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WIRED：Emotiv 的心靈驅動道路安全系統在司機分心時減慢汽車速度
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Emotiv 是一家通过 Epoc 耳机将脑控界面商业化的公司，该公司开发了一种道路安全系统，可以在驾驶员表现出分心迹象时自动减缓加速。
该项目是由西澳大利亚皇家汽车俱乐部委托的一项倡议，旨在提高公众对该国西海岸问题增加的认识。RAC 提供的统计数据显示，20% 的澳大利亚司机在车祸中承认他们正直视着他们撞上的物体——但由于分心，他们不知道当时发生了什么。
“大脑基本上是一台注意力机，”Emotiv Research 和 Emotiv Lifesciences 的首席执行官 Geoffrey Mackellar 解释说。“大脑的前部必须积极参与驾驶，因为潜意识大脑不知道驶出车道会引发问题。”
测量这种心态显然是一项棘手的任务，但 Emotiv 在这项任务中处于有利地位。该公司的耳机最近为其改版产品获得了额外资金，利用传感器测量大脑中的电信号。新版本配备了由三轴陀螺仪和三轴加速度计组成的六轴惯性传感器，可以判断头部运动、眼球运动，甚至眼睑眨眼。其最初用途是教用户专注于手头的特定任务，例如，通过心灵控制电子玩具——因此 Emotiv 对识别专注和分心有很多了解。RAC 问道，如果将 Epoc 耳机的神经信息接入汽车电脑会发生什么？
首先，Emotiv 必须通过要求志愿者在佩戴耳机的同时进行一系列任务，利用耳机总共 14 个传感器来衡量白日梦是什么样子的。这些任务包括驾驶时使用手机、切换广播频道或阅读物品。驾驶员还被指示在测试区以安全速度驾驶时调开注意力，以观察白日梦的样子。
陀螺仪用于识别更明显的分心现象——如果驾驶员将头转离道路——而减慢眼球扫描、凝视或眨眼频率则被标记为警告信号（在测量某人的正常眨眼频率等之后）。
更为复杂的是获得的信息以识别认知处理下滑时的分心神经模式，以及那些显示一个人“任务切换”的神经模式，即从专注于道路和驾驶车辆切换到发送文本。
“事实上，通常你不能同时做多件事情，实际上你是在不同任务之间切换，”与 RAC 合作的默多克大学心理学博士生 Lisa Jefferies 说。“每次切换，都会有成本。”
重要的是要对任务切换进行衡量，而不仅仅依赖于头部运动等分心的身体特征，因为正如杰弗里斯指出的那样，一个人的情绪状态会影响他们的注意力水平，并且表现得更加微妙。
系统被设置为一旦检测到任何这些注意力不集中指标，汽车就会减慢加速并缓慢行驶。当注意力恢复时，汽车会重新加速。
研究中最强有力的观点之一，麦凯勒指出，“注意力切换是分心的非常好指示”。RAC 希望通过将任务切换作为人们在考虑其他众所周知的危险（如酒驾）时考虑的一个重要因素来起到一些积极作用。
“全国范围内，估计注意力不集中是 46% 致命车祸的一个因素，”RAC 执行总经理 Pat Walker 说。“注意力不集中是我们所有人都能理解的事情，那些时候我们的思绪四处飘荡，我们转身与后座的孩子交谈。我们希望鼓励所有人思考我们驾驶的方式，这就是为什么这个项目对我们非常重要。”
在研究中使用的改装现代 i40 刚刚开始在西澳大利亚巡回宣传 RAC 和 Emotiv 所做的工作。
与此同时，在其他与汽车安全相关的新闻中，一位日本电气工程师开发了一种使用驾驶员 EEG 水平的系统，可以检测车辆是否被劫持。当水平变化时，汽车将慢慢停下，识别出驾驶员已变更。
Emotiv 是一家通过 Epoc 耳机将脑控界面商业化的公司，该公司开发了一种道路安全系统，可以在驾驶员表现出分心迹象时自动减缓加速。
该项目是由西澳大利亚皇家汽车俱乐部委托的一项倡议，旨在提高公众对该国西海岸问题增加的认识。RAC 提供的统计数据显示，20% 的澳大利亚司机在车祸中承认他们正直视着他们撞上的物体——但由于分心，他们不知道当时发生了什么。
“大脑基本上是一台注意力机，”Emotiv Research 和 Emotiv Lifesciences 的首席执行官 Geoffrey Mackellar 解释说。“大脑的前部必须积极参与驾驶，因为潜意识大脑不知道驶出车道会引发问题。”
测量这种心态显然是一项棘手的任务，但 Emotiv 在这项任务中处于有利地位。该公司的耳机最近为其改版产品获得了额外资金，利用传感器测量大脑中的电信号。新版本配备了由三轴陀螺仪和三轴加速度计组成的六轴惯性传感器，可以判断头部运动、眼球运动，甚至眼睑眨眼。其最初用途是教用户专注于手头的特定任务，例如，通过心灵控制电子玩具——因此 Emotiv 对识别专注和分心有很多了解。RAC 问道，如果将 Epoc 耳机的神经信息接入汽车电脑会发生什么？
首先，Emotiv 必须通过要求志愿者在佩戴耳机的同时进行一系列任务，利用耳机总共 14 个传感器来衡量白日梦是什么样子的。这些任务包括驾驶时使用手机、切换广播频道或阅读物品。驾驶员还被指示在测试区以安全速度驾驶时调开注意力，以观察白日梦的样子。
陀螺仪用于识别更明显的分心现象——如果驾驶员将头转离道路——而减慢眼球扫描、凝视或眨眼频率则被标记为警告信号（在测量某人的正常眨眼频率等之后）。
更为复杂的是获得的信息以识别认知处理下滑时的分心神经模式，以及那些显示一个人“任务切换”的神经模式，即从专注于道路和驾驶车辆切换到发送文本。
“事实上，通常你不能同时做多件事情，实际上你是在不同任务之间切换，”与 RAC 合作的默多克大学心理学博士生 Lisa Jefferies 说。“每次切换，都会有成本。”
重要的是要对任务切换进行衡量，而不仅仅依赖于头部运动等分心的身体特征，因为正如杰弗里斯指出的那样，一个人的情绪状态会影响他们的注意力水平，并且表现得更加微妙。
系统被设置为一旦检测到任何这些注意力不集中指标，汽车就会减慢加速并缓慢行驶。当注意力恢复时，汽车会重新加速。
研究中最强有力的观点之一，麦凯勒指出，“注意力切换是分心的非常好指示”。RAC 希望通过将任务切换作为人们在考虑其他众所周知的危险（如酒驾）时考虑的一个重要因素来起到一些积极作用。
“全国范围内，估计注意力不集中是 46% 致命车祸的一个因素，”RAC 执行总经理 Pat Walker 说。“注意力不集中是我们所有人都能理解的事情，那些时候我们的思绪四处飘荡，我们转身与后座的孩子交谈。我们希望鼓励所有人思考我们驾驶的方式，这就是为什么这个项目对我们非常重要。”
在研究中使用的改装现代 i40 刚刚开始在西澳大利亚巡回宣传 RAC 和 Emotiv 所做的工作。
与此同时，在其他与汽车安全相关的新闻中，一位日本电气工程师开发了一种使用驾驶员 EEG 水平的系统，可以检测车辆是否被劫持。当水平变化时，汽车将慢慢停下，识别出驾驶员已变更。
Emotiv 是一家通过 Epoc 耳机将脑控界面商业化的公司，该公司开发了一种道路安全系统，可以在驾驶员表现出分心迹象时自动减缓加速。
该项目是由西澳大利亚皇家汽车俱乐部委托的一项倡议，旨在提高公众对该国西海岸问题增加的认识。RAC 提供的统计数据显示，20% 的澳大利亚司机在车祸中承认他们正直视着他们撞上的物体——但由于分心，他们不知道当时发生了什么。
“大脑基本上是一台注意力机，”Emotiv Research 和 Emotiv Lifesciences 的首席执行官 Geoffrey Mackellar 解释说。“大脑的前部必须积极参与驾驶，因为潜意识大脑不知道驶出车道会引发问题。”
测量这种心态显然是一项棘手的任务，但 Emotiv 在这项任务中处于有利地位。该公司的耳机最近为其改版产品获得了额外资金，利用传感器测量大脑中的电信号。新版本配备了由三轴陀螺仪和三轴加速度计组成的六轴惯性传感器，可以判断头部运动、眼球运动，甚至眼睑眨眼。其最初用途是教用户专注于手头的特定任务，例如，通过心灵控制电子玩具——因此 Emotiv 对识别专注和分心有很多了解。RAC 问道，如果将 Epoc 耳机的神经信息接入汽车电脑会发生什么？
首先，Emotiv 必须通过要求志愿者在佩戴耳机的同时进行一系列任务，利用耳机总共 14 个传感器来衡量白日梦是什么样子的。这些任务包括驾驶时使用手机、切换广播频道或阅读物品。驾驶员还被指示在测试区以安全速度驾驶时调开注意力，以观察白日梦的样子。
陀螺仪用于识别更明显的分心现象——如果驾驶员将头转离道路——而减慢眼球扫描、凝视或眨眼频率则被标记为警告信号（在测量某人的正常眨眼频率等之后）。
更为复杂的是获得的信息以识别认知处理下滑时的分心神经模式，以及那些显示一个人“任务切换”的神经模式，即从专注于道路和驾驶车辆切换到发送文本。
“事实上，通常你不能同时做多件事情，实际上你是在不同任务之间切换，”与 RAC 合作的默多克大学心理学博士生 Lisa Jefferies 说。“每次切换，都会有成本。”
重要的是要对任务切换进行衡量，而不仅仅依赖于头部运动等分心的身体特征，因为正如杰弗里斯指出的那样，一个人的情绪状态会影响他们的注意力水平，并且表现得更加微妙。
系统被设置为一旦检测到任何这些注意力不集中指标，汽车就会减慢加速并缓慢行驶。当注意力恢复时，汽车会重新加速。
研究中最强有力的观点之一，麦凯勒指出，“注意力切换是分心的非常好指示”。RAC 希望通过将任务切换作为人们在考虑其他众所周知的危险（如酒驾）时考虑的一个重要因素来起到一些积极作用。
“全国范围内，估计注意力不集中是 46% 致命车祸的一个因素，”RAC 执行总经理 Pat Walker 说。“注意力不集中是我们所有人都能理解的事情，那些时候我们的思绪四处飘荡，我们转身与后座的孩子交谈。我们希望鼓励所有人思考我们驾驶的方式，这就是为什么这个项目对我们非常重要。”
在研究中使用的改装现代 i40 刚刚开始在西澳大利亚巡回宣传 RAC 和 Emotiv 所做的工作。
与此同时，在其他与汽车安全相关的新闻中，一位日本电气工程师开发了一种使用驾驶员 EEG 水平的系统，可以检测车辆是否被劫持。当水平变化时，汽车将慢慢停下，识别出驾驶员已变更。