WIRED: Emotiv-এর মন-নিয়ন্ত্রিত সড়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থা চালক বিভ্রান্ত হলে গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়
নুরি জাভিত
সর্বশেষ আপডেট
২৬ সেপ, ২০১৩
WIRED: Emotiv-এর মন-নিয়ন্ত্রিত সড়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থা চালক বিভ্রান্ত হলে গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়
নুরি জাভিত
সর্বশেষ আপডেট
২৬ সেপ, ২০১৩
WIRED: Emotiv-এর মন-নিয়ন্ত্রিত সড়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থা চালক বিভ্রান্ত হলে গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়
নুরি জাভিত
সর্বশেষ আপডেট
২৬ সেপ, ২০১৩
Emotiv, যে কোম্পানিটি তার Epoc হেডসেটের মাধ্যমে মন-নিয়ন্ত্রিত ইন্টারফেসকে বাণিজ্যিকীকরণ করেছে, তারা এমন একটি সড়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থা তৈরি করেছে যা চালক বিভ্রান্তির লক্ষণ দেখালে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি কমানোকে ধীর করে দেয়।
প্রকল্পটি রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাব অফ ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া দ্বারা চালিত একটি উদ্যোগ, যা দেশের পশ্চিম উপকূলে ক্রমবর্ধমান এই সমস্যা সম্পর্কে জনসচেতনতা বৃদ্ধির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। RAC দ্বারা সরবরাহকৃত পরিসংখ্যান প্রকাশ করে যে, দুর্ঘটনায় জড়িত অস্ট্রেলিয়ান চালকদের ২০ শতাংশ স্বীকার করেছেন যে তারা সরাসরি সেই বস্তুটির দিকেই তাকিয়ে ছিলেন যা শেষ পর্যন্ত তাদের আঘাত করেছিল — কিন্তু যেহেতু তারা বিভ্রান্ত ছিলেন, তারা সেই সময়ে কী পরিবর্তন ঘটছে তা বুঝতে পারেননি।
“মস্তিষ্ক মূলত একটি মনোযোগ আকর্ষণকারী যন্ত্র,”解释 করেছেন Emotiv রিসার্চ এবং Emotiv লাইফ সায়েন্সেস-এর সিইও জিওফ্রে ম্যাকেলার। “মস্তিষ্কের সামনের অংশকে সক্রিয় থাকতে হবে এবং গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে গভীরভাবে জড়িত থাকতে হবে কারণ অবচেতন মস্তিষ্ক জানে না যে লেন থেকে বাইরে চলে গেলে সমস্যা সৃষ্টি হতে পারে।”
মনের এই অবস্থা পরিমাপ করা স্পষ্টতই একটি জটিল কাজ, তবে Emotiv এই কাজের জন্য অত্যন্ত উপযুক্ত ছিল। কোম্পানির হেডসেট, যা সম্প্রতি তার পরিমার্জিত পণ্যের জন্য অতিরিক্ত তহবিল নিশ্চিত করেছে, মস্তিষ্কের বৈদ্যুতিক সংকেত পরিমাপ করতে সেন্সর ব্যবহার করে। নতুন সংস্করণটিতে একটি থ্রি-অ্যাক্সিস জাইরোস্কোপ এবং একটি থ্রি-অ্যাক্সিস অ্যাক্সেলেরোমিটার দ্বারা গঠিত একটি সিক্স-অ্যাক্সিস ইনার্শিয়াল সেন্সর লাগানো হয়েছে, যা মাথার নড়াচড়া, চোখের নড়াচড়া এবং এমনকি চোখের পলক পরিমাপ করতে পারে। এর প্রাথমিক ব্যবহার ছিল ব্যবহারকারীদের হাতের একটি নির্দিষ্ট কাজে মনোযোগ দিতে শেখানো, যেমন, তাদের মন দিয়ে একটি ইলেকট্রনিক খেলনা নিয়ন্ত্রণ করা — তাই মনোযোগ এবং বিভ্রান্তি বোঝার বিষয়ে Emotiv অনেক কিছু জানে। RAC জিজ্ঞাসা করেছিল, একটি Epoc হেডসেট থেকে প্রাপ্ত নিউরাল তথ্য যদি গাড়ির কম্পিউটারে প্লাগ ইন করা হয়, তবে কী ঘটবে?
শুরু করার জন্য, Emotiv-কে হেডসেটের মোট ১৪টি সেন্সর ব্যবহার করে দিবা স্বপ্ন দেখার রূপটি কেমন তা পরিমাপ করতে হয়েছিল, যার জন্য স্বেচ্ছাসেবকদের এটি পরা অবস্থায় বিভিন্ন ধরণের কাজ করতে বলা হয়েছিল। এই কাজগুলির মধ্যে ছিল গাড়ি চালানোর সময় মোবাইল ফোন ব্যবহার করা, রেডিও চ্যানেল পরিবর্তন করা বা কোনো কিছু পড়া। চালকদের পরীক্ষা এলাকায় নিরাপদ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় মনোযোগ সরিয়ে নেওয়ার নির্দেশও দেওয়া হয়েছিল, যাতে দিবা স্বপ্ন দেখার রূপটি কেমন হয় তা দেখা যায়।
জাইরোস্কোপটি আরও স্পষ্ট বিভ্রান্তি সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল — যেমন একজন চালক যদি রাস্তা থেকে তার মাথা ঘুরিয়ে নেন — যখন চোখের ধীরগতি পরীক্ষা, দৃষ্টিপাত বা পলক ফেলার হারকে সতর্কীকরণ চিহ্ন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল (একটি নির্দিষ্ট ব্যক্তির জন্য স্বাভাবিক পলক ফেলার হার ইত্যাদি পরিমাপ করার পরে)।
তবে, আরও জটিল ছিল জ্ঞানীয় প্রক্রিয়াকরণ হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে বিভ্রান্তির নিউরাল প্যাটার্ন এবং একজন ব্যক্তি “টাস্ক সুইচিং” করছেন কিনা অর্থাৎ রাস্তা এবং গাড়ি চালানো থেকে মনোযোগ সরিয়ে নিয়ে বার্তা পাঠানোর দিকে যাচ্ছেন কিনা তা সনাক্ত করার জন্য সংগৃহীত তথ্যগুলি।
“বাস্তবতা হল যে আপনি সাধারণত একবারে একটির বেশি কাজ করতে পারেন না, আপনি আসলে একটি কাজ থেকে অন্য কাজে চলে যাচ্ছেন,” বলেছেন মারডক ইউনিভার্সিটির মনোবিজ্ঞানের পিএইচডি ছাত্র লিসা জেফরিস, যিনি RAC-এর সাথে কাজ করছেন। “এবং প্রতিবার যখন আপনি পরিবর্তন করেন, তার একটি মাশুল দিতে হয়।”
শুধুমাত্র মাথার নড়াচড়ার মতো বিভ্রান্তির শারীরিক বৈশিষ্ট্যের ওপর নির্ভর না করে টাস্ক সুইচিংয়ের পরিমাপ থাকাটা গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ, জেফরিস যেমন উল্লেখ করেছেন, একজন ব্যক্তির মানসিক অবস্থা তার মনোযোগের মাত্রাকে প্রভাবিত করতে পারে এবং তা অনেক বেশি সূক্ষ্মভাবে প্রকাশ পেতে পারে।
সিস্টেমটি এমনভাবে সেট আপ করা হয়েছিল যাতে অসতর্কতার এই পরিমাপগুলির যেকোনো একটি ধরা পড়ার সাথে সাথেই গাড়ির গতি কমে যায় এবং ধীরে চলতে শুরু করে। মনোযোগ ফিরে আসলে, গাড়ির গতি আবার বেড়ে যায়।
অধ্যয়ন থেকে উঠে আসা সবচেয়ে শক্তিশালী পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল, ম্যাকেলার বলেন, “মনোযোগের পরিবর্তন বিভ্রান্তির একটি খুব ভালো লক্ষণ”। RAC আশা করছে যে টাস্ক-সুইচিংকে একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হিসেবে তুলে ধরে তারা কিছুটা উপকার করতে পারবে যা মানুষ মদ্যপান করে গাড়ি চালানোর মতো অন্যান্য পরিচিত বিপদের পাশাপাশি বিবেচনায় নেবে।
“জাতীয়ভাবে, অনুমান করা হয় যে অসতর্কতা ৪৬ শতাংশ মারাত্মক দুর্ঘটনার একটি কারণ ছিল,” বলেছেন প্যাট ওয়াকার, এক্সিকিউটিভ জেনারেল ম্যানেজার অ্যাডভোকেসি অ্যান্ড মেম্বার বেনিফিটস RAC। “অসতর্কতা এমন একটি বিষয় যা আমাদের সবার সাথেই সম্পর্কিত, সেই সময়ে আমাদের মন ঘুরে বেড়ায়, আমরা পিছনের দিকে ফিরে আমাদের বাচ্চাদের সাথে কথা বলি। আমরা আমাদের গাড়ি চালানোর পদ্ধতি নিয়ে সবাইকে চিন্তা করতে উৎসাহিত করতে আগ্রহী এবং সেই কারণেই এই প্রকল্পটি আমাদের কাছে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।”
গবেষণায় ব্যবহৃত পরিবর্তিত হুন্ডাই আই৪০ (Hyundai i40) RAC এবং Emotiv-এর কাজ প্রচার করার জন্য সদ্যই পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া সফর শুরু করেছে।
এদিকে, গাড়ি সুরক্ষার অন্যান্য সম্পর্কিত খবরে, জাপানের একজন ইলেকট্রিক্যাল প্রকৌশলী চালকের ইইজি (EEG) স্তর ব্যবহার করে একটি সিস্টেম তৈরি করেছেন যা গাড়িটি হাইজ্যাক হওয়া সনাক্ত করতে পারে। যখন স্তরগুলি পরিবর্তিত হয়, গাড়িটি চালক পরিবর্তিত হয়েছে তা বুঝতে পেরে থেমে যাবে।
Emotiv, যে কোম্পানিটি তার Epoc হেডসেটের মাধ্যমে মন-নিয়ন্ত্রিত ইন্টারফেসকে বাণিজ্যিকীকরণ করেছে, তারা এমন একটি সড়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থা তৈরি করেছে যা চালক বিভ্রান্তির লক্ষণ দেখালে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি কমানোকে ধীর করে দেয়।
প্রকল্পটি রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাব অফ ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া দ্বারা চালিত একটি উদ্যোগ, যা দেশের পশ্চিম উপকূলে ক্রমবর্ধমান এই সমস্যা সম্পর্কে জনসচেতনতা বৃদ্ধির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। RAC দ্বারা সরবরাহকৃত পরিসংখ্যান প্রকাশ করে যে, দুর্ঘটনায় জড়িত অস্ট্রেলিয়ান চালকদের ২০ শতাংশ স্বীকার করেছেন যে তারা সরাসরি সেই বস্তুটির দিকেই তাকিয়ে ছিলেন যা শেষ পর্যন্ত তাদের আঘাত করেছিল — কিন্তু যেহেতু তারা বিভ্রান্ত ছিলেন, তারা সেই সময়ে কী পরিবর্তন ঘটছে তা বুঝতে পারেননি।
“মস্তিষ্ক মূলত একটি মনোযোগ আকর্ষণকারী যন্ত্র,”解释 করেছেন Emotiv রিসার্চ এবং Emotiv লাইফ সায়েন্সেস-এর সিইও জিওফ্রে ম্যাকেলার। “মস্তিষ্কের সামনের অংশকে সক্রিয় থাকতে হবে এবং গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে গভীরভাবে জড়িত থাকতে হবে কারণ অবচেতন মস্তিষ্ক জানে না যে লেন থেকে বাইরে চলে গেলে সমস্যা সৃষ্টি হতে পারে।”
মনের এই অবস্থা পরিমাপ করা স্পষ্টতই একটি জটিল কাজ, তবে Emotiv এই কাজের জন্য অত্যন্ত উপযুক্ত ছিল। কোম্পানির হেডসেট, যা সম্প্রতি তার পরিমার্জিত পণ্যের জন্য অতিরিক্ত তহবিল নিশ্চিত করেছে, মস্তিষ্কের বৈদ্যুতিক সংকেত পরিমাপ করতে সেন্সর ব্যবহার করে। নতুন সংস্করণটিতে একটি থ্রি-অ্যাক্সিস জাইরোস্কোপ এবং একটি থ্রি-অ্যাক্সিস অ্যাক্সেলেরোমিটার দ্বারা গঠিত একটি সিক্স-অ্যাক্সিস ইনার্শিয়াল সেন্সর লাগানো হয়েছে, যা মাথার নড়াচড়া, চোখের নড়াচড়া এবং এমনকি চোখের পলক পরিমাপ করতে পারে। এর প্রাথমিক ব্যবহার ছিল ব্যবহারকারীদের হাতের একটি নির্দিষ্ট কাজে মনোযোগ দিতে শেখানো, যেমন, তাদের মন দিয়ে একটি ইলেকট্রনিক খেলনা নিয়ন্ত্রণ করা — তাই মনোযোগ এবং বিভ্রান্তি বোঝার বিষয়ে Emotiv অনেক কিছু জানে। RAC জিজ্ঞাসা করেছিল, একটি Epoc হেডসেট থেকে প্রাপ্ত নিউরাল তথ্য যদি গাড়ির কম্পিউটারে প্লাগ ইন করা হয়, তবে কী ঘটবে?
শুরু করার জন্য, Emotiv-কে হেডসেটের মোট ১৪টি সেন্সর ব্যবহার করে দিবা স্বপ্ন দেখার রূপটি কেমন তা পরিমাপ করতে হয়েছিল, যার জন্য স্বেচ্ছাসেবকদের এটি পরা অবস্থায় বিভিন্ন ধরণের কাজ করতে বলা হয়েছিল। এই কাজগুলির মধ্যে ছিল গাড়ি চালানোর সময় মোবাইল ফোন ব্যবহার করা, রেডিও চ্যানেল পরিবর্তন করা বা কোনো কিছু পড়া। চালকদের পরীক্ষা এলাকায় নিরাপদ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় মনোযোগ সরিয়ে নেওয়ার নির্দেশও দেওয়া হয়েছিল, যাতে দিবা স্বপ্ন দেখার রূপটি কেমন হয় তা দেখা যায়।
জাইরোস্কোপটি আরও স্পষ্ট বিভ্রান্তি সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল — যেমন একজন চালক যদি রাস্তা থেকে তার মাথা ঘুরিয়ে নেন — যখন চোখের ধীরগতি পরীক্ষা, দৃষ্টিপাত বা পলক ফেলার হারকে সতর্কীকরণ চিহ্ন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল (একটি নির্দিষ্ট ব্যক্তির জন্য স্বাভাবিক পলক ফেলার হার ইত্যাদি পরিমাপ করার পরে)।
তবে, আরও জটিল ছিল জ্ঞানীয় প্রক্রিয়াকরণ হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে বিভ্রান্তির নিউরাল প্যাটার্ন এবং একজন ব্যক্তি “টাস্ক সুইচিং” করছেন কিনা অর্থাৎ রাস্তা এবং গাড়ি চালানো থেকে মনোযোগ সরিয়ে নিয়ে বার্তা পাঠানোর দিকে যাচ্ছেন কিনা তা সনাক্ত করার জন্য সংগৃহীত তথ্যগুলি।
“বাস্তবতা হল যে আপনি সাধারণত একবারে একটির বেশি কাজ করতে পারেন না, আপনি আসলে একটি কাজ থেকে অন্য কাজে চলে যাচ্ছেন,” বলেছেন মারডক ইউনিভার্সিটির মনোবিজ্ঞানের পিএইচডি ছাত্র লিসা জেফরিস, যিনি RAC-এর সাথে কাজ করছেন। “এবং প্রতিবার যখন আপনি পরিবর্তন করেন, তার একটি মাশুল দিতে হয়।”
শুধুমাত্র মাথার নড়াচড়ার মতো বিভ্রান্তির শারীরিক বৈশিষ্ট্যের ওপর নির্ভর না করে টাস্ক সুইচিংয়ের পরিমাপ থাকাটা গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ, জেফরিস যেমন উল্লেখ করেছেন, একজন ব্যক্তির মানসিক অবস্থা তার মনোযোগের মাত্রাকে প্রভাবিত করতে পারে এবং তা অনেক বেশি সূক্ষ্মভাবে প্রকাশ পেতে পারে।
সিস্টেমটি এমনভাবে সেট আপ করা হয়েছিল যাতে অসতর্কতার এই পরিমাপগুলির যেকোনো একটি ধরা পড়ার সাথে সাথেই গাড়ির গতি কমে যায় এবং ধীরে চলতে শুরু করে। মনোযোগ ফিরে আসলে, গাড়ির গতি আবার বেড়ে যায়।
অধ্যয়ন থেকে উঠে আসা সবচেয়ে শক্তিশালী পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল, ম্যাকেলার বলেন, “মনোযোগের পরিবর্তন বিভ্রান্তির একটি খুব ভালো লক্ষণ”। RAC আশা করছে যে টাস্ক-সুইচিংকে একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হিসেবে তুলে ধরে তারা কিছুটা উপকার করতে পারবে যা মানুষ মদ্যপান করে গাড়ি চালানোর মতো অন্যান্য পরিচিত বিপদের পাশাপাশি বিবেচনায় নেবে।
“জাতীয়ভাবে, অনুমান করা হয় যে অসতর্কতা ৪৬ শতাংশ মারাত্মক দুর্ঘটনার একটি কারণ ছিল,” বলেছেন প্যাট ওয়াকার, এক্সিকিউটিভ জেনারেল ম্যানেজার অ্যাডভোকেসি অ্যান্ড মেম্বার বেনিফিটস RAC। “অসতর্কতা এমন একটি বিষয় যা আমাদের সবার সাথেই সম্পর্কিত, সেই সময়ে আমাদের মন ঘুরে বেড়ায়, আমরা পিছনের দিকে ফিরে আমাদের বাচ্চাদের সাথে কথা বলি। আমরা আমাদের গাড়ি চালানোর পদ্ধতি নিয়ে সবাইকে চিন্তা করতে উৎসাহিত করতে আগ্রহী এবং সেই কারণেই এই প্রকল্পটি আমাদের কাছে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।”
গবেষণায় ব্যবহৃত পরিবর্তিত হুন্ডাই আই৪০ (Hyundai i40) RAC এবং Emotiv-এর কাজ প্রচার করার জন্য সদ্যই পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া সফর শুরু করেছে।
এদিকে, গাড়ি সুরক্ষার অন্যান্য সম্পর্কিত খবরে, জাপানের একজন ইলেকট্রিক্যাল প্রকৌশলী চালকের ইইজি (EEG) স্তর ব্যবহার করে একটি সিস্টেম তৈরি করেছেন যা গাড়িটি হাইজ্যাক হওয়া সনাক্ত করতে পারে। যখন স্তরগুলি পরিবর্তিত হয়, গাড়িটি চালক পরিবর্তিত হয়েছে তা বুঝতে পেরে থেমে যাবে।
Emotiv, যে কোম্পানিটি তার Epoc হেডসেটের মাধ্যমে মন-নিয়ন্ত্রিত ইন্টারফেসকে বাণিজ্যিকীকরণ করেছে, তারা এমন একটি সড়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থা তৈরি করেছে যা চালক বিভ্রান্তির লক্ষণ দেখালে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি কমানোকে ধীর করে দেয়।
প্রকল্পটি রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাব অফ ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া দ্বারা চালিত একটি উদ্যোগ, যা দেশের পশ্চিম উপকূলে ক্রমবর্ধমান এই সমস্যা সম্পর্কে জনসচেতনতা বৃদ্ধির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। RAC দ্বারা সরবরাহকৃত পরিসংখ্যান প্রকাশ করে যে, দুর্ঘটনায় জড়িত অস্ট্রেলিয়ান চালকদের ২০ শতাংশ স্বীকার করেছেন যে তারা সরাসরি সেই বস্তুটির দিকেই তাকিয়ে ছিলেন যা শেষ পর্যন্ত তাদের আঘাত করেছিল — কিন্তু যেহেতু তারা বিভ্রান্ত ছিলেন, তারা সেই সময়ে কী পরিবর্তন ঘটছে তা বুঝতে পারেননি।
“মস্তিষ্ক মূলত একটি মনোযোগ আকর্ষণকারী যন্ত্র,”解释 করেছেন Emotiv রিসার্চ এবং Emotiv লাইফ সায়েন্সেস-এর সিইও জিওফ্রে ম্যাকেলার। “মস্তিষ্কের সামনের অংশকে সক্রিয় থাকতে হবে এবং গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে গভীরভাবে জড়িত থাকতে হবে কারণ অবচেতন মস্তিষ্ক জানে না যে লেন থেকে বাইরে চলে গেলে সমস্যা সৃষ্টি হতে পারে।”
মনের এই অবস্থা পরিমাপ করা স্পষ্টতই একটি জটিল কাজ, তবে Emotiv এই কাজের জন্য অত্যন্ত উপযুক্ত ছিল। কোম্পানির হেডসেট, যা সম্প্রতি তার পরিমার্জিত পণ্যের জন্য অতিরিক্ত তহবিল নিশ্চিত করেছে, মস্তিষ্কের বৈদ্যুতিক সংকেত পরিমাপ করতে সেন্সর ব্যবহার করে। নতুন সংস্করণটিতে একটি থ্রি-অ্যাক্সিস জাইরোস্কোপ এবং একটি থ্রি-অ্যাক্সিস অ্যাক্সেলেরোমিটার দ্বারা গঠিত একটি সিক্স-অ্যাক্সিস ইনার্শিয়াল সেন্সর লাগানো হয়েছে, যা মাথার নড়াচড়া, চোখের নড়াচড়া এবং এমনকি চোখের পলক পরিমাপ করতে পারে। এর প্রাথমিক ব্যবহার ছিল ব্যবহারকারীদের হাতের একটি নির্দিষ্ট কাজে মনোযোগ দিতে শেখানো, যেমন, তাদের মন দিয়ে একটি ইলেকট্রনিক খেলনা নিয়ন্ত্রণ করা — তাই মনোযোগ এবং বিভ্রান্তি বোঝার বিষয়ে Emotiv অনেক কিছু জানে। RAC জিজ্ঞাসা করেছিল, একটি Epoc হেডসেট থেকে প্রাপ্ত নিউরাল তথ্য যদি গাড়ির কম্পিউটারে প্লাগ ইন করা হয়, তবে কী ঘটবে?
শুরু করার জন্য, Emotiv-কে হেডসেটের মোট ১৪টি সেন্সর ব্যবহার করে দিবা স্বপ্ন দেখার রূপটি কেমন তা পরিমাপ করতে হয়েছিল, যার জন্য স্বেচ্ছাসেবকদের এটি পরা অবস্থায় বিভিন্ন ধরণের কাজ করতে বলা হয়েছিল। এই কাজগুলির মধ্যে ছিল গাড়ি চালানোর সময় মোবাইল ফোন ব্যবহার করা, রেডিও চ্যানেল পরিবর্তন করা বা কোনো কিছু পড়া। চালকদের পরীক্ষা এলাকায় নিরাপদ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় মনোযোগ সরিয়ে নেওয়ার নির্দেশও দেওয়া হয়েছিল, যাতে দিবা স্বপ্ন দেখার রূপটি কেমন হয় তা দেখা যায়।
জাইরোস্কোপটি আরও স্পষ্ট বিভ্রান্তি সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল — যেমন একজন চালক যদি রাস্তা থেকে তার মাথা ঘুরিয়ে নেন — যখন চোখের ধীরগতি পরীক্ষা, দৃষ্টিপাত বা পলক ফেলার হারকে সতর্কীকরণ চিহ্ন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল (একটি নির্দিষ্ট ব্যক্তির জন্য স্বাভাবিক পলক ফেলার হার ইত্যাদি পরিমাপ করার পরে)।
তবে, আরও জটিল ছিল জ্ঞানীয় প্রক্রিয়াকরণ হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে বিভ্রান্তির নিউরাল প্যাটার্ন এবং একজন ব্যক্তি “টাস্ক সুইচিং” করছেন কিনা অর্থাৎ রাস্তা এবং গাড়ি চালানো থেকে মনোযোগ সরিয়ে নিয়ে বার্তা পাঠানোর দিকে যাচ্ছেন কিনা তা সনাক্ত করার জন্য সংগৃহীত তথ্যগুলি।
“বাস্তবতা হল যে আপনি সাধারণত একবারে একটির বেশি কাজ করতে পারেন না, আপনি আসলে একটি কাজ থেকে অন্য কাজে চলে যাচ্ছেন,” বলেছেন মারডক ইউনিভার্সিটির মনোবিজ্ঞানের পিএইচডি ছাত্র লিসা জেফরিস, যিনি RAC-এর সাথে কাজ করছেন। “এবং প্রতিবার যখন আপনি পরিবর্তন করেন, তার একটি মাশুল দিতে হয়।”
শুধুমাত্র মাথার নড়াচড়ার মতো বিভ্রান্তির শারীরিক বৈশিষ্ট্যের ওপর নির্ভর না করে টাস্ক সুইচিংয়ের পরিমাপ থাকাটা গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ, জেফরিস যেমন উল্লেখ করেছেন, একজন ব্যক্তির মানসিক অবস্থা তার মনোযোগের মাত্রাকে প্রভাবিত করতে পারে এবং তা অনেক বেশি সূক্ষ্মভাবে প্রকাশ পেতে পারে।
সিস্টেমটি এমনভাবে সেট আপ করা হয়েছিল যাতে অসতর্কতার এই পরিমাপগুলির যেকোনো একটি ধরা পড়ার সাথে সাথেই গাড়ির গতি কমে যায় এবং ধীরে চলতে শুরু করে। মনোযোগ ফিরে আসলে, গাড়ির গতি আবার বেড়ে যায়।
অধ্যয়ন থেকে উঠে আসা সবচেয়ে শক্তিশালী পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল, ম্যাকেলার বলেন, “মনোযোগের পরিবর্তন বিভ্রান্তির একটি খুব ভালো লক্ষণ”। RAC আশা করছে যে টাস্ক-সুইচিংকে একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হিসেবে তুলে ধরে তারা কিছুটা উপকার করতে পারবে যা মানুষ মদ্যপান করে গাড়ি চালানোর মতো অন্যান্য পরিচিত বিপদের পাশাপাশি বিবেচনায় নেবে।
“জাতীয়ভাবে, অনুমান করা হয় যে অসতর্কতা ৪৬ শতাংশ মারাত্মক দুর্ঘটনার একটি কারণ ছিল,” বলেছেন প্যাট ওয়াকার, এক্সিকিউটিভ জেনারেল ম্যানেজার অ্যাডভোকেসি অ্যান্ড মেম্বার বেনিফিটস RAC। “অসতর্কতা এমন একটি বিষয় যা আমাদের সবার সাথেই সম্পর্কিত, সেই সময়ে আমাদের মন ঘুরে বেড়ায়, আমরা পিছনের দিকে ফিরে আমাদের বাচ্চাদের সাথে কথা বলি। আমরা আমাদের গাড়ি চালানোর পদ্ধতি নিয়ে সবাইকে চিন্তা করতে উৎসাহিত করতে আগ্রহী এবং সেই কারণেই এই প্রকল্পটি আমাদের কাছে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।”
গবেষণায় ব্যবহৃত পরিবর্তিত হুন্ডাই আই৪০ (Hyundai i40) RAC এবং Emotiv-এর কাজ প্রচার করার জন্য সদ্যই পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া সফর শুরু করেছে।
এদিকে, গাড়ি সুরক্ষার অন্যান্য সম্পর্কিত খবরে, জাপানের একজন ইলেকট্রিক্যাল প্রকৌশলী চালকের ইইজি (EEG) স্তর ব্যবহার করে একটি সিস্টেম তৈরি করেছেন যা গাড়িটি হাইজ্যাক হওয়া সনাক্ত করতে পারে। যখন স্তরগুলি পরিবর্তিত হয়, গাড়িটি চালক পরিবর্তিত হয়েছে তা বুঝতে পেরে থেমে যাবে।
পড়তে থাকুন