WIRED: Emotiv'in zihin gücüyle çalışan yol güvenliği sistemi, sürücü dikkati dağılınca aracı yavaşlatıyor.

Liat Clark tarafından

Epoc kulaklığı ile zihin kontrolü arayüzlerini ticarileştiren şirket Emotiv, bir sürücü dikkatsizlik belirtileri sergilediğinde otomatik olarak hızlanmayı yavaşlatan bir yol güvenliği sistemi geliştirdi.

Proje, Batı Avustralya Kraliyet Otomobil Kulübü tarafından kamu farkındalığını artırmayı amaçlayan bir girişimdir ve ülkenin batı kıyısında artan bir sorun hakkında farkındalık yaratmayı hedeflemektedir. RAC tarafından sağlanan istatistikler, kaza geçiren Avustralyalı sürücülerin yüzde 20'sinin, çarpıştıkları nesneye doğrudan baktıklarını itiraf ettiğini gösteriyor - ancak dikkatsiz oldukları için o anda olup biteni anlamıyorlar.

“Beyin esasen bir dikkati çekme makinesi,” diyor Emotiv Araştırma ve Emotiv Lifesciences CEO'su Geoffrey Mackellar. “Beynin ön kısmının aktif olması ve sürüş ile çok ilgili olması gerekiyor çünkü bilinçaltı beyin, bir şeritten çıkmanın bir sorun yaratacağını bilmez.”

Bu zihniyet durumunu ölçmek açıkça zor bir şey, ancak Emotiv bu görev için iyi bir konumdaydı. Şirketin, yenilenen ürünü için yakın zamanda ek finansman aldığı kulaklığı, beyindeki elektriksel sinyalleri ölçmek için sensörler kullanıyor. Yeni versiyon, kafa hareketini, göz hareketini ve hatta göz kapağı göz kırpması gibi şeyleri yargılamak için üç eksenli bir jiroskop ve üç eksenli bir ivmeölçerden oluşan altı eksenli bir inertial sensör ile donatılmıştır. İlk kullanımı, kullanıcılara belirli bir görev üzerinde yoğunlaşmayı öğretmekti; örneğin, zihinleriyle bir elektronik oyuncağı kontrol etmekti - bu nedenle Emotiv, odaklanma ve dikkatsizlik konularında oldukça bilgili. RAC, bir Epoc kulaklığından gelen sinirsel bilginin bir arabanın bilgisayarına bağlanması durumunda ne olacağını sordu?

Başlamak için, Emotiv gönüllülerden kulaklıklarının toplam 14 sensörüyle gözlem yaparak günlük hayalperestliğin nasıl göründüğünü ölçmek zorundaydı. Bu görevler, sürüş sırasında bir cep telefonunu kullanmak, radyo kanallarını değiştirmek veya bir nesneyi okumak gibi şeyleri içeriyordu. Sürücülere de sürüş test alanında güvenli bir hızda sürerken dikkatsiz kalmaları talimatı verildi, böylece günlük hayalperestliğin nasıl göründüğünü görebileceklerdi.

Jiroskop, sürücünün yolun dışına başını çevirmesi gibi daha bariz bir dikkatsizliği tespit etmek için kullanıldı - göz tarama hızı, bakış veya göz kırpma oranları uyarı işareti olarak işaretlendi (belirli bir kişi için normal göz kırpma oranlarını ölçtükten sonra).

Daha karmaşık olanı, dikkatsizlik sinirsel kalıplarını tanımak için toplanan bilgilerdi, bu bilgiler bilişsel işlem kaymalarını ve bir kişinin “görev değiştirdiğini” gösteriyordu; yani yoldan ve arabayı sürmekten, bir mesaj göndermeye geçiş yapıyordu.

“Gerçek şu ki, genellikle birden fazla şeyi aynı anda yapamazsınız; aslında birinden diğerine geçiş yapıyorsunuz,” diyor RAC ile çalışan Murdoch Üniversitesi'nde psikoloji doktorası öğrencisi Lisa Jefferies. “Ve her seferinde bir maliyet var.”

Görev geçişi için bir ölçü almak önemliydi, dikkatsizlik gibi fiziksel özelliklere güvenmek yerine, çünkü Jefferies’in belirttiği gibi, bir kişinin duygusal durumu dikkat seviyelerini etkileyebilir ve çok daha ince bir şekilde ifade edilebilir.

Sistem, bu dikkatsizlik ölçülerinden herhangi biri algılandığında, araba hızını yavaşlatacak ve yavaşlamaya başlayacak şekilde kuruldu. Dikkat yeniden döndüğünde, araba hızlanarak geri dönecek.

Çalışmadan çıkan en güçlü noktalardan biri, Mackellar'a göre, “dikkat geçişinin dikkatsizliğin çok iyi bir göstergesi olduğu”dır. RAC, görev değişimi faktörünü, alkol alırken araç kullanmak gibi diğer iyi bilinen tehlikelerin yanında dikkate alınabilecek önemli bir faktör olarak vurgulayarak bir fayda sağlayacağını umuyor.

“Ulusal düzeyde, dikkatsizliğin, ölümcül kazaların yüzde 46'sında bir etken olduğu tahmin edilmektedir,” diyor RAC Üst Düzey Genel Müdürü Pat Walker. “Dikkatsizlik, hepimizin ilişki kurabileceği bir şeydir, zihnimizin dolaştığı, arkamızda çocuklarımıza döndüğümüz zamanlar. Hepimizi nasıl sürüş yaptığımıza dair düşünmeye teşvik etmek istiyoruz ve bu nedenle bu proje bizim için çok önemlidir.”

Çalışmada kullanılan modifiyeli Hyundai i40, RAC ve Emotiv tarafından yapılan çalışmayı kamuoyuna tanıtmak için Batı Avustralya turuna yeni başlamıştır.

Bu arada, başka ilgili otomobil güvenliği haberlerinde, Japonya'da bir elektrik mühendisi, sürücünün EEG seviyelerini kullanarak aracın kaçırıldığını tespit edebilen bir sistem geliştirmiştir. Seviyeler değiştiğinde, araç durarak, sürücünün değiştiğini tanıyacaktır.