[חוסר תשומת לב הוא הגורם למספר משמעותי של תאונות דרכים, אך פרויקט חדש וחדשני שואף לסייע לנהגים לשמור את הריכוז שלהם בכביש. טובי הייגון חוקר.]

מאמר זה הופיע במקור בגיליון דצמבר/ינואר 2014 של המגזין Horizons.

מילים: טובי הייגון

בערך אחת מכל חמש תאונות דרכים קטלניות במערב אוסטרליה נגרמת כתוצאה מחוסר תשומת לב או עייפות, על פי נתונים סטטיסטיים שנאספו ממשטרת מערב אוסטרליה. מומחי בטיחות בדרכים של RAC אומרים כי נתונים אלה ככל הנראה גבוהים בהרבה בשל הקושי לקבוע מתי עייפות או חוסר תשומת לב משחקים תפקיד בתאונה.

לעתים קרובות בלתי אפשרי לקבוע במדויק, למשל, האם היעדר סימני בלימה שהובילו לתאונה קטלנית נבע מכך שהנהג העריך לא נכון סיבוב או שיחק בטלפון שלו. אחרי נהגים הנוסעים במהירות מופרזת ונהגים תחת השפעת אלכוהול, אלו שאינם שמים לב או אינם מתרכזים לחלוטין בנהיגה מהווים חלק גדול מתאונות הדרכים.

המנכ"ל בפועל של RAC, פאט ווקר, אומר כי למרות שמדובר בבעיה אחת שיכולה להשפיע כמעט על כל נהג, זהו גם נושא שאיננו יודעים עליו מספיק. "בין אם מדובר בהסחות דעת בתוך המכונית או מחוצה לה, או פשוט נהיגה על 'טייס אוטומטי', חוסר תשומת לב הוא אחד מגורמי המוות הגדולים ביותר בכבישי מערב אוסטרליה. אך אנו עדיין לא יודעים מספיק על מה שקורה באותו רגע שבו מחשבתו של הנהג נודדת למקום אחר."

השנה יצא ה-RAC לפרויקט פורץ דרך כדי ללמוד עוד על מה שקורה כאשר תשומת הלב של הנהג כבויה. כדי לקבל Insight יקר ערך על חוסר תשומת לב והשפעתו על ביצועי הנהיגה, נדרש ממש להיכנס לתוך מוחו של הנהג.

ה-RAC פנה לד"ר ג'ופרי מקלר, מנהל הטכנולוגיה הראשי בחברת המחקר Emotiv שבסיסה בסידני, כדי להשתמש במכשיר ה-EEG שלהם לצורך ניטור נהגים בסדרת בדיקות.

מכשיר ה-EPOC של Emotiv, שתוכנן באוסטרליה, משתמש ב-14 חיישנים לניטור גלי מוח. החשיבה הראשונית הייתה שעל ידי ניטור פעילות המוח של הנהג, עשויות להיות הזדמנויות להפחית פציעות או מקרי מוות על ידי מניעת פגיעה כליל באמצעות מכונית המופעלת על ידי תשומת הלב של ה-RAC WA. התוצאה של שיתוף הפעולה בין Emotiv ל-RAC הייתה פרויקט המכונית המופעלת על ידי קשב (Attention Powered Car) הראשון בעולם. כפי שהשם מרמז, ה-Attention Powered Car הוא כלי רכב המגיב בהתאם לכך אם הנהג קשוב, כאשר מגבלות שנקבעו מראש מיושמות עבור אלה שנמצאו כלא עירניים וכשדעתם מוסחת מהמשימה הרצינית של הנהיגה.

ה-Attention Powered Car הועמדה למבחן באוקטובר ובנובמבר השנה, כאשר השלימה נסיעה מנוטרת במספר מיקומים באזור מערב אוסטרליה ובמסלול מבוקר במרכז הנהיגה של RAC.

למרות שטכנולוגיית ניטור המוח כבר פותחה, ד"ר מקלר התמקד בפיתוח נוסף של היחידה כדי שתוכל להגדיר מהו חוסר תשומת לב ולזהות מתי הנהג אינו מרוכז.

"אנחנו לא יכולים לקרוא מחשבות, אבל אנחנו יכולים להבין בקירוב די טוב מה קורה במוח, במונחים כלליים", אומר ד"ר מקלר. "אנחנו יכולים לזהות באופן כללי אם מישהו עירני, אם הוא שומע דברים, אם הוא מדבר... רק מתוך פעילות באזורים שונים של המוח."

אך כדי לקבוע במדויק מה הנהגים באמת עושים, הפרויקט היה צריך לנטר את תנועות העיניים כולל גודל האישונים וקצב המצמוץ, שכל אלה יכולים להצביע על עייפות ועירנות.

"בפרויקט הזה חברנו לחברה שמייצרת ציוד למעקב עיניים, כדי שנוכל להסתכל על מה שאנשים צופים בו כמו גם על מה שהם חושבים". ד"ר מקלר אומר שאחד האתגרים הגדולים ביותר היה להבחין בין הדברים השונים שאנשים מתרכזים בהם. "מתן תשומת לב יכול בקלות להיות מתן תשומת לב לטלפון נייד", מסביר ד"ר מקלר.

"אז קבענו שהאסטרטגיה המוצלחת ביותר היא לבחון את החלפת תשומת הלב, סריקה בין [התרכזות ב] כביש לבין כתיבת הודעות SMS. רצינו לחפש תשומת לב ספציפית הקשורה לנהיגה... ואנחנו יכולים לזהות זאת בדיוק די טוב."

[התמקדות בהסחות דעת]

בעוד שבמכוניות מודרניות רבות יש מערכות לזיהוי עייפות – זה כל מה שהן מזהות. הן אינן יכולות לקבוע אם מישהו העביר את המיקוד שלו מהצומת שלפניו לילדים במושב האחורי, מה שהופך את הפרויקט הזה לייחודי.

כמעט 20 נבדקים עברו סימולציות נהיגה אינטנסיביות במחשב כדי לקבוע מה המוח והעיניים שלהם עושים במצבים מסוימים – כגון נהיגה רגילה, החלפת מוזיקה או ביצוע שיחת טלפון.

"אחר כך הגבלנו אותם ל-15 קמ"ש במשך 15 דקות, וגרמנו להם להשתעמם למוות", אומר ד"ר מקלר, הכל במטרה לדמות מצבים של עייפות או חוסר תשומת לב.

"לאחר מכן פיתחנו כמה מערכות למידת מכונה כדי לפרש את כל הנתונים. היו לנו חבילות מידול סטטיסטיות עצומות כדי לקבל מידע על איזה סוג נהיגה מהווה נהיגה נורמלית ונהיגה מוסחת."

בנוסף לסימולציות, מטרת פרויקט ה-Attention Powered Car הייתה לעבור למבחנים בעולם האמיתי. צוות הפרויקט בחר בגרסת יונדאי i40 כדי לקחת חלק בניסוי ההייטק. הרכב, שכבר דורג בחמישה כוכבי בטיחות של ANCAP, הוא רכב משפחתי סטנדרטי בעל ארבעה צילינדרים המצויד בכל אביזרי הנוחות החדישים ביותר.

שילוב המכשיר וציוד המעקב הנלווה לתוך המכונית הוא המקום שבו נכנסה חברת ההפקה והטכנולוגיה Finch מסידני. מנהל הטכנולוגיה היישומית עמאד תחתוק אומר כי היה דיון רב בשלב מוקדם של הפרויקט לגבי מה שהמכונית צריכה לעשות ברגע שנקבע שהנהג אינו שם לב.

"באמת רצינו להדגיש כמה קל לאבד את הקשב... אז החלטנו לנתק את דוושת הגז", מסביר תחתוק. "דוושת הגז מושפעת באופן שאינו כרוך בשינוי של אף אחד מהמערכות או הפעולות הקיימות של הרכב. רצינו להבטיח שה-Attention Powered Car תהיה בטוחה לשימוש בכבישים ציבוריים."

זיהוי חוסר תשומת לב מפעיל רק ניתוק האצה - מנגנון קיים ברכב. הנהג תמיד שולט ברכב ויכול להשבית את היחידה בכל עת בלחיצת כפתור המותקן על ההגה. בשום שלב המערכת אינה משפיעה על הגברת מהירות או בלימה.

חברת Finch פיתחה תוכנה המתווכת בין מכשיר ה-EEG למכונית. "ואז ברגע שאנחנו מגיעים לנקודות הפעלה מסוימות, היא שולחת פקודת סרק של המאיץ למחשב, מה שמשפיע על דוושת הגז", אומר תחתוק.

[ניטור קשב הנהג]

התחברות למחשב המכונית משתמשת במערכת המבוססת על מכשירים נפוצים להגבלת מהירות. "במקום לנטר את הגבלת המהירות אנחנו מנטרים את הקשב", אומר תחתוק.

הגדרת רכב הקשב של RAC WA: בדיקות מוקדמות על מסלול קבעו במהירות – ובמדויק – מתי נהג נדד ממשימת הנהיגה על ידי קריאת מפה או שימוש בטלפון שלו. "ההשפעה הייתה מיידית", אומר תחתוק.

למרות של-RAC אין תוכניות מסחריות ליחידה, ה-Attention Powered Car תשמש לבדיקת סיבות שונות לחוסר תשומת לב והממצאים ישמשו להנחיית פיתוח התערבויות מתאימות לטובת כלל הנהגים.

פאט ווקר מ-RAC אומר כי העלאת המודעות לחוסר תשומת לב כבעיה חמורה הייתה גם חלק חשוב מהפרויקט. "אנו מקווים שבאמצעות יוזמה זו נהגי מערב אוסטרליה יכירו בעובדה שלעתים קרובות איננו שמים לב מאחורי ההגה כפי שעלינו לעשות."

כבר עכשיו היונדאי עברה קילומטרים רבים בעולם האמיתי, תחת תנאי בקרה קפדניים. תוצאות הנסיעה הזו נבחנות כעת.

זוהי הצצה לעתיד מרגש, שבו טכנולוגיה חדשה עשויה לעזור לכולנו להפוך לנהגים קשובים ומודעים יותר.

לחצו כאן לקריאת המאמר המלא באתר ה