WIRED：Emotiv的脑力驱动道路安全系统在驾驶员分心时自动减速
努里·贾维特
更新于
2013年9月26日
WIRED：Emotiv的脑力驱动道路安全系统在驾驶员分心时自动减速
努里·贾维特
更新于
2013年9月26日
WIRED：Emotiv的脑力驱动道路安全系统在驾驶员分心时自动减速
努里·贾维特
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2013年9月26日
Emotiv 是一家利用其 Epoc 头戴式设备将意念控制界面商业化的公司，该公司开发了一种道路安全系统，当驾驶员出现分心迹象时，该系统会自动减慢车辆的加速度。
该项目是由西澳大利亚皇家汽车俱乐部（RAC）委托发起的一项倡议，旨在提高公众对该国西海岸日益严重的问题的认识。RAC 提供的统计数据显示，在涉及车祸的澳大利亚驾驶员中，有 20% 的人承认他们当时正盯着自己最终撞上的物体——但由于分心，他们当时并没有意识到发生了什么。
“大脑基本上是一个注意力机器，”Emotiv Research 和 Emotiv Lifesciences 的首席执行官 Geoffrey Mackellar 解释道，“大脑的前部必须保持活跃，并极大地参与到驾驶中，因为潜意识大脑不知道驶出车道会引起问题。”
测量这种精神状态显然是一件棘手的事情，但 Emotiv 非常适合这项任务。该公司的头戴式设备最近为其改进后的产品获得了额外资金，它使用传感器来测量大脑中的电信号。新版本配备了六轴惯性传感器，由三轴陀螺仪和三轴加速度计组成，可以判断头部运动、眼球运动甚至眼睑眨眼。它最初的用途是训练用户专注于手头的特定任务，例如，用他们的意念控制电子玩具——因此 Emotiv 在识别专注和分心方面了解很多。RAC 提出疑问，如果将 Epoc 头戴式设备的神经信息接入汽车电脑，会发生什么？
首先，Emotiv 必须使用该头戴式设备的全部 14 个传感器来测量白日梦是什么样子的，方法是让志愿者在佩戴该设备时执行一系列任务。这些任务包括在驾驶时使用手机、切换广播频道或阅读某个条目。驾驶员也被指示在测试区域内以安全速度驾驶时开小差，以观察下白日梦时的状态。
陀螺仪用于捕捉更明显的分心情况——例如驾驶员将头移开道路——而眼球扫描减慢、注视或眨眼频率则被标记为警告信号（在测量了特定人群的正常眨眼率等之后）。
然而，更复杂的是收集到的信息，这些信息用于识别随着认知处理能力下降而出现的分心神经模式，以及显示一个人是否正在进行“任务切换”（即从专注于道路和驾驶汽车，转向发送短信）的信息。
“事实是，你通常不能同时做一件以上的事情，你实际上是在从一件事切换到另一件事，”与 RAC 合作的莫道克大学心理学博士生 Lisa Jefferies 说，“而每次切换，都是有代价的。”
拥有一种任务切换的测量方法至关重要，而不能仅仅依赖于头部运动等身体分心特征，因为正如 Jefferies 指出的那样，人的情绪状态会影响他们的注意力水平，并且会表达得更为微妙。
该系统被设置为，一旦感应到这些注意力不集中的迹象，汽车就会减慢加速度并缓慢滑行。当注意力恢复时，汽车会重新加速。
Mackellar 表示，这项研究得出的最有力观点之一是“注意力切换是分心的一个非常好的指标”。RAC 希望通过强调任务切换是一个重要因素，让人们在面对饮酒驾驶等其他众所周知的危险时能够予以考虑，从而产生积极的作用。
“在全国范围内，据估计注意力不集中是导致 46% 致命车祸的一个因素，”RAC 倡导与会员利益执行总经理 Pat Walker 表示，“注意力不集中是我们所有人都会遇到的事情，比如我们走神的时候，我们转身和后座的孩子说话。我们热切地鼓励所有人思考我们的驾驶方式，这就是为什么这个项目对我们非常重要。”
研究中使用的改装版现代 i40 刚刚开始在西澳大利亚巡展，以宣传 RAC 和 Emotiv 所做的工作。
与此同时，在其他相关的汽车安全新闻中，日本的一位电机工程师开发了一系统，该系统利用驾驶员的脑电图（EEG）水平可以检测到车辆何时被劫持。当电平发生变化时，车辆将减速直至停止，从而识别出驾驶员已发生改变。
Emotiv 是一家利用其 Epoc 头戴式设备将意念控制界面商业化的公司，该公司开发了一种道路安全系统，当驾驶员出现分心迹象时，该系统会自动减慢车辆的加速度。
该项目是由西澳大利亚皇家汽车俱乐部（RAC）委托发起的一项倡议，旨在提高公众对该国西海岸日益严重的问题的认识。RAC 提供的统计数据显示，在涉及车祸的澳大利亚驾驶员中，有 20% 的人承认他们当时正盯着自己最终撞上的物体——但由于分心，他们当时并没有意识到发生了什么。
“大脑基本上是一个注意力机器，”Emotiv Research 和 Emotiv Lifesciences 的首席执行官 Geoffrey Mackellar 解释道，“大脑的前部必须保持活跃，并极大地参与到驾驶中，因为潜意识大脑不知道驶出车道会引起问题。”
测量这种精神状态显然是一件棘手的事情，但 Emotiv 非常适合这项任务。该公司的头戴式设备最近为其改进后的产品获得了额外资金，它使用传感器来测量大脑中的电信号。新版本配备了六轴惯性传感器，由三轴陀螺仪和三轴加速度计组成，可以判断头部运动、眼球运动甚至眼睑眨眼。它最初的用途是训练用户专注于手头的特定任务，例如，用他们的意念控制电子玩具——因此 Emotiv 在识别专注和分心方面了解很多。RAC 提出疑问，如果将 Epoc 头戴式设备的神经信息接入汽车电脑，会发生什么？
首先，Emotiv 必须使用该头戴式设备的全部 14 个传感器来测量白日梦是什么样子的，方法是让志愿者在佩戴该设备时执行一系列任务。这些任务包括在驾驶时使用手机、切换广播频道或阅读某个条目。驾驶员也被指示在测试区域内以安全速度驾驶时开小差，以观察下白日梦时的状态。
陀螺仪用于捕捉更明显的分心情况——例如驾驶员将头移开道路——而眼球扫描减慢、注视或眨眼频率则被标记为警告信号（在测量了特定人群的正常眨眼率等之后）。
然而，更复杂的是收集到的信息，这些信息用于识别随着认知处理能力下降而出现的分心神经模式，以及显示一个人是否正在进行“任务切换”（即从专注于道路和驾驶汽车，转向发送短信）的信息。
“事实是，你通常不能同时做一件以上的事情，你实际上是在从一件事切换到另一件事，”与 RAC 合作的莫道克大学心理学博士生 Lisa Jefferies 说，“而每次切换，都是有代价的。”
拥有一种任务切换的测量方法至关重要，而不能仅仅依赖于头部运动等身体分心特征，因为正如 Jefferies 指出的那样，人的情绪状态会影响他们的注意力水平，并且会表达得更为微妙。
该系统被设置为，一旦感应到这些注意力不集中的迹象，汽车就会减慢加速度并缓慢滑行。当注意力恢复时，汽车会重新加速。
Mackellar 表示，这项研究得出的最有力观点之一是“注意力切换是分心的一个非常好的指标”。RAC 希望通过强调任务切换是一个重要因素，让人们在面对饮酒驾驶等其他众所周知的危险时能够予以考虑，从而产生积极的作用。
“在全国范围内，据估计注意力不集中是导致 46% 致命车祸的一个因素，”RAC 倡导与会员利益执行总经理 Pat Walker 表示，“注意力不集中是我们所有人都会遇到的事情，比如我们走神的时候，我们转身和后座的孩子说话。我们热切地鼓励所有人思考我们的驾驶方式，这就是为什么这个项目对我们非常重要。”
研究中使用的改装版现代 i40 刚刚开始在西澳大利亚巡展，以宣传 RAC 和 Emotiv 所做的工作。
与此同时，在其他相关的汽车安全新闻中，日本的一位电机工程师开发了一系统，该系统利用驾驶员的脑电图（EEG）水平可以检测到车辆何时被劫持。当电平发生变化时，车辆将减速直至停止，从而识别出驾驶员已发生改变。
Emotiv 是一家利用其 Epoc 头戴式设备将意念控制界面商业化的公司，该公司开发了一种道路安全系统，当驾驶员出现分心迹象时，该系统会自动减慢车辆的加速度。
该项目是由西澳大利亚皇家汽车俱乐部（RAC）委托发起的一项倡议，旨在提高公众对该国西海岸日益严重的问题的认识。RAC 提供的统计数据显示，在涉及车祸的澳大利亚驾驶员中，有 20% 的人承认他们当时正盯着自己最终撞上的物体——但由于分心，他们当时并没有意识到发生了什么。
“大脑基本上是一个注意力机器，”Emotiv Research 和 Emotiv Lifesciences 的首席执行官 Geoffrey Mackellar 解释道，“大脑的前部必须保持活跃，并极大地参与到驾驶中，因为潜意识大脑不知道驶出车道会引起问题。”
测量这种精神状态显然是一件棘手的事情，但 Emotiv 非常适合这项任务。该公司的头戴式设备最近为其改进后的产品获得了额外资金，它使用传感器来测量大脑中的电信号。新版本配备了六轴惯性传感器，由三轴陀螺仪和三轴加速度计组成，可以判断头部运动、眼球运动甚至眼睑眨眼。它最初的用途是训练用户专注于手头的特定任务，例如，用他们的意念控制电子玩具——因此 Emotiv 在识别专注和分心方面了解很多。RAC 提出疑问，如果将 Epoc 头戴式设备的神经信息接入汽车电脑，会发生什么？
首先，Emotiv 必须使用该头戴式设备的全部 14 个传感器来测量白日梦是什么样子的，方法是让志愿者在佩戴该设备时执行一系列任务。这些任务包括在驾驶时使用手机、切换广播频道或阅读某个条目。驾驶员也被指示在测试区域内以安全速度驾驶时开小差，以观察下白日梦时的状态。
陀螺仪用于捕捉更明显的分心情况——例如驾驶员将头移开道路——而眼球扫描减慢、注视或眨眼频率则被标记为警告信号（在测量了特定人群的正常眨眼率等之后）。
然而，更复杂的是收集到的信息，这些信息用于识别随着认知处理能力下降而出现的分心神经模式，以及显示一个人是否正在进行“任务切换”（即从专注于道路和驾驶汽车，转向发送短信）的信息。
“事实是，你通常不能同时做一件以上的事情，你实际上是在从一件事切换到另一件事，”与 RAC 合作的莫道克大学心理学博士生 Lisa Jefferies 说，“而每次切换，都是有代价的。”
拥有一种任务切换的测量方法至关重要，而不能仅仅依赖于头部运动等身体分心特征，因为正如 Jefferies 指出的那样，人的情绪状态会影响他们的注意力水平，并且会表达得更为微妙。
该系统被设置为，一旦感应到这些注意力不集中的迹象，汽车就会减慢加速度并缓慢滑行。当注意力恢复时，汽车会重新加速。
Mackellar 表示，这项研究得出的最有力观点之一是“注意力切换是分心的一个非常好的指标”。RAC 希望通过强调任务切换是一个重要因素，让人们在面对饮酒驾驶等其他众所周知的危险时能够予以考虑，从而产生积极的作用。
“在全国范围内，据估计注意力不集中是导致 46% 致命车祸的一个因素，”RAC 倡导与会员利益执行总经理 Pat Walker 表示，“注意力不集中是我们所有人都会遇到的事情，比如我们走神的时候，我们转身和后座的孩子说话。我们热切地鼓励所有人思考我们的驾驶方式，这就是为什么这个项目对我们非常重要。”
研究中使用的改装版现代 i40 刚刚开始在西澳大利亚巡展，以宣传 RAC 和 Emotiv 所做的工作。
与此同时，在其他相关的汽车安全新闻中，日本的一位电机工程师开发了一系统，该系统利用驾驶员的脑电图（EEG）水平可以检测到车辆何时被劫持。当电平发生变化时，车辆将减速直至停止，从而识别出驾驶员已发生改变。
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