WIRED：Emotiv 的心靈驅動道路安全系統會在駕駛分心時放慢車速
努里·賈維特
更新於
2013年9月26日
WIRED：Emotiv 的心靈驅動道路安全系統會在駕駛分心時放慢車速
努里·賈維特
更新於
2013年9月26日
WIRED：Emotiv 的心靈驅動道路安全系統會在駕駛分心時放慢車速
努里·賈維特
更新於
2013年9月26日
Emotiv 是一家利用其 Epoc 頭戴式裝置將意念控制介面商用化的公司。該公司開發了一套道路安全系統，能在駕駛顯示出分心跡象時，自動降低車速。
該專案是由西澳大利亞皇家汽車俱樂部（RAC）委託的一項倡議，旨在提高公眾對該國西海岸日益嚴重問題的認識。RAC 提供的數據顯示，20% 涉及車禍的澳大利亞駕駛承認，他們當時正盯著最終撞上的物體——但因為分心，他們當時並未意識到發生了什麼事。
Emotiv Research 和 Emotiv Lifesciences 的執行長 Geoffrey Mackellar 解釋說：「大腦基本上是一個注意力機器。大腦的前額部分必須保持活躍，並高度參與駕駛，因為潛意識大腦並不知道駛離車道會造成問題。」
測量這種心理狀態顯然是一件棘手的事，但 Emotiv 在這項任務中處於非常有利的地位。該公司的頭戴式裝置最近為其改良版產品獲得了額外的資金，它使用感測器來測量大腦中的電訊號。新版本配備了一個由三軸陀螺儀和三軸加速度計組成的六軸慣性感測器，可以判斷頭部運動、眼球運動，甚至是眨眼。它最初的用途是訓練使用者專注於手頭上的特定任務，例如用意念控制電子玩具——因此 Emotiv 在辨識專注與分心方面擁有豐富的知識。RAC 提出疑問：如果將 Epoc 頭戴式裝置的神經資訊插入汽車的電腦中，會發生什麼事？
首先，Emotiv 必須使用該頭戴式裝置共 14 個感測器，藉由要求志願者在配戴裝置時執行一系列任務，來測量分神時的狀態。這些任務包括在駕駛時使用行動電話、切換收音機頻道或閱讀物品。駕駛也被指示在測試區域內以安全速度駕駛時分心，以觀察分神時的狀態。
陀螺儀被用來捕捉更明顯的分心動作——例如駕駛將頭轉向遠離路面的方向——而減慢眼球掃描、凝視或眨眼頻率則被標記為警告信號（在測量了特定人士的正常眨眼率等數據之後）。
然而，更複雜的是收集資訊以辨識認知處理能力下降時的分心神經模式，以及顯示一個人是否正在進行「任務切換」的模式，即從專注於路面和駕駛虛擬車輛，轉變為發送簡訊。
「事實上，你通常無法同時做一件以上的事情，你實際上是在一件事與另一件事之間切換，」與 RAC 合作的梅鐸大學心理學博士生 Lisa Jefferies 表示。「而每次切換都是有代價的。」
擁有一種測量任務切換的方法，而不僅僅是依靠頭部運動等分心的身體特徵，是非常重要的，因為正如 Jefferies 所指出的，一個人的情緒狀態會影響他們的注意力水平，並以更微妙的方式表達出來。
系統的設定是，一旦感測到任何這些注意力不集中的指標，車輛就會減速慢行。當注意力恢復時，車輛會恢復速度。
Mackellar 表示，這項研究得出的最強烈觀點之一是「注意力切換是分心的一個非常好的指標」。RAC 希望藉由強調任務切換是人們應該與其他眾所皆知的危險（如酒後駕駛）一樣考慮在內的重要因素，來發揮一些正面作用。
RAC 倡議與會員福利執行總經理 Pat Walker 表示：「在全國範圍內，估計注意力不集中是 46% 致命車禍的主因。注意力不集中是我們所有人都能感同身受的事，比如我們心思飄散的時候，或者我們身轉過去和後座的孩子說話的時候。我們熱切期盼鼓勵大家思考我們的駕駛方式，這就是為什麼這個專案對我們非常重要。」
研究中使用的改裝現代 i40 汽車已 剛開始在西澳大利亞巡迴展出，以宣傳 RAC 和 Emotiv 的合作成果。
與此同時，在其他相關汽車安全新聞中，日本的一位電機工程師開發了一套使用駕駛腦電波（EEG）水平的系統，可以偵測車輛何時遭到劫持。當腦電波水平發生變化時，汽車會緩慢停下，並辨識出駕駛已發生改變。
Emotiv 是一家利用其 Epoc 頭戴式裝置將意念控制介面商用化的公司。該公司開發了一套道路安全系統，能在駕駛顯示出分心跡象時，自動降低車速。
該專案是由西澳大利亞皇家汽車俱樂部（RAC）委託的一項倡議，旨在提高公眾對該國西海岸日益嚴重問題的認識。RAC 提供的數據顯示，20% 涉及車禍的澳大利亞駕駛承認，他們當時正盯著最終撞上的物體——但因為分心，他們當時並未意識到發生了什麼事。
Emotiv Research 和 Emotiv Lifesciences 的執行長 Geoffrey Mackellar 解釋說：「大腦基本上是一個注意力機器。大腦的前額部分必須保持活躍，並高度參與駕駛，因為潛意識大腦並不知道駛離車道會造成問題。」
測量這種心理狀態顯然是一件棘手的事，但 Emotiv 在這項任務中處於非常有利的地位。該公司的頭戴式裝置最近為其改良版產品獲得了額外的資金，它使用感測器來測量大腦中的電訊號。新版本配備了一個由三軸陀螺儀和三軸加速度計組成的六軸慣性感測器，可以判斷頭部運動、眼球運動，甚至是眨眼。它最初的用途是訓練使用者專注於手頭上的特定任務，例如用意念控制電子玩具——因此 Emotiv 在辨識專注與分心方面擁有豐富的知識。RAC 提出疑問：如果將 Epoc 頭戴式裝置的神經資訊插入汽車的電腦中，會發生什麼事？
首先，Emotiv 必須使用該頭戴式裝置共 14 個感測器，藉由要求志願者在配戴裝置時執行一系列任務，來測量分神時的狀態。這些任務包括在駕駛時使用行動電話、切換收音機頻道或閱讀物品。駕駛也被指示在測試區域內以安全速度駕駛時分心，以觀察分神時的狀態。
陀螺儀被用來捕捉更明顯的分心動作——例如駕駛將頭轉向遠離路面的方向——而減慢眼球掃描、凝視或眨眼頻率則被標記為警告信號（在測量了特定人士的正常眨眼率等數據之後）。
然而，更複雜的是收集資訊以辨識認知處理能力下降時的分心神經模式，以及顯示一個人是否正在進行「任務切換」的模式，即從專注於路面和駕駛虛擬車輛，轉變為發送簡訊。
「事實上，你通常無法同時做一件以上的事情，你實際上是在一件事與另一件事之間切換，」與 RAC 合作的梅鐸大學心理學博士生 Lisa Jefferies 表示。「而每次切換都是有代價的。」
擁有一種測量任務切換的方法，而不僅僅是依靠頭部運動等分心的身體特徵，是非常重要的，因為正如 Jefferies 所指出的，一個人的情緒狀態會影響他們的注意力水平，並以更微妙的方式表達出來。
系統的設定是，一旦感測到任何這些注意力不集中的指標，車輛就會減速慢行。當注意力恢復時，車輛會恢復速度。
Mackellar 表示，這項研究得出的最強烈觀點之一是「注意力切換是分心的一個非常好的指標」。RAC 希望藉由強調任務切換是人們應該與其他眾所皆知的危險（如酒後駕駛）一樣考慮在內的重要因素，來發揮一些正面作用。
RAC 倡議與會員福利執行總經理 Pat Walker 表示：「在全國範圍內，估計注意力不集中是 46% 致命車禍的主因。注意力不集中是我們所有人都能感同身受的事，比如我們心思飄散的時候，或者我們身轉過去和後座的孩子說話的時候。我們熱切期盼鼓勵大家思考我們的駕駛方式，這就是為什麼這個專案對我們非常重要。」
研究中使用的改裝現代 i40 汽車已 剛開始在西澳大利亞巡迴展出，以宣傳 RAC 和 Emotiv 的合作成果。
與此同時，在其他相關汽車安全新聞中，日本的一位電機工程師開發了一套使用駕駛腦電波（EEG）水平的系統，可以偵測車輛何時遭到劫持。當腦電波水平發生變化時，汽車會緩慢停下，並辨識出駕駛已發生改變。
Emotiv 是一家利用其 Epoc 頭戴式裝置將意念控制介面商用化的公司。該公司開發了一套道路安全系統，能在駕駛顯示出分心跡象時，自動降低車速。
該專案是由西澳大利亞皇家汽車俱樂部（RAC）委託的一項倡議，旨在提高公眾對該國西海岸日益嚴重問題的認識。RAC 提供的數據顯示，20% 涉及車禍的澳大利亞駕駛承認，他們當時正盯著最終撞上的物體——但因為分心，他們當時並未意識到發生了什麼事。
Emotiv Research 和 Emotiv Lifesciences 的執行長 Geoffrey Mackellar 解釋說：「大腦基本上是一個注意力機器。大腦的前額部分必須保持活躍，並高度參與駕駛，因為潛意識大腦並不知道駛離車道會造成問題。」
測量這種心理狀態顯然是一件棘手的事，但 Emotiv 在這項任務中處於非常有利的地位。該公司的頭戴式裝置最近為其改良版產品獲得了額外的資金，它使用感測器來測量大腦中的電訊號。新版本配備了一個由三軸陀螺儀和三軸加速度計組成的六軸慣性感測器，可以判斷頭部運動、眼球運動，甚至是眨眼。它最初的用途是訓練使用者專注於手頭上的特定任務，例如用意念控制電子玩具——因此 Emotiv 在辨識專注與分心方面擁有豐富的知識。RAC 提出疑問：如果將 Epoc 頭戴式裝置的神經資訊插入汽車的電腦中，會發生什麼事？
首先，Emotiv 必須使用該頭戴式裝置共 14 個感測器，藉由要求志願者在配戴裝置時執行一系列任務，來測量分神時的狀態。這些任務包括在駕駛時使用行動電話、切換收音機頻道或閱讀物品。駕駛也被指示在測試區域內以安全速度駕駛時分心，以觀察分神時的狀態。
陀螺儀被用來捕捉更明顯的分心動作——例如駕駛將頭轉向遠離路面的方向——而減慢眼球掃描、凝視或眨眼頻率則被標記為警告信號（在測量了特定人士的正常眨眼率等數據之後）。
然而，更複雜的是收集資訊以辨識認知處理能力下降時的分心神經模式，以及顯示一個人是否正在進行「任務切換」的模式，即從專注於路面和駕駛虛擬車輛，轉變為發送簡訊。
「事實上，你通常無法同時做一件以上的事情，你實際上是在一件事與另一件事之間切換，」與 RAC 合作的梅鐸大學心理學博士生 Lisa Jefferies 表示。「而每次切換都是有代價的。」
擁有一種測量任務切換的方法，而不僅僅是依靠頭部運動等分心的身體特徵，是非常重要的，因為正如 Jefferies 所指出的，一個人的情緒狀態會影響他們的注意力水平，並以更微妙的方式表達出來。
系統的設定是，一旦感測到任何這些注意力不集中的指標，車輛就會減速慢行。當注意力恢復時，車輛會恢復速度。
Mackellar 表示，這項研究得出的最強烈觀點之一是「注意力切換是分心的一個非常好的指標」。RAC 希望藉由強調任務切換是人們應該與其他眾所皆知的危險（如酒後駕駛）一樣考慮在內的重要因素，來發揮一些正面作用。
RAC 倡議與會員福利執行總經理 Pat Walker 表示：「在全國範圍內，估計注意力不集中是 46% 致命車禍的主因。注意力不集中是我們所有人都能感同身受的事，比如我們心思飄散的時候，或者我們身轉過去和後座的孩子說話的時候。我們熱切期盼鼓勵大家思考我們的駕駛方式，這就是為什麼這個專案對我們非常重要。」
研究中使用的改裝現代 i40 汽車已 剛開始在西澳大利亞巡迴展出，以宣傳 RAC 和 Emotiv 的合作成果。
與此同時，在其他相關汽車安全新聞中，日本的一位電機工程師開發了一套使用駕駛腦電波（EEG）水平的系統，可以偵測車輛何時遭到劫持。當腦電波水平發生變化時，汽車會緩慢停下，並辨識出駕駛已發生改變。
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