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EEG揭示了成為亞軌道太空飛行員的壓力
Heidi Duran
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隨著載人亞軌道太空飛行數量預期增長，了解其對人類大腦的影響的必要性也在增加。事實證明，成為一名亞軌道太空飛行員並不容易，尤其是當情況出錯時。這項來自艾柏勞德航空大學的新研究探索了使用無線EEG耳機來監控亞軌道飛行員在飛行中的認知表現的潛力。在亞軌道飛行模擬期間，腦波活動揭示了緊急情況下的認知功能，為未來的研究提供資料以提高飛行員的安全性。
研究成果發表在艾柏勞德航空大學的Aviation/Aerospace Education & Research期刊上。作者Erik Seedhouse博士強調人為因素對亞軌道太空飛行中飛行員安全的重要性（2024）。
四名參與者，三名男性和一名女性，來自艾柏勞德航空大學（ERAU）的航空學院，平均年齡為20.4。相比之下，作者指出，2023年的SpaceShipTwo飛行員沒有低於40歲的。每位大學生都配備了Emotiv EPOC系列14通道EEG耳機，並在正常日夜條件下進行一系列飛行模擬。模擬再次運行，並添加了如HUD丟失或引擎故障等突發事件。作者特別關注每次會話期間表明心理疲勞和心理負荷的theta波段。
“飛行員的認知狀態是影響其在飛行亞軌道航天器時表現的重要因素，尤其是在應對緊急情況時，” Seedhouse（2024）寫道。“在這種情況下，飛行員的反應、決策和對航天器的控制可能受到其認知狀態的影響。”
研究結果使Seedhouse能夠識別每次亞軌道飛行模擬中心理壓力最大的部分。他們展示了背景EEG在人為因素研究中的重要性，尤其是在緊急情況訓練中。
Seedhouse（2024）希望這項研究將成為制定“認知監控程序和神經度量以幫助跟踪亞軌道飛行員的神經生理負荷，甚至可能用於培訓中的飛行員”的一步。
圖2。注意。亞軌道太空飛行模擬器，由E. Seedhouse製作，n.d. 版權 n.d. 由Erik Seedhouse持有。
“有關神經生理學與太空飛行應用的研究尚未完成，少數研究確定了飛行員認知表現的候選神經度量，”Seedhouse（2024）說，建議在動態模擬器和VR環境中進行更多研究。
該研究得出結論，EPOC系列EEG系統是“非侵擾性的，佩戴舒適，並且提供具有良好分辨率的認知負荷準確性。”此外，參與者表示耳機佩戴舒適。
Emotiv高級研究科學家 Dr. Nik Williams 評論了這項試點研究的重要性及其對未來的影響。
“這項試點研究支持EEG神經技術整合到航空航天工業中作為開發更安全和更多適應性航空實踐的工具的可行性，”Williams說。“通過為學生提供個性化培訓和為老兵提供增強的情境意識，非侵入性EEG技術將在塑造行業未來中發揮關鍵作用。”
“我期待後續研究進一步闡明這些發現，參與者樣本更大、更細緻的心理負荷神經測量，以及改進的實驗設計。”
Seedhouse, E. (2024). 評價在模擬亞軌道飛行中使用EEG監控認知負荷的潛力。Journal of Aviation/Aerospace Education & Research, 33(1). DOI: https://doi.org/10.58940/2329-258X.1989
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隨著載人亞軌道太空飛行數量預期增長，了解其對人類大腦的影響的必要性也在增加。事實證明，成為一名亞軌道太空飛行員並不容易，尤其是當情況出錯時。這項來自艾柏勞德航空大學的新研究探索了使用無線EEG耳機來監控亞軌道飛行員在飛行中的認知表現的潛力。在亞軌道飛行模擬期間，腦波活動揭示了緊急情況下的認知功能，為未來的研究提供資料以提高飛行員的安全性。
研究成果發表在艾柏勞德航空大學的Aviation/Aerospace Education & Research期刊上。作者Erik Seedhouse博士強調人為因素對亞軌道太空飛行中飛行員安全的重要性（2024）。
四名參與者，三名男性和一名女性，來自艾柏勞德航空大學（ERAU）的航空學院，平均年齡為20.4。相比之下，作者指出，2023年的SpaceShipTwo飛行員沒有低於40歲的。每位大學生都配備了Emotiv EPOC系列14通道EEG耳機，並在正常日夜條件下進行一系列飛行模擬。模擬再次運行，並添加了如HUD丟失或引擎故障等突發事件。作者特別關注每次會話期間表明心理疲勞和心理負荷的theta波段。
“飛行員的認知狀態是影響其在飛行亞軌道航天器時表現的重要因素，尤其是在應對緊急情況時，” Seedhouse（2024）寫道。“在這種情況下，飛行員的反應、決策和對航天器的控制可能受到其認知狀態的影響。”
研究結果使Seedhouse能夠識別每次亞軌道飛行模擬中心理壓力最大的部分。他們展示了背景EEG在人為因素研究中的重要性，尤其是在緊急情況訓練中。
Seedhouse（2024）希望這項研究將成為制定“認知監控程序和神經度量以幫助跟踪亞軌道飛行員的神經生理負荷，甚至可能用於培訓中的飛行員”的一步。
圖2。注意。亞軌道太空飛行模擬器，由E. Seedhouse製作，n.d. 版權 n.d. 由Erik Seedhouse持有。
“有關神經生理學與太空飛行應用的研究尚未完成，少數研究確定了飛行員認知表現的候選神經度量，”Seedhouse（2024）說，建議在動態模擬器和VR環境中進行更多研究。
該研究得出結論，EPOC系列EEG系統是“非侵擾性的，佩戴舒適，並且提供具有良好分辨率的認知負荷準確性。”此外，參與者表示耳機佩戴舒適。
Emotiv高級研究科學家 Dr. Nik Williams 評論了這項試點研究的重要性及其對未來的影響。
“這項試點研究支持EEG神經技術整合到航空航天工業中作為開發更安全和更多適應性航空實踐的工具的可行性，”Williams說。“通過為學生提供個性化培訓和為老兵提供增強的情境意識，非侵入性EEG技術將在塑造行業未來中發揮關鍵作用。”
“我期待後續研究進一步闡明這些發現，參與者樣本更大、更細緻的心理負荷神經測量，以及改進的實驗設計。”
Seedhouse, E. (2024). 評價在模擬亞軌道飛行中使用EEG監控認知負荷的潛力。Journal of Aviation/Aerospace Education & Research, 33(1). DOI: https://doi.org/10.58940/2329-258X.1989
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隨著載人亞軌道太空飛行數量預期增長，了解其對人類大腦的影響的必要性也在增加。事實證明，成為一名亞軌道太空飛行員並不容易，尤其是當情況出錯時。這項來自艾柏勞德航空大學的新研究探索了使用無線EEG耳機來監控亞軌道飛行員在飛行中的認知表現的潛力。在亞軌道飛行模擬期間，腦波活動揭示了緊急情況下的認知功能，為未來的研究提供資料以提高飛行員的安全性。
研究成果發表在艾柏勞德航空大學的Aviation/Aerospace Education & Research期刊上。作者Erik Seedhouse博士強調人為因素對亞軌道太空飛行中飛行員安全的重要性（2024）。
四名參與者，三名男性和一名女性，來自艾柏勞德航空大學（ERAU）的航空學院，平均年齡為20.4。相比之下，作者指出，2023年的SpaceShipTwo飛行員沒有低於40歲的。每位大學生都配備了Emotiv EPOC系列14通道EEG耳機，並在正常日夜條件下進行一系列飛行模擬。模擬再次運行，並添加了如HUD丟失或引擎故障等突發事件。作者特別關注每次會話期間表明心理疲勞和心理負荷的theta波段。
“飛行員的認知狀態是影響其在飛行亞軌道航天器時表現的重要因素，尤其是在應對緊急情況時，” Seedhouse（2024）寫道。“在這種情況下，飛行員的反應、決策和對航天器的控制可能受到其認知狀態的影響。”
研究結果使Seedhouse能夠識別每次亞軌道飛行模擬中心理壓力最大的部分。他們展示了背景EEG在人為因素研究中的重要性，尤其是在緊急情況訓練中。
Seedhouse（2024）希望這項研究將成為制定“認知監控程序和神經度量以幫助跟踪亞軌道飛行員的神經生理負荷，甚至可能用於培訓中的飛行員”的一步。
圖2。注意。亞軌道太空飛行模擬器，由E. Seedhouse製作，n.d. 版權 n.d. 由Erik Seedhouse持有。
“有關神經生理學與太空飛行應用的研究尚未完成，少數研究確定了飛行員認知表現的候選神經度量，”Seedhouse（2024）說，建議在動態模擬器和VR環境中進行更多研究。
該研究得出結論，EPOC系列EEG系統是“非侵擾性的，佩戴舒適，並且提供具有良好分辨率的認知負荷準確性。”此外，參與者表示耳機佩戴舒適。
Emotiv高級研究科學家 Dr. Nik Williams 評論了這項試點研究的重要性及其對未來的影響。
“這項試點研究支持EEG神經技術整合到航空航天工業中作為開發更安全和更多適應性航空實踐的工具的可行性，”Williams說。“通過為學生提供個性化培訓和為老兵提供增強的情境意識，非侵入性EEG技術將在塑造行業未來中發揮關鍵作用。”
“我期待後續研究進一步闡明這些發現，參與者樣本更大、更細緻的心理負荷神經測量，以及改進的實驗設計。”
Seedhouse, E. (2024). 評價在模擬亞軌道飛行中使用EEG監控認知負荷的潛力。Journal of Aviation/Aerospace Education & Research, 33(1). DOI: https://doi.org/10.58940/2329-258X.1989
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