Jak mobilne EEG może zapobiegać rozproszeniu uwagi podczas prowadzenia
Heidi Duran
10 kwi 2024
Udostępnij:
Bezpieczna jazda to poważna sprawa dla każdego. Nowa technologia przyniosła nam samochody autonomiczne z nadzieją, że zmniejszy wypadki spowodowane błędami ludzkimi. Wprowadziła również funkcje, które mają na celu uczynienie jazdy bezpieczniejszą i bardziej przyjemną. Funkcje te obejmują wyświetlacze przezroczyste na szybach i automatyczne systemy hamowania, żeby wymienić tylko kilka.
Od 2010 roku śmiertelne wypadki drogowe na całym świecie spadły o 5%. Niemniej jednak, 1,19 miliona ludzi wciąż ginie w wypadkach samochodowych każdego roku. Ponadto wypadki samochodowe ranią nawet do 50 milionów ludzi rocznie1.
Bez względu na to, jak zaawansowany jest system samochodu, ludzki mózg jest najpotężniejszym komputerem. Zrozumienie rozproszenia uwagi odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze.
Dlaczego Rozproszenie Jest Śmiertelne
Ludzie oszukują się, myśląc, że potrafią robić więcej niż jedną rzecz na raz. Badania dowodzą, że ludzki mózg nie może efektywnie multitaskować bez znacznego spadku szybkości i dokładności2.
Rozmowa przez telefon komórkowy lub system infotainment podczas jazdy jest powszechna w dzisiejszym społeczeństwie. Może to jednak być niebezpieczne, ponieważ odciąga uwagę od drogi.
Prawa dotyczące jazdy z rozproszeniem próbują poprawić bezpieczeństwo kierowców. Inżynierowie projektują samochody tak, aby były łatwiejsze w użyciu bez użycia rąk, aby zmniejszyć rozproszenia. Niemniej jednak, wypadki z udziałem rozproszonych kierowców wciąż powodują dziewięć zgonów dziennie w Stanach Zjednoczonych3.
Wysłanie szybkiej wiadomości tekstowej może wydawać się natychmiastowe, ale odwrócenie wzroku od drogi z jakiegokolwiek powodu może być śmiertelne. CDC szacuje, że pisanie SMS-ów podczas jazdy z prędkością 55 mph jest jak jazda po boisku futbolowym z zamkniętymi oczami4. Rozproszenie podczas jazdy może wystąpić z wielu powodów, takich jak zmęczenie, zdenerwowanie czy przyjmowanie narkotyków lub alkoholu.
Bezprzewodowe zestawy EEG mogą wykrywać rozproszenie podczas jazdy, pomagając zapobiegać wypadkom w czasie rzeczywistym. W 2013 roku Królewski Klub Motoryzacyjny Zachodniej Australii przetestował tę teorię, budując własny samochód EEG.
Samochód zasilany uwagą sprawdza jazdę z rozproszeniem. Źródło: RAC
Samochody Zasilane Uwagą
Jak pokazuje przykład CDC, nasze mózgi nie potrafią świadomie przetwarzać pilnych informacji, gdy jesteśmy rozproszeni. RAC Zachodniej Australii odkrył, że 20% australijskich kierowców uczestniczących w wypadkach patrzyło na obiekt, na który wjechali. Niemniej jednak nie mogli zrozumieć, co się dzieje z powodu rozproszenia poznawczego.
„Mózg jest właściwie maszyną do uwagi” – wyjaśnił Geoffrey Mackellar, współzałożyciel i CTO EMOTIV. Przednia część mózgu musi być aktywna i bardzo zaangażowana w prowadzenie, ponieważ podświadomość nie wie, że jazda z wypadniętą z pasa spowoduje problem.”
Pomysł: co jeśli twój samochód mógłby wykryć, kiedy jesteś rozproszony i spowolnić? RAC współpracowało z EMOTIV, aby zmodyfikować Hyundaia i40, który mógłby to zrobić. Kierowcy byli wyposażeni w zestaw EEG EPOC serii 14 kanałów, który komunikował się z pojazdem. Wydajność mózgu miała bezpośredni wpływ na prędkość samochodu.
Po dokonaniu pomiarów referencyjnych dla różnych stanów mózgu, w tym otwierania/zamykania oczu, współczynników spojrzeń, „odrywania się” itp., samochód EEG został zaprogramowany do zwolnienia, gdy osoba była rozproszona. Samochód reagował również, gdy kierowca odwrócił głowę od drogi, co zostało wskazane przez wbudowany żyroskop EPOC.
RAC zabrało „samochód zasilany uwagą” w podróż, aby udowodnić, że nieuwaga dotyczy wszystkich6. Podróż została uzupełniona serią eksperymentów w zamkniętym obiegu, aby dokładniej zbadać problem rozproszenia poznawczego, szczególnie na długich odcinkach drogi. Choć zmodyfikowany samochód nie został jeszcze wprowadzony do masowej produkcji, zwrócił uwagę opinii publicznej na to, jak łatwo możemy stać się rozproszeni za kierownicą.
Atrakcyjność systemu B2V (mózg-do-pojazdu) nie umknęła producentom samochodów. W 2018 roku Nissan zaprezentował prototyp B2V, który może dostosowywać się do preferencji użytkownika i szybko reagować w nagłych wypadkach7.
„Poprzez przewidywanie zamierzonego ruchu systemy mogą zaangażować się (skręcając kierownicę lub spowalniając samochód) o 0,2 do 0,5 sekundy szybciej niż średni czas reakcji człowieka, poprawiając czasy reakcji przy jednoczesnym pozostawaniu w dużej mierze niedostrzegalnym dla kierowcy” – wyjaśnił Nissan8.
Powiadomienia w czasie rzeczywistym mogą poinformować kierowców o upośledzeniu przed tym, jak będą zbyt zmęczeni, by prowadzić.
Powiadomienia o Senności
Uczucie senności jest bardziej oczywiste dla świadomego umysłu niż nieuwaga. Kiedy kierowca zaczyna ziewać lub kiwać głową, niebezpieczeństwo dla niego samego i innych jest już nieuchronne. Dlatego badacze badają możliwość użycia bezprzewodowego EEG, aby przewidzieć zmęczenie podczas jazdy, zanim będzie za późno.
Gdyby taki system detekcji senności został wprowadzony do systemu operacyjnego samochodu, kierowca mógłby być powiadomiony o pierwszym znaku upośledzenia poznawczego. Ta koncepcja mogłaby być również korzystna w przypadku ogólnego rozproszenia.
Jedno badanie uniwersyteckie stworzyło ramy oprogramowania i użyło zestawu EPOC, aby wykrywać wędrującą uwagę podczas wykładów. Wibracyjne powiadomienia tekstowe były wysyłane na telefony komórkowe studentów, gdy uwaga malała, co pozwalało 75% uczestników na odzyskanie i utrzymanie koncentracji9.
Senność danej osoby można zidentyfikować przez kilka wizualnych sygnałów, takich jak kiwanie głową, zamykanie oczu i ziewanie. Badanie Li i in. z Uniwersytetu Pukyong wykorzystało dane wideo i EEG do obserwacji czujnych stanów mózgu oraz zmian i ruchów głowy. Zgłosili dokładność detekcji na poziomie 96,24% podczas obserwacji „lekko sennego” stanu10.
Idąc dalej, badanie z 2017 roku zaprojektowało i wdrożyło algorytm ankietowy do pomiaru różnych głębokości senności. Celem jest wczesne zauważenie senności w czasie rzeczywistym, aby zapobiec jej niebezpieczeństwu podczas jazdy. EMOTIV EPOC został użyty do pomiaru aktywności mózgu podczas eksperymentu. Autorzy podali 82% wskaźnik sukcesu w odróżnianiu stanów senności i czuwania11.
EEG jest mierzony wraz z wizualnymi sygnałami, takimi jak ziewanie, aby określić utratę czujności u osoby podczas jazdy. Źródło: Li i in., 2015
Utrzymaj Spokój i Prowadź Dalej
ONZ ma na celu zmniejszenie liczby śmiertelnych wypadków drogowych i obrażeń o połowę do roku 203012. Naukowcy i inżynierowie mogą nauczyć się, jak myślą rozproszeni kierowcy, i zaprojektować pojazdy, które im w tym pomogą. Jest to możliwe dzięki cenie i dostępności bezprzewodowych mobilnych urządzeń EEG.
Badacze wykorzystują mobilne EEG do badania rozproszenia podczas jazdy, od uważności po wykrywanie senności, aby zapobiegać wypadkom na drodze.
Bibliografia
1Urały drogowe. (2023, 13 grudnia). Światowa Organizacja Zdrowia: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2Madore, Kevin P. i Anthony D. Wagner. (2019, 1 kwietnia). Koszty multitaskingu. PubMed Central (PMC). www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7075496
3Rozproszenie podczas jazdy. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4Rozproszenie podczas jazdy | Bezpieczeństwo transportu | Centrum urazów | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5Stinson, L. (2013, 8 listopada). Ten samochód wyczuwa, kiedy nie zwracasz uwagi i zwalnia. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 listopada). Reklama Samochodu Zasilanego Uwagą RAC Road Trip [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 stycznia). CES 2018: Technologia mózg-do-pojazdu firmy Nissan potrafi trochę czytać w myślach [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8Mózg-do-pojazdu | Innowacja |. (n.d.). Globalna strona Nissana. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9Charitha, S., Karunananda, A., & Philippe, G. (2017). Ramy do modelowania przywracania uwagi. Journal of Applied and Physical Sciences, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10Li, G., & Chung, W. (2015). System zestawu słuchawkowego EEG z uwagą kontekstową do wczesnego wykrywania senności kierowców. Czujniki, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). Wykrywanie ludzkiej senności w czasie rzeczywistym za pomocą przenośnego interfejsu mózg-komputer. Otwarte czasopismo nauk stosowanych, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12Z 1,3 miliona rocznych zgonów drogowych ONZ chce zmniejszyć liczbę do 2030 roku.
(2021, 6 grudnia). Wiadomości ONZ. Pobrano 27 marca 2024 roku, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
Bezpieczna jazda to poważna sprawa dla każdego. Nowa technologia przyniosła nam samochody autonomiczne z nadzieją, że zmniejszy wypadki spowodowane błędami ludzkimi. Wprowadziła również funkcje, które mają na celu uczynienie jazdy bezpieczniejszą i bardziej przyjemną. Funkcje te obejmują wyświetlacze przezroczyste na szybach i automatyczne systemy hamowania, żeby wymienić tylko kilka.
Od 2010 roku śmiertelne wypadki drogowe na całym świecie spadły o 5%. Niemniej jednak, 1,19 miliona ludzi wciąż ginie w wypadkach samochodowych każdego roku. Ponadto wypadki samochodowe ranią nawet do 50 milionów ludzi rocznie1.
Bez względu na to, jak zaawansowany jest system samochodu, ludzki mózg jest najpotężniejszym komputerem. Zrozumienie rozproszenia uwagi odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze.
Dlaczego Rozproszenie Jest Śmiertelne
Ludzie oszukują się, myśląc, że potrafią robić więcej niż jedną rzecz na raz. Badania dowodzą, że ludzki mózg nie może efektywnie multitaskować bez znacznego spadku szybkości i dokładności2.
Rozmowa przez telefon komórkowy lub system infotainment podczas jazdy jest powszechna w dzisiejszym społeczeństwie. Może to jednak być niebezpieczne, ponieważ odciąga uwagę od drogi.
Prawa dotyczące jazdy z rozproszeniem próbują poprawić bezpieczeństwo kierowców. Inżynierowie projektują samochody tak, aby były łatwiejsze w użyciu bez użycia rąk, aby zmniejszyć rozproszenia. Niemniej jednak, wypadki z udziałem rozproszonych kierowców wciąż powodują dziewięć zgonów dziennie w Stanach Zjednoczonych3.
Wysłanie szybkiej wiadomości tekstowej może wydawać się natychmiastowe, ale odwrócenie wzroku od drogi z jakiegokolwiek powodu może być śmiertelne. CDC szacuje, że pisanie SMS-ów podczas jazdy z prędkością 55 mph jest jak jazda po boisku futbolowym z zamkniętymi oczami4. Rozproszenie podczas jazdy może wystąpić z wielu powodów, takich jak zmęczenie, zdenerwowanie czy przyjmowanie narkotyków lub alkoholu.
Bezprzewodowe zestawy EEG mogą wykrywać rozproszenie podczas jazdy, pomagając zapobiegać wypadkom w czasie rzeczywistym. W 2013 roku Królewski Klub Motoryzacyjny Zachodniej Australii przetestował tę teorię, budując własny samochód EEG.
Samochód zasilany uwagą sprawdza jazdę z rozproszeniem. Źródło: RAC
Samochody Zasilane Uwagą
Jak pokazuje przykład CDC, nasze mózgi nie potrafią świadomie przetwarzać pilnych informacji, gdy jesteśmy rozproszeni. RAC Zachodniej Australii odkrył, że 20% australijskich kierowców uczestniczących w wypadkach patrzyło na obiekt, na który wjechali. Niemniej jednak nie mogli zrozumieć, co się dzieje z powodu rozproszenia poznawczego.
„Mózg jest właściwie maszyną do uwagi” – wyjaśnił Geoffrey Mackellar, współzałożyciel i CTO EMOTIV. Przednia część mózgu musi być aktywna i bardzo zaangażowana w prowadzenie, ponieważ podświadomość nie wie, że jazda z wypadniętą z pasa spowoduje problem.”
Pomysł: co jeśli twój samochód mógłby wykryć, kiedy jesteś rozproszony i spowolnić? RAC współpracowało z EMOTIV, aby zmodyfikować Hyundaia i40, który mógłby to zrobić. Kierowcy byli wyposażeni w zestaw EEG EPOC serii 14 kanałów, który komunikował się z pojazdem. Wydajność mózgu miała bezpośredni wpływ na prędkość samochodu.
Po dokonaniu pomiarów referencyjnych dla różnych stanów mózgu, w tym otwierania/zamykania oczu, współczynników spojrzeń, „odrywania się” itp., samochód EEG został zaprogramowany do zwolnienia, gdy osoba była rozproszona. Samochód reagował również, gdy kierowca odwrócił głowę od drogi, co zostało wskazane przez wbudowany żyroskop EPOC.
RAC zabrało „samochód zasilany uwagą” w podróż, aby udowodnić, że nieuwaga dotyczy wszystkich6. Podróż została uzupełniona serią eksperymentów w zamkniętym obiegu, aby dokładniej zbadać problem rozproszenia poznawczego, szczególnie na długich odcinkach drogi. Choć zmodyfikowany samochód nie został jeszcze wprowadzony do masowej produkcji, zwrócił uwagę opinii publicznej na to, jak łatwo możemy stać się rozproszeni za kierownicą.
Atrakcyjność systemu B2V (mózg-do-pojazdu) nie umknęła producentom samochodów. W 2018 roku Nissan zaprezentował prototyp B2V, który może dostosowywać się do preferencji użytkownika i szybko reagować w nagłych wypadkach7.
„Poprzez przewidywanie zamierzonego ruchu systemy mogą zaangażować się (skręcając kierownicę lub spowalniając samochód) o 0,2 do 0,5 sekundy szybciej niż średni czas reakcji człowieka, poprawiając czasy reakcji przy jednoczesnym pozostawaniu w dużej mierze niedostrzegalnym dla kierowcy” – wyjaśnił Nissan8.
Powiadomienia w czasie rzeczywistym mogą poinformować kierowców o upośledzeniu przed tym, jak będą zbyt zmęczeni, by prowadzić.
Powiadomienia o Senności
Uczucie senności jest bardziej oczywiste dla świadomego umysłu niż nieuwaga. Kiedy kierowca zaczyna ziewać lub kiwać głową, niebezpieczeństwo dla niego samego i innych jest już nieuchronne. Dlatego badacze badają możliwość użycia bezprzewodowego EEG, aby przewidzieć zmęczenie podczas jazdy, zanim będzie za późno.
Gdyby taki system detekcji senności został wprowadzony do systemu operacyjnego samochodu, kierowca mógłby być powiadomiony o pierwszym znaku upośledzenia poznawczego. Ta koncepcja mogłaby być również korzystna w przypadku ogólnego rozproszenia.
Jedno badanie uniwersyteckie stworzyło ramy oprogramowania i użyło zestawu EPOC, aby wykrywać wędrującą uwagę podczas wykładów. Wibracyjne powiadomienia tekstowe były wysyłane na telefony komórkowe studentów, gdy uwaga malała, co pozwalało 75% uczestników na odzyskanie i utrzymanie koncentracji9.
Senność danej osoby można zidentyfikować przez kilka wizualnych sygnałów, takich jak kiwanie głową, zamykanie oczu i ziewanie. Badanie Li i in. z Uniwersytetu Pukyong wykorzystało dane wideo i EEG do obserwacji czujnych stanów mózgu oraz zmian i ruchów głowy. Zgłosili dokładność detekcji na poziomie 96,24% podczas obserwacji „lekko sennego” stanu10.
Idąc dalej, badanie z 2017 roku zaprojektowało i wdrożyło algorytm ankietowy do pomiaru różnych głębokości senności. Celem jest wczesne zauważenie senności w czasie rzeczywistym, aby zapobiec jej niebezpieczeństwu podczas jazdy. EMOTIV EPOC został użyty do pomiaru aktywności mózgu podczas eksperymentu. Autorzy podali 82% wskaźnik sukcesu w odróżnianiu stanów senności i czuwania11.
EEG jest mierzony wraz z wizualnymi sygnałami, takimi jak ziewanie, aby określić utratę czujności u osoby podczas jazdy. Źródło: Li i in., 2015
Utrzymaj Spokój i Prowadź Dalej
ONZ ma na celu zmniejszenie liczby śmiertelnych wypadków drogowych i obrażeń o połowę do roku 203012. Naukowcy i inżynierowie mogą nauczyć się, jak myślą rozproszeni kierowcy, i zaprojektować pojazdy, które im w tym pomogą. Jest to możliwe dzięki cenie i dostępności bezprzewodowych mobilnych urządzeń EEG.
Badacze wykorzystują mobilne EEG do badania rozproszenia podczas jazdy, od uważności po wykrywanie senności, aby zapobiegać wypadkom na drodze.
Bibliografia
1Urały drogowe. (2023, 13 grudnia). Światowa Organizacja Zdrowia: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2Madore, Kevin P. i Anthony D. Wagner. (2019, 1 kwietnia). Koszty multitaskingu. PubMed Central (PMC). www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7075496
3Rozproszenie podczas jazdy. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4Rozproszenie podczas jazdy | Bezpieczeństwo transportu | Centrum urazów | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5Stinson, L. (2013, 8 listopada). Ten samochód wyczuwa, kiedy nie zwracasz uwagi i zwalnia. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 listopada). Reklama Samochodu Zasilanego Uwagą RAC Road Trip [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 stycznia). CES 2018: Technologia mózg-do-pojazdu firmy Nissan potrafi trochę czytać w myślach [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8Mózg-do-pojazdu | Innowacja |. (n.d.). Globalna strona Nissana. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9Charitha, S., Karunananda, A., & Philippe, G. (2017). Ramy do modelowania przywracania uwagi. Journal of Applied and Physical Sciences, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10Li, G., & Chung, W. (2015). System zestawu słuchawkowego EEG z uwagą kontekstową do wczesnego wykrywania senności kierowców. Czujniki, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). Wykrywanie ludzkiej senności w czasie rzeczywistym za pomocą przenośnego interfejsu mózg-komputer. Otwarte czasopismo nauk stosowanych, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12Z 1,3 miliona rocznych zgonów drogowych ONZ chce zmniejszyć liczbę do 2030 roku.
(2021, 6 grudnia). Wiadomości ONZ. Pobrano 27 marca 2024 roku, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
Bezpieczna jazda to poważna sprawa dla każdego. Nowa technologia przyniosła nam samochody autonomiczne z nadzieją, że zmniejszy wypadki spowodowane błędami ludzkimi. Wprowadziła również funkcje, które mają na celu uczynienie jazdy bezpieczniejszą i bardziej przyjemną. Funkcje te obejmują wyświetlacze przezroczyste na szybach i automatyczne systemy hamowania, żeby wymienić tylko kilka.
Od 2010 roku śmiertelne wypadki drogowe na całym świecie spadły o 5%. Niemniej jednak, 1,19 miliona ludzi wciąż ginie w wypadkach samochodowych każdego roku. Ponadto wypadki samochodowe ranią nawet do 50 milionów ludzi rocznie1.
Bez względu na to, jak zaawansowany jest system samochodu, ludzki mózg jest najpotężniejszym komputerem. Zrozumienie rozproszenia uwagi odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze.
Dlaczego Rozproszenie Jest Śmiertelne
Ludzie oszukują się, myśląc, że potrafią robić więcej niż jedną rzecz na raz. Badania dowodzą, że ludzki mózg nie może efektywnie multitaskować bez znacznego spadku szybkości i dokładności2.
Rozmowa przez telefon komórkowy lub system infotainment podczas jazdy jest powszechna w dzisiejszym społeczeństwie. Może to jednak być niebezpieczne, ponieważ odciąga uwagę od drogi.
Prawa dotyczące jazdy z rozproszeniem próbują poprawić bezpieczeństwo kierowców. Inżynierowie projektują samochody tak, aby były łatwiejsze w użyciu bez użycia rąk, aby zmniejszyć rozproszenia. Niemniej jednak, wypadki z udziałem rozproszonych kierowców wciąż powodują dziewięć zgonów dziennie w Stanach Zjednoczonych3.
Wysłanie szybkiej wiadomości tekstowej może wydawać się natychmiastowe, ale odwrócenie wzroku od drogi z jakiegokolwiek powodu może być śmiertelne. CDC szacuje, że pisanie SMS-ów podczas jazdy z prędkością 55 mph jest jak jazda po boisku futbolowym z zamkniętymi oczami4. Rozproszenie podczas jazdy może wystąpić z wielu powodów, takich jak zmęczenie, zdenerwowanie czy przyjmowanie narkotyków lub alkoholu.
Bezprzewodowe zestawy EEG mogą wykrywać rozproszenie podczas jazdy, pomagając zapobiegać wypadkom w czasie rzeczywistym. W 2013 roku Królewski Klub Motoryzacyjny Zachodniej Australii przetestował tę teorię, budując własny samochód EEG.
Samochód zasilany uwagą sprawdza jazdę z rozproszeniem. Źródło: RAC
Samochody Zasilane Uwagą
Jak pokazuje przykład CDC, nasze mózgi nie potrafią świadomie przetwarzać pilnych informacji, gdy jesteśmy rozproszeni. RAC Zachodniej Australii odkrył, że 20% australijskich kierowców uczestniczących w wypadkach patrzyło na obiekt, na który wjechali. Niemniej jednak nie mogli zrozumieć, co się dzieje z powodu rozproszenia poznawczego.
„Mózg jest właściwie maszyną do uwagi” – wyjaśnił Geoffrey Mackellar, współzałożyciel i CTO EMOTIV. Przednia część mózgu musi być aktywna i bardzo zaangażowana w prowadzenie, ponieważ podświadomość nie wie, że jazda z wypadniętą z pasa spowoduje problem.”
Pomysł: co jeśli twój samochód mógłby wykryć, kiedy jesteś rozproszony i spowolnić? RAC współpracowało z EMOTIV, aby zmodyfikować Hyundaia i40, który mógłby to zrobić. Kierowcy byli wyposażeni w zestaw EEG EPOC serii 14 kanałów, który komunikował się z pojazdem. Wydajność mózgu miała bezpośredni wpływ na prędkość samochodu.
Po dokonaniu pomiarów referencyjnych dla różnych stanów mózgu, w tym otwierania/zamykania oczu, współczynników spojrzeń, „odrywania się” itp., samochód EEG został zaprogramowany do zwolnienia, gdy osoba była rozproszona. Samochód reagował również, gdy kierowca odwrócił głowę od drogi, co zostało wskazane przez wbudowany żyroskop EPOC.
RAC zabrało „samochód zasilany uwagą” w podróż, aby udowodnić, że nieuwaga dotyczy wszystkich6. Podróż została uzupełniona serią eksperymentów w zamkniętym obiegu, aby dokładniej zbadać problem rozproszenia poznawczego, szczególnie na długich odcinkach drogi. Choć zmodyfikowany samochód nie został jeszcze wprowadzony do masowej produkcji, zwrócił uwagę opinii publicznej na to, jak łatwo możemy stać się rozproszeni za kierownicą.
Atrakcyjność systemu B2V (mózg-do-pojazdu) nie umknęła producentom samochodów. W 2018 roku Nissan zaprezentował prototyp B2V, który może dostosowywać się do preferencji użytkownika i szybko reagować w nagłych wypadkach7.
„Poprzez przewidywanie zamierzonego ruchu systemy mogą zaangażować się (skręcając kierownicę lub spowalniając samochód) o 0,2 do 0,5 sekundy szybciej niż średni czas reakcji człowieka, poprawiając czasy reakcji przy jednoczesnym pozostawaniu w dużej mierze niedostrzegalnym dla kierowcy” – wyjaśnił Nissan8.
Powiadomienia w czasie rzeczywistym mogą poinformować kierowców o upośledzeniu przed tym, jak będą zbyt zmęczeni, by prowadzić.
Powiadomienia o Senności
Uczucie senności jest bardziej oczywiste dla świadomego umysłu niż nieuwaga. Kiedy kierowca zaczyna ziewać lub kiwać głową, niebezpieczeństwo dla niego samego i innych jest już nieuchronne. Dlatego badacze badają możliwość użycia bezprzewodowego EEG, aby przewidzieć zmęczenie podczas jazdy, zanim będzie za późno.
Gdyby taki system detekcji senności został wprowadzony do systemu operacyjnego samochodu, kierowca mógłby być powiadomiony o pierwszym znaku upośledzenia poznawczego. Ta koncepcja mogłaby być również korzystna w przypadku ogólnego rozproszenia.
Jedno badanie uniwersyteckie stworzyło ramy oprogramowania i użyło zestawu EPOC, aby wykrywać wędrującą uwagę podczas wykładów. Wibracyjne powiadomienia tekstowe były wysyłane na telefony komórkowe studentów, gdy uwaga malała, co pozwalało 75% uczestników na odzyskanie i utrzymanie koncentracji9.
Senność danej osoby można zidentyfikować przez kilka wizualnych sygnałów, takich jak kiwanie głową, zamykanie oczu i ziewanie. Badanie Li i in. z Uniwersytetu Pukyong wykorzystało dane wideo i EEG do obserwacji czujnych stanów mózgu oraz zmian i ruchów głowy. Zgłosili dokładność detekcji na poziomie 96,24% podczas obserwacji „lekko sennego” stanu10.
Idąc dalej, badanie z 2017 roku zaprojektowało i wdrożyło algorytm ankietowy do pomiaru różnych głębokości senności. Celem jest wczesne zauważenie senności w czasie rzeczywistym, aby zapobiec jej niebezpieczeństwu podczas jazdy. EMOTIV EPOC został użyty do pomiaru aktywności mózgu podczas eksperymentu. Autorzy podali 82% wskaźnik sukcesu w odróżnianiu stanów senności i czuwania11.
EEG jest mierzony wraz z wizualnymi sygnałami, takimi jak ziewanie, aby określić utratę czujności u osoby podczas jazdy. Źródło: Li i in., 2015
Utrzymaj Spokój i Prowadź Dalej
ONZ ma na celu zmniejszenie liczby śmiertelnych wypadków drogowych i obrażeń o połowę do roku 203012. Naukowcy i inżynierowie mogą nauczyć się, jak myślą rozproszeni kierowcy, i zaprojektować pojazdy, które im w tym pomogą. Jest to możliwe dzięki cenie i dostępności bezprzewodowych mobilnych urządzeń EEG.
Badacze wykorzystują mobilne EEG do badania rozproszenia podczas jazdy, od uważności po wykrywanie senności, aby zapobiegać wypadkom na drodze.
Bibliografia
1Urały drogowe. (2023, 13 grudnia). Światowa Organizacja Zdrowia: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2Madore, Kevin P. i Anthony D. Wagner. (2019, 1 kwietnia). Koszty multitaskingu. PubMed Central (PMC). www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7075496
3Rozproszenie podczas jazdy. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4Rozproszenie podczas jazdy | Bezpieczeństwo transportu | Centrum urazów | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5Stinson, L. (2013, 8 listopada). Ten samochód wyczuwa, kiedy nie zwracasz uwagi i zwalnia. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 listopada). Reklama Samochodu Zasilanego Uwagą RAC Road Trip [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 stycznia). CES 2018: Technologia mózg-do-pojazdu firmy Nissan potrafi trochę czytać w myślach [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8Mózg-do-pojazdu | Innowacja |. (n.d.). Globalna strona Nissana. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9Charitha, S., Karunananda, A., & Philippe, G. (2017). Ramy do modelowania przywracania uwagi. Journal of Applied and Physical Sciences, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10Li, G., & Chung, W. (2015). System zestawu słuchawkowego EEG z uwagą kontekstową do wczesnego wykrywania senności kierowców. Czujniki, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). Wykrywanie ludzkiej senności w czasie rzeczywistym za pomocą przenośnego interfejsu mózg-komputer. Otwarte czasopismo nauk stosowanych, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12Z 1,3 miliona rocznych zgonów drogowych ONZ chce zmniejszyć liczbę do 2030 roku.
(2021, 6 grudnia). Wiadomości ONZ. Pobrano 27 marca 2024 roku, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
Rozwiązania
Wsparcie
Firma
Zastrzeżenie dotyczące produktu
© 2025 EMOTIV, Wszelkie prawa zastrzeżone.
Twoje wybory dotyczące prywatności (ustawienia plików cookie)
*Zastrzeżenie – Produkty EMOTIV przeznaczone są wyłącznie do zastosowań badawczych i osobistych. Nasze produkty nie są sprzedawane jako wyroby medyczne, jak określono w dyrektywie UE 93/42/EEC. Nasze produkty nie są zaprojektowane ani przeznaczone do diagnozowania ani leczenia chorób.
Uwaga dotycząca tłumaczeń: nieangielskie wersje tej witryny zostały przetłumaczone dla Twojej wygody przy użyciu sztucznej inteligencji. Chociaż dążymy do dokładności, automatyczne tłumaczenia mogą zawierać błędy lub niuanse różniące się od oryginalnego tekstu. Aby uzyskać najdokładniejsze informacje, prosimy o odniesienie się do angielskiej wersji tej witryny.
Rozwiązania
Wsparcie
Firma
Zastrzeżenie dotyczące produktu
© 2025 EMOTIV, Wszelkie prawa zastrzeżone.
Twoje wybory dotyczące prywatności (ustawienia plików cookie)
*Zastrzeżenie – Produkty EMOTIV przeznaczone są wyłącznie do zastosowań badawczych i osobistych. Nasze produkty nie są sprzedawane jako wyroby medyczne, jak określono w dyrektywie UE 93/42/EEC. Nasze produkty nie są zaprojektowane ani przeznaczone do diagnozowania ani leczenia chorób.
Uwaga dotycząca tłumaczeń: nieangielskie wersje tej witryny zostały przetłumaczone dla Twojej wygody przy użyciu sztucznej inteligencji. Chociaż dążymy do dokładności, automatyczne tłumaczenia mogą zawierać błędy lub niuanse różniące się od oryginalnego tekstu. Aby uzyskać najdokładniejsze informacje, prosimy o odniesienie się do angielskiej wersji tej witryny.
Rozwiązania
Wsparcie
Firma
Zastrzeżenie dotyczące produktu
© 2025 EMOTIV, Wszelkie prawa zastrzeżone.
Twoje wybory dotyczące prywatności (ustawienia plików cookie)
*Zastrzeżenie – Produkty EMOTIV przeznaczone są wyłącznie do zastosowań badawczych i osobistych. Nasze produkty nie są sprzedawane jako wyroby medyczne, jak określono w dyrektywie UE 93/42/EEC. Nasze produkty nie są zaprojektowane ani przeznaczone do diagnozowania ani leczenia chorób.
Uwaga dotycząca tłumaczeń: nieangielskie wersje tej witryny zostały przetłumaczone dla Twojej wygody przy użyciu sztucznej inteligencji. Chociaż dążymy do dokładności, automatyczne tłumaczenia mogą zawierać błędy lub niuanse różniące się od oryginalnego tekstu. Aby uzyskać najdokładniejsze informacje, prosimy o odniesienie się do angielskiej wersji tej witryny.