אתגר את הזיכרון שלך! שחק במשחק ה-N-Back החדש באפליקציית Emotiv
אתגר את הזיכרון שלך! שחק במשחק ה-N-Back החדש באפליקציית Emotiv
אתגר את הזיכרון שלך! שחק במשחק ה-N-Back החדש באפליקציית Emotiv
כיצד EEG נייד יכול למנוע נהיגה בהסחת דעת
היידי דורן
שתף:
נהיגה בטוחה היא דאגה מרכזית עבור כולם. הטכנולוגיה החדשה הביאה לנו מכוניות עם נהיגה עצמית בתקווה שהיא תקטין את התאונות הנגרמות על ידי טעויות אנושיות. זה גם הציג תכונות שמטרתן להפוך את הנהיגה לבטוחה ומהנה יותר. תכונות אלו כוללות תצוגות על שמשות ורכבים עם מערכת בלימה אוטומטית, רק כדי להזכיר כמה.
מאז 2010, מספר מקרי המוות בתאונות ברחבי העולם ירד ב-5%. עם זאת, 1.19 מיליון אנשים עדיין מתים בתאונות רכב כל שנה. בנוסף, תאונות רכב פוצעות עד 50 מיליון אנשים מדי שנה1.
לא משנה כמה מתקדמת המערכת של הרכב, המוח האנושי הוא המחשב החזק ביותר. הבנת הסחת דעת קוגניטיבית משחקת תפקיד מכריע בהבטחת הבטיחות בכביש.
מדוע הסחת דעת היא קטלנית
בני האדם הטעו את עצמנו לחשוב שאנחנו יכולים לבצע ריבוי משימות. מחקרים מוכיחים כי המוח האנושי אינו יכול לבצע ריבוי משימות ביעילות בלי ירידה משמעותית במהירות ובדיוק2.
דיבור בטלפון נייד או במערכת מידע ובידור בזמן נהיגה נפוץ בחברה של היום. עם זאת, זה יכול להיות מסוכן מכיוון שזה מסיח את תשומת הלב שלך מהכביש.
החוקים למניעת נהיגה מוסחת מנסים לשפר את בטיחות הנהג. מהנדסים מתכננים רכבים להיות פשוטים יותר לשימוש בלי ידיים כדי להפחית הסחות. אף על פי כן, תאונות שכוללות נהגים מסחי דעת עדין גורמות לתשעה מקרי מוות יומיים בארצות הברית3.
שליחת הודעת טקסט זריזה יכולה להרגיש מיידית, אך התעסקות כלשהי על חשבון הכביש עלולה להיות קטלנית. ה-CDC מעריך שטקסט בזמן נהיגה במהירות של 55 מייל לשעה כמו נסיעה במגרש פוטבול בעיניים עצומות4. נהיגה מוסחת יכולה לקרות מסיבות רבות, כמו עייפות, עצבנות או שימוש בסמים או אלכוהול.
אוזניות EEG אלחוטיות יכולות לזהות הסחות דעת בזמן נהיגה ולעזור למנוע תאונות בזמן אמת. ב-2013, מועדון האוטומובילים המלכותי של מערב אוסטרליה בדק תאוריה זו על ידי בניית רכב EEG משלו.
המכונית המונעת על התמקדות בוחנת נהיגה בהסחת דעת. מקור: RAC
מכוניות המונעות על ידי תשומת לב
כמו שמראה דוגמת ה-CDC, המוחות שלנו אינם יכולים לעבד במודע מידע דחוף כאשר אנחנו מוסחים. ה-RAC של מערב אוסטרליה גילה כי 20% מהנהגים האוסטרלים המעורבים בתאונות הביטו על האובייקט שפגעו בו. עם זאת, הם לא יכלו להבין מה קורה בגלל הסחת דעת קוגניטיבית.
“המוח בעצם הוא מכונת תשומת לב,” הסביר ג'פרי מקלקלאר, מייסד שותף וקצין טכנולוגיה ראש של EMOTIV. החלק הקדמי של המוח צריך להיות פעיל ומעורב מאוד בנהיגה מכיוון שהמוח התת-מודע לא מודע לכך שיציאה מהמסלול תגרום לבעיה.”
הרעיון: מה אם הרכב שלך יוכל לחוש כשאתה מוסח ולעשות האטה? ה-RAC עבד עם EMOTIV לשדרוג יונדאי i40 שיכול לעשות בדיוק את זה. הנהגים צויידו ב-אוזניות EEG עם 14 ערוצים מסדרה EPOC שהתקשרו עם הרכב. ביצועי המוח השפיעו ישירות על מהירות הרכב.
לאחר מדידת מדדי ביקורת עבור מצבי מוח שונים כולל עיניים פתוחות/סגורות, קצבי מבט, “איבוד קשב” וכו ', רכב ה- EEG תוכנת להאט כאשר האדם מוסח. הרכב גם הגיב כאשר הנהג הסב את מבטו מהכביש, כפי שנמצא על ידי הגירוסקופ המובנה של EPOC.
ה-RAC לקח את המכונית המונעת על ידי תשומת הלב למסע בכביש להוכיח כי חוסר תשומת לב משפיע על כולם6. המסע בכביש התלווה בסדרת ניסויים במעגל סגור כדי לחקור לעומק את בעיית הסחת הדעת הקוגניטיבית, במיוחד בדרכים ארוכות. אף על פי שהמכונית המותאמת לא הופקה במספרים גדולים, היא יצרה מודעות ציבורית לאופן הקל בו אנו יכולים להסח דעת מאחורי ההגה.
הקסם של מערכת המח-לרכב (B2V) לא אובד על היצרני רכב. ב-2018, ניסאן חשפה אב טיפוס B2V שיכול להתאים את עצמו להעדפות המשתמש ולהגיב במהירות במצבי חירום7.
“על ידי ציפייה לתנועה מתוכננת, מערכות יכולות להשתלב (לסובב את ההגה או להאט את הרכב) 0.2 עד 0.5 שניות מהר יותר מזמן התגובה הממוצע של האדם, ובכך לשפר את זמני התגובה תוך היותם השראה בעיקר בלתי נראית עבור הנהג,” הסבירו בניסאן8.
התראות בזמן אמת יכולות להתריע נהגים על ירידה בתשומת הלב לפני שיהיה מאוחר מדי לנהוג.
התראות על עייפות
הרגשת עייפות ברורה יותר למוח המודע מאשר הסחת דעת. עם זאת, ברגע שנהג מתחיל לפיהק או להנהן בראשו, הסיכון עבור עצמו ואחרים כבר מתקרב. לכן חוקרים בודקים את השימוש ב-EEG אלחוטי לניבוי נסיעה בעייפות לפני שיהיה מאוחר מדי.
אם מערכת זיהוי עייפות כזו תיושם במערכת הפעולה של הרכב, ייתכן שהנהג יקבל התראה על הסימן הראשון של ירידה קוגניטיבית. קונספט זה יכול להיות מועיל גם עבור הסחות דעת כלליות.
מחקר אקדמאי אחד יצר מסגרת תוכנה ושימוש ב-אוזניות EPOC כדי לזהות סטיית תשומת הלב במהלך הרצאות. הודעות טקסט מטרידות נשלחו לטלפונים של הסטודנטים כשערנותם ירדה, מה שאיפשר ל-75% מהמשתתפים לערוך ולשמר ריכוז9.
ניתן לזהות עייפותו של אדם דרך מספר סימנים ויזואליים, כמו הנהונים בראש, סגירת עיניים ופיהוק. מחקר על ידי לי ואח' באוניברסיטת פוקיונג ביצע שימוש בנתוני וידאו ו-EEG כדי לצפות במצבים מוחיים ברורים ושינויי ראש. דיווחו על דיוק זיהוי של 96.24% כאשר נצפו אירועי "קצת עייפות"10.
לקיחת הרעיון הלאה, במחקר שהביא תקציב תוכנה ואלגוריתם כדי למדוד את עומקה הקוגניטיבית. המטרה היא לזהות עייפות מהר במצבים אמיתיים כדי למנוע ממנה להוות סכנה בזמן נהיגה. נעשה שימוש באוזניה EMOTIV EPOC כדי למדוד את פעילות המוח במהלך הניסוי. המחברים דיווחו על שיעור הצלחה של 82% בהפרדת השלבים עייפות ויקיצה11.
EEG נמדד לצד סימנים ויזואליים כמו פיהוק כדי לזהות אובדן ערנות בנבדק בזמן נהיגה. מקור: לי ואח', 2015
שמור רגוע והמשך בנהיגה
האו"ם שואף להפחית מקרי מוות ופציעות מתאונות דרכים בחצי עד 203012. מדענים ומהנדסים יכולים ללמוד כיצד נהגים מסיחי דעת חושבים ולתכנן רכבים שיסייעו להם. זה אפשרי בגלל המחיר והזמינות של מכשירי EEG אלחוטיים מתניידים.
חוקרים משתמשים ב- EEG נייד לחקר נהיגה מוסחת, ממודעות עד גילוי עייפות, כדי למנוע תאונות בכביש.
מקורות
1פציעות בתאונות דרכים. (2023, דצמבר 13). ארגון הבריאות העולמי: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2מדור, קווין פ. ואנתוני ד. וגנר. (2019, אפריל 1). ריבוי משימות. PubMed Central (PMC). www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7075496
3נהיגה מוסחת. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4נהיגה מוסחת | בטיחות תחבורה | מרכז פציעות | CDC. (ללא תאריך). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5סטינסון, ל. (2013, נובמבר 8). הרכב הזה חש כשאינך משקיע תשומת לב ומאט. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, נובמבר 17). RAC מכונית מופעלת על ידי תשומת לב מסע טלוויזיה [וידאו]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, ינואר 8). CES 2018: טכנולוגיית המוח לרכב של ניסאן יכולה לקרוא מחשבות שלך [וידאו]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8מוח-לרכב | חדשנות |. (ללא תאריך). ניסאן גלובל. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9צ'אריתא, ס., קרוננדה, א., ופיליפ, ג. (2017). מסגרת למיפוי חידוש הקשב. Journal of Applied and Physical Sciences, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10לי, ג., וצ'ונג, וו. (2015). מערכת EEG מודעת הקשר לגילוי מוקדם של עייפות נהגים. Sensors, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11שן, ג., לי, ב., ושי, ח. (2017). זיהוי בזמן אמת של עייפות אנושית דרך ממשק מוח-מחשב נייד. Open Journal of Applied Sciences, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12עם 1.3 מיליון מקרי מוות דרכים שנתיים, האו"ם רוצה להקטין את המספר בחצי עד 2030.
(2021, דצמבר 6). חדשות האו"ם. נתקבל ב-27 מרץ, 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
נהיגה בטוחה היא דאגה מרכזית עבור כולם. הטכנולוגיה החדשה הביאה לנו מכוניות עם נהיגה עצמית בתקווה שהיא תקטין את התאונות הנגרמות על ידי טעויות אנושיות. זה גם הציג תכונות שמטרתן להפוך את הנהיגה לבטוחה ומהנה יותר. תכונות אלו כוללות תצוגות על שמשות ורכבים עם מערכת בלימה אוטומטית, רק כדי להזכיר כמה.
מאז 2010, מספר מקרי המוות בתאונות ברחבי העולם ירד ב-5%. עם זאת, 1.19 מיליון אנשים עדיין מתים בתאונות רכב כל שנה. בנוסף, תאונות רכב פוצעות עד 50 מיליון אנשים מדי שנה1.
לא משנה כמה מתקדמת המערכת של הרכב, המוח האנושי הוא המחשב החזק ביותר. הבנת הסחת דעת קוגניטיבית משחקת תפקיד מכריע בהבטחת הבטיחות בכביש.
מדוע הסחת דעת היא קטלנית
בני האדם הטעו את עצמנו לחשוב שאנחנו יכולים לבצע ריבוי משימות. מחקרים מוכיחים כי המוח האנושי אינו יכול לבצע ריבוי משימות ביעילות בלי ירידה משמעותית במהירות ובדיוק2.
דיבור בטלפון נייד או במערכת מידע ובידור בזמן נהיגה נפוץ בחברה של היום. עם זאת, זה יכול להיות מסוכן מכיוון שזה מסיח את תשומת הלב שלך מהכביש.
החוקים למניעת נהיגה מוסחת מנסים לשפר את בטיחות הנהג. מהנדסים מתכננים רכבים להיות פשוטים יותר לשימוש בלי ידיים כדי להפחית הסחות. אף על פי כן, תאונות שכוללות נהגים מסחי דעת עדין גורמות לתשעה מקרי מוות יומיים בארצות הברית3.
שליחת הודעת טקסט זריזה יכולה להרגיש מיידית, אך התעסקות כלשהי על חשבון הכביש עלולה להיות קטלנית. ה-CDC מעריך שטקסט בזמן נהיגה במהירות של 55 מייל לשעה כמו נסיעה במגרש פוטבול בעיניים עצומות4. נהיגה מוסחת יכולה לקרות מסיבות רבות, כמו עייפות, עצבנות או שימוש בסמים או אלכוהול.
אוזניות EEG אלחוטיות יכולות לזהות הסחות דעת בזמן נהיגה ולעזור למנוע תאונות בזמן אמת. ב-2013, מועדון האוטומובילים המלכותי של מערב אוסטרליה בדק תאוריה זו על ידי בניית רכב EEG משלו.
המכונית המונעת על התמקדות בוחנת נהיגה בהסחת דעת. מקור: RAC
מכוניות המונעות על ידי תשומת לב
כמו שמראה דוגמת ה-CDC, המוחות שלנו אינם יכולים לעבד במודע מידע דחוף כאשר אנחנו מוסחים. ה-RAC של מערב אוסטרליה גילה כי 20% מהנהגים האוסטרלים המעורבים בתאונות הביטו על האובייקט שפגעו בו. עם זאת, הם לא יכלו להבין מה קורה בגלל הסחת דעת קוגניטיבית.
“המוח בעצם הוא מכונת תשומת לב,” הסביר ג'פרי מקלקלאר, מייסד שותף וקצין טכנולוגיה ראש של EMOTIV. החלק הקדמי של המוח צריך להיות פעיל ומעורב מאוד בנהיגה מכיוון שהמוח התת-מודע לא מודע לכך שיציאה מהמסלול תגרום לבעיה.”
הרעיון: מה אם הרכב שלך יוכל לחוש כשאתה מוסח ולעשות האטה? ה-RAC עבד עם EMOTIV לשדרוג יונדאי i40 שיכול לעשות בדיוק את זה. הנהגים צויידו ב-אוזניות EEG עם 14 ערוצים מסדרה EPOC שהתקשרו עם הרכב. ביצועי המוח השפיעו ישירות על מהירות הרכב.
לאחר מדידת מדדי ביקורת עבור מצבי מוח שונים כולל עיניים פתוחות/סגורות, קצבי מבט, “איבוד קשב” וכו ', רכב ה- EEG תוכנת להאט כאשר האדם מוסח. הרכב גם הגיב כאשר הנהג הסב את מבטו מהכביש, כפי שנמצא על ידי הגירוסקופ המובנה של EPOC.
ה-RAC לקח את המכונית המונעת על ידי תשומת הלב למסע בכביש להוכיח כי חוסר תשומת לב משפיע על כולם6. המסע בכביש התלווה בסדרת ניסויים במעגל סגור כדי לחקור לעומק את בעיית הסחת הדעת הקוגניטיבית, במיוחד בדרכים ארוכות. אף על פי שהמכונית המותאמת לא הופקה במספרים גדולים, היא יצרה מודעות ציבורית לאופן הקל בו אנו יכולים להסח דעת מאחורי ההגה.
הקסם של מערכת המח-לרכב (B2V) לא אובד על היצרני רכב. ב-2018, ניסאן חשפה אב טיפוס B2V שיכול להתאים את עצמו להעדפות המשתמש ולהגיב במהירות במצבי חירום7.
“על ידי ציפייה לתנועה מתוכננת, מערכות יכולות להשתלב (לסובב את ההגה או להאט את הרכב) 0.2 עד 0.5 שניות מהר יותר מזמן התגובה הממוצע של האדם, ובכך לשפר את זמני התגובה תוך היותם השראה בעיקר בלתי נראית עבור הנהג,” הסבירו בניסאן8.
התראות בזמן אמת יכולות להתריע נהגים על ירידה בתשומת הלב לפני שיהיה מאוחר מדי לנהוג.
התראות על עייפות
הרגשת עייפות ברורה יותר למוח המודע מאשר הסחת דעת. עם זאת, ברגע שנהג מתחיל לפיהק או להנהן בראשו, הסיכון עבור עצמו ואחרים כבר מתקרב. לכן חוקרים בודקים את השימוש ב-EEG אלחוטי לניבוי נסיעה בעייפות לפני שיהיה מאוחר מדי.
אם מערכת זיהוי עייפות כזו תיושם במערכת הפעולה של הרכב, ייתכן שהנהג יקבל התראה על הסימן הראשון של ירידה קוגניטיבית. קונספט זה יכול להיות מועיל גם עבור הסחות דעת כלליות.
מחקר אקדמאי אחד יצר מסגרת תוכנה ושימוש ב-אוזניות EPOC כדי לזהות סטיית תשומת הלב במהלך הרצאות. הודעות טקסט מטרידות נשלחו לטלפונים של הסטודנטים כשערנותם ירדה, מה שאיפשר ל-75% מהמשתתפים לערוך ולשמר ריכוז9.
ניתן לזהות עייפותו של אדם דרך מספר סימנים ויזואליים, כמו הנהונים בראש, סגירת עיניים ופיהוק. מחקר על ידי לי ואח' באוניברסיטת פוקיונג ביצע שימוש בנתוני וידאו ו-EEG כדי לצפות במצבים מוחיים ברורים ושינויי ראש. דיווחו על דיוק זיהוי של 96.24% כאשר נצפו אירועי "קצת עייפות"10.
לקיחת הרעיון הלאה, במחקר שהביא תקציב תוכנה ואלגוריתם כדי למדוד את עומקה הקוגניטיבית. המטרה היא לזהות עייפות מהר במצבים אמיתיים כדי למנוע ממנה להוות סכנה בזמן נהיגה. נעשה שימוש באוזניה EMOTIV EPOC כדי למדוד את פעילות המוח במהלך הניסוי. המחברים דיווחו על שיעור הצלחה של 82% בהפרדת השלבים עייפות ויקיצה11.
EEG נמדד לצד סימנים ויזואליים כמו פיהוק כדי לזהות אובדן ערנות בנבדק בזמן נהיגה. מקור: לי ואח', 2015
שמור רגוע והמשך בנהיגה
האו"ם שואף להפחית מקרי מוות ופציעות מתאונות דרכים בחצי עד 203012. מדענים ומהנדסים יכולים ללמוד כיצד נהגים מסיחי דעת חושבים ולתכנן רכבים שיסייעו להם. זה אפשרי בגלל המחיר והזמינות של מכשירי EEG אלחוטיים מתניידים.
חוקרים משתמשים ב- EEG נייד לחקר נהיגה מוסחת, ממודעות עד גילוי עייפות, כדי למנוע תאונות בכביש.
מקורות
1פציעות בתאונות דרכים. (2023, דצמבר 13). ארגון הבריאות העולמי: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2מדור, קווין פ. ואנתוני ד. וגנר. (2019, אפריל 1). ריבוי משימות. PubMed Central (PMC). www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7075496
3נהיגה מוסחת. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4נהיגה מוסחת | בטיחות תחבורה | מרכז פציעות | CDC. (ללא תאריך). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5סטינסון, ל. (2013, נובמבר 8). הרכב הזה חש כשאינך משקיע תשומת לב ומאט. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, נובמבר 17). RAC מכונית מופעלת על ידי תשומת לב מסע טלוויזיה [וידאו]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, ינואר 8). CES 2018: טכנולוגיית המוח לרכב של ניסאן יכולה לקרוא מחשבות שלך [וידאו]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8מוח-לרכב | חדשנות |. (ללא תאריך). ניסאן גלובל. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9צ'אריתא, ס., קרוננדה, א., ופיליפ, ג. (2017). מסגרת למיפוי חידוש הקשב. Journal of Applied and Physical Sciences, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10לי, ג., וצ'ונג, וו. (2015). מערכת EEG מודעת הקשר לגילוי מוקדם של עייפות נהגים. Sensors, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11שן, ג., לי, ב., ושי, ח. (2017). זיהוי בזמן אמת של עייפות אנושית דרך ממשק מוח-מחשב נייד. Open Journal of Applied Sciences, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12עם 1.3 מיליון מקרי מוות דרכים שנתיים, האו"ם רוצה להקטין את המספר בחצי עד 2030.
(2021, דצמבר 6). חדשות האו"ם. נתקבל ב-27 מרץ, 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
נהיגה בטוחה היא דאגה מרכזית עבור כולם. הטכנולוגיה החדשה הביאה לנו מכוניות עם נהיגה עצמית בתקווה שהיא תקטין את התאונות הנגרמות על ידי טעויות אנושיות. זה גם הציג תכונות שמטרתן להפוך את הנהיגה לבטוחה ומהנה יותר. תכונות אלו כוללות תצוגות על שמשות ורכבים עם מערכת בלימה אוטומטית, רק כדי להזכיר כמה.
מאז 2010, מספר מקרי המוות בתאונות ברחבי העולם ירד ב-5%. עם זאת, 1.19 מיליון אנשים עדיין מתים בתאונות רכב כל שנה. בנוסף, תאונות רכב פוצעות עד 50 מיליון אנשים מדי שנה1.
לא משנה כמה מתקדמת המערכת של הרכב, המוח האנושי הוא המחשב החזק ביותר. הבנת הסחת דעת קוגניטיבית משחקת תפקיד מכריע בהבטחת הבטיחות בכביש.
מדוע הסחת דעת היא קטלנית
בני האדם הטעו את עצמנו לחשוב שאנחנו יכולים לבצע ריבוי משימות. מחקרים מוכיחים כי המוח האנושי אינו יכול לבצע ריבוי משימות ביעילות בלי ירידה משמעותית במהירות ובדיוק2.
דיבור בטלפון נייד או במערכת מידע ובידור בזמן נהיגה נפוץ בחברה של היום. עם זאת, זה יכול להיות מסוכן מכיוון שזה מסיח את תשומת הלב שלך מהכביש.
החוקים למניעת נהיגה מוסחת מנסים לשפר את בטיחות הנהג. מהנדסים מתכננים רכבים להיות פשוטים יותר לשימוש בלי ידיים כדי להפחית הסחות. אף על פי כן, תאונות שכוללות נהגים מסחי דעת עדין גורמות לתשעה מקרי מוות יומיים בארצות הברית3.
שליחת הודעת טקסט זריזה יכולה להרגיש מיידית, אך התעסקות כלשהי על חשבון הכביש עלולה להיות קטלנית. ה-CDC מעריך שטקסט בזמן נהיגה במהירות של 55 מייל לשעה כמו נסיעה במגרש פוטבול בעיניים עצומות4. נהיגה מוסחת יכולה לקרות מסיבות רבות, כמו עייפות, עצבנות או שימוש בסמים או אלכוהול.
אוזניות EEG אלחוטיות יכולות לזהות הסחות דעת בזמן נהיגה ולעזור למנוע תאונות בזמן אמת. ב-2013, מועדון האוטומובילים המלכותי של מערב אוסטרליה בדק תאוריה זו על ידי בניית רכב EEG משלו.
המכונית המונעת על התמקדות בוחנת נהיגה בהסחת דעת. מקור: RAC
מכוניות המונעות על ידי תשומת לב
כמו שמראה דוגמת ה-CDC, המוחות שלנו אינם יכולים לעבד במודע מידע דחוף כאשר אנחנו מוסחים. ה-RAC של מערב אוסטרליה גילה כי 20% מהנהגים האוסטרלים המעורבים בתאונות הביטו על האובייקט שפגעו בו. עם זאת, הם לא יכלו להבין מה קורה בגלל הסחת דעת קוגניטיבית.
“המוח בעצם הוא מכונת תשומת לב,” הסביר ג'פרי מקלקלאר, מייסד שותף וקצין טכנולוגיה ראש של EMOTIV. החלק הקדמי של המוח צריך להיות פעיל ומעורב מאוד בנהיגה מכיוון שהמוח התת-מודע לא מודע לכך שיציאה מהמסלול תגרום לבעיה.”
הרעיון: מה אם הרכב שלך יוכל לחוש כשאתה מוסח ולעשות האטה? ה-RAC עבד עם EMOTIV לשדרוג יונדאי i40 שיכול לעשות בדיוק את זה. הנהגים צויידו ב-אוזניות EEG עם 14 ערוצים מסדרה EPOC שהתקשרו עם הרכב. ביצועי המוח השפיעו ישירות על מהירות הרכב.
לאחר מדידת מדדי ביקורת עבור מצבי מוח שונים כולל עיניים פתוחות/סגורות, קצבי מבט, “איבוד קשב” וכו ', רכב ה- EEG תוכנת להאט כאשר האדם מוסח. הרכב גם הגיב כאשר הנהג הסב את מבטו מהכביש, כפי שנמצא על ידי הגירוסקופ המובנה של EPOC.
ה-RAC לקח את המכונית המונעת על ידי תשומת הלב למסע בכביש להוכיח כי חוסר תשומת לב משפיע על כולם6. המסע בכביש התלווה בסדרת ניסויים במעגל סגור כדי לחקור לעומק את בעיית הסחת הדעת הקוגניטיבית, במיוחד בדרכים ארוכות. אף על פי שהמכונית המותאמת לא הופקה במספרים גדולים, היא יצרה מודעות ציבורית לאופן הקל בו אנו יכולים להסח דעת מאחורי ההגה.
הקסם של מערכת המח-לרכב (B2V) לא אובד על היצרני רכב. ב-2018, ניסאן חשפה אב טיפוס B2V שיכול להתאים את עצמו להעדפות המשתמש ולהגיב במהירות במצבי חירום7.
“על ידי ציפייה לתנועה מתוכננת, מערכות יכולות להשתלב (לסובב את ההגה או להאט את הרכב) 0.2 עד 0.5 שניות מהר יותר מזמן התגובה הממוצע של האדם, ובכך לשפר את זמני התגובה תוך היותם השראה בעיקר בלתי נראית עבור הנהג,” הסבירו בניסאן8.
התראות בזמן אמת יכולות להתריע נהגים על ירידה בתשומת הלב לפני שיהיה מאוחר מדי לנהוג.
התראות על עייפות
הרגשת עייפות ברורה יותר למוח המודע מאשר הסחת דעת. עם זאת, ברגע שנהג מתחיל לפיהק או להנהן בראשו, הסיכון עבור עצמו ואחרים כבר מתקרב. לכן חוקרים בודקים את השימוש ב-EEG אלחוטי לניבוי נסיעה בעייפות לפני שיהיה מאוחר מדי.
אם מערכת זיהוי עייפות כזו תיושם במערכת הפעולה של הרכב, ייתכן שהנהג יקבל התראה על הסימן הראשון של ירידה קוגניטיבית. קונספט זה יכול להיות מועיל גם עבור הסחות דעת כלליות.
מחקר אקדמאי אחד יצר מסגרת תוכנה ושימוש ב-אוזניות EPOC כדי לזהות סטיית תשומת הלב במהלך הרצאות. הודעות טקסט מטרידות נשלחו לטלפונים של הסטודנטים כשערנותם ירדה, מה שאיפשר ל-75% מהמשתתפים לערוך ולשמר ריכוז9.
ניתן לזהות עייפותו של אדם דרך מספר סימנים ויזואליים, כמו הנהונים בראש, סגירת עיניים ופיהוק. מחקר על ידי לי ואח' באוניברסיטת פוקיונג ביצע שימוש בנתוני וידאו ו-EEG כדי לצפות במצבים מוחיים ברורים ושינויי ראש. דיווחו על דיוק זיהוי של 96.24% כאשר נצפו אירועי "קצת עייפות"10.
לקיחת הרעיון הלאה, במחקר שהביא תקציב תוכנה ואלגוריתם כדי למדוד את עומקה הקוגניטיבית. המטרה היא לזהות עייפות מהר במצבים אמיתיים כדי למנוע ממנה להוות סכנה בזמן נהיגה. נעשה שימוש באוזניה EMOTIV EPOC כדי למדוד את פעילות המוח במהלך הניסוי. המחברים דיווחו על שיעור הצלחה של 82% בהפרדת השלבים עייפות ויקיצה11.
EEG נמדד לצד סימנים ויזואליים כמו פיהוק כדי לזהות אובדן ערנות בנבדק בזמן נהיגה. מקור: לי ואח', 2015
שמור רגוע והמשך בנהיגה
האו"ם שואף להפחית מקרי מוות ופציעות מתאונות דרכים בחצי עד 203012. מדענים ומהנדסים יכולים ללמוד כיצד נהגים מסיחי דעת חושבים ולתכנן רכבים שיסייעו להם. זה אפשרי בגלל המחיר והזמינות של מכשירי EEG אלחוטיים מתניידים.
חוקרים משתמשים ב- EEG נייד לחקר נהיגה מוסחת, ממודעות עד גילוי עייפות, כדי למנוע תאונות בכביש.
מקורות
1פציעות בתאונות דרכים. (2023, דצמבר 13). ארגון הבריאות העולמי: WHO. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
2מדור, קווין פ. ואנתוני ד. וגנר. (2019, אפריל 1). ריבוי משימות. PubMed Central (PMC). www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7075496
3נהיגה מוסחת. (2023). NHTSA. https://www.nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
4נהיגה מוסחת | בטיחות תחבורה | מרכז פציעות | CDC. (ללא תאריך). https://www.cdc.gov/distracted-driving/about/
5סטינסון, ל. (2013, נובמבר 8). הרכב הזה חש כשאינך משקיע תשומת לב ומאט. WIRED. https://www.wired.com/2013/11/this-car-slows-down-when-youre-not-paying-attention/
6RAC WA. (2013, נובמבר 17). RAC מכונית מופעלת על ידי תשומת לב מסע טלוויזיה [וידאו]. YouTube. https://youtu.be/D8WHS0T4N08
7CNET Cars. (2018, ינואר 8). CES 2018: טכנולוגיית המוח לרכב של ניסאן יכולה לקרוא מחשבות שלך [וידאו]. YouTube. https://youtu.be/pEthcB-P5Qw
8מוח-לרכב | חדשנות |. (ללא תאריך). ניסאן גלובל. https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/B2V/
9צ'אריתא, ס., קרוננדה, א., ופיליפ, ג. (2017). מסגרת למיפוי חידוש הקשב. Journal of Applied and Physical Sciences, 3(2). https://doi.org/10.20474/japs-3.2.1
10לי, ג., וצ'ונג, וו. (2015). מערכת EEG מודעת הקשר לגילוי מוקדם של עייפות נהגים. Sensors, 15(8), 20873–20893. https://doi.org/10.3390/s150820873
11שן, ג., לי, ב., ושי, ח. (2017). זיהוי בזמן אמת של עייפות אנושית דרך ממשק מוח-מחשב נייד. Open Journal of Applied Sciences, 07(03), 98–113. https://doi.org/10.4236/ojapps.2017.73009
12עם 1.3 מיליון מקרי מוות דרכים שנתיים, האו"ם רוצה להקטין את המספר בחצי עד 2030.
(2021, דצמבר 6). חדשות האו"ם. נתקבל ב-27 מרץ, 2024, https://news.un.org/en/story/2021/12/1107152
