Jak mobilne EEG może zapobiegać rozproszeniu uwagi podczas prowadzenia
Udostępnij:
Bezpieczna jazda jest poważnym problemem dla wszystkich. Nowa technologia przyniosła nam samochody autonomiczne z nadzieją, że zmniejszy wypadki spowodowane błędami ludzkimi. Wprowadziła również funkcje, które mają na celu uczynienie jazdy bezpieczniejszą i bardziej przyjemną. Do tych funkcji należą wyświetlacze przezierne na szybach i automatyczne systemy hamowania, żeby wymienić tylko kilka.
Od 2010 roku liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych na całym świecie spadła o 5%. Jednak każdego roku w wypadkach samochodowych ginie nadal 1,19 miliona ludzi. Dodatkowo, wypadki samochodowe ranią rocznie nawet 50 milionów ludzi.
Bez względu na to, jak zaawansowany jest system samochodu, ludzki mózg jest najsilniejszym komputerem. Zrozumienie rozproszenia uwagi odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze.
Dlaczego Rozproszenie jest Zabójcze
Ludzie oszukali siebie myśląc, że potrafią multitaskingować. Badania dowodzą, że ludzki mózg nie może skutecznie multitaskingować bez znacznego spadku prędkości i dokładności.
Rozmawianie przez telefon komórkowy lub używanie systemu infotainment podczas jazdy jest powszechne w dzisiejszym społeczeństwie. Może to być jednak niebezpieczne, ponieważ rozprasza uwagę od drogi.
Prawo dotyczące rozproszonej jazdy stara się poprawić bezpieczeństwo kierowców. Inżynierowie projektują samochody, aby były łatwiejsze w użyciu bez użycia rąk, aby zredukować rozproszenia. Mimo to, wypadki z udziałem rozproszonych kierowców wciąż powodują dziewięć zgonów dziennie w Stanach Zjednoczonych.
Wysłanie szybkiej wiadomości tekstowej może wydawać się natychmiastowe, ale oderwanie wzroku od drogi z jakiegokolwiek powodu może być śmiertelne. CDC szacuje, że pisanie wiadomości podczas jazdy z prędkością 55 mph jest jak prowadzenie samochodu po boisku piłkarskim z zamkniętymi oczami. Rozproszona jazda może zdarzyć się z wielu powodów, takich jak zmęczenie, zdenerwowanie lub używanie narkotyków lub alkoholu.
Bezprzewodowe zestawy słuchawkowe EEG mogą wykrywać rozproszenia podczas jazdy, pomagając zapobiegać wypadkom w czasie rzeczywistym. W 2013 roku Królewski Klub Samochodowy Australii Zachodniej przetestował tę teorię.
Samochód z napędem wzrokowym poddaje rozproszoną jazdę próbie. Źródło: RAC
Samochody z Napędem Wzrokowym
Jak pokazuje przykład CDC, nasze mózgi nie mogą świadomie przetwarzać pilnych informacji, gdy jesteśmy rozproszeni. RAC Australii Zachodniej odkrył, że 20% australijskich kierowców biorących udział w wypadkach patrzyło na obiekt, w który uderzyli. Jednak nie byli w stanie zrozumieć, co się dzieje z powodu rozproszenia poznawczego.
„Mózg jest w zasadzie maszyną do zwracania uwagi,” wyjaśnił Geoffrey Mackellar, współzałożyciel i dyrektor technologiczny EMOTIV. Przednia część mózgu musi być aktywna i bardzo zaangażowana w prowadzenie, ponieważ nieświadomy mózg nie wie, że zjeżdżanie z pasa spowoduje problem.”
Pomysł: co by było, gdyby twój samochód mógł wyczuć, kiedy jesteś rozproszony i zwolnić? RAC współpracował z EMOTIV, aby zmodyfikować Hyundai i40, który mógłby to zrobić. Kierowcy byli wyposażeni w słuchawki EEG EPOC serii 14, które komunikowały się z pojazdem. Wydajność mózgu miała bezpośredni wpływ na prędkość samochodu.
Po wzięciu pomiarów bazowych dla różnych stanów mózgu, w tym otwartych/zamkniętych oczu, szybkości wzroku, „odrywania się” itp., pojazd został zaprogramowany do zwalniania, gdy osoba była rozproszona. Samochód reagował także, gdy kierowca odwracał głowę od drogi, co było wskazywane przez wbudowany żyroskop EPOC.
RAC odbył z „napędem wzrokowym” samochodem podróż, aby udowodnić, że nieobecność uwagi dotyczy każdego. Podróż została następnie podsumowana serią eksperymentów na zamkniętym torze, aby dokładniej zbadać problem rozproszenia poznawczego, szczególnie na długich odcinkach drogi. Chociaż zmodyfikowany samochód nie został masowo wyprodukowany, zwiększył świadomość publiczną na temat tego, jak łatwo można stać się rozproszonym za kierownicą.
Atrakcyjność inteligentnego systemu mózg-pojazd (B2V) nie umknęła producentom samochodów. W 2018 roku Nissan zaprezentował prototyp B2V, który może dostosować się do preferencji użytkownika i szybko reagować w nagłych wypadkach.
„Anticipując zamierzony ruch, systemy mogą zaangażować się (skręcając kierownicą lub zwalniając samochód) 0,2 do 0,5 sekundy szybciej niż średni czas reakcji człowieka, poprawiając czasy reakcji, pozostając w dużej mierze niewidoczne dla kierowcy,” wyjaśnił Nissan.
Powiadomienia w czasie rzeczywistym mogą ostrzegać kierowców o osłabieniu, zanim będą zbyt zmęczeni, aby jechać.
Powiadomienia o Senności
Odczuwanie senności jest bardziej oczywiste dla świadomego umysłu niż rozproszenie. Do czasu, aż kierowca zacznie ziewać lub kiwać głową, niebezpieczeństwo dla siebie i innych jest już bliskie. Dlatego badacze eksplorują wykorzystanie bezprzewodowego EEG do przewidywania sennej jazdy, zanim będzie za późno.
Jeśli taki system wykrywania senności byłby wdrożony w systemie operacyjnym samochodu, kierowca mógłby być ostrzegany przy pierwszym oznaku osłabienia poznawczego. To pojęcie mogłoby być również korzystne dla ogólnego rozproszenia.
Jedno badanie uniwersyteckie stworzyło ramy oprogramowania i używało słuchawek EPOC do wykrywania wędrującej uwagi podczas wykładów. Wibracyjne powiadomienia o tekstach były wysyłane na telefony komórkowe studentów, gdy poziom uwagi spadał, co pozwalało 75% uczestników na odzyskanie i utrzymanie uwagi.
Senność osoby można zidentyfikować na podstawie kilku wskazówek wizualnych, takich jak kiwanie głową, zamykanie oczu i ziewanie. Badanie Li i in. z Pukyong National University wykorzystało dane wideo i EEG, aby obserwować stany alarmowe mózgu i zmiany oraz ruchy głowy. Zgłosili dokładność wykrywania wynoszącą 96,24% przy obserwowaniu zdarzeń „lekko sennych”.
Idąc dalej, badanie z 2017 roku zaprojektowało i wdrożyło algorytm ankietowy do pomiaru różnych głębokości senności. Celem jest wczesne wykrycie senności w czasie rzeczywistym, aby zapobiec jej staniu się niebezpieczną podczas jazdy. Do pomiaru aktywności mózgu podczas eksperymentu użyto EMOTIV EPOC. Autorzy zgłosili 82% wskaźnik sukcesu w rozdzielaniu stadiów senności i czuwania.
EEG jest mierzony obok wskazówek wizualnych, takich jak ziewanie, aby wskazać na utratę uwagi w badanym podczas jazdy. Źródło: Li i in., 2015
Pozostań Spokojny i Prowadź Dalej
ONZ dąży do zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych i ran w wypadkach drogowych o połowę do 2030 roku. Naukowcy i inżynierowie mogą dowiedzieć się, jak myślą rozproszeni kierowcy i zaprojektować pojazdy, aby im pomóc. Jest to możliwe dzięki cenie i dostępności bezprzewodowych, mobilnych urządzeń EEG.
Badacze używają mobilnego EEG do badania rozproszenia podczas jazdy z mindfulness do wykrywania senności, aby zapobiegać wypadkom na drodze.
Bibliografia
1Zakażenia drogowe. (2023, 13 grudnia). Światowa Organizacja Zdrowia: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2Madore, Kevin P. i Anthony D. Wagner. (2019, 1 kwietnia). Koszty wielozadaniowości. PubMed Central (PMC).
3Rozproszona jazda. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4Rozproszona jazda | Bezpieczeństwo transportu | Centrum obrażeń | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5Stinson, L. (2013, 8 listopada). Ten samochód wyczuwa, kiedy nie zwracasz uwagi i zwalnia. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 listopada). RAC Animowany samochód z napędem wzrokowym Reklama TVC [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 stycznia). CES 2018: Technologia Nissan, która może trochę czytać w myślach [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8Mózg do pojazdu | Innowacja |. (n.d.). Nissan Global. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9Charitha, S., Karunananda, A., & Philippe, G. (2017). Ramy modelowania odzyskiwania uwagi. Czasopismo Nauk Stosowanych i Fizycznych, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10Li, G., & Chung, W. (2015). System hełmu EEG oświadomości kontekstowej do wczesnego wykrywania senności kierowcy. Czujniki, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). Wykrywanie senności poprzez przenośny interfejs mózg-komputer w czasie rzeczywistym. Otwarte Czasopismo Nauk Stosowanych, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12Przy 1,3 miliona rocznych ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych, ONZ chce w 2030 roku zmniejszyć tę liczbę o połowę.
(2021, 6 grudnia). UN News. Uzyskano 27 marca 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
Bezpieczna jazda jest poważnym problemem dla wszystkich. Nowa technologia przyniosła nam samochody autonomiczne z nadzieją, że zmniejszy wypadki spowodowane błędami ludzkimi. Wprowadziła również funkcje, które mają na celu uczynienie jazdy bezpieczniejszą i bardziej przyjemną. Do tych funkcji należą wyświetlacze przezierne na szybach i automatyczne systemy hamowania, żeby wymienić tylko kilka.
Od 2010 roku liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych na całym świecie spadła o 5%. Jednak każdego roku w wypadkach samochodowych ginie nadal 1,19 miliona ludzi. Dodatkowo, wypadki samochodowe ranią rocznie nawet 50 milionów ludzi.
Bez względu na to, jak zaawansowany jest system samochodu, ludzki mózg jest najsilniejszym komputerem. Zrozumienie rozproszenia uwagi odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze.
Dlaczego Rozproszenie jest Zabójcze
Ludzie oszukali siebie myśląc, że potrafią multitaskingować. Badania dowodzą, że ludzki mózg nie może skutecznie multitaskingować bez znacznego spadku prędkości i dokładności.
Rozmawianie przez telefon komórkowy lub używanie systemu infotainment podczas jazdy jest powszechne w dzisiejszym społeczeństwie. Może to być jednak niebezpieczne, ponieważ rozprasza uwagę od drogi.
Prawo dotyczące rozproszonej jazdy stara się poprawić bezpieczeństwo kierowców. Inżynierowie projektują samochody, aby były łatwiejsze w użyciu bez użycia rąk, aby zredukować rozproszenia. Mimo to, wypadki z udziałem rozproszonych kierowców wciąż powodują dziewięć zgonów dziennie w Stanach Zjednoczonych.
Wysłanie szybkiej wiadomości tekstowej może wydawać się natychmiastowe, ale oderwanie wzroku od drogi z jakiegokolwiek powodu może być śmiertelne. CDC szacuje, że pisanie wiadomości podczas jazdy z prędkością 55 mph jest jak prowadzenie samochodu po boisku piłkarskim z zamkniętymi oczami. Rozproszona jazda może zdarzyć się z wielu powodów, takich jak zmęczenie, zdenerwowanie lub używanie narkotyków lub alkoholu.
Bezprzewodowe zestawy słuchawkowe EEG mogą wykrywać rozproszenia podczas jazdy, pomagając zapobiegać wypadkom w czasie rzeczywistym. W 2013 roku Królewski Klub Samochodowy Australii Zachodniej przetestował tę teorię.
Samochód z napędem wzrokowym poddaje rozproszoną jazdę próbie. Źródło: RAC
Samochody z Napędem Wzrokowym
Jak pokazuje przykład CDC, nasze mózgi nie mogą świadomie przetwarzać pilnych informacji, gdy jesteśmy rozproszeni. RAC Australii Zachodniej odkrył, że 20% australijskich kierowców biorących udział w wypadkach patrzyło na obiekt, w który uderzyli. Jednak nie byli w stanie zrozumieć, co się dzieje z powodu rozproszenia poznawczego.
„Mózg jest w zasadzie maszyną do zwracania uwagi,” wyjaśnił Geoffrey Mackellar, współzałożyciel i dyrektor technologiczny EMOTIV. Przednia część mózgu musi być aktywna i bardzo zaangażowana w prowadzenie, ponieważ nieświadomy mózg nie wie, że zjeżdżanie z pasa spowoduje problem.”
Pomysł: co by było, gdyby twój samochód mógł wyczuć, kiedy jesteś rozproszony i zwolnić? RAC współpracował z EMOTIV, aby zmodyfikować Hyundai i40, który mógłby to zrobić. Kierowcy byli wyposażeni w słuchawki EEG EPOC serii 14, które komunikowały się z pojazdem. Wydajność mózgu miała bezpośredni wpływ na prędkość samochodu.
Po wzięciu pomiarów bazowych dla różnych stanów mózgu, w tym otwartych/zamkniętych oczu, szybkości wzroku, „odrywania się” itp., pojazd został zaprogramowany do zwalniania, gdy osoba była rozproszona. Samochód reagował także, gdy kierowca odwracał głowę od drogi, co było wskazywane przez wbudowany żyroskop EPOC.
RAC odbył z „napędem wzrokowym” samochodem podróż, aby udowodnić, że nieobecność uwagi dotyczy każdego. Podróż została następnie podsumowana serią eksperymentów na zamkniętym torze, aby dokładniej zbadać problem rozproszenia poznawczego, szczególnie na długich odcinkach drogi. Chociaż zmodyfikowany samochód nie został masowo wyprodukowany, zwiększył świadomość publiczną na temat tego, jak łatwo można stać się rozproszonym za kierownicą.
Atrakcyjność inteligentnego systemu mózg-pojazd (B2V) nie umknęła producentom samochodów. W 2018 roku Nissan zaprezentował prototyp B2V, który może dostosować się do preferencji użytkownika i szybko reagować w nagłych wypadkach.
„Anticipując zamierzony ruch, systemy mogą zaangażować się (skręcając kierownicą lub zwalniając samochód) 0,2 do 0,5 sekundy szybciej niż średni czas reakcji człowieka, poprawiając czasy reakcji, pozostając w dużej mierze niewidoczne dla kierowcy,” wyjaśnił Nissan.
Powiadomienia w czasie rzeczywistym mogą ostrzegać kierowców o osłabieniu, zanim będą zbyt zmęczeni, aby jechać.
Powiadomienia o Senności
Odczuwanie senności jest bardziej oczywiste dla świadomego umysłu niż rozproszenie. Do czasu, aż kierowca zacznie ziewać lub kiwać głową, niebezpieczeństwo dla siebie i innych jest już bliskie. Dlatego badacze eksplorują wykorzystanie bezprzewodowego EEG do przewidywania sennej jazdy, zanim będzie za późno.
Jeśli taki system wykrywania senności byłby wdrożony w systemie operacyjnym samochodu, kierowca mógłby być ostrzegany przy pierwszym oznaku osłabienia poznawczego. To pojęcie mogłoby być również korzystne dla ogólnego rozproszenia.
Jedno badanie uniwersyteckie stworzyło ramy oprogramowania i używało słuchawek EPOC do wykrywania wędrującej uwagi podczas wykładów. Wibracyjne powiadomienia o tekstach były wysyłane na telefony komórkowe studentów, gdy poziom uwagi spadał, co pozwalało 75% uczestników na odzyskanie i utrzymanie uwagi.
Senność osoby można zidentyfikować na podstawie kilku wskazówek wizualnych, takich jak kiwanie głową, zamykanie oczu i ziewanie. Badanie Li i in. z Pukyong National University wykorzystało dane wideo i EEG, aby obserwować stany alarmowe mózgu i zmiany oraz ruchy głowy. Zgłosili dokładność wykrywania wynoszącą 96,24% przy obserwowaniu zdarzeń „lekko sennych”.
Idąc dalej, badanie z 2017 roku zaprojektowało i wdrożyło algorytm ankietowy do pomiaru różnych głębokości senności. Celem jest wczesne wykrycie senności w czasie rzeczywistym, aby zapobiec jej staniu się niebezpieczną podczas jazdy. Do pomiaru aktywności mózgu podczas eksperymentu użyto EMOTIV EPOC. Autorzy zgłosili 82% wskaźnik sukcesu w rozdzielaniu stadiów senności i czuwania.
EEG jest mierzony obok wskazówek wizualnych, takich jak ziewanie, aby wskazać na utratę uwagi w badanym podczas jazdy. Źródło: Li i in., 2015
Pozostań Spokojny i Prowadź Dalej
ONZ dąży do zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych i ran w wypadkach drogowych o połowę do 2030 roku. Naukowcy i inżynierowie mogą dowiedzieć się, jak myślą rozproszeni kierowcy i zaprojektować pojazdy, aby im pomóc. Jest to możliwe dzięki cenie i dostępności bezprzewodowych, mobilnych urządzeń EEG.
Badacze używają mobilnego EEG do badania rozproszenia podczas jazdy z mindfulness do wykrywania senności, aby zapobiegać wypadkom na drodze.
Bibliografia
1Zakażenia drogowe. (2023, 13 grudnia). Światowa Organizacja Zdrowia: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2Madore, Kevin P. i Anthony D. Wagner. (2019, 1 kwietnia). Koszty wielozadaniowości. PubMed Central (PMC).
3Rozproszona jazda. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4Rozproszona jazda | Bezpieczeństwo transportu | Centrum obrażeń | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5Stinson, L. (2013, 8 listopada). Ten samochód wyczuwa, kiedy nie zwracasz uwagi i zwalnia. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 listopada). RAC Animowany samochód z napędem wzrokowym Reklama TVC [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 stycznia). CES 2018: Technologia Nissan, która może trochę czytać w myślach [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8Mózg do pojazdu | Innowacja |. (n.d.). Nissan Global. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9Charitha, S., Karunananda, A., & Philippe, G. (2017). Ramy modelowania odzyskiwania uwagi. Czasopismo Nauk Stosowanych i Fizycznych, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10Li, G., & Chung, W. (2015). System hełmu EEG oświadomości kontekstowej do wczesnego wykrywania senności kierowcy. Czujniki, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). Wykrywanie senności poprzez przenośny interfejs mózg-komputer w czasie rzeczywistym. Otwarte Czasopismo Nauk Stosowanych, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12Przy 1,3 miliona rocznych ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych, ONZ chce w 2030 roku zmniejszyć tę liczbę o połowę.
(2021, 6 grudnia). UN News. Uzyskano 27 marca 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
Bezpieczna jazda jest poważnym problemem dla wszystkich. Nowa technologia przyniosła nam samochody autonomiczne z nadzieją, że zmniejszy wypadki spowodowane błędami ludzkimi. Wprowadziła również funkcje, które mają na celu uczynienie jazdy bezpieczniejszą i bardziej przyjemną. Do tych funkcji należą wyświetlacze przezierne na szybach i automatyczne systemy hamowania, żeby wymienić tylko kilka.
Od 2010 roku liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych na całym świecie spadła o 5%. Jednak każdego roku w wypadkach samochodowych ginie nadal 1,19 miliona ludzi. Dodatkowo, wypadki samochodowe ranią rocznie nawet 50 milionów ludzi.
Bez względu na to, jak zaawansowany jest system samochodu, ludzki mózg jest najsilniejszym komputerem. Zrozumienie rozproszenia uwagi odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze.
Dlaczego Rozproszenie jest Zabójcze
Ludzie oszukali siebie myśląc, że potrafią multitaskingować. Badania dowodzą, że ludzki mózg nie może skutecznie multitaskingować bez znacznego spadku prędkości i dokładności.
Rozmawianie przez telefon komórkowy lub używanie systemu infotainment podczas jazdy jest powszechne w dzisiejszym społeczeństwie. Może to być jednak niebezpieczne, ponieważ rozprasza uwagę od drogi.
Prawo dotyczące rozproszonej jazdy stara się poprawić bezpieczeństwo kierowców. Inżynierowie projektują samochody, aby były łatwiejsze w użyciu bez użycia rąk, aby zredukować rozproszenia. Mimo to, wypadki z udziałem rozproszonych kierowców wciąż powodują dziewięć zgonów dziennie w Stanach Zjednoczonych.
Wysłanie szybkiej wiadomości tekstowej może wydawać się natychmiastowe, ale oderwanie wzroku od drogi z jakiegokolwiek powodu może być śmiertelne. CDC szacuje, że pisanie wiadomości podczas jazdy z prędkością 55 mph jest jak prowadzenie samochodu po boisku piłkarskim z zamkniętymi oczami. Rozproszona jazda może zdarzyć się z wielu powodów, takich jak zmęczenie, zdenerwowanie lub używanie narkotyków lub alkoholu.
Bezprzewodowe zestawy słuchawkowe EEG mogą wykrywać rozproszenia podczas jazdy, pomagając zapobiegać wypadkom w czasie rzeczywistym. W 2013 roku Królewski Klub Samochodowy Australii Zachodniej przetestował tę teorię.
Samochód z napędem wzrokowym poddaje rozproszoną jazdę próbie. Źródło: RAC
Samochody z Napędem Wzrokowym
Jak pokazuje przykład CDC, nasze mózgi nie mogą świadomie przetwarzać pilnych informacji, gdy jesteśmy rozproszeni. RAC Australii Zachodniej odkrył, że 20% australijskich kierowców biorących udział w wypadkach patrzyło na obiekt, w który uderzyli. Jednak nie byli w stanie zrozumieć, co się dzieje z powodu rozproszenia poznawczego.
„Mózg jest w zasadzie maszyną do zwracania uwagi,” wyjaśnił Geoffrey Mackellar, współzałożyciel i dyrektor technologiczny EMOTIV. Przednia część mózgu musi być aktywna i bardzo zaangażowana w prowadzenie, ponieważ nieświadomy mózg nie wie, że zjeżdżanie z pasa spowoduje problem.”
Pomysł: co by było, gdyby twój samochód mógł wyczuć, kiedy jesteś rozproszony i zwolnić? RAC współpracował z EMOTIV, aby zmodyfikować Hyundai i40, który mógłby to zrobić. Kierowcy byli wyposażeni w słuchawki EEG EPOC serii 14, które komunikowały się z pojazdem. Wydajność mózgu miała bezpośredni wpływ na prędkość samochodu.
Po wzięciu pomiarów bazowych dla różnych stanów mózgu, w tym otwartych/zamkniętych oczu, szybkości wzroku, „odrywania się” itp., pojazd został zaprogramowany do zwalniania, gdy osoba była rozproszona. Samochód reagował także, gdy kierowca odwracał głowę od drogi, co było wskazywane przez wbudowany żyroskop EPOC.
RAC odbył z „napędem wzrokowym” samochodem podróż, aby udowodnić, że nieobecność uwagi dotyczy każdego. Podróż została następnie podsumowana serią eksperymentów na zamkniętym torze, aby dokładniej zbadać problem rozproszenia poznawczego, szczególnie na długich odcinkach drogi. Chociaż zmodyfikowany samochód nie został masowo wyprodukowany, zwiększył świadomość publiczną na temat tego, jak łatwo można stać się rozproszonym za kierownicą.
Atrakcyjność inteligentnego systemu mózg-pojazd (B2V) nie umknęła producentom samochodów. W 2018 roku Nissan zaprezentował prototyp B2V, który może dostosować się do preferencji użytkownika i szybko reagować w nagłych wypadkach.
„Anticipując zamierzony ruch, systemy mogą zaangażować się (skręcając kierownicą lub zwalniając samochód) 0,2 do 0,5 sekundy szybciej niż średni czas reakcji człowieka, poprawiając czasy reakcji, pozostając w dużej mierze niewidoczne dla kierowcy,” wyjaśnił Nissan.
Powiadomienia w czasie rzeczywistym mogą ostrzegać kierowców o osłabieniu, zanim będą zbyt zmęczeni, aby jechać.
Powiadomienia o Senności
Odczuwanie senności jest bardziej oczywiste dla świadomego umysłu niż rozproszenie. Do czasu, aż kierowca zacznie ziewać lub kiwać głową, niebezpieczeństwo dla siebie i innych jest już bliskie. Dlatego badacze eksplorują wykorzystanie bezprzewodowego EEG do przewidywania sennej jazdy, zanim będzie za późno.
Jeśli taki system wykrywania senności byłby wdrożony w systemie operacyjnym samochodu, kierowca mógłby być ostrzegany przy pierwszym oznaku osłabienia poznawczego. To pojęcie mogłoby być również korzystne dla ogólnego rozproszenia.
Jedno badanie uniwersyteckie stworzyło ramy oprogramowania i używało słuchawek EPOC do wykrywania wędrującej uwagi podczas wykładów. Wibracyjne powiadomienia o tekstach były wysyłane na telefony komórkowe studentów, gdy poziom uwagi spadał, co pozwalało 75% uczestników na odzyskanie i utrzymanie uwagi.
Senność osoby można zidentyfikować na podstawie kilku wskazówek wizualnych, takich jak kiwanie głową, zamykanie oczu i ziewanie. Badanie Li i in. z Pukyong National University wykorzystało dane wideo i EEG, aby obserwować stany alarmowe mózgu i zmiany oraz ruchy głowy. Zgłosili dokładność wykrywania wynoszącą 96,24% przy obserwowaniu zdarzeń „lekko sennych”.
Idąc dalej, badanie z 2017 roku zaprojektowało i wdrożyło algorytm ankietowy do pomiaru różnych głębokości senności. Celem jest wczesne wykrycie senności w czasie rzeczywistym, aby zapobiec jej staniu się niebezpieczną podczas jazdy. Do pomiaru aktywności mózgu podczas eksperymentu użyto EMOTIV EPOC. Autorzy zgłosili 82% wskaźnik sukcesu w rozdzielaniu stadiów senności i czuwania.
EEG jest mierzony obok wskazówek wizualnych, takich jak ziewanie, aby wskazać na utratę uwagi w badanym podczas jazdy. Źródło: Li i in., 2015
Pozostań Spokojny i Prowadź Dalej
ONZ dąży do zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych i ran w wypadkach drogowych o połowę do 2030 roku. Naukowcy i inżynierowie mogą dowiedzieć się, jak myślą rozproszeni kierowcy i zaprojektować pojazdy, aby im pomóc. Jest to możliwe dzięki cenie i dostępności bezprzewodowych, mobilnych urządzeń EEG.
Badacze używają mobilnego EEG do badania rozproszenia podczas jazdy z mindfulness do wykrywania senności, aby zapobiegać wypadkom na drodze.
Bibliografia
1Zakażenia drogowe. (2023, 13 grudnia). Światowa Organizacja Zdrowia: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2Madore, Kevin P. i Anthony D. Wagner. (2019, 1 kwietnia). Koszty wielozadaniowości. PubMed Central (PMC).
3Rozproszona jazda. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4Rozproszona jazda | Bezpieczeństwo transportu | Centrum obrażeń | CDC. (n.d.). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5Stinson, L. (2013, 8 listopada). Ten samochód wyczuwa, kiedy nie zwracasz uwagi i zwalnia. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, 17 listopada). RAC Animowany samochód z napędem wzrokowym Reklama TVC [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, 8 stycznia). CES 2018: Technologia Nissan, która może trochę czytać w myślach [Wideo]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8Mózg do pojazdu | Innowacja |. (n.d.). Nissan Global. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9Charitha, S., Karunananda, A., & Philippe, G. (2017). Ramy modelowania odzyskiwania uwagi. Czasopismo Nauk Stosowanych i Fizycznych, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10Li, G., & Chung, W. (2015). System hełmu EEG oświadomości kontekstowej do wczesnego wykrywania senności kierowcy. Czujniki, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11Shen, J., Li, B., & Shi, X. (2017). Wykrywanie senności poprzez przenośny interfejs mózg-komputer w czasie rzeczywistym. Otwarte Czasopismo Nauk Stosowanych, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12Przy 1,3 miliona rocznych ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych, ONZ chce w 2030 roku zmniejszyć tę liczbę o połowę.
(2021, 6 grudnia). UN News. Uzyskano 27 marca 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
Rozwiązania
Wsparcie
Firma
Zastrzeżenie dotyczące produktu
© 2025 EMOTIV, Wszelkie prawa zastrzeżone.
Twoje wybory dotyczące prywatności (ustawienia plików cookie)
*Zastrzeżenie – Produkty EMOTIV przeznaczone są wyłącznie do zastosowań badawczych i osobistych. Nasze produkty nie są sprzedawane jako wyroby medyczne, jak określono w dyrektywie UE 93/42/EEC. Nasze produkty nie są zaprojektowane ani przeznaczone do diagnozowania ani leczenia chorób.
Uwaga dotycząca tłumaczeń: nieangielskie wersje tej witryny zostały przetłumaczone dla Twojej wygody przy użyciu sztucznej inteligencji. Chociaż dążymy do dokładności, automatyczne tłumaczenia mogą zawierać błędy lub niuanse różniące się od oryginalnego tekstu. Aby uzyskać najdokładniejsze informacje, prosimy o odniesienie się do angielskiej wersji tej witryny.
Rozwiązania
Wsparcie
Firma
Zastrzeżenie dotyczące produktu
© 2025 EMOTIV, Wszelkie prawa zastrzeżone.
Twoje wybory dotyczące prywatności (ustawienia plików cookie)
*Zastrzeżenie – Produkty EMOTIV przeznaczone są wyłącznie do zastosowań badawczych i osobistych. Nasze produkty nie są sprzedawane jako wyroby medyczne, jak określono w dyrektywie UE 93/42/EEC. Nasze produkty nie są zaprojektowane ani przeznaczone do diagnozowania ani leczenia chorób.
Uwaga dotycząca tłumaczeń: nieangielskie wersje tej witryny zostały przetłumaczone dla Twojej wygody przy użyciu sztucznej inteligencji. Chociaż dążymy do dokładności, automatyczne tłumaczenia mogą zawierać błędy lub niuanse różniące się od oryginalnego tekstu. Aby uzyskać najdokładniejsze informacje, prosimy o odniesienie się do angielskiej wersji tej witryny.
Rozwiązania
Wsparcie
Firma
Zastrzeżenie dotyczące produktu
© 2025 EMOTIV, Wszelkie prawa zastrzeżone.
Twoje wybory dotyczące prywatności (ustawienia plików cookie)
*Zastrzeżenie – Produkty EMOTIV przeznaczone są wyłącznie do zastosowań badawczych i osobistych. Nasze produkty nie są sprzedawane jako wyroby medyczne, jak określono w dyrektywie UE 93/42/EEC. Nasze produkty nie są zaprojektowane ani przeznaczone do diagnozowania ani leczenia chorób.
Uwaga dotycząca tłumaczeń: nieangielskie wersje tej witryny zostały przetłumaczone dla Twojej wygody przy użyciu sztucznej inteligencji. Chociaż dążymy do dokładności, automatyczne tłumaczenia mogą zawierać błędy lub niuanse różniące się od oryginalnego tekstu. Aby uzyskać najdokładniejsze informacje, prosimy o odniesienie się do angielskiej wersji tej witryny.