Cách mà EEG di động có thể ngăn chặn việc lái xe phân tâm
Chia sẻ:
Việc lái xe an toàn là một mối quan tâm lớn đối với mọi người. Công nghệ mới đã mang đến cho chúng ta những chiếc xe tự lái với hy vọng rằng nó sẽ giảm thiểu tai nạn do lỗi của con người. Nó cũng đã giới thiệu các tính năng nhằm làm cho việc lái xe an toàn và thú vị hơn. Những tính năng này bao gồm các màn hình hiển thị trên kính chắn gió và hệ thống phanh tự động, chỉ để nêu một vài ví dụ.
Kể từ năm 2010, số người chết do tai nạn giao thông trên toàn thế giới đã giảm 5%. Tuy nhiên, 1,19 triệu người vẫn chết trong các vụ tai nạn ô tô mỗi năm. Thêm vào đó, các vụ tai nạn ô tô làm bị thương lên tới 50 triệu người mỗi năm.
Dù hệ thống của ô tô có tiên tiến đến đâu, não người vẫn là máy tính mạnh mẽ nhất. Hiểu biết về sự phân tâm nhận thức đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn trên đường.
Tại sao sự phân tâm lại nguy hiểm
Con người đã lừa dối chính mình khi nghĩ rằng chúng ta có thể đa nhiệm. Các nghiên cứu chứng minh rằng não người không thể đa nhiệm một cách hiệu quả mà không làm giảm đáng kể tốc độ và độ chính xác.
Nói chuyện qua điện thoại di động hoặc hệ thống giải trí trong khi lái xe là điều phổ biến trong xã hội ngày nay. Tuy nhiên, điều này có thể nguy hiểm vì nó khiến bạn phân tâm khỏi con đường.
Các luật về lái xe phân tâm cố gắng cải thiện sự an toàn cho tài xế. Các kỹ sư thiết kế ô tô dễ sử dụng hơn mà không cần tay để giảm thiểu sự phân tâm. Tuy nhiên, các vụ tai nạn liên quan đến tài xế phân tâm vẫn gây ra chín cái chết hàng ngày ở Hoa Kỳ.
Gửi một tin nhắn nhanh có thể cảm thấy ngay lập tức, nhưng việc rời mắt khỏi con đường vì bất kỳ lý do gì có thể là nguy hiểm. CDC ước tính rằng việc nhắn tin trong khi lái xe với tốc độ 55 mph giống như lái xe qua một sân bóng với đôi mắt nhắm lại. Lái xe phân tâm có thể xảy ra vì nhiều lý do, như cảm thấy mệt mỏi, tức giận hoặc sử dụng ma túy hoặc rượu.
Tai nghe EEG không dây có thể phát hiện sự phân tâm trong khi lái xe, giúp ngăn ngừa tai nạn theo thời gian thực. Năm 2013, Câu lạc bộ Ô tô Hoàng gia Tây Úc đã thử nghiệm lý thuyết này.
Chiếc xe sử dụng sự chú ý kiểm tra việc lái xe phân tâm. Nguồn: RAC
Ô tô sử dụng sự chú ý
Như ví dụ của CDC cho thấy, não chúng ta không thể nhận thức xử lý thông tin khẩn cấp khi chúng ta bị phân tâm. RAC của Tây Úc phát hiện rằng 20% tài xế Australia liên quan đến các vụ tai nạn đang nhìn vào vật thể mà họ va chạm. Tuy nhiên, họ không thể hiểu điều gì đang xảy ra do sự phân tâm nhận thức.
“Não bộ về cơ bản là một cỗ máy chú ý,” Geoffrey Mackellar, đồng sáng lập và Giám đốc Công nghệ của EMOTIV, giải thích. Phần trước của não cần phải hoạt động và tham gia rất nhiều vào việc lái xe vì não tiềm thức không biết rằng việc lái xe ra ngoài làn sẽ gây ra vấn đề.”
Ý tưởng là: nếu xe của bạn có thể cảm nhận khi bạn bị phân tâm và giảm tốc độ? RAC đã làm việc với EMOTIV để biến đổi một chiếc Hyundai i40 có thể làm điều đó. Các tài xế được trang bị một tai nghe EEG 14 kênh EPOC giao tiếp với phương tiện. Hiệu suất não trực tiếp ảnh hưởng đến tốc độ của xe.
Sau khi thực hiện các phép đo chuẩn cho các trạng thái não khác nhau bao gồm mắt mở/đóng, tốc độ nhìn, “mất tập trung,” v.v., phương tiện được lập trình để giảm tốc khi người lái bị phân tâm. Chiếc xe cũng phản ứng khi tài xế quay đầu đi nơi khác, như được chỉ ra bởi con quay hồi chuyển tích hợp của EPOC.
RAC đã đưa chiếc xe “sử dụng sự chú ý” đi một chuyến đường dài để chứng minh rằng sự thiếu chú ý ảnh hưởng đến tất cả mọi người. Chuyến đi này đã được theo sau bằng một loạt các thí nghiệm trên mạch kín để tìm hiểu thêm về vấn đề phân tâm nhận thức, đặc biệt là trên những đoạn đường dài. Mặc dù chiếc xe đã được biến đổi chưa được sản xuất hàng loạt, nhưng nó đã tạo ra nhận thức công chúng về việc chúng ta có thể dễ dàng bị phân tâm khi ở sau tay lái.
Sự hấp dẫn của một hệ thống kết nối giữa não và xe (B2V) không bị các nhà sản xuất ô tô bỏ lỡ. Năm 2018, Nissan đã công bố một mẫu B2V có thể điều chỉnh theo sở thích của người dùng và phản ứng nhanh chóng trong những tình huống khẩn cấp.
“Bằng cách dự đoán chuyển động dự định, các hệ thống có thể kích hoạt (quay vô lăng hoặc giảm tốc độ xe) nhanh hơn 0,2 đến 0,5 giây so với thời gian phản ứng trung bình của con người, cải thiện thời gian phản ứng trong khi vẫn chủ yếu không cảm nhận được đối với người lái,” Nissan giải thích.
Cảnh báo theo thời gian thực có thể cảnh báo tài xế về sự suy giảm trước khi họ quá mệt để lái xe.
Cảnh báo buồn ngủ
Cảm thấy buồn ngủ là điều rõ ràng hơn đối với tâm trí có ý thức hơn là sự phân tâm. Tuy nhiên, khi một tài xế bắt đầu ngáp hoặc gật đầu, thì mối nguy hiểm cho bản thân và người khác đã trở nên cấp bách. Đó là lý do tại sao các nhà nghiên cứu đang khám phá việc sử dụng EEG không dây để dự đoán sự lái xe buồn ngủ trước khi quá muộn.
Nếu một hệ thống phát hiện buồn ngủ như vậy được triển khai vào hệ điều hành của ô tô, một tài xế có thể được cảnh báo ngay từ dấu hiệu đầu tiên của sự suy giảm nhận thức. Khái niệm này cũng có thể có lợi cho tình trạng phân tâm chung.
Một nghiên cứu của một trường đại học đã tạo ra một khung phần mềm và sử dụng một tai nghe EPOC để phát hiện sự phân tâm đối với việc học trong các bài giảng. Các cảnh báo tin nhắn rung đã được gửi đến điện thoại di động của sinh viên khi mức độ cảnh giác giảm, cho phép 75% người tham gia phục hồi và duy trì tập trung.
Người ta có thể phát hiện trạng thái buồn ngủ thông qua một số dấu hiệu thị giác, như gật đầu, nhắm mắt và ngáp. Một nghiên cứu của Li et al. từ Đại học Quốc gia Pukyong đã sử dụng video và dữ liệu EEG để quan sát các trạng thái não tỉnh táo và sự thay đổi cũng như sự chuyển động đầu. Họ báo cáo độ chính xác phát hiện là 96,24% khi quan sát các sự kiện “hơi buồn ngủ.”
Đưa ý tưởng này xa hơn, một nghiên cứu vào năm 2017 đã thiết kế và triển khai một thuật toán bỏ phiếu để đo mức độ khác nhau của sự buồn ngủ. Mục tiêu là phát hiện sự buồn ngủ sớm trong thời gian thực để ngăn nó trở nên nguy hiểm trong khi lái xe. Một EPOC của EMOTIV đã được sử dụng để đo hoạt động não trong suốt thí nghiệm. Các tác giả báo cáo tỷ lệ thành công 82% trong việc phân tách các giai đoạn buồn ngủ và tỉnh táo.
EEG được đo cùng với các dấu hiệu thị giác như ngáp để xác định sự mất cảnh giác của đối tượng trong khi lái xe. Nguồn: Li et al., 2015
Giữ bình tĩnh và tiếp tục lái xe
Liên Hợp Quốc đặt mục tiêu giảm một nửa số người chết và bị thương do tai nạn giao thông đường bộ vào năm 2030. Các nhà khoa học và kỹ sư có thể tìm hiểu cách các tài xế phân tâm nghĩ và thiết kế xe giúp họ. Điều này có thể thực hiện được nhờ giá cả và sự sẵn có của các thiết bị EEG không dây, di động.
Các nhà nghiên cứu sử dụng EEG di động để nghiên cứu việc lái xe phân tâm từ tâm lý đến phát hiện sự buồn ngủ, nhằm ngăn ngừa tai nạn trên đường.
Tài liệu tham khảo
1Chấn thương giao thông đường bộ. (2023, 13 tháng 12). Tổ chức Y tế Thế giới: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2Madore, Kevin P. và Anthony D. Wagner. (2019, 1 tháng 4). Chi phí của việc đa nhiệm. PubMed Central (PMC).
3Lái xe phân tâm. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4Lái xe phân tâm | An toàn giao thông | Trung tâm Chấn thương | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5Stinson, L. (2013, 8 tháng 11). Chiếc xe này cảm nhận khi bạn không chú ý và giảm tốc. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 tháng 11). RAC Chiếc xe sử dụng sự chú ý Road Trip TVC [Video]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 tháng 1). CES 2018: Công nghệ não đến xe của Nissan có thể đọc những gì bạn nghĩ [Video]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8Não đến Xe | Đổi mới |. (n.d.). Nissan Global. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9Charitha, S., Karunananda, A., & Philippe, G. (2017). Khung mô hình để phục hồi sự chú ý. Tạp chí Khoa học Ứng dụng và Vật lý, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10Li, G., & Chung, W. (2015). Một hệ thống tai nghe EEG dựa trên ngữ cảnh để phát hiện sớm sự buồn ngủ của tài xế. Cảm biến, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). Phát hiện thời gian thực sự của con người buồn ngủ thông qua giao diện máy tính não cầm tay. Tạp chí Mở về Khoa học Ứng dụng, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12Với 1,3 triệu cái chết hàng năm do tai nạn giao thông, Liên Hợp Quốc muốn giảm một nửa số lượng vào năm 2030.
(2021, 6 tháng 12). Tin tức UN. Truy cập ngày 27 tháng 3 năm 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
Việc lái xe an toàn là một mối quan tâm lớn đối với mọi người. Công nghệ mới đã mang đến cho chúng ta những chiếc xe tự lái với hy vọng rằng nó sẽ giảm thiểu tai nạn do lỗi của con người. Nó cũng đã giới thiệu các tính năng nhằm làm cho việc lái xe an toàn và thú vị hơn. Những tính năng này bao gồm các màn hình hiển thị trên kính chắn gió và hệ thống phanh tự động, chỉ để nêu một vài ví dụ.
Kể từ năm 2010, số người chết do tai nạn giao thông trên toàn thế giới đã giảm 5%. Tuy nhiên, 1,19 triệu người vẫn chết trong các vụ tai nạn ô tô mỗi năm. Thêm vào đó, các vụ tai nạn ô tô làm bị thương lên tới 50 triệu người mỗi năm.
Dù hệ thống của ô tô có tiên tiến đến đâu, não người vẫn là máy tính mạnh mẽ nhất. Hiểu biết về sự phân tâm nhận thức đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn trên đường.
Tại sao sự phân tâm lại nguy hiểm
Con người đã lừa dối chính mình khi nghĩ rằng chúng ta có thể đa nhiệm. Các nghiên cứu chứng minh rằng não người không thể đa nhiệm một cách hiệu quả mà không làm giảm đáng kể tốc độ và độ chính xác.
Nói chuyện qua điện thoại di động hoặc hệ thống giải trí trong khi lái xe là điều phổ biến trong xã hội ngày nay. Tuy nhiên, điều này có thể nguy hiểm vì nó khiến bạn phân tâm khỏi con đường.
Các luật về lái xe phân tâm cố gắng cải thiện sự an toàn cho tài xế. Các kỹ sư thiết kế ô tô dễ sử dụng hơn mà không cần tay để giảm thiểu sự phân tâm. Tuy nhiên, các vụ tai nạn liên quan đến tài xế phân tâm vẫn gây ra chín cái chết hàng ngày ở Hoa Kỳ.
Gửi một tin nhắn nhanh có thể cảm thấy ngay lập tức, nhưng việc rời mắt khỏi con đường vì bất kỳ lý do gì có thể là nguy hiểm. CDC ước tính rằng việc nhắn tin trong khi lái xe với tốc độ 55 mph giống như lái xe qua một sân bóng với đôi mắt nhắm lại. Lái xe phân tâm có thể xảy ra vì nhiều lý do, như cảm thấy mệt mỏi, tức giận hoặc sử dụng ma túy hoặc rượu.
Tai nghe EEG không dây có thể phát hiện sự phân tâm trong khi lái xe, giúp ngăn ngừa tai nạn theo thời gian thực. Năm 2013, Câu lạc bộ Ô tô Hoàng gia Tây Úc đã thử nghiệm lý thuyết này.
Chiếc xe sử dụng sự chú ý kiểm tra việc lái xe phân tâm. Nguồn: RAC
Ô tô sử dụng sự chú ý
Như ví dụ của CDC cho thấy, não chúng ta không thể nhận thức xử lý thông tin khẩn cấp khi chúng ta bị phân tâm. RAC của Tây Úc phát hiện rằng 20% tài xế Australia liên quan đến các vụ tai nạn đang nhìn vào vật thể mà họ va chạm. Tuy nhiên, họ không thể hiểu điều gì đang xảy ra do sự phân tâm nhận thức.
“Não bộ về cơ bản là một cỗ máy chú ý,” Geoffrey Mackellar, đồng sáng lập và Giám đốc Công nghệ của EMOTIV, giải thích. Phần trước của não cần phải hoạt động và tham gia rất nhiều vào việc lái xe vì não tiềm thức không biết rằng việc lái xe ra ngoài làn sẽ gây ra vấn đề.”
Ý tưởng là: nếu xe của bạn có thể cảm nhận khi bạn bị phân tâm và giảm tốc độ? RAC đã làm việc với EMOTIV để biến đổi một chiếc Hyundai i40 có thể làm điều đó. Các tài xế được trang bị một tai nghe EEG 14 kênh EPOC giao tiếp với phương tiện. Hiệu suất não trực tiếp ảnh hưởng đến tốc độ của xe.
Sau khi thực hiện các phép đo chuẩn cho các trạng thái não khác nhau bao gồm mắt mở/đóng, tốc độ nhìn, “mất tập trung,” v.v., phương tiện được lập trình để giảm tốc khi người lái bị phân tâm. Chiếc xe cũng phản ứng khi tài xế quay đầu đi nơi khác, như được chỉ ra bởi con quay hồi chuyển tích hợp của EPOC.
RAC đã đưa chiếc xe “sử dụng sự chú ý” đi một chuyến đường dài để chứng minh rằng sự thiếu chú ý ảnh hưởng đến tất cả mọi người. Chuyến đi này đã được theo sau bằng một loạt các thí nghiệm trên mạch kín để tìm hiểu thêm về vấn đề phân tâm nhận thức, đặc biệt là trên những đoạn đường dài. Mặc dù chiếc xe đã được biến đổi chưa được sản xuất hàng loạt, nhưng nó đã tạo ra nhận thức công chúng về việc chúng ta có thể dễ dàng bị phân tâm khi ở sau tay lái.
Sự hấp dẫn của một hệ thống kết nối giữa não và xe (B2V) không bị các nhà sản xuất ô tô bỏ lỡ. Năm 2018, Nissan đã công bố một mẫu B2V có thể điều chỉnh theo sở thích của người dùng và phản ứng nhanh chóng trong những tình huống khẩn cấp.
“Bằng cách dự đoán chuyển động dự định, các hệ thống có thể kích hoạt (quay vô lăng hoặc giảm tốc độ xe) nhanh hơn 0,2 đến 0,5 giây so với thời gian phản ứng trung bình của con người, cải thiện thời gian phản ứng trong khi vẫn chủ yếu không cảm nhận được đối với người lái,” Nissan giải thích.
Cảnh báo theo thời gian thực có thể cảnh báo tài xế về sự suy giảm trước khi họ quá mệt để lái xe.
Cảnh báo buồn ngủ
Cảm thấy buồn ngủ là điều rõ ràng hơn đối với tâm trí có ý thức hơn là sự phân tâm. Tuy nhiên, khi một tài xế bắt đầu ngáp hoặc gật đầu, thì mối nguy hiểm cho bản thân và người khác đã trở nên cấp bách. Đó là lý do tại sao các nhà nghiên cứu đang khám phá việc sử dụng EEG không dây để dự đoán sự lái xe buồn ngủ trước khi quá muộn.
Nếu một hệ thống phát hiện buồn ngủ như vậy được triển khai vào hệ điều hành của ô tô, một tài xế có thể được cảnh báo ngay từ dấu hiệu đầu tiên của sự suy giảm nhận thức. Khái niệm này cũng có thể có lợi cho tình trạng phân tâm chung.
Một nghiên cứu của một trường đại học đã tạo ra một khung phần mềm và sử dụng một tai nghe EPOC để phát hiện sự phân tâm đối với việc học trong các bài giảng. Các cảnh báo tin nhắn rung đã được gửi đến điện thoại di động của sinh viên khi mức độ cảnh giác giảm, cho phép 75% người tham gia phục hồi và duy trì tập trung.
Người ta có thể phát hiện trạng thái buồn ngủ thông qua một số dấu hiệu thị giác, như gật đầu, nhắm mắt và ngáp. Một nghiên cứu của Li et al. từ Đại học Quốc gia Pukyong đã sử dụng video và dữ liệu EEG để quan sát các trạng thái não tỉnh táo và sự thay đổi cũng như sự chuyển động đầu. Họ báo cáo độ chính xác phát hiện là 96,24% khi quan sát các sự kiện “hơi buồn ngủ.”
Đưa ý tưởng này xa hơn, một nghiên cứu vào năm 2017 đã thiết kế và triển khai một thuật toán bỏ phiếu để đo mức độ khác nhau của sự buồn ngủ. Mục tiêu là phát hiện sự buồn ngủ sớm trong thời gian thực để ngăn nó trở nên nguy hiểm trong khi lái xe. Một EPOC của EMOTIV đã được sử dụng để đo hoạt động não trong suốt thí nghiệm. Các tác giả báo cáo tỷ lệ thành công 82% trong việc phân tách các giai đoạn buồn ngủ và tỉnh táo.
EEG được đo cùng với các dấu hiệu thị giác như ngáp để xác định sự mất cảnh giác của đối tượng trong khi lái xe. Nguồn: Li et al., 2015
Giữ bình tĩnh và tiếp tục lái xe
Liên Hợp Quốc đặt mục tiêu giảm một nửa số người chết và bị thương do tai nạn giao thông đường bộ vào năm 2030. Các nhà khoa học và kỹ sư có thể tìm hiểu cách các tài xế phân tâm nghĩ và thiết kế xe giúp họ. Điều này có thể thực hiện được nhờ giá cả và sự sẵn có của các thiết bị EEG không dây, di động.
Các nhà nghiên cứu sử dụng EEG di động để nghiên cứu việc lái xe phân tâm từ tâm lý đến phát hiện sự buồn ngủ, nhằm ngăn ngừa tai nạn trên đường.
Tài liệu tham khảo
1Chấn thương giao thông đường bộ. (2023, 13 tháng 12). Tổ chức Y tế Thế giới: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2Madore, Kevin P. và Anthony D. Wagner. (2019, 1 tháng 4). Chi phí của việc đa nhiệm. PubMed Central (PMC).
3Lái xe phân tâm. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4Lái xe phân tâm | An toàn giao thông | Trung tâm Chấn thương | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5Stinson, L. (2013, 8 tháng 11). Chiếc xe này cảm nhận khi bạn không chú ý và giảm tốc. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 tháng 11). RAC Chiếc xe sử dụng sự chú ý Road Trip TVC [Video]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 tháng 1). CES 2018: Công nghệ não đến xe của Nissan có thể đọc những gì bạn nghĩ [Video]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8Não đến Xe | Đổi mới |. (n.d.). Nissan Global. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9Charitha, S., Karunananda, A., & Philippe, G. (2017). Khung mô hình để phục hồi sự chú ý. Tạp chí Khoa học Ứng dụng và Vật lý, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10Li, G., & Chung, W. (2015). Một hệ thống tai nghe EEG dựa trên ngữ cảnh để phát hiện sớm sự buồn ngủ của tài xế. Cảm biến, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). Phát hiện thời gian thực sự của con người buồn ngủ thông qua giao diện máy tính não cầm tay. Tạp chí Mở về Khoa học Ứng dụng, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12Với 1,3 triệu cái chết hàng năm do tai nạn giao thông, Liên Hợp Quốc muốn giảm một nửa số lượng vào năm 2030.
(2021, 6 tháng 12). Tin tức UN. Truy cập ngày 27 tháng 3 năm 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
Việc lái xe an toàn là một mối quan tâm lớn đối với mọi người. Công nghệ mới đã mang đến cho chúng ta những chiếc xe tự lái với hy vọng rằng nó sẽ giảm thiểu tai nạn do lỗi của con người. Nó cũng đã giới thiệu các tính năng nhằm làm cho việc lái xe an toàn và thú vị hơn. Những tính năng này bao gồm các màn hình hiển thị trên kính chắn gió và hệ thống phanh tự động, chỉ để nêu một vài ví dụ.
Kể từ năm 2010, số người chết do tai nạn giao thông trên toàn thế giới đã giảm 5%. Tuy nhiên, 1,19 triệu người vẫn chết trong các vụ tai nạn ô tô mỗi năm. Thêm vào đó, các vụ tai nạn ô tô làm bị thương lên tới 50 triệu người mỗi năm.
Dù hệ thống của ô tô có tiên tiến đến đâu, não người vẫn là máy tính mạnh mẽ nhất. Hiểu biết về sự phân tâm nhận thức đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn trên đường.
Tại sao sự phân tâm lại nguy hiểm
Con người đã lừa dối chính mình khi nghĩ rằng chúng ta có thể đa nhiệm. Các nghiên cứu chứng minh rằng não người không thể đa nhiệm một cách hiệu quả mà không làm giảm đáng kể tốc độ và độ chính xác.
Nói chuyện qua điện thoại di động hoặc hệ thống giải trí trong khi lái xe là điều phổ biến trong xã hội ngày nay. Tuy nhiên, điều này có thể nguy hiểm vì nó khiến bạn phân tâm khỏi con đường.
Các luật về lái xe phân tâm cố gắng cải thiện sự an toàn cho tài xế. Các kỹ sư thiết kế ô tô dễ sử dụng hơn mà không cần tay để giảm thiểu sự phân tâm. Tuy nhiên, các vụ tai nạn liên quan đến tài xế phân tâm vẫn gây ra chín cái chết hàng ngày ở Hoa Kỳ.
Gửi một tin nhắn nhanh có thể cảm thấy ngay lập tức, nhưng việc rời mắt khỏi con đường vì bất kỳ lý do gì có thể là nguy hiểm. CDC ước tính rằng việc nhắn tin trong khi lái xe với tốc độ 55 mph giống như lái xe qua một sân bóng với đôi mắt nhắm lại. Lái xe phân tâm có thể xảy ra vì nhiều lý do, như cảm thấy mệt mỏi, tức giận hoặc sử dụng ma túy hoặc rượu.
Tai nghe EEG không dây có thể phát hiện sự phân tâm trong khi lái xe, giúp ngăn ngừa tai nạn theo thời gian thực. Năm 2013, Câu lạc bộ Ô tô Hoàng gia Tây Úc đã thử nghiệm lý thuyết này.
Chiếc xe sử dụng sự chú ý kiểm tra việc lái xe phân tâm. Nguồn: RAC
Ô tô sử dụng sự chú ý
Như ví dụ của CDC cho thấy, não chúng ta không thể nhận thức xử lý thông tin khẩn cấp khi chúng ta bị phân tâm. RAC của Tây Úc phát hiện rằng 20% tài xế Australia liên quan đến các vụ tai nạn đang nhìn vào vật thể mà họ va chạm. Tuy nhiên, họ không thể hiểu điều gì đang xảy ra do sự phân tâm nhận thức.
“Não bộ về cơ bản là một cỗ máy chú ý,” Geoffrey Mackellar, đồng sáng lập và Giám đốc Công nghệ của EMOTIV, giải thích. Phần trước của não cần phải hoạt động và tham gia rất nhiều vào việc lái xe vì não tiềm thức không biết rằng việc lái xe ra ngoài làn sẽ gây ra vấn đề.”
Ý tưởng là: nếu xe của bạn có thể cảm nhận khi bạn bị phân tâm và giảm tốc độ? RAC đã làm việc với EMOTIV để biến đổi một chiếc Hyundai i40 có thể làm điều đó. Các tài xế được trang bị một tai nghe EEG 14 kênh EPOC giao tiếp với phương tiện. Hiệu suất não trực tiếp ảnh hưởng đến tốc độ của xe.
Sau khi thực hiện các phép đo chuẩn cho các trạng thái não khác nhau bao gồm mắt mở/đóng, tốc độ nhìn, “mất tập trung,” v.v., phương tiện được lập trình để giảm tốc khi người lái bị phân tâm. Chiếc xe cũng phản ứng khi tài xế quay đầu đi nơi khác, như được chỉ ra bởi con quay hồi chuyển tích hợp của EPOC.
RAC đã đưa chiếc xe “sử dụng sự chú ý” đi một chuyến đường dài để chứng minh rằng sự thiếu chú ý ảnh hưởng đến tất cả mọi người. Chuyến đi này đã được theo sau bằng một loạt các thí nghiệm trên mạch kín để tìm hiểu thêm về vấn đề phân tâm nhận thức, đặc biệt là trên những đoạn đường dài. Mặc dù chiếc xe đã được biến đổi chưa được sản xuất hàng loạt, nhưng nó đã tạo ra nhận thức công chúng về việc chúng ta có thể dễ dàng bị phân tâm khi ở sau tay lái.
Sự hấp dẫn của một hệ thống kết nối giữa não và xe (B2V) không bị các nhà sản xuất ô tô bỏ lỡ. Năm 2018, Nissan đã công bố một mẫu B2V có thể điều chỉnh theo sở thích của người dùng và phản ứng nhanh chóng trong những tình huống khẩn cấp.
“Bằng cách dự đoán chuyển động dự định, các hệ thống có thể kích hoạt (quay vô lăng hoặc giảm tốc độ xe) nhanh hơn 0,2 đến 0,5 giây so với thời gian phản ứng trung bình của con người, cải thiện thời gian phản ứng trong khi vẫn chủ yếu không cảm nhận được đối với người lái,” Nissan giải thích.
Cảnh báo theo thời gian thực có thể cảnh báo tài xế về sự suy giảm trước khi họ quá mệt để lái xe.
Cảnh báo buồn ngủ
Cảm thấy buồn ngủ là điều rõ ràng hơn đối với tâm trí có ý thức hơn là sự phân tâm. Tuy nhiên, khi một tài xế bắt đầu ngáp hoặc gật đầu, thì mối nguy hiểm cho bản thân và người khác đã trở nên cấp bách. Đó là lý do tại sao các nhà nghiên cứu đang khám phá việc sử dụng EEG không dây để dự đoán sự lái xe buồn ngủ trước khi quá muộn.
Nếu một hệ thống phát hiện buồn ngủ như vậy được triển khai vào hệ điều hành của ô tô, một tài xế có thể được cảnh báo ngay từ dấu hiệu đầu tiên của sự suy giảm nhận thức. Khái niệm này cũng có thể có lợi cho tình trạng phân tâm chung.
Một nghiên cứu của một trường đại học đã tạo ra một khung phần mềm và sử dụng một tai nghe EPOC để phát hiện sự phân tâm đối với việc học trong các bài giảng. Các cảnh báo tin nhắn rung đã được gửi đến điện thoại di động của sinh viên khi mức độ cảnh giác giảm, cho phép 75% người tham gia phục hồi và duy trì tập trung.
Người ta có thể phát hiện trạng thái buồn ngủ thông qua một số dấu hiệu thị giác, như gật đầu, nhắm mắt và ngáp. Một nghiên cứu của Li et al. từ Đại học Quốc gia Pukyong đã sử dụng video và dữ liệu EEG để quan sát các trạng thái não tỉnh táo và sự thay đổi cũng như sự chuyển động đầu. Họ báo cáo độ chính xác phát hiện là 96,24% khi quan sát các sự kiện “hơi buồn ngủ.”
Đưa ý tưởng này xa hơn, một nghiên cứu vào năm 2017 đã thiết kế và triển khai một thuật toán bỏ phiếu để đo mức độ khác nhau của sự buồn ngủ. Mục tiêu là phát hiện sự buồn ngủ sớm trong thời gian thực để ngăn nó trở nên nguy hiểm trong khi lái xe. Một EPOC của EMOTIV đã được sử dụng để đo hoạt động não trong suốt thí nghiệm. Các tác giả báo cáo tỷ lệ thành công 82% trong việc phân tách các giai đoạn buồn ngủ và tỉnh táo.
EEG được đo cùng với các dấu hiệu thị giác như ngáp để xác định sự mất cảnh giác của đối tượng trong khi lái xe. Nguồn: Li et al., 2015
Giữ bình tĩnh và tiếp tục lái xe
Liên Hợp Quốc đặt mục tiêu giảm một nửa số người chết và bị thương do tai nạn giao thông đường bộ vào năm 2030. Các nhà khoa học và kỹ sư có thể tìm hiểu cách các tài xế phân tâm nghĩ và thiết kế xe giúp họ. Điều này có thể thực hiện được nhờ giá cả và sự sẵn có của các thiết bị EEG không dây, di động.
Các nhà nghiên cứu sử dụng EEG di động để nghiên cứu việc lái xe phân tâm từ tâm lý đến phát hiện sự buồn ngủ, nhằm ngăn ngừa tai nạn trên đường.
Tài liệu tham khảo
1Chấn thương giao thông đường bộ. (2023, 13 tháng 12). Tổ chức Y tế Thế giới: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2Madore, Kevin P. và Anthony D. Wagner. (2019, 1 tháng 4). Chi phí của việc đa nhiệm. PubMed Central (PMC).
3Lái xe phân tâm. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4Lái xe phân tâm | An toàn giao thông | Trung tâm Chấn thương | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5Stinson, L. (2013, 8 tháng 11). Chiếc xe này cảm nhận khi bạn không chú ý và giảm tốc. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 tháng 11). RAC Chiếc xe sử dụng sự chú ý Road Trip TVC [Video]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 tháng 1). CES 2018: Công nghệ não đến xe của Nissan có thể đọc những gì bạn nghĩ [Video]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8Não đến Xe | Đổi mới |. (n.d.). Nissan Global. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9Charitha, S., Karunananda, A., & Philippe, G. (2017). Khung mô hình để phục hồi sự chú ý. Tạp chí Khoa học Ứng dụng và Vật lý, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10Li, G., & Chung, W. (2015). Một hệ thống tai nghe EEG dựa trên ngữ cảnh để phát hiện sớm sự buồn ngủ của tài xế. Cảm biến, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). Phát hiện thời gian thực sự của con người buồn ngủ thông qua giao diện máy tính não cầm tay. Tạp chí Mở về Khoa học Ứng dụng, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12Với 1,3 triệu cái chết hàng năm do tai nạn giao thông, Liên Hợp Quốc muốn giảm một nửa số lượng vào năm 2030.
(2021, 6 tháng 12). Tin tức UN. Truy cập ngày 27 tháng 3 năm 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
Giải pháp
Hỗ trợ
Công ty
© 2025 EMOTIV, Tất cả các quyền được bảo lưu.
Lựa Chọn Riêng Tư Của Bạn (Cài Đặt Cookie)
*Lưu ý – Sản phẩm EMOTIV được sử dụng cho các ứng dụng nghiên cứu và sử dụng cá nhân mà thôi. Sản phẩm của chúng tôi không được bán như là Thiết bị Y tế theo định nghĩa trong chỉ thị EU 93/42/EEC. Sản phẩm của chúng tôi không được thiết kế hoặc dự định để sử dụng cho việc chẩn đoán hoặc điều trị bệnh.
Lưu ý về Dịch thuật: Các phiên bản không tiếng Anh của trang web này đã được dịch để thuận tiện cho bạn bằng cách sử dụng trí tuệ nhân tạo. Mặc dù chúng tôi cố gắng đạt được độ chính xác, các bản dịch tự động có thể chứa lỗi hoặc sắc thái khác với văn bản gốc. Để có thông tin chính xác nhất, vui lòng tham khảo phiên bản tiếng Anh của trang web này.
Giải pháp
Hỗ trợ
Công ty
© 2025 EMOTIV, Tất cả các quyền được bảo lưu.
Lựa Chọn Riêng Tư Của Bạn (Cài Đặt Cookie)
*Lưu ý – Sản phẩm EMOTIV được sử dụng cho các ứng dụng nghiên cứu và sử dụng cá nhân mà thôi. Sản phẩm của chúng tôi không được bán như là Thiết bị Y tế theo định nghĩa trong chỉ thị EU 93/42/EEC. Sản phẩm của chúng tôi không được thiết kế hoặc dự định để sử dụng cho việc chẩn đoán hoặc điều trị bệnh.
Lưu ý về Dịch thuật: Các phiên bản không tiếng Anh của trang web này đã được dịch để thuận tiện cho bạn bằng cách sử dụng trí tuệ nhân tạo. Mặc dù chúng tôi cố gắng đạt được độ chính xác, các bản dịch tự động có thể chứa lỗi hoặc sắc thái khác với văn bản gốc. Để có thông tin chính xác nhất, vui lòng tham khảo phiên bản tiếng Anh của trang web này.
Giải pháp
Hỗ trợ
Công ty
© 2025 EMOTIV, Tất cả các quyền được bảo lưu.
Lựa Chọn Riêng Tư Của Bạn (Cài Đặt Cookie)
*Lưu ý – Sản phẩm EMOTIV được sử dụng cho các ứng dụng nghiên cứu và sử dụng cá nhân mà thôi. Sản phẩm của chúng tôi không được bán như là Thiết bị Y tế theo định nghĩa trong chỉ thị EU 93/42/EEC. Sản phẩm của chúng tôi không được thiết kế hoặc dự định để sử dụng cho việc chẩn đoán hoặc điều trị bệnh.
Lưu ý về Dịch thuật: Các phiên bản không tiếng Anh của trang web này đã được dịch để thuận tiện cho bạn bằng cách sử dụng trí tuệ nhân tạo. Mặc dù chúng tôi cố gắng đạt được độ chính xác, các bản dịch tự động có thể chứa lỗi hoặc sắc thái khác với văn bản gốc. Để có thông tin chính xác nhất, vui lòng tham khảo phiên bản tiếng Anh của trang web này.