WIRED: Emotivs denkgestütztes Verkehrssicherheitssystem bremst das Auto, wenn der Fahrer abgelenkt ist.
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Emotiv, das Unternehmen, das gediegene, steuerbare Schnittstellen mit seinem Epoc-Headset commercialisiert hat, hat ein Verkehrssicherheitssystem entwickelt, das die Beschleunigung automatisch verlangsamt, wenn ein Fahrer Anzeichen von Ablenkung zeigt.
Das Projekt ist eine Initiative, die vom Royal Automobile Club von Westaustralien in Auftrag gegeben wurde, um das öffentliche Bewusstsein für ein Problem zu schärfen, das an der westlichen Küste des Landes zunimmt. Statistiken des RAC zeigen, dass 20 Prozent der australischen Fahrer, die an Unfällen beteiligt waren, zugeben, dass sie direkt auf das Objekt starrten, das sie schließlich getroffen haben — aber weil sie abgelenkt waren, konnten sie nicht wahrnehmen, was zu diesem Zeitpunkt geschah.
„Das Gehirn ist im Grunde eine Aufmerksamkeitmaschine“, erklärt Geoffrey Mackellar, CEO von Emotiv Research und Emotiv Lifesciences. „Der vordere Teil des Gehirns muss aktiv und sehr engagiert beim Fahren sein, denn das Unterbewusstsein weiß nicht, dass das Verlassen der Spur ein Problem verursachen wird.“
Darzustellen, wie dieser Geisteszustand aussieht, ist offensichtlich eine knifflige Angelegenheit, aber Emotiv war gut für die Aufgabe gerüstet. Das Headset des Unternehmens, das kürzlich zusätzliche Mittel für sein überarbeitetes Produkt gesichert hat, verwendet Sensoren, um die elektrischen Signale im Gehirn zu messen. Die neue Version ist mit einem sechsachsigen Bewegungssensor ausgestattet, der aus einem drei-achsigen Gyroskop und einem drei-achsigen Beschleunigungsmesser besteht, der Kopfbewegungen, Augenbewegungen und sogar das Blinzeln der Augenlider beurteilen kann. Die ursprüngliche Verwendung bestand darin, die Benutzer zu schulen, sich auf eine spezifische Aufgabe zu konzentrieren, um beispielsweise ein elektronisches Spielzeug mit ihrem Geist zu steuern — daher weiß Emotiv viel über die Erkennung von Fokus und Ablenkung. Der RAC fragte sich, was passieren würde, wenn neurale Informationen von einem Epoc-Headset in den Computer eines Autos eingespeist werden?
Zunächst musste Emotiv messen, wie Tagträumen aussieht, indem es die insgesamt 14 Sensoren des Headsets verwendete und Freiwillige bat, eine Reihe von Aufgaben während des Tragens auszuführen. Diese Aufgaben umfassten die Nutzung eines Mobiltelefons während des Fahrens, das Umschalten von Radiosendern oder das Lesen eines Artikels. Die Fahrer wurden auch angewiesen, während der Fahrt mit sicherer Geschwindigkeit im Testbereich abzuschalten, um zu sehen, wie Tagträumen aussieht.
Das Gyroskop wurde verwendet, um eine offensichtlichere Ablenkung zu erfassen — wenn ein Fahrer seinen Kopf von der Straße wegdreht — während verlangsamte Augenbewegungen, Blick- oder Blinkfrequenzen als Warnzeichen markiert wurden (nach der Messung, was die normalen Blinkfrequenzen usw. für eine bestimmte Person sind).
Komplexer war jedoch die gesammelte Information zur Erkennung neurale Muster der Ablenkung, während kognitive Verarbeitung aufsetzt, und solche, die zeigen, ob eine Person „Aufgaben wechselt“, d.h. vom Fokussieren auf die Straße und das Fahren des Autos zum Senden einer Textnachricht wechselt.
„Die Tatsache ist, dass man meistens nicht mehr als eine Sache auf einmal tun kann, man wechselt tatsächlich von einer zur anderen“, sagte Lisa Jefferies, eine Doktorandin der Psychologie an der Murdoch University, die mit dem RAC zusammenarbeitet. „Und jedes Mal, wenn man wechselt, gibt es Kosten.“
Es war wichtig, ein Maß für den Aufgabenwechsel zu haben, anstatt sich nur auf physische Merkmale von Ablenkungen wie Kopfbewegungen zu verlassen, da, wie Jefferies darauf hinweist, der emotionale Zustand einer Person ihre Aufmerksamkeit beeinflussen kann und viel subtiler zum Ausdruck kommt.
Das System wurde so eingerichtet, dass das Auto sofort seine Beschleunigung verlangsamt und gemächlich weiterfährt, sobald eines dieser Maße für Unaufmerksamkeit erkannt wird. Wenn die Aufmerksamkeit zurückkehrt, beschleunigt das Auto wieder.
Einer der stärksten Punkte, die aus der Studie hervorgehen, sagt Mackellar, ist, dass „Aufmerksamkeitswechsel ein sehr gutes Indiz für Ablenkung sind“. Der RAC hofft, dass es von Nutzen sein wird, das Aufgabenwechseln als wichtigen Faktor hervorzuheben, den die Menschen neben anderen bekannten Gefahren, wie Trinken beim Fahren, berücksichtigen.
„National wird geschätzt, dass Unaufmerksamkeit ein Faktor bei 46 Prozent der tödlichen Unfälle war“, sagt Pat Walker, Executive General Manager Advocacy und Mitgliedervorteile des RAC. „Unaufmerksamkeit ist etwas, mit dem wir uns alle identifizieren können, in diesen Zeiten, in denen unser Geist wandert, wir uns umdrehen und mit unseren Kindern auf dem Rücksitz sprechen. Wir sind bestrebt, uns alle zu ermutigen, über unsere Fahrweise nachzudenken, und deshalb ist dieses Projekt für uns sehr wichtig.“
Der modifizierte Hyundai i40, der in der Studie verwendet wurde, hat gerade eine Tour durch Westaustralien begonnen, um die Arbeit des RAC und von Emotiv zu veröffentlichen.
In der Zwischenzeit hat ein Elektroingenieur in Japan ein System entwickelt, das die EEG-Werte eines Fahrers nutzt, um zu erkennen, wenn das Fahrzeug entführt wurde. Wenn sich die Werte ändern, wird das Auto langsamer, da erkannt wird, dass sich der Fahrer geändert hat.
Emotiv, das Unternehmen, das gediegene, steuerbare Schnittstellen mit seinem Epoc-Headset commercialisiert hat, hat ein Verkehrssicherheitssystem entwickelt, das die Beschleunigung automatisch verlangsamt, wenn ein Fahrer Anzeichen von Ablenkung zeigt.
Das Projekt ist eine Initiative, die vom Royal Automobile Club von Westaustralien in Auftrag gegeben wurde, um das öffentliche Bewusstsein für ein Problem zu schärfen, das an der westlichen Küste des Landes zunimmt. Statistiken des RAC zeigen, dass 20 Prozent der australischen Fahrer, die an Unfällen beteiligt waren, zugeben, dass sie direkt auf das Objekt starrten, das sie schließlich getroffen haben — aber weil sie abgelenkt waren, konnten sie nicht wahrnehmen, was zu diesem Zeitpunkt geschah.
„Das Gehirn ist im Grunde eine Aufmerksamkeitmaschine“, erklärt Geoffrey Mackellar, CEO von Emotiv Research und Emotiv Lifesciences. „Der vordere Teil des Gehirns muss aktiv und sehr engagiert beim Fahren sein, denn das Unterbewusstsein weiß nicht, dass das Verlassen der Spur ein Problem verursachen wird.“
Darzustellen, wie dieser Geisteszustand aussieht, ist offensichtlich eine knifflige Angelegenheit, aber Emotiv war gut für die Aufgabe gerüstet. Das Headset des Unternehmens, das kürzlich zusätzliche Mittel für sein überarbeitetes Produkt gesichert hat, verwendet Sensoren, um die elektrischen Signale im Gehirn zu messen. Die neue Version ist mit einem sechsachsigen Bewegungssensor ausgestattet, der aus einem drei-achsigen Gyroskop und einem drei-achsigen Beschleunigungsmesser besteht, der Kopfbewegungen, Augenbewegungen und sogar das Blinzeln der Augenlider beurteilen kann. Die ursprüngliche Verwendung bestand darin, die Benutzer zu schulen, sich auf eine spezifische Aufgabe zu konzentrieren, um beispielsweise ein elektronisches Spielzeug mit ihrem Geist zu steuern — daher weiß Emotiv viel über die Erkennung von Fokus und Ablenkung. Der RAC fragte sich, was passieren würde, wenn neurale Informationen von einem Epoc-Headset in den Computer eines Autos eingespeist werden?
Zunächst musste Emotiv messen, wie Tagträumen aussieht, indem es die insgesamt 14 Sensoren des Headsets verwendete und Freiwillige bat, eine Reihe von Aufgaben während des Tragens auszuführen. Diese Aufgaben umfassten die Nutzung eines Mobiltelefons während des Fahrens, das Umschalten von Radiosendern oder das Lesen eines Artikels. Die Fahrer wurden auch angewiesen, während der Fahrt mit sicherer Geschwindigkeit im Testbereich abzuschalten, um zu sehen, wie Tagträumen aussieht.
Das Gyroskop wurde verwendet, um eine offensichtlichere Ablenkung zu erfassen — wenn ein Fahrer seinen Kopf von der Straße wegdreht — während verlangsamte Augenbewegungen, Blick- oder Blinkfrequenzen als Warnzeichen markiert wurden (nach der Messung, was die normalen Blinkfrequenzen usw. für eine bestimmte Person sind).
Komplexer war jedoch die gesammelte Information zur Erkennung neurale Muster der Ablenkung, während kognitive Verarbeitung aufsetzt, und solche, die zeigen, ob eine Person „Aufgaben wechselt“, d.h. vom Fokussieren auf die Straße und das Fahren des Autos zum Senden einer Textnachricht wechselt.
„Die Tatsache ist, dass man meistens nicht mehr als eine Sache auf einmal tun kann, man wechselt tatsächlich von einer zur anderen“, sagte Lisa Jefferies, eine Doktorandin der Psychologie an der Murdoch University, die mit dem RAC zusammenarbeitet. „Und jedes Mal, wenn man wechselt, gibt es Kosten.“
Es war wichtig, ein Maß für den Aufgabenwechsel zu haben, anstatt sich nur auf physische Merkmale von Ablenkungen wie Kopfbewegungen zu verlassen, da, wie Jefferies darauf hinweist, der emotionale Zustand einer Person ihre Aufmerksamkeit beeinflussen kann und viel subtiler zum Ausdruck kommt.
Das System wurde so eingerichtet, dass das Auto sofort seine Beschleunigung verlangsamt und gemächlich weiterfährt, sobald eines dieser Maße für Unaufmerksamkeit erkannt wird. Wenn die Aufmerksamkeit zurückkehrt, beschleunigt das Auto wieder.
Einer der stärksten Punkte, die aus der Studie hervorgehen, sagt Mackellar, ist, dass „Aufmerksamkeitswechsel ein sehr gutes Indiz für Ablenkung sind“. Der RAC hofft, dass es von Nutzen sein wird, das Aufgabenwechseln als wichtigen Faktor hervorzuheben, den die Menschen neben anderen bekannten Gefahren, wie Trinken beim Fahren, berücksichtigen.
„National wird geschätzt, dass Unaufmerksamkeit ein Faktor bei 46 Prozent der tödlichen Unfälle war“, sagt Pat Walker, Executive General Manager Advocacy und Mitgliedervorteile des RAC. „Unaufmerksamkeit ist etwas, mit dem wir uns alle identifizieren können, in diesen Zeiten, in denen unser Geist wandert, wir uns umdrehen und mit unseren Kindern auf dem Rücksitz sprechen. Wir sind bestrebt, uns alle zu ermutigen, über unsere Fahrweise nachzudenken, und deshalb ist dieses Projekt für uns sehr wichtig.“
Der modifizierte Hyundai i40, der in der Studie verwendet wurde, hat gerade eine Tour durch Westaustralien begonnen, um die Arbeit des RAC und von Emotiv zu veröffentlichen.
In der Zwischenzeit hat ein Elektroingenieur in Japan ein System entwickelt, das die EEG-Werte eines Fahrers nutzt, um zu erkennen, wenn das Fahrzeug entführt wurde. Wenn sich die Werte ändern, wird das Auto langsamer, da erkannt wird, dass sich der Fahrer geändert hat.
Emotiv, das Unternehmen, das gediegene, steuerbare Schnittstellen mit seinem Epoc-Headset commercialisiert hat, hat ein Verkehrssicherheitssystem entwickelt, das die Beschleunigung automatisch verlangsamt, wenn ein Fahrer Anzeichen von Ablenkung zeigt.
Das Projekt ist eine Initiative, die vom Royal Automobile Club von Westaustralien in Auftrag gegeben wurde, um das öffentliche Bewusstsein für ein Problem zu schärfen, das an der westlichen Küste des Landes zunimmt. Statistiken des RAC zeigen, dass 20 Prozent der australischen Fahrer, die an Unfällen beteiligt waren, zugeben, dass sie direkt auf das Objekt starrten, das sie schließlich getroffen haben — aber weil sie abgelenkt waren, konnten sie nicht wahrnehmen, was zu diesem Zeitpunkt geschah.
„Das Gehirn ist im Grunde eine Aufmerksamkeitmaschine“, erklärt Geoffrey Mackellar, CEO von Emotiv Research und Emotiv Lifesciences. „Der vordere Teil des Gehirns muss aktiv und sehr engagiert beim Fahren sein, denn das Unterbewusstsein weiß nicht, dass das Verlassen der Spur ein Problem verursachen wird.“
Darzustellen, wie dieser Geisteszustand aussieht, ist offensichtlich eine knifflige Angelegenheit, aber Emotiv war gut für die Aufgabe gerüstet. Das Headset des Unternehmens, das kürzlich zusätzliche Mittel für sein überarbeitetes Produkt gesichert hat, verwendet Sensoren, um die elektrischen Signale im Gehirn zu messen. Die neue Version ist mit einem sechsachsigen Bewegungssensor ausgestattet, der aus einem drei-achsigen Gyroskop und einem drei-achsigen Beschleunigungsmesser besteht, der Kopfbewegungen, Augenbewegungen und sogar das Blinzeln der Augenlider beurteilen kann. Die ursprüngliche Verwendung bestand darin, die Benutzer zu schulen, sich auf eine spezifische Aufgabe zu konzentrieren, um beispielsweise ein elektronisches Spielzeug mit ihrem Geist zu steuern — daher weiß Emotiv viel über die Erkennung von Fokus und Ablenkung. Der RAC fragte sich, was passieren würde, wenn neurale Informationen von einem Epoc-Headset in den Computer eines Autos eingespeist werden?
Zunächst musste Emotiv messen, wie Tagträumen aussieht, indem es die insgesamt 14 Sensoren des Headsets verwendete und Freiwillige bat, eine Reihe von Aufgaben während des Tragens auszuführen. Diese Aufgaben umfassten die Nutzung eines Mobiltelefons während des Fahrens, das Umschalten von Radiosendern oder das Lesen eines Artikels. Die Fahrer wurden auch angewiesen, während der Fahrt mit sicherer Geschwindigkeit im Testbereich abzuschalten, um zu sehen, wie Tagträumen aussieht.
Das Gyroskop wurde verwendet, um eine offensichtlichere Ablenkung zu erfassen — wenn ein Fahrer seinen Kopf von der Straße wegdreht — während verlangsamte Augenbewegungen, Blick- oder Blinkfrequenzen als Warnzeichen markiert wurden (nach der Messung, was die normalen Blinkfrequenzen usw. für eine bestimmte Person sind).
Komplexer war jedoch die gesammelte Information zur Erkennung neurale Muster der Ablenkung, während kognitive Verarbeitung aufsetzt, und solche, die zeigen, ob eine Person „Aufgaben wechselt“, d.h. vom Fokussieren auf die Straße und das Fahren des Autos zum Senden einer Textnachricht wechselt.
„Die Tatsache ist, dass man meistens nicht mehr als eine Sache auf einmal tun kann, man wechselt tatsächlich von einer zur anderen“, sagte Lisa Jefferies, eine Doktorandin der Psychologie an der Murdoch University, die mit dem RAC zusammenarbeitet. „Und jedes Mal, wenn man wechselt, gibt es Kosten.“
Es war wichtig, ein Maß für den Aufgabenwechsel zu haben, anstatt sich nur auf physische Merkmale von Ablenkungen wie Kopfbewegungen zu verlassen, da, wie Jefferies darauf hinweist, der emotionale Zustand einer Person ihre Aufmerksamkeit beeinflussen kann und viel subtiler zum Ausdruck kommt.
Das System wurde so eingerichtet, dass das Auto sofort seine Beschleunigung verlangsamt und gemächlich weiterfährt, sobald eines dieser Maße für Unaufmerksamkeit erkannt wird. Wenn die Aufmerksamkeit zurückkehrt, beschleunigt das Auto wieder.
Einer der stärksten Punkte, die aus der Studie hervorgehen, sagt Mackellar, ist, dass „Aufmerksamkeitswechsel ein sehr gutes Indiz für Ablenkung sind“. Der RAC hofft, dass es von Nutzen sein wird, das Aufgabenwechseln als wichtigen Faktor hervorzuheben, den die Menschen neben anderen bekannten Gefahren, wie Trinken beim Fahren, berücksichtigen.
„National wird geschätzt, dass Unaufmerksamkeit ein Faktor bei 46 Prozent der tödlichen Unfälle war“, sagt Pat Walker, Executive General Manager Advocacy und Mitgliedervorteile des RAC. „Unaufmerksamkeit ist etwas, mit dem wir uns alle identifizieren können, in diesen Zeiten, in denen unser Geist wandert, wir uns umdrehen und mit unseren Kindern auf dem Rücksitz sprechen. Wir sind bestrebt, uns alle zu ermutigen, über unsere Fahrweise nachzudenken, und deshalb ist dieses Projekt für uns sehr wichtig.“
Der modifizierte Hyundai i40, der in der Studie verwendet wurde, hat gerade eine Tour durch Westaustralien begonnen, um die Arbeit des RAC und von Emotiv zu veröffentlichen.
In der Zwischenzeit hat ein Elektroingenieur in Japan ein System entwickelt, das die EEG-Werte eines Fahrers nutzt, um zu erkennen, wenn das Fahrzeug entführt wurde. Wenn sich die Werte ändern, wird das Auto langsamer, da erkannt wird, dass sich der Fahrer geändert hat.