Niniejszy artykuł dokonuje przeglądu pomiarów psychofizjologicznych stosowanych u ludzi, skupiając się głównie na falach mózgowych obserwowanych za pomocą czujnika EEG umieszczonego na skórze głowy podczas testów skuteczności hamowania. Podczas hamowania obserwuje się wysoki stres fizjologiczny, reakcję i strach, dlatego fale mózgowe są monitorowane podczas testu hamulców. Skuteczność hamowania dwóch kierowców (tj. kierowcy A i kierowcy B) znacząco wykazała różnicę w potencjale mózgowym między kierowcą A i B. Podczas testu mierzone są również parametry skuteczności hamowania, takie jak prędkość pojazdu, opóźnienie, siła hamowania, droga zatrzymania. Zaobserwowany sygnał EEG podczas hamowania ujawnił różnicę w stanie emocjonalnym dwóch różnych kierowców. Sygnał oparty na falach alfa i beta z fal mózgowych był ewidentny do zdefiniowania stabilności psychicznej danego kierowcy.Zobacz artykuł techniczny