[عدم توجہی سڑک کے حادثات کی ایک بڑی وجہ ہے لیکن ایک نیا جدید پروجیکٹ ڈرائیوروں کی توجہ سڑک پر مرکوز رکھنے میں مدد فراہم کرنے کے لیے کام کر رہا ہے۔ ٹوبی ہیگن اس کی تحقیق کر رہے ہیں۔]

یہ مضمون اصل میں دسمبر / جنوری 2014 کے ہورائزنز (Horizons) میگزین میں شائع ہوا تھا۔

تحریر: ٹوبی ہیگن

ڈبلیو اے (WA) پولیس کے ڈیٹا سے مرتب کردہ اعداد و شمار کے مطابق، مغربی آسٹریلیا میں سڑک کے حادثات میں ہونے والی تقریباً پانچ میں سے ایک ہلاکت کی وجہ عدم توجہی یا تھکن ہوتی ہے۔ RAC کے سڑک کی حفاظت کے ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ اعداد و شمار نمایاں طور پر زیادہ ہو سکتے ہیں، کیونکہ یہ معلوم کرنا مشکل ہوتا ہے کہ کب تھکن یا عدم توجہی نے حادثے میں کردار ادا کیا۔

اکثر یہ درست طور پر معلوم کرنا ناممکن ہوتا ہے، مثال کے طور پر، آیا کسی جان لیوا حادثے سے پہلے سڑک پر پھسلنے کے نشانات کی عدم موجودگی اس وجہ سے تھی کہ ڈرائیور نے موڑ کا غلط اندازہ لگایا یا وہ اپنے فون سے کھیل رہا تھا۔ تیز رفتار گاڑی چلانے والوں اور شراب پی کر گاڑی چلانے والوں کے بعد، وہ لوگ جو توجہ نہیں دیتے یا گاڑی چلانے پر پوری توجہ مرکوز نہیں رکھتے، سڑک کے حادثات کی ایک بڑی تعداد کے ذمہ دار ہیں۔

RAC کے ایگزیکٹو جنرل مینیجر، پیٹ واکر کا کہنا ہے کہ اگرچہ یہ ایک ایسا مسئلہ ہے جو تقریباً کسی بھی موٹرسٹ کو متاثر کر سکتا ہے، لیکن یہ ایک ایسی چیز بھی ہے جس کے بارے میں ہم کافی نہیں جانتے۔ "چاہے وہ کار کے اندر یا باہر دھیان بٹنے والی چیزیں ہوں یا محض آٹو پائلٹ پر ہونا، عدم توجہی WA کی سڑکوں پر سب سے بڑے قاتلوں میں سے ایک ہے۔ لیکن ہم اب بھی اس لمحے کے بارے میں کافی نہیں جانتے جب ڈرائیور کا ذہن کہیں اور ہوتا ہے۔"

اس سال RAC نے یہ جاننے کے لیے ایک تاریخی پروجیکٹ شروع کیا کہ جب ڈرائیور کی توجہ ہٹ جاتی ہے تو کیا ہوتا ہے۔ عدم توجہی اور ڈرائیونگ کی کارکردگی پر اس کے اثرات کے بارے میں قیمتی Insight حاصل کرنے کے لیے لفظی طور پر ڈرائیور کے ذہن کے اندر جھانکنے کی ضرورت تھی۔

RAC نے سڈنی میں قائم تحقیقی کمپنی Emotiv کے چیف ٹیکنیکل آفیسرز ڈاکٹر جیفری میکیلر سے رابطہ کیا تاکہ ٹیسٹوں کے سلسلے میں ڈرائیوروں کی نگرانی کے لیے ان کا EEG ہیڈسیٹ استعمال کیا جا سکے۔

Emotiv کا آسٹریلیا میں ڈیزائن کردہ EPOC ہیڈسیٹ دماغی لہروں کی نگرانی کے لیے 14 سینسرز کا استعمال کرتا ہے۔ ابتدائی سوچ یہ تھی کہ ڈرائیور کی دماغی سرگرمی کی نگرانی کرنے سے حادثے کے اثرات سے بالکل بچ کر RAC WAs کی توجہ سے چلنے والی کار کے ذریعے زخمیوں یا ہلاکتوں کو کم کرنے کے مواقع مل سکتے ہیں۔ Emotiv اور RAC کے درمیان اس تعاون کا نتیجہ دنیا کا پہلا Attention Powered Car پروجیکٹ تھا۔ جیسا کہ نام سے ظاہر ہے، اٹینشن پاورڈ کار ایک ایسی گاڑی ہے جو اس بات کے مطابق ردعمل دیتی ہے کہ آیا ڈرائیور توجہ دے رہا ہے یا نہیں، سست یا لاپرواہ پائے جانے والے اور جن کا ذہن ڈرائیونگ جیسے سنگین کام پر مرکوز نہ ہو، ان کے لیے پہلے سے طے شدہ پابندیاں لاگو ہوتی ہیں۔

اٹینشن پاورڈ کار کا تجربہ اس سال اکتوبر اور نومبر میں کیا گیا جب اس نے علاقائی WA میں متعدد مقامات پر اور RAC ڈرائیونگ سینٹر کے ایک کنٹرول شدہ ٹریک پر اپنی نگرانی میں سفر مکمل کیا۔

اگرچہ دماغ کی نگرانی کی ٹیکنالوجی پہلے ہی تیار کی جا چکی تھی، ڈاکٹر میکیلر نے اس یونٹ کو مزید تیار کرنے پر توجہ مرکوز کی تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ عدم توجہی کیا ہے اور یہ پہچانا جا سکے کہ ڈرائیور کب توجہ نہیں دے رہا ہے۔

ڈاکٹر میکیلر کہتے ہیں، "ہم خیالات نہیں پڑھ سکتے، لیکن ہم عام الفاظ میں کافی حد تک اندازہ لگا سکتے ہیں کہ دماغ میں کیا ہو رہا ہے۔" "ہم عام طور پر یہ پتہ لگا سکتے ہیں کہ آیا کوئی چوکس ہے، کیا وہ باتیں سن رہا ہے، کیا وہ بول رہا ہے… صرف دماغ کے مختلف حصوں کی سرگرمیوں سے۔"

لیکن یہ درست طور پر معلوم کرنے کے لیے کہ ڈرائیور اصل میں کیا کر رہے ہیں، پروجیکٹ کو آنکھوں کی حرکات بشمول پتلیوں کے سائز اور پلکیں جھپکنے کی شرح کی نگرانی کرنے کی ضرورت تھی، یہ سب تھکن اور چوکسی کا اشارہ دے سکتے ہیں۔

"اس پروجیکٹ کے لیے ہم نے ایک ایسی کمپنی کے ساتھ شراکت داری کی جو آئی ٹریکنگ آلات تیار کرتی ہے، تاکہ ہم یہ دیکھ سکیں کہ لوگ کیا دیکھ رہے ہیں اور ساتھ ہی کیا سوچ رہے ہیں۔" ڈاکٹر میکیلر کا کہنا ہے کہ سب سے بڑے چیلنجوں میں سے ایک ان مختلف چیزوں میں تمیز کرنا تھا جن پر لوگ توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔ ڈاکٹر میکیلر وضاحت کرتے ہیں، "توجہ دینا آسانی سے موبائل فون پر توجہ دینا بھی ہو سکتا ہے۔"

"لہذا ہم نے فیصلہ کیا کہ سب سے کامیاب حکمت عملی توجہ کی تبدیلی کو دیکھنا تھی، یعنی سڑک پر توجہ دینے اور ٹیکسٹ کرنے کے درمیان اسکین کرنا۔ ہم ڈرائیونگ سے متعلق مخصوص توجہ تلاش کرنا چاہتے تھے… اور ہم کافی اچھی درستگی کے ساتھ اس کا پتہ لگا سکتے ہیں۔"

[دھیان بٹانے والی چیزوں پر توجہ]

اگرچہ بہت سی جدید کاروں میں تھکن کا پتہ لگانے والے نظام موجود ہیں، لیکن وہ صرف اسی کا پتہ لگاتے ہیں۔ وہ یہ معلوم نہیں کر سکتے کہ آیا کسی نے اپنی توجہ سامنے والے چوراہے سے ہٹا کر عقبی نشستوں پر موجود بچوں پر مرکوز کر دی ہے، اور یہی چیز اس پروجیکٹ کو منفرد بناتی ہے۔

تقریباً 20 افراد پر کمپیوٹر پر ڈرائیونگ کے سخت ترین تجربات کیے گئے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ ان کا دماغ اور آنکھیں مخصوص حالات میں کیا کر رہی ہیں - جیسے کہ عام طور پر گاڑی چلانا، میوزک تبدیل کرنا یا فون کال کرنا۔

ڈاکٹر میکیلر کہتے ہیں، "پھر ہم نے انہیں 15 منٹ کے لیے 15 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک محدود کر دیا، جس سے وہ بری طرح بور ہو گئے،" اور اس سب کا مقصد تھکن یا عدم توجہی کے حالات کو مصنوعی طور پر تخلیق کرنا تھا۔

"ہم نے پھر تمام اعداد و شمار کی ترجمانی کے لیے کچھ مشین لرننگ سسٹمز تیار کیے۔ ہمارے پاس وسیع شماریاتی ماڈلنگ پیکجز تھے تاکہ یہ معلومات حاصل کی جا سکیں کہ کس قسم کی ڈرائیونگ عام ڈرائیونگ ہے اور کون سی دھیان بٹنے والی ڈرائیونگ ہے۔"

سیمولیشنز کے ساتھ ساتھ اٹینشن پاورڈ کار پروجیکٹ کا مقصد حقیقی دنیا میں ٹیسٹنگ کی طرف بڑھنا تھا۔ پروجیکٹ ٹیم نے ہائی ٹیک ٹرائل میں حصہ لینے کے لیے Hyundai i40 کا انتخاب کیا۔ یہ پہلے ہی فائیو سٹار ANCAP سیفٹی ریٹیڈ گاڑی ہے، ورنہ یہ ایک عام چار سلنڈر فیملی ویگن ہے جو کہ تمام تر جدید ترین سہولیات سے لیس ہے۔

ہیڈسیٹ اور اس سے منسلک ٹریکنگ آلات کو کار میں ضم کرنے کا کام سڈنی میں قائم پروڈکشن اور ٹیکنالوجی کمپنی Finch کا تھا۔ ڈائریکٹر آف اپلائیڈ ٹیکنالوجی عماد طہطوح کا کہنا ہے کہ پروجیکٹ کے شروع میں کافی بحث ہوئی تھی کہ ایک بار جب یہ معلوم ہو جائے کہ ڈرائیور توجہ نہیں دے رہا ہے تو کار کو کیا کرنا چاہیے۔

طہطوح وضاحت کرتے ہیں، "واقعی ہم یہ واضح کرنا چاہتے تھے کہ توجہ کھونا کتنا آسان ہے… اس لیے ہم نے ایکسیلیٹر کو کم کرنے کا فیصلہ کیا۔" "ایکسیلیٹر پر اس طرح اثر ڈالا جاتا ہے جس میں گاڑی کے موجودہ آپریشنز یا سسٹمز میں سے کسی میں تبدیلی شامل نہیں ہوتی۔ ہم یہ یقینی بنانا چاہتے تھے کہ اٹینشن پاورڈ کار عوامی سڑکوں پر استعمال کے لیے محفوظ ہو۔"

عدم توجہی کا پتہ چلنے پر صرف ایکسیلیریشن کٹ آف متحرک ہوتا ہے - جو کہ گاڑی میں پہلے سے موجود ایک سسٹم ہے۔ ڈرائیور ہمیشہ گاڑی کے کنٹرول میں ہوتا ہے اور اسٹیئرنگ اسپیڈ پر لگے ایک بٹن کو دبا کر کسی بھی وقت اس یونٹ کو بند کر سکتا ہے۔ کسی بھی وقت بھی نظام کا رفتار بڑھانے یا بریک لگانے پر کوئی اثر نہیں ہوتا۔

Finch نے ایک ایسا پروگرام تیار کیا جو EEG ہیڈسیٹ اور کار کے درمیان کام کرتا ہے۔ طہطوح کہتے ہیں، "پھر جیسے ہی ہم مخصوص ٹرگر پوائنٹس پر پہنچتے ہیں، یہ کمپیوٹر کو ایکسیلیٹر آئیڈل کمانڈ بھیجتا ہے، جو ایکسیلیٹر پر اثر انداز ہوتی ہے۔"

[ڈرائیور کی توجہ کی نگرانی]

کار کے کمپیوٹر سے جڑنے کے لیے عام طور پر استعمال ہونے والے اسپیڈ لمیٹنگ آلات پر مبنی سسٹم کا استعمال کیا جاتا ہے۔ طہطوح کہتے ہیں، "اسپیڈ کی حد کی نگرانی کرنے کے بجائے ہم توجہ کی نگرانی کر رہے ہیں۔"

ٹریک پر ابتدائی ٹیسٹنگ سے جلدی اور درست طریقے سے یہ معلوم ہو گیا کہ جب ڈرائیور نقشہ پڑھ کر یا اپنا فون استعمال کر کے گاڑی چلانے کے کام سے بھٹک گیا۔ طہطوح کہتے ہیں، "اس کا اثر فوری طور پر ہوا۔"

اگرچہ RAC کا اس یونٹ کی تجارتی سطح پر تشہیر کا کوئی ارادہ نہیں ہے، لیکن اٹینشن پاورڈ کار کا استعمال عدم توجہی کی مختلف وجوہات کو جانچنے کے لیے کیا جائے گا اور ان نتائج کا استعمال تمام ڈرائیوروں کی بہتری کے لیے مناسب اقدامات کی تیاری میں رہنمائی کے لیے کیا جائے گا۔

RAC کے پیٹ واکر کا کہنا ہے کہ عدم توجہی کو ایک سنگین مسئلہ کے طور پر اجاگر کرنے کے لیے بیداری پیدا کرنا بھی اس منصوبے کا ایک اہم حصہ رہا ہے۔ "ہم امید کرتے ہیں کہ اس اقدام کے ذریعے مغربی آسٹریلیا کے ڈرائیور اس حقیقت کو تسلیم کریں گے کہ ہم اکثر اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے اس طرح توجہ نہیں دیتے جس طرح ہمیں دینی چاہیے۔"

پہلے ہی ہنڈائی نے سخت کنٹرول کے حالات کے ساتھ حقیقی دنیا میں کئی کلومیٹر کا سفر طے کیا ہے۔ اس سفر کے نتائج کا اب جائزہ لیا جا رہا ہے۔

یہ ایک پرجوش مستقبل کی پیش نظارہ ہے، جہاں نئی ٹیکنالوجی ہم سب کو زیادہ محتاط ڈرائیور بننے میں مدد فراہم کر سکتی ہے۔

RAC پر پورا مضمون پڑھنے کے لیے یہاں کلک کریں