
התראות עייפות
תחושת עייפות קלה יותר למודעות התודעה מאשר חוסר תשומת לב. עם זאת, כאשר נהג מתחיל להתמתח או לנהן בראשו, הסכנה לעצמו ולאחרים כבר ממשית. זו הסיבה שחוקרים בוחנים שימוש ב-EEG אלחוטי לניבוי עייפות נהיגה לפני שמאוחר מדי.
אם מערכת זיהוי עייפות שכזו תיושם במערכת הפעלה של רכב, ייתכן כי נהג יקבל התראה בסימן הראשונה של ליקוי קוגניטיבי. קונספט זה יכול להיות מועיל גם עבור הסחת דעת כללית.
אוניברסיטה אחת יצרה מסגרת תוכנה והשתמשה באוזניות EPOC כדי לזהות הסחת דעת בזמן הרצאות. התראות ויברציה נשלחו לטלפונים הניידים של הסטודנטים כאשר ערנות נפלה, מה שאיפשר ל-75% מהמשתתפים להחזיר ולשמר את ריכוזם9.
ניתן לזהות עייפותו של אדם דרך מספר רמזים ויזואליים, כמו נטיון הראש, סגירת עיניים ופיהוק. מחקר של לי וצ'ונג מאוניברסיטת פוקיונג הלאומית השתמש בנתוני וידאו ו-EEG לצפייה במדינות מוח מודעות ושינויים ותנועות ראש. הם דיווחו על דיוק זיהוי של 96.24% כאשר תצפיות לפיהן האדם קצת עייף10.
לקחת את הרעיון הזה צעד קדימה, במחקר מ-2017 דרש ותוכנן אלגוריתם שאלת בעומקים שונים של עייפות. המטרה היא לזהות עייפות בזמן אמת ולמנוע אותה מלהיות מסוכנת בזמן נהיגה. נעשה שימוש ב-EMOTIV EPOC למדידת פעילות המוח בזמן הניסוי. המחברים דיווחו על שיעור הצלחה של 82% בהפרדה בין שלבי עייפות וערות11.
EEG נמדד לצד רמזים ויזואליים כמו פיהוק כדי לאמת אובדן ערנות בנושא בזמן נהיגה. מקור: לי ואחרים, 2015
להישאר רגועים ולהמשיך לנהוג
האו״ם שואף להפחית את מספר מותת הדרכים והפציעות בחצי עד שנת 203012. מדענים ומהנדסים יכולים ללמוד כיצד נהגים מוסחים חושבים ולתכנן רכבים שיעזרו להם. זאת אפשרי בשל המחיר והנגישות של מכשירי EEG אלחוטיים וניידים.
חוקרים משתמשים ב-EEG נייד כדי ללמוד על נהיגה בהיסח דעת ממודעות ועד גילוי עייפות, כדי למנוע תאונות בכביש.
הערות שוליים
1פציעות בתאונות דרכים. (2023, 13 בדצמבר). ארגון הבריאות העולמי: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2מדור, קווין פי. ואנתוני די. וגנר. (2019, 1 באפריל). עלויות מרובות של ריבוי משימות. PubMed Central (PMC).
3נהיגה בהסחת דעת. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4נהיגה בהסחת דעת | בטיחות התחבורה | מרכז פציעות | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5סטינסון, ל. (2013, 8 בנובמבר). המכוון שיש המכונית שלך מרגלת כשאת לא מרוכזת ומאטה. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 בנובמבר). RAC Attention Powered Car Road Trip TVC [Video]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 בינואר). CES 2018: טכנולוגית מוח למכונית של ניסאן יכולה לקרוא מעט את המחשבות שלך [Video]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8מוח למכונית | חדשנות |. (n.d.). ניסאן גלובל. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9צ'ריתא, ס., קרונננדה, א., ופיליפ, ג. (2017). מסגרת למידול החזרת תשומת הלב. Journal of Applied and Physical Sciences, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10לי, ג', וצ'ונג, ו. (2015). מערכת אוזניות EEG בעלת עמידות לסביבת הסרה מוקדמת של עייפות נהיגה. Sensors, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11שן, י., לי, ב., ושי, א. (2017). גילוי בזמן אמת של עייפות אנושית באמצעות ממשק מוח-מחשב נייד. Open Journal of Applied Sciences, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12עם 1.3 מיליון מות דרכים שנתיות, האו״ם רוצה להפחית את המספר בחצי עד 2030.
(2021, 6 בדצמבר). רגשות האו״ם. התקבלה ב-27 במרץ, 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
נהיגה בטוחה היא דאגה מרכזית לכולם. טכנולוגיה חדשה הביאה לנו מכוניות אוטונומיות בתקווה שהן יפחיתו תאונות שנגרמות כתוצאה מטעויות אנושיות. היא גם הציגה תכונות שמטרתן להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר ומהנה יותר. תכונות אלו כוללות תצוגות על השמשות ומערכות בלימה אוטומטיות, רק כדי להזכיר כמה.
מאז 2010, מקרי המוות בכבישים ברחבי העולם ירדו ב-5%. עם זאת, עדיין נהרגים 1.19 מיליון אנשים בתאונות דרכים בכל שנה. בנוסף, תאונות דרכים פוצעות עד 50 מיליון אנשים מדי שנה1.
לא משנה כמה מתקדם מערכת המכונית, המוח האנושי הוא המחשב החזק ביותר. הבנת הסחות דעת קוגניטיביות משחקת תפקיד מכריע בהבטחת הבטיחות בכביש.
למה הסחת דעת היא קטלנית
אנחנו משלים את עצמנו לחשוב שאנחנו יכולים לבצע משימות מרובות בו-זמנית. מחקרים מוכיחים כי המוח האנושי לא יכול לבצע ריבוי משימות ביעילות ללא ירידה משמעותית במהירות ובדיוק2.
שיחות בטלפון נייד או שימוש במערכת אינפוטיינמנט בזמן נהיגה נפוצים בחברה של היום. עם זאת, זה יכול להיות מסוכן כי זה מסיח את דעתכם מהכביש.
חוקי נגד נהיגה בהיסח דעת מנסים לשפר את בטיחות הנהג. מהנדסים מעצבים מכוניות שיהיה קל יותר להשתמש בהן ללא ידיים כדי להפחית הסחות דעת. עם זאת, תאונות הכוללות נהגים מוסחים עדיין גורמות לתשעה מקרי מוות ביום בארצות הברית3.
שליחת הודעת טקסט מהירה עשויה להרגיש רגעית, אך לקיחת העיניים מהכביש מכל סיבה שהיא יכולה להיות קטלנית. ה-CDC מעריך ששליחת הודעות בזמן נהיגה במהירות 55 מייל לשעה כמו לנהוג במגרש כדורגל עם עיניים עצומות4. הנהיגה בהיסח דעת יכולה לקרות מהרבה סיבות, כמו עייפות, תסכול או שימוש בסמים או אלכוהול.
אוזניות EEG אלחוטיות יכולות לזהות הסחות דעת בזמן נהיגה ולעזור למנוע תאונות בזמן אמת. בשנת 2013, מועדון הרכב המלכותי של מערב אוסטרליה בדק את התיאוריה הזו.
המכונית עם הכוח של הסחה מעמידה את הנהיגה בהיסח דעת במבחן. מקור: RAC
מכוניות עם כוח הסחה
כדוגמת CDC, המוח שלנו לא יכול לעבד מידע דחוף כשאנחנו מוסחים. ה-RAC של מערב אוסטרליה גילה ש-20% מהנהגים האוסטרלים המעורבים בתאונות הביטו באובייקט שפגעו בו. עם זאת, הם לא יכלו להבין מה קורה בגלל הסחות דעת קוגניטיביות.
״המוח הוא בעצם מכונת תשומת לב,״ הסביר ג'פרי מק’קלר, מייסד משותף וקצין טכנולוגיה ראשי ב-EMOTIV. החלק הקדמי של המוח צריך להיות פעיל ומעורב מאוד בנהיגה כי המוח התת-מודע לא יודע שיציאה מהנתיב תגרום לבעיה.״
הרעיון: מה יקרה אם המכונית שלך תוכל להרגיש שאתה מוסח ולהאט? RAC עבדה עם EMOTIV כדי להתאים את ה-יונדאי i40 שתעשה בדיוק את זה. נהגים חוברו לאוזניית EEG EPOC עם 14 ערוצים שתקשרה עם הרכב. ביצועי המוח השפיעו ישירות על מהירות המכונית.
לאחר מדידת ערכי ייחוס למצבי מוח שונים כולל עיניים פתוחות/סגורות, קצבי מבט, ״חירור מחשבה,״ וכו', הרכב תכנת להאט כאשר האדם מוסח. המכונית גם תגובה כאשר נהג הפנה את ראשו מהכביש, כפי שמסמן הגרוסקופ המובנה של EPOC.
ה-RAC לקח את המכונית ״כוח הסחה״ לטיול בדרכים להוכיח שהסחה משפיעה על כולם6. הטיול בדרכים התבצע בשילוב עם סדרת ניסויים במסלול סגור כדי לחקור את בעיית הסחות הדעת הקוגניטיביות, במיוחד במקטעי כבישים ארוכים. בעוד המכונית המותאמת טרם יוצרה בהיקף גדול, היא יצרה מודעות ציבורית לאופן שבו אנו יכולים להסח דעת בקלות מאחורי ההגה.
המשיכה של מערכת מוח למכונית (B2V) חכמה לא איבדה קסמה על יצרני הרכב. בשנת 2018, ניסאן חשפה אבטיפוס B2V שיכול להתאים להעדפות המשתמש ולהגיב במהירות במקרי חירום7.
״על ידי חיזוי הקשבות לתנועה מיועדת, מערכות יכולות לפעול (לסובב את ההגה או להאט את המכונית) 0.2 עד 0.5 שניות מהר יותר מזמן התגובה הממוצע של האדם, לשפר את זמני התגובה תוך היוונה בלתי נראית ברוב המקרים עבור הנהג,״ הסביר ניסאן8.
ההתראות בזמן אמת יכולות להתריע לנהגים על פגימות עוד לפני שהם עייפים מכדי לנהוג.
התראות עייפות
תחושת עייפות קלה יותר למודעות התודעה מאשר חוסר תשומת לב. עם זאת, כאשר נהג מתחיל להתמתח או לנהן בראשו, הסכנה לעצמו ולאחרים כבר ממשית. זו הסיבה שחוקרים בוחנים שימוש ב-EEG אלחוטי לניבוי עייפות נהיגה לפני שמאוחר מדי.
אם מערכת זיהוי עייפות שכזו תיושם במערכת הפעלה של רכב, ייתכן כי נהג יקבל התראה בסימן הראשונה של ליקוי קוגניטיבי. קונספט זה יכול להיות מועיל גם עבור הסחת דעת כללית.
אוניברסיטה אחת יצרה מסגרת תוכנה והשתמשה באוזניות EPOC כדי לזהות הסחת דעת בזמן הרצאות. התראות ויברציה נשלחו לטלפונים הניידים של הסטודנטים כאשר ערנות נפלה, מה שאיפשר ל-75% מהמשתתפים להחזיר ולשמר את ריכוזם9.
ניתן לזהות עייפותו של אדם דרך מספר רמזים ויזואליים, כמו נטיון הראש, סגירת עיניים ופיהוק. מחקר של לי וצ'ונג מאוניברסיטת פוקיונג הלאומית השתמש בנתוני וידאו ו-EEG לצפייה במדינות מוח מודעות ושינויים ותנועות ראש. הם דיווחו על דיוק זיהוי של 96.24% כאשר תצפיות לפיהן האדם קצת עייף10.
לקחת את הרעיון הזה צעד קדימה, במחקר מ-2017 דרש ותוכנן אלגוריתם שאלת בעומקים שונים של עייפות. המטרה היא לזהות עייפות בזמן אמת ולמנוע אותה מלהיות מסוכנת בזמן נהיגה. נעשה שימוש ב-EMOTIV EPOC למדידת פעילות המוח בזמן הניסוי. המחברים דיווחו על שיעור הצלחה של 82% בהפרדה בין שלבי עייפות וערות11.
EEG נמדד לצד רמזים ויזואליים כמו פיהוק כדי לאמת אובדן ערנות בנושא בזמן נהיגה. מקור: לי ואחרים, 2015
להישאר רגועים ולהמשיך לנהוג
האו״ם שואף להפחית את מספר מותת הדרכים והפציעות בחצי עד שנת 203012. מדענים ומהנדסים יכולים ללמוד כיצד נהגים מוסחים חושבים ולתכנן רכבים שיעזרו להם. זאת אפשרי בשל המחיר והנגישות של מכשירי EEG אלחוטיים וניידים.
חוקרים משתמשים ב-EEG נייד כדי ללמוד על נהיגה בהיסח דעת ממודעות ועד גילוי עייפות, כדי למנוע תאונות בכביש.
הערות שוליים
1פציעות בתאונות דרכים. (2023, 13 בדצמבר). ארגון הבריאות העולמי: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2מדור, קווין פי. ואנתוני די. וגנר. (2019, 1 באפריל). עלויות מרובות של ריבוי משימות. PubMed Central (PMC).
3נהיגה בהסחת דעת. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4נהיגה בהסחת דעת | בטיחות התחבורה | מרכז פציעות | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5סטינסון, ל. (2013, 8 בנובמבר). המכוון שיש המכונית שלך מרגלת כשאת לא מרוכזת ומאטה. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 בנובמבר). RAC Attention Powered Car Road Trip TVC [Video]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 בינואר). CES 2018: טכנולוגית מוח למכונית של ניסאן יכולה לקרוא מעט את המחשבות שלך [Video]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8מוח למכונית | חדשנות |. (n.d.). ניסאן גלובל. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9צ'ריתא, ס., קרונננדה, א., ופיליפ, ג. (2017). מסגרת למידול החזרת תשומת הלב. Journal of Applied and Physical Sciences, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10לי, ג', וצ'ונג, ו. (2015). מערכת אוזניות EEG בעלת עמידות לסביבת הסרה מוקדמת של עייפות נהיגה. Sensors, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11שן, י., לי, ב., ושי, א. (2017). גילוי בזמן אמת של עייפות אנושית באמצעות ממשק מוח-מחשב נייד. Open Journal of Applied Sciences, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12עם 1.3 מיליון מות דרכים שנתיות, האו״ם רוצה להפחית את המספר בחצי עד 2030.
(2021, 6 בדצמבר). רגשות האו״ם. התקבלה ב-27 במרץ, 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
נהיגה בטוחה היא דאגה מרכזית לכולם. טכנולוגיה חדשה הביאה לנו מכוניות אוטונומיות בתקווה שהן יפחיתו תאונות שנגרמות כתוצאה מטעויות אנושיות. היא גם הציגה תכונות שמטרתן להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר ומהנה יותר. תכונות אלו כוללות תצוגות על השמשות ומערכות בלימה אוטומטיות, רק כדי להזכיר כמה.
מאז 2010, מקרי המוות בכבישים ברחבי העולם ירדו ב-5%. עם זאת, עדיין נהרגים 1.19 מיליון אנשים בתאונות דרכים בכל שנה. בנוסף, תאונות דרכים פוצעות עד 50 מיליון אנשים מדי שנה1.
לא משנה כמה מתקדם מערכת המכונית, המוח האנושי הוא המחשב החזק ביותר. הבנת הסחות דעת קוגניטיביות משחקת תפקיד מכריע בהבטחת הבטיחות בכביש.
למה הסחת דעת היא קטלנית
אנחנו משלים את עצמנו לחשוב שאנחנו יכולים לבצע משימות מרובות בו-זמנית. מחקרים מוכיחים כי המוח האנושי לא יכול לבצע ריבוי משימות ביעילות ללא ירידה משמעותית במהירות ובדיוק2.
שיחות בטלפון נייד או שימוש במערכת אינפוטיינמנט בזמן נהיגה נפוצים בחברה של היום. עם זאת, זה יכול להיות מסוכן כי זה מסיח את דעתכם מהכביש.
חוקי נגד נהיגה בהיסח דעת מנסים לשפר את בטיחות הנהג. מהנדסים מעצבים מכוניות שיהיה קל יותר להשתמש בהן ללא ידיים כדי להפחית הסחות דעת. עם זאת, תאונות הכוללות נהגים מוסחים עדיין גורמות לתשעה מקרי מוות ביום בארצות הברית3.
שליחת הודעת טקסט מהירה עשויה להרגיש רגעית, אך לקיחת העיניים מהכביש מכל סיבה שהיא יכולה להיות קטלנית. ה-CDC מעריך ששליחת הודעות בזמן נהיגה במהירות 55 מייל לשעה כמו לנהוג במגרש כדורגל עם עיניים עצומות4. הנהיגה בהיסח דעת יכולה לקרות מהרבה סיבות, כמו עייפות, תסכול או שימוש בסמים או אלכוהול.
אוזניות EEG אלחוטיות יכולות לזהות הסחות דעת בזמן נהיגה ולעזור למנוע תאונות בזמן אמת. בשנת 2013, מועדון הרכב המלכותי של מערב אוסטרליה בדק את התיאוריה הזו.
המכונית עם הכוח של הסחה מעמידה את הנהיגה בהיסח דעת במבחן. מקור: RAC
מכוניות עם כוח הסחה
כדוגמת CDC, המוח שלנו לא יכול לעבד מידע דחוף כשאנחנו מוסחים. ה-RAC של מערב אוסטרליה גילה ש-20% מהנהגים האוסטרלים המעורבים בתאונות הביטו באובייקט שפגעו בו. עם זאת, הם לא יכלו להבין מה קורה בגלל הסחות דעת קוגניטיביות.
״המוח הוא בעצם מכונת תשומת לב,״ הסביר ג'פרי מק’קלר, מייסד משותף וקצין טכנולוגיה ראשי ב-EMOTIV. החלק הקדמי של המוח צריך להיות פעיל ומעורב מאוד בנהיגה כי המוח התת-מודע לא יודע שיציאה מהנתיב תגרום לבעיה.״
הרעיון: מה יקרה אם המכונית שלך תוכל להרגיש שאתה מוסח ולהאט? RAC עבדה עם EMOTIV כדי להתאים את ה-יונדאי i40 שתעשה בדיוק את זה. נהגים חוברו לאוזניית EEG EPOC עם 14 ערוצים שתקשרה עם הרכב. ביצועי המוח השפיעו ישירות על מהירות המכונית.
לאחר מדידת ערכי ייחוס למצבי מוח שונים כולל עיניים פתוחות/סגורות, קצבי מבט, ״חירור מחשבה,״ וכו', הרכב תכנת להאט כאשר האדם מוסח. המכונית גם תגובה כאשר נהג הפנה את ראשו מהכביש, כפי שמסמן הגרוסקופ המובנה של EPOC.
ה-RAC לקח את המכונית ״כוח הסחה״ לטיול בדרכים להוכיח שהסחה משפיעה על כולם6. הטיול בדרכים התבצע בשילוב עם סדרת ניסויים במסלול סגור כדי לחקור את בעיית הסחות הדעת הקוגניטיביות, במיוחד במקטעי כבישים ארוכים. בעוד המכונית המותאמת טרם יוצרה בהיקף גדול, היא יצרה מודעות ציבורית לאופן שבו אנו יכולים להסח דעת בקלות מאחורי ההגה.
המשיכה של מערכת מוח למכונית (B2V) חכמה לא איבדה קסמה על יצרני הרכב. בשנת 2018, ניסאן חשפה אבטיפוס B2V שיכול להתאים להעדפות המשתמש ולהגיב במהירות במקרי חירום7.
״על ידי חיזוי הקשבות לתנועה מיועדת, מערכות יכולות לפעול (לסובב את ההגה או להאט את המכונית) 0.2 עד 0.5 שניות מהר יותר מזמן התגובה הממוצע של האדם, לשפר את זמני התגובה תוך היוונה בלתי נראית ברוב המקרים עבור הנהג,״ הסביר ניסאן8.
ההתראות בזמן אמת יכולות להתריע לנהגים על פגימות עוד לפני שהם עייפים מכדי לנהוג.
התראות עייפות
תחושת עייפות קלה יותר למודעות התודעה מאשר חוסר תשומת לב. עם זאת, כאשר נהג מתחיל להתמתח או לנהן בראשו, הסכנה לעצמו ולאחרים כבר ממשית. זו הסיבה שחוקרים בוחנים שימוש ב-EEG אלחוטי לניבוי עייפות נהיגה לפני שמאוחר מדי.
אם מערכת זיהוי עייפות שכזו תיושם במערכת הפעלה של רכב, ייתכן כי נהג יקבל התראה בסימן הראשונה של ליקוי קוגניטיבי. קונספט זה יכול להיות מועיל גם עבור הסחת דעת כללית.
אוניברסיטה אחת יצרה מסגרת תוכנה והשתמשה באוזניות EPOC כדי לזהות הסחת דעת בזמן הרצאות. התראות ויברציה נשלחו לטלפונים הניידים של הסטודנטים כאשר ערנות נפלה, מה שאיפשר ל-75% מהמשתתפים להחזיר ולשמר את ריכוזם9.
ניתן לזהות עייפותו של אדם דרך מספר רמזים ויזואליים, כמו נטיון הראש, סגירת עיניים ופיהוק. מחקר של לי וצ'ונג מאוניברסיטת פוקיונג הלאומית השתמש בנתוני וידאו ו-EEG לצפייה במדינות מוח מודעות ושינויים ותנועות ראש. הם דיווחו על דיוק זיהוי של 96.24% כאשר תצפיות לפיהן האדם קצת עייף10.
לקחת את הרעיון הזה צעד קדימה, במחקר מ-2017 דרש ותוכנן אלגוריתם שאלת בעומקים שונים של עייפות. המטרה היא לזהות עייפות בזמן אמת ולמנוע אותה מלהיות מסוכנת בזמן נהיגה. נעשה שימוש ב-EMOTIV EPOC למדידת פעילות המוח בזמן הניסוי. המחברים דיווחו על שיעור הצלחה של 82% בהפרדה בין שלבי עייפות וערות11.
EEG נמדד לצד רמזים ויזואליים כמו פיהוק כדי לאמת אובדן ערנות בנושא בזמן נהיגה. מקור: לי ואחרים, 2015
להישאר רגועים ולהמשיך לנהוג
האו״ם שואף להפחית את מספר מותת הדרכים והפציעות בחצי עד שנת 203012. מדענים ומהנדסים יכולים ללמוד כיצד נהגים מוסחים חושבים ולתכנן רכבים שיעזרו להם. זאת אפשרי בשל המחיר והנגישות של מכשירי EEG אלחוטיים וניידים.
חוקרים משתמשים ב-EEG נייד כדי ללמוד על נהיגה בהיסח דעת ממודעות ועד גילוי עייפות, כדי למנוע תאונות בכביש.
הערות שוליים
1פציעות בתאונות דרכים. (2023, 13 בדצמבר). ארגון הבריאות העולמי: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2מדור, קווין פי. ואנתוני די. וגנר. (2019, 1 באפריל). עלויות מרובות של ריבוי משימות. PubMed Central (PMC).
3נהיגה בהסחת דעת. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4נהיגה בהסחת דעת | בטיחות התחבורה | מרכז פציעות | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5סטינסון, ל. (2013, 8 בנובמבר). המכוון שיש המכונית שלך מרגלת כשאת לא מרוכזת ומאטה. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 בנובמבר). RAC Attention Powered Car Road Trip TVC [Video]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 בינואר). CES 2018: טכנולוגית מוח למכונית של ניסאן יכולה לקרוא מעט את המחשבות שלך [Video]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8מוח למכונית | חדשנות |. (n.d.). ניסאן גלובל. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9צ'ריתא, ס., קרונננדה, א., ופיליפ, ג. (2017). מסגרת למידול החזרת תשומת הלב. Journal of Applied and Physical Sciences, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10לי, ג', וצ'ונג, ו. (2015). מערכת אוזניות EEG בעלת עמידות לסביבת הסרה מוקדמת של עייפות נהיגה. Sensors, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11שן, י., לי, ב., ושי, א. (2017). גילוי בזמן אמת של עייפות אנושית באמצעות ממשק מוח-מחשב נייד. Open Journal of Applied Sciences, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12עם 1.3 מיליון מות דרכים שנתיות, האו״ם רוצה להפחית את המספר בחצי עד 2030.
(2021, 6 בדצמבר). רגשות האו״ם. התקבלה ב-27 במרץ, 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
