Yazan: Liat Clark

Epoc kulaklığı ile zihin kontrollü arayüzleri ticarileştiren Emotiv firması, bir sürücü dikkat dağınıklığı belirtileri gösterdiğinde hızlanmayı otomatik olarak yavaşlatan bir yol güvenliği sistemi geliştirdi.

Proje, Batı Avustralya Kraliyet Otomobil Kulübü (RAC) tarafından, ülkenin batı kıyısında giderek artan bir soruna karşı kamuoyunda farkındalık yaratmak amacıyla görevlendirilen bir girişimdir. RAC tarafından sağlanan istatistikler, kazaya karışan Avustralyalı sürücülerin yüzde 20'sinin en sonunda çarptıkları nesneye doğrudan baktıklarını kabul ettiklerini gösteriyor; ancak dikkatleri dağınık olduğu için o sırada ne olduğunu kavrayamadılar.

Emotiv Research ve Emotiv Lifesciences CEO'su Geoffrey Mackellar, “Beyin temelde bir dikkat makinesidir,” diye açıklıyor. “Beynin ön kısmının aktif olması ve sürüşe çok fazla dahil olması gerekir, çünkü bilinçaltı beyin şeritten çıkmanın bir soruna yol açacağını bilmez.”

Bu ruh halini ölçmek kuşkusuz zor bir iştir, ancak Emotiv bu görev için son derece uygundu. Şirketin yenilenen ürünü için yakın zamanda ek finansman sağlayan kulaklığı, beyindeki elektriksel sinyalleri ölçmek için sensörler kullanıyor. Yeni versiyon, baş hareketini, göz hareketini ve hatta göz kırpmayı değerlendirebilen, üç eksenli bir jiroskop ve üç eksenli bir ivmeölçerden oluşan altı eksenli bir atalet sensörü ile donatılmıştır. İlk kullanımı, kullanıcılara eldeki belirli bir göreve odaklanmayı öğretmek, örneğin zihinleriyle elektronik bir oyuncağı kontrol etmekti; bu nedenle Emotiv, odaklanmayı ve dikkat dağınıklığını tanıma konusunda çok şey biliyor. RAC sordu: Bir Epoc kulaklığından gelen nöral bilgiler bir arabanın bilgisayarına bağlanırsa ne olur?

Başlamak için Emotiv, kulaklığın toplam 14 sensörünü kullanarak hayal kurmanın nasıl bir şey olduğunu ölçmek zorunda kaldı; bunun için gönüllülerden kulaklığı takarken bir dizi görevi yerine getirmelerini istedi. Bu görevler arasında sürüş sırasında cep telefonu kullanmak, radyo kanallarını değiştirmek veya bir şey okumak yer alıyordu. Sürücülere ayrıca, hayal kurmanın nasıl göründüğünü anlamak için test alanında güvenli bir hızda sürerken dikkatlerini dağıtmaları talimatı verildi.

Jiroskop, daha belirgin bir dikkat dağınıklığını (sürücü başını yoldan çevirdiğinde) tespit etmek için kullanılırken, göz taramasının, bakışın veya göz kırpma oranlarının yavaşlaması uyarı işaretleri olarak belirlendi (belirli bir kişi için normal göz kırpma oranları vb. ölçüldükten sonra).

Ancak daha karmaşık olanı, bilişsel süreç kayarken dikkat dağınıklığının nöral kalıplarını ve bir kişinin “görev değiştirme” yaptığını, yani yola odaklanıp araba sürmekten mesaj göndermeye geçtiğini gösteren kalıpları tanımak için toplanan bilgilerdi.

RAC ile çalışan Murdoch Üniversitesi psikoloji doktora öğrencisi Lisa Jefferies, “Gerçek şu ki, genellikle aynı anda birden fazla şey yapamazsınız, aslında birinden diğerine geçiş yaparsınız” dedi. “Ve her geçiş yaptığınızda, bunun bir bedeli olur.”

Görev değiştirme için bir ölçüme sahip olmak, sadece baş hareketi gibi dikkat dağınıklığının fiziksel özelliklerine güvenmekten daha önemliydi; çünkü Jefferies'in belirttiği gibi, bir kişinin duygusal durumu dikkat seviyelerini etkileyebilir ve çok daha ince bir şekilde ifade edilebilir.

Sistem, bu dikkat dağınıklığı ölçümlerinden herhangi biri algılanır algılanmaz, araba hızlanmasını yavaşlatacak ve yavaşça ilerleyecek şekilde kuruldu. Dikkat geri döndüğünde, araba tekrar hızlanıyor.

Mackellar, araştırmadan çıkan en güçlü noktalardan birinin “dikkat değiştirmenin dikkat dağınıklığının çok iyi bir göstergesi olması” olduğunu söylüyor. RAC, alkollü araç kullanmak gibi bilinen diğer tehlikelerin yanı sıra insanların göz önünde bulundurması gereken önemli bir faktör olarak görev değiştirmeyi vurgulayarak faydalı olmayı umuyor.

RAC Savunuculuk ve Üye Avantajları Yönetici Genel Müdürü Pat Walker, “Ulusal düzeyde, dikkat dağınıklığının ölümcül kazaların yüzde 46'sında bir etken olduğu tahmin ediliyor” diyor. “Dikkat dağınıklığı hepimizin bağ kurabileceği bir şeydir; zihnimizin başka yerlere gittiği, arkamızı dönüp arkadaki çocuklarımızla konuştuğumuz anlar. Hepimizi araç kullanma şeklimiz hakkında düşünmeye teşvik etmeye istepliyiz ve bu proje bizim için bu yüzden çok önemli.”

Çalışmada kullanılan modifiye edilmiş Hyundai i40, RAC ve Emotiv tarafından yapılan çalışmaları tanıtmak için Batı Avustralya turuna yeni başladı.

Bu arada, otomobil güvenliğiyle ilgili diğer haberlerde, Japonya'daki bir elektrik mühendisi, bir sürücünün beyin dalgası (EEG) seviyelerini kullanarak aracın kaçırıldığını algılayabilen bir sistem geliştirdi. Seviyeler değiştiğinde, araç sürücünün değiştiğini algılayarak duracak şekilde yavaşlıyor.